2024年3月10日发(作者：府秋珊)
维普资讯
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ ，一 …～ ， ｊ 一 。 一 一
丰田Ａ６５０Ｅ型自动变速器故障二则
丰田Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器
是丰田公司为其ＦＲ轿车开发的紧
凑型产品，装备在１９９８年以后生产
的雷克萨斯ＧＳ３００等轿车上。它可
提供５档速比，因此可以明显改善轿
车的动力性和燃油经济性，并获得更
加平稳的换档感觉。该变速器由液力
变矩器、行星齿轮变速器、液压控制
单元、操纵机构、变速器油散热器、电
子控制系统等组成，其中最重要的部
件是行星齿轮变速器和电子控制系
统。变速器的自动换档过程就是通过
行星齿轮变速器和电子控制系统协
调动作来完成的。
行星齿轮变速器是自动变速器
的主要组成部分，该变速器采用了四
排行星齿轮复合传动的结构型式，其
结构比传统的４档自动变速器更为
复杂，由１１个换档执行元件操纵：３
个离合器，５个制动器（１个带式制动
器、４个片式制动器）和３个单向离
合器，构成具有５个前进档和１个倒
档的行星齿轮变速器。行星齿轮机构
及１１个执行元件的布置如图１所
示。动力由超速排行星架输入，中、后
排共用太阳轮，前排齿圈、中排行星
架和后排行星架连为一体作为输出。
１１个换档执行元件分别是：超
速排离合器ｃ。，超速排制动器Ｂ０，超
速排单向离合器Ｆ０，前进档离合器
ｃ。，高、倒档离合器ｃ：，３档强制制动
器Ｂ ３档制动器Ｂ：，２档制动器Ｂ，，
低、倒档制动器Ｂ ，３档单向离合器
Ｆ。，低档单向离合器Ｆ２。表１给出了
各档位时离合器与制动器的操纵关
系。
Ａ６５０Ｅ型自动变速器电子控制
系统的核心是电控单元（ＥＣＴ），它可
以根据输入传感器的信号自动选择
不同的换档规律进行换档，并能对变
口河北／鲁民巧
速器油温、油压、变矩器锁止、仪表板
造成离合器片烧蚀。但该车的自动变
显示、变速器特殊保护方式等进行控 速器刚进行过大修，进油滤清器和离
制。ＥＣＴ获取各种传感器的信息后，
合器片都是新换的，应该不会有太大
在适时与发动机电脑通讯的情况下，
的问题。工作油路不良也是造成烧离
通过４个不同电磁阀实现油压控制、 合器片的主要原因。打开自动变速器，
锁止控制和换档控制。换档点是ＥＣＴ 仔细检查离合器的工作活塞、密封圈
根据各种传感器的信号和内部换档
和油泵后端的密封环，均未发现异常。
规律来确定的，并通过控制行星齿轮 离合器ｃ。在油底壳内装有蓄压器，用
变速器内离合器和制动器的接合或 于改善换档品质，减少换档冲击，如果
分离来改变传动比。Ａ６５０Ｅ型自动变 蓄压器活塞或密封圈密封不良，同样
速器的电子控制系统中设有自诊断
会产生泄漏，造成控制油压过低。于
系统和报警功能。
是，拆下油底壳，拆开离合器Ｃ。的蓄
故障一
压器进行检查，但其工作性能良好。
一
辆雷克萨斯ＧＳ３００型轿车，
为了确定故障的真正所在，必须
配备Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器。该
根据自动变速器的基本原理逐步分
车出现无前进档（倒档基本正常）的
析。仔细分析Ａ６５０Ｅ型五档自动变
故障现象。经检查，发现超速排离合
速器的工作原理，其超速排离合器ｃ。
器已烧蚀。更换后行车正常，但行驶
和超速排单向离合器Ｆ０负责除超速
一
段时间后，又出现同样的故障现
档和倒档之外的所有档位，但二者的
象，经检查，超速排离合器又发生了
工作性能不同，超速排离合器ｃ。是
烧蚀。由于超速离合器连续烧蚀，说
用油元件，负责把超速排的行星架和
明故障的真正原因没有找到。
太阳轮连为一体，实现超速排的直接
如果自动变速器进油滤清器堵
传动。在换入五档（超速档）时，必须
塞或离合器片自由间隙过大，使控制
断开该离合器，接合超速排的制动器
油压偏低，离合器打滑发热，就容易
Ｂｏｏ若断开离合器ｃ。时制动器Ｂ０没
ｃ 超速排离合器Ｂ０高
倒档离合器Ｂ广３档强制制动器
一超速排制动器
Ｂ２－３档制动器
超速排单向离合器Ｃ广前进档离合拳．
Ｂ，一２档制动器Ｂ 低、倒档制
、
动器Ｆ广３档单向离合器 低档单向离合器
图１ Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器传动筒图
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～… “ 一 。
。一＝ … ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
有接合，则会出现空档 若离合器ｃ。
没有完全断开时制动器Ｂ。就接合，
则会出现运动干涉。为此，同时设置
一
故障二
辆配备Ａ６５０Ｅ型五档自动变
速器的雷克萨斯ＧＳ３００轿车，行驶
中当车速高于４ｏｋ ｈ时，轻踩加速
踏板会出现不连续的“前窜后坐”现
象，如果急踩加速踏板，则车辆加速
正常，车速高于１００ｋｍ／ｈ后该现象
不再出现。
其它的工作都需要打开变速器才能
出转速传感器，不存在断路或短路现
进行。先检查节气门位置传感器和输
象，又检查阀体上的各电磁阀，结果
也无异常。为了确保诊断无误，更换
了一个新的控制单元，但故障仍未排
除，所以问题基本可以锁定在变速器
内音 。
了单向离合器Ｆ０，属于单方向机械锁
止，作用是使行星架相对于太阳轮只
能顺转，也就是说不让太阳轮比行星
架转得快，因此可以起到正向连接超
速排的行星架和太阳轮的作用，
即可以保护离合器ｃ。，又可以减少换
根据故障现象可以判定，引起故
在试车过程中我们发现，故障出
档冲击。所以，离合器ｃ。的片数较少
障的原因大概有两种：一是发动机轻
（只有２片摩擦片）。
微断火；二是自动变速器产生了冲
至此，我们想到，即使是离合器
击。先用检测仪进行故障检测，结果
出现烧蚀，若单向离合器工作正常，
无故障码存储。要想排除故障，首先
依然可以实现各档传动，因此必然是
应区分是发动机故障还是变速器故
单向离合器同时出现了打滑故障，才
障。先检查发动机系统，对可能引起
会导致超速排离合器片烧损后无前
断火现象的相关部位逐一进行检查。
进档的故障现象。
检查点火系统，进行跳火试验，检查
单向离合器出现打滑后，它所负
点火线圈和高压线，拆下火花塞检查
责的工作由离合器ｃ。单独负责，仍
其烧蚀情况。检查喷油阀是否有轻微
然可以实现变速器的各个档位，但因
阻塞现象，检查控制线路有无断路或
为超速排离合器ｃ。只有２片摩擦
短路现象，检查燃油泵压力，但未发
片，工作容量较小，在急剧增加负荷
现任何问题，说明引起该故障的原因
（如起步、急加速）时会出现失速现
不是发动机断火，那就只能是自动变
象，从而造成离合器烧蚀。
速器了。
更换单向离合器后，故障不再出
对于变速器系统，所能进行的检
现。
测工作较少，除了控制单元在外面，
表１ Ａ６５０Ｅ型自动变速器档位与换档执行元件关系表
选档手柄
位置 档位 Ｃ０ Ｃ
换档执行元件
ｌ
Ｃ２ Ｂ０ Ｂｌ Ｂ２ Ｂ３ Ｂ４ Ｆ０ ＦＩ Ｆ２
Ｐ 停车档 Ｏ
Ｎ 空档 Ｏ
Ｒ 倒档 Ｏ Ｏ Ｏ
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
Ｄ ３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４档 Ｏ Ｏ Ｏ ● Ｏ
５档 Ｏ Ｏ Ｏ ●
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４ ２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４档 Ｏ Ｏ Ｏ ● Ｏ
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３ ２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２ １档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
ｌ １档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
注：Ｏ为元件工作；●为离合器接合或制动器制动，但不传递动力
现的时刻并不是换档的瞬间，而是在
以某个档位行驶时才出现，这说明换
档冲击的可能性不大，而且试车时也
进行了手动加、减档试验，都正常。经
过仔细分析，我们认为故障可能出在
锁止离合器上。因为故障在车速高于
４０ｋｍ／ｈ时才会出现，这正是锁止离
合器开始接合时的车速值。
大部分自动变速器都有锁止离
合器，一般装在液力变矩器内。正常
情况下，热车和中速后锁止离合器自
动进入锁止状态，整个锁止工况只有
在接合和分离时存在有滑动摩擦，锁
止后应处于静摩擦状态。如果锁止离
合器接合时油压较高，或锁止离合器
磨损造成接合过程不连续，或发动机
和变速器系统配合得不好等，都可能
引起冲击。
于是，我们决定着重检查一下
锁止离合器的功能。但是，与此相关
的因素很多，如变速器油质、控制
阀、调压电磁阀、锁止离合器过度磨
损、油泵压力、控制单元程序等等。
按照先简后繁、由表及里的原则，先
检查变速器油质，未发现异常；检查
控制端是否断路或短路，锁止电磁
阀的动作情况和密封状态，均正常；
检查锁止继动阀和信号阀，工作性
能良好。最后，只好拆下变速器，更
换液力变矩器，装复后试车，故障现
象消失。
Ａ６５０Ｅ型自动变速器采用了先
进的电液控制系统，同时也使其故
障诊断变得更加复杂。因此，在对自
动变速器进行维修时，应在了解其
工作原理和具体结构的基础上认真
分析，才能找到真正的故障原因。口
汽车维修２００７．６ ３７
2024年3月10日发(作者：府秋珊)
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ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ ，一 …～ ， ｊ 一 。 一 一
丰田Ａ６５０Ｅ型自动变速器故障二则
丰田Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器
是丰田公司为其ＦＲ轿车开发的紧
凑型产品，装备在１９９８年以后生产
的雷克萨斯ＧＳ３００等轿车上。它可
提供５档速比，因此可以明显改善轿
车的动力性和燃油经济性，并获得更
加平稳的换档感觉。该变速器由液力
变矩器、行星齿轮变速器、液压控制
单元、操纵机构、变速器油散热器、电
子控制系统等组成，其中最重要的部
件是行星齿轮变速器和电子控制系
统。变速器的自动换档过程就是通过
行星齿轮变速器和电子控制系统协
调动作来完成的。
行星齿轮变速器是自动变速器
的主要组成部分，该变速器采用了四
排行星齿轮复合传动的结构型式，其
结构比传统的４档自动变速器更为
复杂，由１１个换档执行元件操纵：３
个离合器，５个制动器（１个带式制动
器、４个片式制动器）和３个单向离
合器，构成具有５个前进档和１个倒
档的行星齿轮变速器。行星齿轮机构
及１１个执行元件的布置如图１所
示。动力由超速排行星架输入，中、后
排共用太阳轮，前排齿圈、中排行星
架和后排行星架连为一体作为输出。
１１个换档执行元件分别是：超
速排离合器ｃ。，超速排制动器Ｂ０，超
速排单向离合器Ｆ０，前进档离合器
ｃ。，高、倒档离合器ｃ：，３档强制制动
器Ｂ ３档制动器Ｂ：，２档制动器Ｂ，，
低、倒档制动器Ｂ ，３档单向离合器
Ｆ。，低档单向离合器Ｆ２。表１给出了
各档位时离合器与制动器的操纵关
系。
Ａ６５０Ｅ型自动变速器电子控制
系统的核心是电控单元（ＥＣＴ），它可
以根据输入传感器的信号自动选择
不同的换档规律进行换档，并能对变
口河北／鲁民巧
速器油温、油压、变矩器锁止、仪表板
造成离合器片烧蚀。但该车的自动变
显示、变速器特殊保护方式等进行控 速器刚进行过大修，进油滤清器和离
制。ＥＣＴ获取各种传感器的信息后，
合器片都是新换的，应该不会有太大
在适时与发动机电脑通讯的情况下，
的问题。工作油路不良也是造成烧离
通过４个不同电磁阀实现油压控制、 合器片的主要原因。打开自动变速器，
锁止控制和换档控制。换档点是ＥＣＴ 仔细检查离合器的工作活塞、密封圈
根据各种传感器的信号和内部换档
和油泵后端的密封环，均未发现异常。
规律来确定的，并通过控制行星齿轮 离合器ｃ。在油底壳内装有蓄压器，用
变速器内离合器和制动器的接合或 于改善换档品质，减少换档冲击，如果
分离来改变传动比。Ａ６５０Ｅ型自动变 蓄压器活塞或密封圈密封不良，同样
速器的电子控制系统中设有自诊断
会产生泄漏，造成控制油压过低。于
系统和报警功能。
是，拆下油底壳，拆开离合器Ｃ。的蓄
故障一
压器进行检查，但其工作性能良好。
一
辆雷克萨斯ＧＳ３００型轿车，
为了确定故障的真正所在，必须
配备Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器。该
根据自动变速器的基本原理逐步分
车出现无前进档（倒档基本正常）的
析。仔细分析Ａ６５０Ｅ型五档自动变
故障现象。经检查，发现超速排离合
速器的工作原理，其超速排离合器ｃ。
器已烧蚀。更换后行车正常，但行驶
和超速排单向离合器Ｆ０负责除超速
一
段时间后，又出现同样的故障现
档和倒档之外的所有档位，但二者的
象，经检查，超速排离合器又发生了
工作性能不同，超速排离合器ｃ。是
烧蚀。由于超速离合器连续烧蚀，说
用油元件，负责把超速排的行星架和
明故障的真正原因没有找到。
太阳轮连为一体，实现超速排的直接
如果自动变速器进油滤清器堵
传动。在换入五档（超速档）时，必须
塞或离合器片自由间隙过大，使控制
断开该离合器，接合超速排的制动器
油压偏低，离合器打滑发热，就容易
Ｂｏｏ若断开离合器ｃ。时制动器Ｂ０没
ｃ 超速排离合器Ｂ０高
倒档离合器Ｂ广３档强制制动器
一超速排制动器
Ｂ２－３档制动器
超速排单向离合器Ｃ广前进档离合拳．
Ｂ，一２档制动器Ｂ 低、倒档制
、
动器Ｆ广３档单向离合器 低档单向离合器
图１ Ａ６５０Ｅ型五档自动变速器传动筒图
维普资讯
～… “ 一 。
。一＝ … ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
有接合，则会出现空档 若离合器ｃ。
没有完全断开时制动器Ｂ。就接合，
则会出现运动干涉。为此，同时设置
一
故障二
辆配备Ａ６５０Ｅ型五档自动变
速器的雷克萨斯ＧＳ３００轿车，行驶
中当车速高于４ｏｋ ｈ时，轻踩加速
踏板会出现不连续的“前窜后坐”现
象，如果急踩加速踏板，则车辆加速
正常，车速高于１００ｋｍ／ｈ后该现象
不再出现。
其它的工作都需要打开变速器才能
出转速传感器，不存在断路或短路现
进行。先检查节气门位置传感器和输
象，又检查阀体上的各电磁阀，结果
也无异常。为了确保诊断无误，更换
了一个新的控制单元，但故障仍未排
除，所以问题基本可以锁定在变速器
内音 。
了单向离合器Ｆ０，属于单方向机械锁
止，作用是使行星架相对于太阳轮只
能顺转，也就是说不让太阳轮比行星
架转得快，因此可以起到正向连接超
速排的行星架和太阳轮的作用，
即可以保护离合器ｃ。，又可以减少换
根据故障现象可以判定，引起故
在试车过程中我们发现，故障出
档冲击。所以，离合器ｃ。的片数较少
障的原因大概有两种：一是发动机轻
（只有２片摩擦片）。
微断火；二是自动变速器产生了冲
至此，我们想到，即使是离合器
击。先用检测仪进行故障检测，结果
出现烧蚀，若单向离合器工作正常，
无故障码存储。要想排除故障，首先
依然可以实现各档传动，因此必然是
应区分是发动机故障还是变速器故
单向离合器同时出现了打滑故障，才
障。先检查发动机系统，对可能引起
会导致超速排离合器片烧损后无前
断火现象的相关部位逐一进行检查。
进档的故障现象。
检查点火系统，进行跳火试验，检查
单向离合器出现打滑后，它所负
点火线圈和高压线，拆下火花塞检查
责的工作由离合器ｃ。单独负责，仍
其烧蚀情况。检查喷油阀是否有轻微
然可以实现变速器的各个档位，但因
阻塞现象，检查控制线路有无断路或
为超速排离合器ｃ。只有２片摩擦
短路现象，检查燃油泵压力，但未发
片，工作容量较小，在急剧增加负荷
现任何问题，说明引起该故障的原因
（如起步、急加速）时会出现失速现
不是发动机断火，那就只能是自动变
象，从而造成离合器烧蚀。
速器了。
更换单向离合器后，故障不再出
对于变速器系统，所能进行的检
现。
测工作较少，除了控制单元在外面，
表１ Ａ６５０Ｅ型自动变速器档位与换档执行元件关系表
选档手柄
位置 档位 Ｃ０ Ｃ
换档执行元件
ｌ
Ｃ２ Ｂ０ Ｂｌ Ｂ２ Ｂ３ Ｂ４ Ｆ０ ＦＩ Ｆ２
Ｐ 停车档 Ｏ
Ｎ 空档 Ｏ
Ｒ 倒档 Ｏ Ｏ Ｏ
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
Ｄ ３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４档 Ｏ Ｏ Ｏ ● Ｏ
５档 Ｏ Ｏ Ｏ ●
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４ ２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
４档 Ｏ Ｏ Ｏ ● Ｏ
１档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３ ２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
３档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２ １档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
２档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
ｌ １档 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
注：Ｏ为元件工作；●为离合器接合或制动器制动，但不传递动力
现的时刻并不是换档的瞬间，而是在
以某个档位行驶时才出现，这说明换
档冲击的可能性不大，而且试车时也
进行了手动加、减档试验，都正常。经
过仔细分析，我们认为故障可能出在
锁止离合器上。因为故障在车速高于
４０ｋｍ／ｈ时才会出现，这正是锁止离
合器开始接合时的车速值。
大部分自动变速器都有锁止离
合器，一般装在液力变矩器内。正常
情况下，热车和中速后锁止离合器自
动进入锁止状态，整个锁止工况只有
在接合和分离时存在有滑动摩擦，锁
止后应处于静摩擦状态。如果锁止离
合器接合时油压较高，或锁止离合器
磨损造成接合过程不连续，或发动机
和变速器系统配合得不好等，都可能
引起冲击。
于是，我们决定着重检查一下
锁止离合器的功能。但是，与此相关
的因素很多，如变速器油质、控制
阀、调压电磁阀、锁止离合器过度磨
损、油泵压力、控制单元程序等等。
按照先简后繁、由表及里的原则，先
检查变速器油质，未发现异常；检查
控制端是否断路或短路，锁止电磁
阀的动作情况和密封状态，均正常；
检查锁止继动阀和信号阀，工作性
能良好。最后，只好拆下变速器，更
换液力变矩器，装复后试车，故障现
象消失。
Ａ６５０Ｅ型自动变速器采用了先
进的电液控制系统，同时也使其故
障诊断变得更加复杂。因此，在对自
动变速器进行维修时，应在了解其
工作原理和具体结构的基础上认真
分析，才能找到真正的故障原因。口
汽车维修２００７．６ ３７