2024年3月27日发(作者：台静晨)
铁路防护员培训资料暨考试题库 防护员培训资料一、基本知识：
▲1、防护工作的重要性： 在铁路运营线上施工，
施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作的好坏，
直接关系到行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。
在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。任何施工作业
，都要有安全预防措施， 各种措施要落实到位， 真正做到预防保护的目的。
2、防护员的基本条件的和职责： 施工防护员必须具备的条件：
（1）、防护员必须有铁路正式职工年满十八周岁、思想品德好、组织纪律强、身
体健康（视力听力良好、说话吐字清除、能正确记录）的人员担任。 、防护员必
须具有高度的事业心和工作责任感，应具
（2）有担任防护员工作的基本知识和技能，
能熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 、防护员必须经过铁路运营部门
或工程处一级的安全管理部门进行有
（3）关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得
上岗证后，方可上岗作业。
▲防护员工作的基本职责： 、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地
（1）点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业地登记、消记手续；能
正确地设置、撤除和显示各种防护信号。
（2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；
有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有权制止或纠正施工负责
人的错误指令。 、认真贯彻执行“安全、细致、迅
（3）速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施
工中的行车和人身绝对安全。
（4） 、防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安
全防护工作。 3、防护员的基本要求及作业标准： ▲基本要求：
（1）、防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护
信号用品。
（2） 、防护员在上岗时必须精神饱满，上班前必须充分的休息，班前、班中不得
饮酒，如有违反立即停止其工作。 、防护员必须
（3）熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段内的旅客列车到、发时刻
，以确保旅客列车的安全。 、防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记
（4） （5）录。 、根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。 、防
员 （6）
护使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并
（7）正确使用。 、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息
，并按有关规定认真填写“防护员通话记录” ，坚持每 3～5
分钟联系一次，防护员因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后方可离开
。 4、不同岗位作业防护工作标准：
驻站联络防护员： 、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用 （1）
（2）品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。 、负责校对钟表
，
（3）使行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。 、熟知常用的行车术语
，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时
准确地向工地发出预报和确报。
（4）、根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求在《行车设备检查登记簿
》上正确办理施工申请、施工承认、及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。
（5）、遵守劳动纪律不做与本职工作无关的事，不影响行车室工作人员的工作，
不臆测行车，不擅离岗位。 （6）、按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。
工地防护员：
（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、保持与驻站联络
员的沟通联络，了解列车运行情况，监督施工现场作业情（2）况，邻、本线来车
时及时督促人、机下道，并注意限界。
（3）、迅速准确的传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令
，正确的设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。 、按规定要求，做
好施工防护预案和 （4）日志记录。 （1）
两端的防护员： 、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、根据
施工性质，到达规定的防护位置。（2） 、根据指令，正确设置各种防
（3）护，并及时反馈信息。
（4）、坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车时，及时通知工地防护员。 、按规定
要求，做好施工防护预案和日志记录。 （5）
中间联络防护员：对于施工地点作业范围较长，或瞭望条件不良，通讯不畅通，为
便于工地防护员，与两端防护员之间联系，应增设中间联络防护员。 、
（1）按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、站位准确，迅速准
（2）确的将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。 、对意外突发情况，
（3）能在本节点进行应急处理。 、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。
（4） 二、防护条件：
1、保证安全生产是工务部门的基本职责，各级必须认真贯彻执行“安全第一，预防
为主”的方针，掌握安全生产规律，加强临时安全生产的领导，落实防范措施，防
患于未然。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。
2、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作
业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。
设置作业标防护的作业，和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准
并经考试合格的人员担任。
3、下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行
列车或单机时限速与否及限速列车的时间、
车次、速度由施工领导人根据具体情况决定。
（1）危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；
（2）个别更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。 （3）线路发生涨轨后的紧急处理。
（4）更换重伤轨、撤叉或联结零件；
（5）、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；
（6）更换桥上伸缩调节器（主要部件） 。 （7）其他影响行车安全的故障处理。
▲4、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员、施
工地点设置现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，
使用通信设备向现场防护员传达调度命令， 通报列车运行情况。
施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤出防护、开始或停止施工作业、下道避
车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系， 如联系中断，
现场防护员应及时通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的
状态。 如无通信设备，施工负责人与现场防护员按《安规》表 2.2.17
规定的听觉、视觉信号进行联系。 注意事项：
①现场防护人员站在施工地点的第一个响墩内 20m 附近，
且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；
②响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时，应将响墩放置位
置向外方延伸；
③在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时
，则尽头一端可不设防护；
④施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系，应增设中间防护人员；
⑤在维修天窗内进行垫板、
改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防
护时，可不设置移动停车信号；
⑥凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，
列车需降低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
5、常规防护：日常的保养维修作业，应在作业地段两端 500～1000m
处列车运行方向的左侧（双线在线路外侧） ，按规定设置作业标。《安规》第
2.2.11 条。 ▲6、防护距离：按《安规》第 2.2.9 条规定设置（P20 页 ）。
▲三、线路发生危及行车安全故障时的防护办法：
1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设
置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气或夜间，还
应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示车信号。
2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图 2.2.12P25
页）然后回故障地点。
3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车
，
用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在
故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气或夜间
，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通
往该故障地点，同时按《安规》第 2.2.8 条规定设置停车信号防护。 第 《安规》
2.2.13
规定：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号
和以停车手信号防护外，
应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；
如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
▲4、区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联
系的程序见《安规》第 2.2.15 条（P25 页）
5、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序见 第 《安规》
2.2.16条（P26 页） 。
6、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度 Vmax gt120km/h
区段进行设备检查时，应避开速度大于 120km/h
的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每
3min 联系一次。在长大桥梁、
隧道及瞭望不良地段作业时，应增设防护员；在调车场及驼峰下的线路、道岔群等
处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。
7、防护信号备品见《安规》第 2.2.19 条（P29 页） 。 ▲四、防护登记：
（登记格式及其相关规定）
办理登记手续时，应注明起止时间、检查维修设备名称、作业项目以及施工部门（
施工负责人） 。 1、临时封锁施工最少作业时间 （1）、单根更换钢轨不少于 15
分钟； 、更换道岔尖轨不少于 25 分钟； （2） 、更换道岔基本轨不少于 30
分钟（更换 AT 道岔基本轨不少于 60 分钟） （3） 、更换道岔护基本轨不少于 30
2024年3月27日发(作者：台静晨)
铁路防护员培训资料暨考试题库 防护员培训资料一、基本知识：
▲1、防护工作的重要性： 在铁路运营线上施工，
施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作的好坏，
直接关系到行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。
在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。任何施工作业
，都要有安全预防措施， 各种措施要落实到位， 真正做到预防保护的目的。
2、防护员的基本条件的和职责： 施工防护员必须具备的条件：
（1）、防护员必须有铁路正式职工年满十八周岁、思想品德好、组织纪律强、身
体健康（视力听力良好、说话吐字清除、能正确记录）的人员担任。 、防护员必
须具有高度的事业心和工作责任感，应具
（2）有担任防护员工作的基本知识和技能，
能熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 、防护员必须经过铁路运营部门
或工程处一级的安全管理部门进行有
（3）关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得
上岗证后，方可上岗作业。
▲防护员工作的基本职责： 、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地
（1）点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业地登记、消记手续；能
正确地设置、撤除和显示各种防护信号。
（2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；
有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有权制止或纠正施工负责
人的错误指令。 、认真贯彻执行“安全、细致、迅
（3）速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施
工中的行车和人身绝对安全。
（4） 、防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安
全防护工作。 3、防护员的基本要求及作业标准： ▲基本要求：
（1）、防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护
信号用品。
（2） 、防护员在上岗时必须精神饱满，上班前必须充分的休息，班前、班中不得
饮酒，如有违反立即停止其工作。 、防护员必须
（3）熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段内的旅客列车到、发时刻
，以确保旅客列车的安全。 、防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记
（4） （5）录。 、根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。 、防
员 （6）
护使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并
（7）正确使用。 、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息
，并按有关规定认真填写“防护员通话记录” ，坚持每 3～5
分钟联系一次，防护员因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后方可离开
。 4、不同岗位作业防护工作标准：
驻站联络防护员： 、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用 （1）
（2）品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。 、负责校对钟表
，
（3）使行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。 、熟知常用的行车术语
，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时
准确地向工地发出预报和确报。
（4）、根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求在《行车设备检查登记簿
》上正确办理施工申请、施工承认、及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。
（5）、遵守劳动纪律不做与本职工作无关的事，不影响行车室工作人员的工作，
不臆测行车，不擅离岗位。 （6）、按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。
工地防护员：
（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、保持与驻站联络
员的沟通联络，了解列车运行情况，监督施工现场作业情（2）况，邻、本线来车
时及时督促人、机下道，并注意限界。
（3）、迅速准确的传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令
，正确的设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。 、按规定要求，做
好施工防护预案和 （4）日志记录。 （1）
两端的防护员： 、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、根据
施工性质，到达规定的防护位置。（2） 、根据指令，正确设置各种防
（3）护，并及时反馈信息。
（4）、坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车时，及时通知工地防护员。 、按规定
要求，做好施工防护预案和日志记录。 （5）
中间联络防护员：对于施工地点作业范围较长，或瞭望条件不良，通讯不畅通，为
便于工地防护员，与两端防护员之间联系，应增设中间联络防护员。 、
（1）按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 、站位准确，迅速准
（2）确的将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。 、对意外突发情况，
（3）能在本节点进行应急处理。 、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。
（4） 二、防护条件：
1、保证安全生产是工务部门的基本职责，各级必须认真贯彻执行“安全第一，预防
为主”的方针，掌握安全生产规律，加强临时安全生产的领导，落实防范措施，防
患于未然。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。
2、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作
业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。
设置作业标防护的作业，和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准
并经考试合格的人员担任。
3、下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行
列车或单机时限速与否及限速列车的时间、
车次、速度由施工领导人根据具体情况决定。
（1）危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；
（2）个别更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。 （3）线路发生涨轨后的紧急处理。
（4）更换重伤轨、撤叉或联结零件；
（5）、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；
（6）更换桥上伸缩调节器（主要部件） 。 （7）其他影响行车安全的故障处理。
▲4、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员、施
工地点设置现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，
使用通信设备向现场防护员传达调度命令， 通报列车运行情况。
施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤出防护、开始或停止施工作业、下道避
车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系， 如联系中断，
现场防护员应及时通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的
状态。 如无通信设备，施工负责人与现场防护员按《安规》表 2.2.17
规定的听觉、视觉信号进行联系。 注意事项：
①现场防护人员站在施工地点的第一个响墩内 20m 附近，
且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；
②响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时，应将响墩放置位
置向外方延伸；
③在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时
，则尽头一端可不设防护；
④施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系，应增设中间防护人员；
⑤在维修天窗内进行垫板、
改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防
护时，可不设置移动停车信号；
⑥凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，
列车需降低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
5、常规防护：日常的保养维修作业，应在作业地段两端 500～1000m
处列车运行方向的左侧（双线在线路外侧） ，按规定设置作业标。《安规》第
2.2.11 条。 ▲6、防护距离：按《安规》第 2.2.9 条规定设置（P20 页 ）。
▲三、线路发生危及行车安全故障时的防护办法：
1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设
置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气或夜间，还
应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示车信号。
2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图 2.2.12P25
页）然后回故障地点。
3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车
，
用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在
故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气或夜间
，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通
往该故障地点，同时按《安规》第 2.2.8 条规定设置停车信号防护。 第 《安规》
2.2.13
规定：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号
和以停车手信号防护外，
应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；
如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
▲4、区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联
系的程序见《安规》第 2.2.15 条（P25 页）
5、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序见 第 《安规》
2.2.16条（P26 页） 。
6、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度 Vmax gt120km/h
区段进行设备检查时，应避开速度大于 120km/h
的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每
3min 联系一次。在长大桥梁、
隧道及瞭望不良地段作业时，应增设防护员；在调车场及驼峰下的线路、道岔群等
处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。
7、防护信号备品见《安规》第 2.2.19 条（P29 页） 。 ▲四、防护登记：
（登记格式及其相关规定）
办理登记手续时，应注明起止时间、检查维修设备名称、作业项目以及施工部门（
施工负责人） 。 1、临时封锁施工最少作业时间 （1）、单根更换钢轨不少于 15
分钟； 、更换道岔尖轨不少于 25 分钟； （2） 、更换道岔基本轨不少于 30
分钟（更换 AT 道岔基本轨不少于 60 分钟） （3） 、更换道岔护基本轨不少于 30