2024年2月25日发(作者：鄂茜)
电压 12V AC/DC±10% 24V AC/DC±10%
115V AC±10% 230V AC±10%
功率 ＜2VA
继电器输出 7A/250VAC
频率范围 20KHz至200KHz
反应时间 单通道 50mS
信号保持时间 无限长(出厂设置)或订制保持时间
灵敏度 0.01%至0.1% 分3级调节
探测环电感量 极限值 40uH至1000uH 理想值 80uH至300uH
探测环引出线 最佳10米内 总电阻小10Ω，每米双绞20次
工作温度 -25°C至70°C
储存温度 -40°C至85°C
相对湿度 ＜90% 无冷凝
温度补偿 自动补偿 最高 50°C/h
连接类型 11针插脚DIN导轨插座
外形尺寸 41X78X85毫米（宽X高X长）
重量 250克
保护等级 IP30
电磁兼容（EMC） 符合EN50081-1及EN50082-2
继电器K2为车辆存在输出，即车辆进入探测环时，K2继
电器输出，车辆离开探测环时K2断开。
继电器K1具有多功能输出方式，可通过功能开关SW3的DP1
和DP2设置如下图：
输出方式一：DP1--OFF DP2--OFF
车辆离开探测环时： K1延时300毫秒
后输出500毫秒后断开
输出方式二：DP1--ON DP2--OFF
车辆进入探测环时：K1、K2同时输出
车辆离开探测环时：K1、K2同时断开
输出方式三：DP1--ON DP2--ON
车辆进入探测环时：K1输出
车辆离开探测环时：K1延时50毫秒后
断开
输出方式四：DP1--OFF DP2--ON
车辆进入探测环时：K1输出500毫秒后
断开
线圈工作频率设置DP4为频率选择开关
DP4至ON为低频,
DP4至OFF为高频,出厂默认为高频
（只有相邻两个线圈出现干扰时才启用）
状态指示灯电源灯 绿 (常亮电源指示灯))状态灯 红 (K2继电器输出时亮起，故障时闪烁)上电后红灯闪烁5次： 表示检测器自动校准。红灯连续闪亮 2 次： 表示探测环太大。红灯连续闪亮 4 次： 表示探测环太小。红灯连续闪亮 6 次： 表示探测环故障。探测环安装说明:◇ 探测环一般选用耐高温铜线。截面积为 0.5-1.5mm2。
◇ 探测环的形状一般为长方形最佳。宽度为 1 米，长度是根据路面的宽度而定。探测环两端离路面边界保留 0.3 米以上的距离。
◇ 如路面有铁轨等金属物体，必须距离探测环 1 米以上安装。
◇ 安装路面必须是水泥或沥青路面。切宽 5-8mm，深 30-50mm
凹形槽，四角可以倒角防止线圈破坏。埋入线圈后用水泥或沥青浇灌结实防止松动。
探测环标准安装方式:30-50CM80-100CM路宽特殊场合双线圈布置方式:绕线方向MC002-061快速门双线圈串联安装方式:绕线方向快速门引出线双绞按装注意事项:1、尽量选择最短的电环连接线，不得与输电电线在同一线管内走线。与输电电线之间的平行距离必须超过 10 公分，不同探测器之间的电环连接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控制箱开始直至探测器每米扭绞过 20 次。连接线不可以超过相邻电环的槽沟，同时必须保护以确保不受机械损坏。
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过
的车辆和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安
装在一个完全固定的位置。电环和个别线圈移位会导致车辆检测器错误触发
注意！
移开壳子之前必须先切断电源。
故障排除：
情况一：
通电后绿色电源灯不亮
可能原因：输入电源接线不正确或无电源输入。
解决方案：检查电源和连接线。
情况二
探测环在不受控制的情况下自行开关或红色发光二极管常亮。
可能原因：探测环接地故障；或探测环受干扰；当物体在其
表面移动时，探测环跟随移动。（路基太软）
解决方案：排除干扰源。加固路基
情况三
K1指示灯每6次间隔闪烁：
可能原因：探测环故障,探测环断路,短路或接地,接线底座损坏
解决方案：1、检查接线底座与辆与探测环的连接线是否正确。
2、检查探测环是否接地或开路
3、重新按要求制作探测环。
情况四：
车辆检测器不能复位：
可能原因：引出线没有双绞，过长或受干扰；灵敏度设置与被检物理不匹配；探测环破皮漏电。
解决方案：1、切除多余的引出线
2、固定好探测环和引出线，防大幅度电械晃动。
3、调整灵敏度开关至最佳位置。
4、更换探测环，（路基不结实时最易损坏探测环）
2024年2月25日发(作者：鄂茜)
电压 12V AC/DC±10% 24V AC/DC±10%
115V AC±10% 230V AC±10%
功率 ＜2VA
继电器输出 7A/250VAC
频率范围 20KHz至200KHz
反应时间 单通道 50mS
信号保持时间 无限长(出厂设置)或订制保持时间
灵敏度 0.01%至0.1% 分3级调节
探测环电感量 极限值 40uH至1000uH 理想值 80uH至300uH
探测环引出线 最佳10米内 总电阻小10Ω，每米双绞20次
工作温度 -25°C至70°C
储存温度 -40°C至85°C
相对湿度 ＜90% 无冷凝
温度补偿 自动补偿 最高 50°C/h
连接类型 11针插脚DIN导轨插座
外形尺寸 41X78X85毫米（宽X高X长）
重量 250克
保护等级 IP30
电磁兼容（EMC） 符合EN50081-1及EN50082-2
继电器K2为车辆存在输出，即车辆进入探测环时，K2继
电器输出，车辆离开探测环时K2断开。
继电器K1具有多功能输出方式，可通过功能开关SW3的DP1
和DP2设置如下图：
输出方式一：DP1--OFF DP2--OFF
车辆离开探测环时： K1延时300毫秒
后输出500毫秒后断开
输出方式二：DP1--ON DP2--OFF
车辆进入探测环时：K1、K2同时输出
车辆离开探测环时：K1、K2同时断开
输出方式三：DP1--ON DP2--ON
车辆进入探测环时：K1输出
车辆离开探测环时：K1延时50毫秒后
断开
输出方式四：DP1--OFF DP2--ON
车辆进入探测环时：K1输出500毫秒后
断开
线圈工作频率设置DP4为频率选择开关
DP4至ON为低频,
DP4至OFF为高频,出厂默认为高频
（只有相邻两个线圈出现干扰时才启用）
状态指示灯电源灯 绿 (常亮电源指示灯))状态灯 红 (K2继电器输出时亮起，故障时闪烁)上电后红灯闪烁5次： 表示检测器自动校准。红灯连续闪亮 2 次： 表示探测环太大。红灯连续闪亮 4 次： 表示探测环太小。红灯连续闪亮 6 次： 表示探测环故障。探测环安装说明:◇ 探测环一般选用耐高温铜线。截面积为 0.5-1.5mm2。
◇ 探测环的形状一般为长方形最佳。宽度为 1 米，长度是根据路面的宽度而定。探测环两端离路面边界保留 0.3 米以上的距离。
◇ 如路面有铁轨等金属物体，必须距离探测环 1 米以上安装。
◇ 安装路面必须是水泥或沥青路面。切宽 5-8mm，深 30-50mm
凹形槽，四角可以倒角防止线圈破坏。埋入线圈后用水泥或沥青浇灌结实防止松动。
探测环标准安装方式:30-50CM80-100CM路宽特殊场合双线圈布置方式:绕线方向MC002-061快速门双线圈串联安装方式:绕线方向快速门引出线双绞按装注意事项:1、尽量选择最短的电环连接线，不得与输电电线在同一线管内走线。与输电电线之间的平行距离必须超过 10 公分，不同探测器之间的电环连接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控制箱开始直至探测器每米扭绞过 20 次。连接线不可以超过相邻电环的槽沟，同时必须保护以确保不受机械损坏。
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过
的车辆和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安
装在一个完全固定的位置。电环和个别线圈移位会导致车辆检测器错误触发
注意！
移开壳子之前必须先切断电源。
故障排除：
情况一：
通电后绿色电源灯不亮
可能原因：输入电源接线不正确或无电源输入。
解决方案：检查电源和连接线。
情况二
探测环在不受控制的情况下自行开关或红色发光二极管常亮。
可能原因：探测环接地故障；或探测环受干扰；当物体在其
表面移动时，探测环跟随移动。（路基太软）
解决方案：排除干扰源。加固路基
情况三
K1指示灯每6次间隔闪烁：
可能原因：探测环故障,探测环断路,短路或接地,接线底座损坏
解决方案：1、检查接线底座与辆与探测环的连接线是否正确。
2、检查探测环是否接地或开路
3、重新按要求制作探测环。
情况四：
车辆检测器不能复位：
可能原因：引出线没有双绞，过长或受干扰；灵敏度设置与被检物理不匹配；探测环破皮漏电。
解决方案：1、切除多余的引出线
2、固定好探测环和引出线，防大幅度电械晃动。
3、调整灵敏度开关至最佳位置。
4、更换探测环，（路基不结实时最易损坏探测环）