2024年3月11日发(作者：羊舌巍然)
§ 571.207 第207号；标准座椅系统
S1.
目的和范围
。本标准为座椅、座椅附件及其安装提出要求，以最大限度地减少因汽
车碰撞力导致失效的可能性。
S2.
应用
。本标准适用于客车、多用途客车、卡车和公共汽车。
S3.
定义座椅
指的是至少拥有一个指定位置的座位。
座椅调节器
指的是可对座椅及其背部进行前后调节和旋转的座椅部分，包括固定部分如
导轨。如座椅配有不同级别调节器，那么座椅调节器则是指最高级别的调节器。
S4.
要求。
S4.1
驾驶员座椅
。每辆车都必须拥有一个驾驶员座椅。
S.4.2
普通性能要求
。按照S5的要求测试，除侧向安置座椅和公共汽车乘客座椅外，每
个座椅都必须承受如下冲力：（以牛顿计算）
(a) 在可调整的任何位置，必须承受座椅质量20倍再乘以9.8的水平向前冲力。
(b) 在可调整的任何位置，必须承受座椅质量20倍再乘以9.8的水平向后冲力。
(c) 如座椅有安全带装置及§ 571.210 S4.2所述的承载物，那么前向座椅的承受力为(a)
加上安全带对座椅产生的拉力，后向座椅的承受力为(b)加上安全带对座椅产生的拉力。
(d) 在最后位置，向前向座椅椅背上方横梁或椅背上方施加375牛·米的后向纵力，或向
后向座椅后上横梁或椅背施加375牛·米的前向纵力。
S4.2.1
座椅调节器
。按照S5 的测试程序进行测试时，卡车和公共汽车上的座椅除了可
以悬浮式垂直升降外，每个座椅必须保持在调整过的位置上。
S4.3.
铰链椅、折叠椅和椅背的保护装置
。除公共汽车乘客座椅和专为舒适而设计的可
调椅背式座椅外，铰链椅、折叠椅和椅背必须符合下列条件：
(a) 安装有自动上锁装置；
(b) 如果座椅背后或旁边拥有其它指定的座椅位置或辅助的座椅位置，必须安装解除这
些保护装置的控制系统。
S4.3.1
简易解除控制系统
。如果座椅装有保护装置，且后面拥有一个指定的座位位置，
那么就必须在座椅上安装上一个简易的解除控制系统；如果需要避免下车麻烦，那么就必须
在座椅后的指定座位位置上安装上这个解除控制系统。
S4.3.2
控制设备性能
S4.3.2.1
静力。
(a) 对座椅重心施加座椅质量的20倍乘以9.8的前向拉力时，前向座椅的保护装置不应
解除或失灵。
(b) 对座椅重心施加为座椅铰链或折叠部分质量的8倍乘以9.8的后向拉力时，后向座
椅的保护装置不应解除或失灵。
S4.3.2.2
加速度
。在保护装置的加速度为20 g ，且为座椅折叠的相反方向时，保护装置
不应解除或失灵。
1
S4.4
标贴
。在行车过程中，非指定的座位应用突出的标记标出。
S5.
测试程序。
S5.1 对下列施加S4.2(a)和S4.2(b)所述的力：
S5.1.1
椅背和椅座都是通过同一设施与车辆连接在一起的座位。
(a) 如果座位高度可以调节，按照S5.1.1(a)(1)、S5.1.1(a)(2)或 S5.1.1(a)(3) 的方法向座
椅最高点施力。
(1) 座椅重心位于座椅调节器上方水平面或通过调节器某部分位于上方水平面上，应使
用S5.1.1(b)的方法；如合适的话，也可采取S5.1.1(c)的方法。
(2) S5.1.1(a)(1)中所述的座椅，如果不能使用S5.1.1(c) 的方法，应使用S5.1.1(b)的方法。
(3) 座椅的重心如果位于座椅调节器下面的水平面，应使用S5.1.1(c)的方法。
(4) 如果椅背和椅座通过同一设施与车辆连接在一起，应使用S5.1.1(b)的方法。
(b) 从座椅结构外面与座椅重心水平面平行的地方到座椅结构上离座椅与车辆接触的前
面远端地方保护座椅的每一个支撑架。在支撑架的上端之间，附加一根刚性横向构件，放在
座椅靠背骨架前面，作向后的载荷；放在座椅靠背的后面，作向前的载荷。
按照S4.2(a)或S4.2(b) 方法向横梁施加水平力，如图1所示。
(c) 找出“cg1”，即位于座椅调节器最低部分的重心。在座椅的每一边，从座椅结构外
面与cg1水平面平行处到座椅调节器位置前面远端处保护座椅的支撑架。在支撑架的上端之
间，附加一根刚性横向构件，放在座椅靠背骨架前面，作向后的载荷；放在座椅靠背的后面，
作向前的载荷。 找出“cg2”，即调节器下端的座椅部分的重心。向cg1施加相当于cg1重
量20倍的水平力，同时向cg2施加相当于cg2重量20倍水平力。
S5.1.2 如果椅背和椅座通过不同的设施与车辆连接在一起，那么应将这些设施固定在一
起。向椅背的重心施加相当于椅背质量20倍乘以9.8 m/s2 的水平力（如图2所示），并向
椅座施加相当于椅座质量20倍乘以9.8 m/s2 的水平力（如图3所示）。
S5.2 按照S4.2(d)所述的瞬间进行（如图4所示）
S5.3
按照S4.3.2.1(a)和(b) 所述分别向铰链或折叠椅和椅背施加力，如图1和图5所示
S5.4 确定座椅或其部件的重心，将所有的座垫放好，头枕置于完全伸展的设计位置。
2
斜支柱
钢架结
通过重心的
水平后向力
前方接触点最远
的斜支柱
通过重心的水平前向
力
钢架结
图1
椅背重心
测压元件
水平前向
力
座垫重心
水平后向
力
水平力
测压元
图3
水平后向
力
图2
3
钢架结构
座椅上端横梁的水平推
力
座椅基准点
座椅基准点周围的力矩
图4
通过重心的水平力
钢架结构
座椅上锁位置
图5
[1971年12月2日36 FR 22902,1987年3月13日 52 FR 7868中修订；1988年8月12日53
FR 30434；1994年7月21日59 FR 37167；1995年3月14日60 FR 13647；1998年5月27
日63 FR 28935]
4
2024年3月11日发(作者：羊舌巍然)
§ 571.207 第207号；标准座椅系统
S1.
目的和范围
。本标准为座椅、座椅附件及其安装提出要求，以最大限度地减少因汽
车碰撞力导致失效的可能性。
S2.
应用
。本标准适用于客车、多用途客车、卡车和公共汽车。
S3.
定义座椅
指的是至少拥有一个指定位置的座位。
座椅调节器
指的是可对座椅及其背部进行前后调节和旋转的座椅部分，包括固定部分如
导轨。如座椅配有不同级别调节器，那么座椅调节器则是指最高级别的调节器。
S4.
要求。
S4.1
驾驶员座椅
。每辆车都必须拥有一个驾驶员座椅。
S.4.2
普通性能要求
。按照S5的要求测试，除侧向安置座椅和公共汽车乘客座椅外，每
个座椅都必须承受如下冲力：（以牛顿计算）
(a) 在可调整的任何位置，必须承受座椅质量20倍再乘以9.8的水平向前冲力。
(b) 在可调整的任何位置，必须承受座椅质量20倍再乘以9.8的水平向后冲力。
(c) 如座椅有安全带装置及§ 571.210 S4.2所述的承载物，那么前向座椅的承受力为(a)
加上安全带对座椅产生的拉力，后向座椅的承受力为(b)加上安全带对座椅产生的拉力。
(d) 在最后位置，向前向座椅椅背上方横梁或椅背上方施加375牛·米的后向纵力，或向
后向座椅后上横梁或椅背施加375牛·米的前向纵力。
S4.2.1
座椅调节器
。按照S5 的测试程序进行测试时，卡车和公共汽车上的座椅除了可
以悬浮式垂直升降外，每个座椅必须保持在调整过的位置上。
S4.3.
铰链椅、折叠椅和椅背的保护装置
。除公共汽车乘客座椅和专为舒适而设计的可
调椅背式座椅外，铰链椅、折叠椅和椅背必须符合下列条件：
(a) 安装有自动上锁装置；
(b) 如果座椅背后或旁边拥有其它指定的座椅位置或辅助的座椅位置，必须安装解除这
些保护装置的控制系统。
S4.3.1
简易解除控制系统
。如果座椅装有保护装置，且后面拥有一个指定的座位位置，
那么就必须在座椅上安装上一个简易的解除控制系统；如果需要避免下车麻烦，那么就必须
在座椅后的指定座位位置上安装上这个解除控制系统。
S4.3.2
控制设备性能
S4.3.2.1
静力。
(a) 对座椅重心施加座椅质量的20倍乘以9.8的前向拉力时，前向座椅的保护装置不应
解除或失灵。
(b) 对座椅重心施加为座椅铰链或折叠部分质量的8倍乘以9.8的后向拉力时，后向座
椅的保护装置不应解除或失灵。
S4.3.2.2
加速度
。在保护装置的加速度为20 g ，且为座椅折叠的相反方向时，保护装置
不应解除或失灵。
1
S4.4
标贴
。在行车过程中，非指定的座位应用突出的标记标出。
S5.
测试程序。
S5.1 对下列施加S4.2(a)和S4.2(b)所述的力：
S5.1.1
椅背和椅座都是通过同一设施与车辆连接在一起的座位。
(a) 如果座位高度可以调节，按照S5.1.1(a)(1)、S5.1.1(a)(2)或 S5.1.1(a)(3) 的方法向座
椅最高点施力。
(1) 座椅重心位于座椅调节器上方水平面或通过调节器某部分位于上方水平面上，应使
用S5.1.1(b)的方法；如合适的话，也可采取S5.1.1(c)的方法。
(2) S5.1.1(a)(1)中所述的座椅，如果不能使用S5.1.1(c) 的方法，应使用S5.1.1(b)的方法。
(3) 座椅的重心如果位于座椅调节器下面的水平面，应使用S5.1.1(c)的方法。
(4) 如果椅背和椅座通过同一设施与车辆连接在一起，应使用S5.1.1(b)的方法。
(b) 从座椅结构外面与座椅重心水平面平行的地方到座椅结构上离座椅与车辆接触的前
面远端地方保护座椅的每一个支撑架。在支撑架的上端之间，附加一根刚性横向构件，放在
座椅靠背骨架前面，作向后的载荷；放在座椅靠背的后面，作向前的载荷。
按照S4.2(a)或S4.2(b) 方法向横梁施加水平力，如图1所示。
(c) 找出“cg1”，即位于座椅调节器最低部分的重心。在座椅的每一边，从座椅结构外
面与cg1水平面平行处到座椅调节器位置前面远端处保护座椅的支撑架。在支撑架的上端之
间，附加一根刚性横向构件，放在座椅靠背骨架前面，作向后的载荷；放在座椅靠背的后面，
作向前的载荷。 找出“cg2”，即调节器下端的座椅部分的重心。向cg1施加相当于cg1重
量20倍的水平力，同时向cg2施加相当于cg2重量20倍水平力。
S5.1.2 如果椅背和椅座通过不同的设施与车辆连接在一起，那么应将这些设施固定在一
起。向椅背的重心施加相当于椅背质量20倍乘以9.8 m/s2 的水平力（如图2所示），并向
椅座施加相当于椅座质量20倍乘以9.8 m/s2 的水平力（如图3所示）。
S5.2 按照S4.2(d)所述的瞬间进行（如图4所示）
S5.3
按照S4.3.2.1(a)和(b) 所述分别向铰链或折叠椅和椅背施加力，如图1和图5所示
S5.4 确定座椅或其部件的重心，将所有的座垫放好，头枕置于完全伸展的设计位置。
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斜支柱
钢架结
通过重心的
水平后向力
前方接触点最远
的斜支柱
通过重心的水平前向
力
钢架结
图1
椅背重心
测压元件
水平前向
力
座垫重心
水平后向
力
水平力
测压元
图3
水平后向
力
图2
3
钢架结构
座椅上端横梁的水平推
力
座椅基准点
座椅基准点周围的力矩
图4
通过重心的水平力
钢架结构
座椅上锁位置
图5
[1971年12月2日36 FR 22902,1987年3月13日 52 FR 7868中修订；1988年8月12日53
FR 30434；1994年7月21日59 FR 37167；1995年3月14日60 FR 13647；1998年5月27
日63 FR 28935]
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