2024年3月29日发(作者：司悦爱)
它们的排名是（根据销售额）： 175/60/r13(其他论坛转来，大家也长长见识啊)
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好
的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助
商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特
意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是
最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实
话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得
倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地
是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属
于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像 宝马 7系 ， 奥
迪 A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌
的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不
强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市
场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的
第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪 A4 ,A6，
奔驰 C级 E级 ，宝马 3系 ；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如
果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎
品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、
A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米
其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品
牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰 S60 0，宝马 5系 X5 X3 ， 大众 途锐 ，价格当
然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够
满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说
邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有
所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手 赛纳 的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，
目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国
货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。
我对它一点好感没有。配套不多，奥迪 Q7 ，陆虎，国产车配套比较多，奥迪， 华晨宝马
等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价
格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说
代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！
5、米其林
米其林19 世纪 起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助
的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马
5系 ，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一
些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，
进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对
它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始
做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性
的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于
在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到
了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见
配套，如奥迪A8，奔驰 S级 等。由于价格因素，不想推荐。
总结：
运动性：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德
国马牌
舒适静音性：
第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐
力
耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：
固特异
价格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第
六：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德
国马牌
中国轮胎品牌排名2010
1、米其林轮胎（于1891年法国，全球最大轮胎制造商之一，中国驰名商标，世界企业，米其
林集团）
2、锦湖轮胎（韩国品牌，中国最大的轮胎制造企业之一，锦湖（中国）轮胎销售有限公司）
3、韩泰HANKOOK轮胎（1941年韩国，世界品牌，国内轮胎业著名品牌，跨国企业，韩国
轮胎工业有限公司 ）
4、正新轮胎CST（中国驰名商标，国内最大橡胶轮胎生产企业之一，正新橡胶（中国）有限
公司）
5、佳通轮胎（中国境内产销量最大的轮胎制造商，世界著名品牌，新加坡佳通轮胎集团出品）
6、固特异轮胎（1898年美国，世界上最大规模的轮胎生产公司，大连固特异轮胎有限公司）
7、朝阳轮胎（于1958年，中国企业500强，中国名牌，中国驰名商标，杭州中策橡胶有限
公司）
8、普利司通轮胎（于1931年日本，世界轮胎业三巨头之一，世界最大的轮胎及橡胶产品生产
商）
9、风神轮胎（中国名牌，中国驰名商标，中国化工500强，高新技术企业，风神轮胎股份有
限公司）
10、双星轮胎（中国名牌，中国轮胎行业十大民族品牌，高新技术企业，青岛双星轮胎工业有
限公司）
汽车轮胎排名根据销售额排名:
第一是:法国米其林
第二是:日本普利斯通
第三是:美国固特异
第四是:德国大陆
第五是:意大利倍耐力
第六是:日本住友
第七是:日本横滨
第八是:美国库珀
第九是:韩国韩泰
第十是:日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
从上面汽车轮胎排名情况来看，我国的高质量和高档次的轮胎品牌在消费者心中的地位
并不高。以上介绍可以提供给想换轮胎的朋友们，,不换的也可以长长知识.。
轮胎规格
百科名片
轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百
分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代
号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70
表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，
负荷指数77，许用车速是H级。
目录
轮胎规格的识别方式
轮胎的规格
选购轮胎的四个误区
轮胎规格的识别方式
轮胎的规格
选购轮胎的四个误区
展开
编辑本段轮胎规格的识别方式
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速
度标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载
重系数]
例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75,
126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对
更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行
车安全有帮助.
轮胎速度标识表
速度标识 最大时速 常用车型
---------- ---------- -------------------------------
N 140km/h 备用胎 Spare Tires
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires
S 180km/h
T 190km/h
U 200km/h
H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans
V 240km/h 跑车 Sports Cars
Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
---------------------------------------------------------
注:
1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H
2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为
120KM/H.
下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.
Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating
Index/速度标识。
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽
比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是
195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，
“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。
有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表
各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现
代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随
着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了
保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度
只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆
形发展。
近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种
轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，
可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约
原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
编辑本段轮胎的规格
分类
目前轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，
英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。
英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18
4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英
寸，4线层强度。公制的表示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与
德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示
辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示
该轮胎为辐射轮胎。
德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮
胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记
号。表示如：140（轮胎宽140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎压）
18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。
而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第
三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。
在这当中，荷重指数表J的数值由21 ~74，数值愈大则表示其荷重能
力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~ 58；
此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文
字母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：
表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以
看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下的轮胎，均
未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为
高速胎。扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得
非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面
反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉
较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高
速转弯时，车身必然有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，而且为了
考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平
辐射胎，最能发挥它的性能。
从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁
平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的多为100
至80的，不过目前高性能的仿赛车，亦有采用70~ 60的高扁平比的轮胎，
市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的
侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低
扁平胎，但一般的跑车仍在50 ~ 55之间，以便维持舒适性能。
前轮胎规格
顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一
样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会
有所不同。
如果以排量为衡量标准的话，一般情况下排量越大的车型它的轮胎规
格就会越大，当然轮胎的规格大小将直接影响到，整车的舒适性，美观，
还有它的通过性能。
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，
后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量
代号），许用车速代号。例如：
175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁
平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，
许用车速是H级。
小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13
73T--175/70 R 14 77H这个范围内。
前轮胎规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以
在燃油方面就比较经济，这也是大多消费者选择小排量轿车的主要原因，
但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性
和舒适性，往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎
使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。
大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50
R 18这个范围内。
大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它
的加速性能和在高速时的车身稳定性。
有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入，一般情况下
都会是前小后大的设计，如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的
问题，因为前后轮的大小不同，车子的行进会受到影响，车在地面行走时
后轮转一圈所花的时间会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动。
后轮胎规格
后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮
胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后
轮胎规格会有所不同。
例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮
胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自
己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感
觉。
两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不
会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的
正常行驶。
如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱
车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前
后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器
的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成
轮胎和传动轴的严重损害！
编辑本段选购轮胎的四个误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我
国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费
税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有
注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而
高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会
特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使
用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已
经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装
进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。
欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况
的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土
不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些
国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加
了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能
上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行
为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的
行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，
只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产
的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155／70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其
实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎
甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎
也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；
合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多
办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为
今年，汽车圈里最热门的话题之一就要数"锦湖轮胎"事件了。现在虽然几个月时间过去了，
但这个话题还是不断的出现后续报道，这让我们不禁对轮胎产生了更多的关注。以往大部分
购车的消费者可能根本不会去过多关注轮胎品牌，而且厂家公布的配置表中只是会说明轮胎
尺寸，对品牌也少有标注，消费者要想了解相关信息并不是那么容易。今天，万车网编辑就
通过此篇文章为您介绍一下，现在主流的各大轮胎品牌以及他们的主要产品，为您在今后选
车方面提供更多的帮助。
■ 三足鼎立：普利司通、米其林、固特异
普利司通（日本）
宣传语：Passion For Excellence
品牌介绍：
1929年，已经着眼于在当时还廖无所几的汽车用轮胎产业成长性的石桥正二郎先生开
始着手开发汽车用轮胎，第二年成功地生产出日本第一条纯国产轮胎，并于1931年成立了"
普利司通轮胎株式会社"。此后，普利司通的事业蒸蒸日上，成长为日本最大的轮胎制造厂
商，并向世界各地行销自己的产品。于是，普利司通与日本的汽车产业同步并进，成为世界
闻名的轮胎制造厂商之一。
2000年在中国成立了第一家轿车轻载轮胎生产厂—普利司通（天津）轮胎有限公司，
沈阳三泰轮胎有限公司更名为普利司通（沈阳）轮胎有限公司 。2000年9月，第一条普利
斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工
厂，在常州设有一家汽车配件厂。
目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。其主要
产品为：
使用普利司通品牌轮胎的汽车品牌及车型有：本田、丰田、雷克萨斯、三菱、日产等，
当然除了这些日本本土品牌外还有像保时捷、玛莎拉蒂等高端品牌。
米其林（法国）
宣传语：引领进步之道
品牌介绍：
米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗，是子午线轮胎的发明者。在1898年里昂
的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后
画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其
林轮胎人—"必比登（Bibendum）"诞生了。
1988年米其林在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989
年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，
沈阳,西安，武汉及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。
米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至
是航天领域，米其林的技术无所不在。而在国内米其林主要在乘用车装备的轮胎产品主要有：
使用米其林品牌轮胎的汽车品牌及车型有：世爵、法拉利F430、阿斯顿.马丁、兰博基
尼 GALLARDO、宝马5系、奔驰e级/c级、丰田皇冠、斯巴鲁力狮等。
固特异（美国）
宣传语：一路领先
品牌介绍：
1898年的美国，弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开
始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯·固特异先生，兄弟俩将公司取
名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。固特异在
1899年引进了充气轮胎，并早在1903年便获得无内胎轮胎的专利，进而于1909年推出了
飞机与卡车用的充气轮胎。20世纪60年代初固特异开始生产现代子午线轮胎的时代。
美国固特异轮胎于1994年9月率先进入中国市场，在大连创建了大连固特异轮胎有限
公司，成为第一家来华投资建厂的西方轮胎企业。2008年11月，固特异大连通过股份收购
成为固特异的独资公司。截至目前，固特异在中国已拥有1000多名员工。
固特异轮胎应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，
包罗万象。其为乘用车生产的轮胎产品主要有：
使用固特异轮胎的国际汽车品牌有：奥迪A6L、奥迪A4、奥迪Q5、大众迈腾、新宝来、
速腾、本田思域、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯两厢/三厢、标志307、C5、长城哈弗、
凯迪拉克SLS、新君越、新林荫大道、英朗、名爵MG 7、荣威750/550等。
■ 三剑客：马牌、邓禄普、倍耐力
马牌（德国大陆）
宣传语：Arriving Safely And Comfortably
品牌介绍：
德国大陆集团（Continental）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大
轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行
车轮胎。1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由
此得名。
从1996年进入中国，大陆集团就与上汽集团开展合作。10年间，集团属下各分部在上
海、长春、宁波、张家港等地建立了10余家合资企业。近期，大陆汽车系统还从其合资公
司上海联合投资有限公司和上海新泰工业有限公司，收购了生产电子制动系统和车身电子模
块中使用的电子控制组件业务，成立了全资控股的上海大陆汽车系统公司。2004年，大陆
汽车系统又在连云港设立了专门生产汽车传感器的合资企业。
德国马牌轮胎公司目前分为4个部分，分别为轿车和轻卡轮胎，工业和商业轮胎，车辆
自动系统和马牌技术ContiTech。马牌生产轿车轮胎主要产品有：
使用马牌轮胎的汽车品牌及车型有：奥迪A4、A6、奔驰C级、E级、宝马3系。
邓禄普（英国）
宣传语：我的路，邓禄普
品牌介绍：
由于10岁的儿子希望能够更加舒适、快速地骑三轮自行车，JB邓禄普于1888年创制
出世界最早的充气轮胎，并取得了专利，也由此开启了邓禄普的传奇时代。1909年英国邓
禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎及内胎，人力车轮胎。
邓禄普乘用车轮胎产品非常丰富，主要有以下类型：
使用邓禄普轮胎的汽车品牌及车型有：丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马、通用、
捷豹、雷克萨斯等品牌。
倍耐力（意大利）
宣传语：Power Is Nothing Without Control
品牌介绍：
倍耐力集团是一个拥有130年历史的跨国企业，总部坐落在意大利的米兰。这个品牌的
核心业务诞生于1872年，并且从19世纪末开始生产轮胎。集团注重技术的研发创新，全球
市场的深入调研，产品质量的一贯要求，这使它在其所涉及的行业中均处于世界领先地位。
倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中
心，拥有1000多名专业研究人员和工程师，并将其总销售额的高达3.5%的资金投入科研开
发。
民用轮胎主要用于私人轿车、四轮驱动车、厢形车及摩托车，其为乘用车生产的轮胎产
品主要有：
使用倍耐力轮胎的汽车品牌及车型有：保时捷、博宝、马7系，奥迪A8等。
日韩家族：优科豪马、韩泰、锦湖
优科豪马（日本横滨）
宣传语：想节能，轮胎能
品牌介绍：
优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了
技术，积累了经验，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起
步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域
也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、体育用
品这些领域进军。
横滨橡胶株式会社于2002年1月在杭州市成立合资公司“杭州横滨轮胎有限司”。资
本金为1200万美元，日方出资45%，2002年4月1日日方将出资比例由45%提高80%。2006
年初在中国上海成立横滨轮胎销售（上海）有限公司，他们的发展计划是：第一，在中国树
YOKOHAMA品牌形象。第二，中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中，占有十分重要的
地位。
优科豪马乘用车轮胎产品非常丰富，主要有以下类型：
使用优科豪马轮胎的汽车品牌及车型有：丰田凯美瑞、本田奥德赛、铃木天语、三菱帕
杰罗、奥迪S8、雷克萨斯GS等。
韩泰（韩国）
宣传语：一路通天下
品牌介绍：
1941年韩泰轮胎工业有限公司创立，1962年韩泰轮胎成为韩国第一个出口轮胎品牌，
并在6年后上市。90年代后韩泰进入中国，韩泰轮胎1996年进入中国市场，在江苏淮安、
浙江嘉兴有两个工厂，2007年3月中国工厂的累计产量突破1亿条，目前中国工厂的年产
能达到2800万条。
韩泰轮胎是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车（SUV、RV
等）、卡车及客车用子午线轮胎。韩泰轮胎轿车轮胎产品主要有：
使用韩泰轮胎的汽车品牌及车型非常多，具体品牌为：
锦湖轮胎（韩国）
宣传语：Going Forward to F1
品牌介绍：
锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品，韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎
的历史。锦湖轮胎从1960年生产第一条轮胎开始，目前在韩国国内及海外8个工厂生产6
千万条轮胎。锦湖轮胎分别在韩国和美国、英国、中国设有技术研究所，锦湖轮胎开发赛车
轮胎、轿车轮胎、飞机轮胎、Run-Flat轮胎、香气轮胎、彩色烟雾轮胎等创新轮胎产品。
2006年5月锦湖在中国上海成立了销售有限公司，全面负责锦湖在中国四大工厂的产
品销售工作，实行了产销分离。目前中国设立华东、南方、北方、东北、西部五大营销部，
下辖南京、北京、广州、上海、成都、长春、沈阳、青岛、武汉、郑州、西安、杭州、昆明、
福州、石家庄和哈尔滨16个办事处，建立起了一个拥有250余家经销商、5000多家分销商
的庞大销售网络。
锦湖轮胎拥有完备的生产线，产品覆盖了轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车
轮胎等多个类别。锦湖轮胎轿车轮胎产品主要有：
使用锦湖轮胎的汽车品牌及车型为：大众速腾、标致207、雪铁龙爱丽舍、奇瑞QQ、铃
木雨燕、哈飞、东风风神S30等。
个性与国产：佳通、固铂、三角
佳通轮胎（新加坡）
宣传语：无
品牌介绍：
1996年，佳通轮胎安徽工厂开始生产半钢子午线轮胎，1997年该工厂成为佳通公司的
独资企业。2009年成立英国和德国销售市场分公司以拓展海外业务。
佳通为乘用车生产的轮胎产品主要有：
使用佳通轮胎的汽车品牌及车型有：吉利、奇瑞等国产轿车。
固铂轮胎（美国）
宣传语：全球轮胎替换专家
品牌介绍：
固铂轮胎有近百年的历史，是北美第四大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领
域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。业务范围包括轮胎
的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产
业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎总部设在美国俄亥俄州的芬德利，在全球拥有63家生
产、销售、经销、技术和设计工厂。
固铂为乘用车生产的轮胎产品主要有：
目前，固铂轮胎无原厂车型匹配，任何车均可选择改装
三角轮胎（中国）
宣传语：三角，驱动新时代
品牌介绍：
1976年三角集团创立，1978年威海轮胎厂正式挂牌。三角集团是中国最大的轮胎制造
商和供应商，业务范围覆盖卡客车子午胎、轿车和轻卡子午胎、工程子午胎和巨胎、各类斜
交轮胎、翻新轮胎等产品领域，总生产能力3000万套。
三角为轿车生产的轮胎产品主要有：TR977、TR956、VR989-驭捷、VR959、TR999、TR998
等20多款。
使用三角轮胎的汽车品牌有：重汽、一汽、二汽、上海通用、通用五菱、奇瑞、长安、
临工、山工、徐工。
总结：通过以上介绍，相信您已对上述这12个轮胎品牌有了一个初步的了解。这些品
牌各有各的特点和优势，那些知名度高、保有量大的大品牌自然是质量和性能都非常不错，
价格也会稍贵一些，当然您也不必一味追求品牌，还是应该根据自身需求选择性价比更为合
适的轮胎。
锦湖轮胎事件之后 韩泰轮胎也陷“质量门”
2024年3月29日发(作者：司悦爱)
它们的排名是（根据销售额）： 175/60/r13(其他论坛转来，大家也长长见识啊)
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好
的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助
商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特
意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是
最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实
话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得
倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地
是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属
于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像 宝马 7系 ， 奥
迪 A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌
的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不
强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市
场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的
第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪 A4 ,A6，
奔驰 C级 E级 ，宝马 3系 ；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如
果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎
品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、
A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米
其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品
牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰 S60 0，宝马 5系 X5 X3 ， 大众 途锐 ，价格当
然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够
满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说
邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有
所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手 赛纳 的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，
目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国
货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。
我对它一点好感没有。配套不多，奥迪 Q7 ，陆虎，国产车配套比较多，奥迪， 华晨宝马
等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价
格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说
代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！
5、米其林
米其林19 世纪 起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助
的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马
5系 ，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一
些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，
进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对
它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始
做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性
的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于
在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到
了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见
配套，如奥迪A8，奔驰 S级 等。由于价格因素，不想推荐。
总结：
运动性：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德
国马牌
舒适静音性：
第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐
力
耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：
固特异
价格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第
六：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德
国马牌
中国轮胎品牌排名2010
1、米其林轮胎（于1891年法国，全球最大轮胎制造商之一，中国驰名商标，世界企业，米其
林集团）
2、锦湖轮胎（韩国品牌，中国最大的轮胎制造企业之一，锦湖（中国）轮胎销售有限公司）
3、韩泰HANKOOK轮胎（1941年韩国，世界品牌，国内轮胎业著名品牌，跨国企业，韩国
轮胎工业有限公司 ）
4、正新轮胎CST（中国驰名商标，国内最大橡胶轮胎生产企业之一，正新橡胶（中国）有限
公司）
5、佳通轮胎（中国境内产销量最大的轮胎制造商，世界著名品牌，新加坡佳通轮胎集团出品）
6、固特异轮胎（1898年美国，世界上最大规模的轮胎生产公司，大连固特异轮胎有限公司）
7、朝阳轮胎（于1958年，中国企业500强，中国名牌，中国驰名商标，杭州中策橡胶有限
公司）
8、普利司通轮胎（于1931年日本，世界轮胎业三巨头之一，世界最大的轮胎及橡胶产品生产
商）
9、风神轮胎（中国名牌，中国驰名商标，中国化工500强，高新技术企业，风神轮胎股份有
限公司）
10、双星轮胎（中国名牌，中国轮胎行业十大民族品牌，高新技术企业，青岛双星轮胎工业有
限公司）
汽车轮胎排名根据销售额排名:
第一是:法国米其林
第二是:日本普利斯通
第三是:美国固特异
第四是:德国大陆
第五是:意大利倍耐力
第六是:日本住友
第七是:日本横滨
第八是:美国库珀
第九是:韩国韩泰
第十是:日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
从上面汽车轮胎排名情况来看，我国的高质量和高档次的轮胎品牌在消费者心中的地位
并不高。以上介绍可以提供给想换轮胎的朋友们，,不换的也可以长长知识.。
轮胎规格
百科名片
轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百
分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代
号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70
表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，
负荷指数77，许用车速是H级。
目录
轮胎规格的识别方式
轮胎的规格
选购轮胎的四个误区
轮胎规格的识别方式
轮胎的规格
选购轮胎的四个误区
展开
编辑本段轮胎规格的识别方式
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速
度标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载
重系数]
例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75,
126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对
更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行
车安全有帮助.
轮胎速度标识表
速度标识 最大时速 常用车型
---------- ---------- -------------------------------
N 140km/h 备用胎 Spare Tires
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires
S 180km/h
T 190km/h
U 200km/h
H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans
V 240km/h 跑车 Sports Cars
Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
---------------------------------------------------------
注:
1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H
2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为
120KM/H.
下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.
Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating
Index/速度标识。
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽
比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是
195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，
“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。
有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表
各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现
代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随
着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了
保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度
只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆
形发展。
近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种
轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，
可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约
原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
编辑本段轮胎的规格
分类
目前轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，
英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。
英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18
4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英
寸，4线层强度。公制的表示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与
德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示
辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示
该轮胎为辐射轮胎。
德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮
胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记
号。表示如：140（轮胎宽140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎压）
18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。
而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第
三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。
在这当中，荷重指数表J的数值由21 ~74，数值愈大则表示其荷重能
力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~ 58；
此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文
字母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：
表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以
看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下的轮胎，均
未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为
高速胎。扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得
非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面
反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉
较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高
速转弯时，车身必然有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，而且为了
考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平
辐射胎，最能发挥它的性能。
从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁
平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的多为100
至80的，不过目前高性能的仿赛车，亦有采用70~ 60的高扁平比的轮胎，
市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的
侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低
扁平胎，但一般的跑车仍在50 ~ 55之间，以便维持舒适性能。
前轮胎规格
顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一
样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会
有所不同。
如果以排量为衡量标准的话，一般情况下排量越大的车型它的轮胎规
格就会越大，当然轮胎的规格大小将直接影响到，整车的舒适性，美观，
还有它的通过性能。
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，
后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量
代号），许用车速代号。例如：
175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁
平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，
许用车速是H级。
小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13
73T--175/70 R 14 77H这个范围内。
前轮胎规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以
在燃油方面就比较经济，这也是大多消费者选择小排量轿车的主要原因，
但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性
和舒适性，往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎
使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。
大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50
R 18这个范围内。
大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它
的加速性能和在高速时的车身稳定性。
有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入，一般情况下
都会是前小后大的设计，如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的
问题，因为前后轮的大小不同，车子的行进会受到影响，车在地面行走时
后轮转一圈所花的时间会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动。
后轮胎规格
后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮
胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后
轮胎规格会有所不同。
例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮
胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自
己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感
觉。
两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不
会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的
正常行驶。
如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱
车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前
后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器
的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成
轮胎和传动轴的严重损害！
编辑本段选购轮胎的四个误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我
国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费
税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有
注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而
高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会
特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使
用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已
经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装
进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。
欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况
的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土
不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些
国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加
了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能
上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行
为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的
行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，
只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产
的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155／70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其
实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎
甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎
也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；
合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多
办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为
今年，汽车圈里最热门的话题之一就要数"锦湖轮胎"事件了。现在虽然几个月时间过去了，
但这个话题还是不断的出现后续报道，这让我们不禁对轮胎产生了更多的关注。以往大部分
购车的消费者可能根本不会去过多关注轮胎品牌，而且厂家公布的配置表中只是会说明轮胎
尺寸，对品牌也少有标注，消费者要想了解相关信息并不是那么容易。今天，万车网编辑就
通过此篇文章为您介绍一下，现在主流的各大轮胎品牌以及他们的主要产品，为您在今后选
车方面提供更多的帮助。
■ 三足鼎立：普利司通、米其林、固特异
普利司通（日本）
宣传语：Passion For Excellence
品牌介绍：
1929年，已经着眼于在当时还廖无所几的汽车用轮胎产业成长性的石桥正二郎先生开
始着手开发汽车用轮胎，第二年成功地生产出日本第一条纯国产轮胎，并于1931年成立了"
普利司通轮胎株式会社"。此后，普利司通的事业蒸蒸日上，成长为日本最大的轮胎制造厂
商，并向世界各地行销自己的产品。于是，普利司通与日本的汽车产业同步并进，成为世界
闻名的轮胎制造厂商之一。
2000年在中国成立了第一家轿车轻载轮胎生产厂—普利司通（天津）轮胎有限公司，
沈阳三泰轮胎有限公司更名为普利司通（沈阳）轮胎有限公司 。2000年9月，第一条普利
斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工
厂，在常州设有一家汽车配件厂。
目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。其主要
产品为：
使用普利司通品牌轮胎的汽车品牌及车型有：本田、丰田、雷克萨斯、三菱、日产等，
当然除了这些日本本土品牌外还有像保时捷、玛莎拉蒂等高端品牌。
米其林（法国）
宣传语：引领进步之道
品牌介绍：
米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗，是子午线轮胎的发明者。在1898年里昂
的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后
画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其
林轮胎人—"必比登（Bibendum）"诞生了。
1988年米其林在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989
年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，
沈阳,西安，武汉及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。
米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至
是航天领域，米其林的技术无所不在。而在国内米其林主要在乘用车装备的轮胎产品主要有：
使用米其林品牌轮胎的汽车品牌及车型有：世爵、法拉利F430、阿斯顿.马丁、兰博基
尼 GALLARDO、宝马5系、奔驰e级/c级、丰田皇冠、斯巴鲁力狮等。
固特异（美国）
宣传语：一路领先
品牌介绍：
1898年的美国，弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开
始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯·固特异先生，兄弟俩将公司取
名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。固特异在
1899年引进了充气轮胎，并早在1903年便获得无内胎轮胎的专利，进而于1909年推出了
飞机与卡车用的充气轮胎。20世纪60年代初固特异开始生产现代子午线轮胎的时代。
美国固特异轮胎于1994年9月率先进入中国市场，在大连创建了大连固特异轮胎有限
公司，成为第一家来华投资建厂的西方轮胎企业。2008年11月，固特异大连通过股份收购
成为固特异的独资公司。截至目前，固特异在中国已拥有1000多名员工。
固特异轮胎应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，
包罗万象。其为乘用车生产的轮胎产品主要有：
使用固特异轮胎的国际汽车品牌有：奥迪A6L、奥迪A4、奥迪Q5、大众迈腾、新宝来、
速腾、本田思域、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯两厢/三厢、标志307、C5、长城哈弗、
凯迪拉克SLS、新君越、新林荫大道、英朗、名爵MG 7、荣威750/550等。
■ 三剑客：马牌、邓禄普、倍耐力
马牌（德国大陆）
宣传语：Arriving Safely And Comfortably
品牌介绍：
德国大陆集团（Continental）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大
轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行
车轮胎。1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由
此得名。
从1996年进入中国，大陆集团就与上汽集团开展合作。10年间，集团属下各分部在上
海、长春、宁波、张家港等地建立了10余家合资企业。近期，大陆汽车系统还从其合资公
司上海联合投资有限公司和上海新泰工业有限公司，收购了生产电子制动系统和车身电子模
块中使用的电子控制组件业务，成立了全资控股的上海大陆汽车系统公司。2004年，大陆
汽车系统又在连云港设立了专门生产汽车传感器的合资企业。
德国马牌轮胎公司目前分为4个部分，分别为轿车和轻卡轮胎，工业和商业轮胎，车辆
自动系统和马牌技术ContiTech。马牌生产轿车轮胎主要产品有：
使用马牌轮胎的汽车品牌及车型有：奥迪A4、A6、奔驰C级、E级、宝马3系。
邓禄普（英国）
宣传语：我的路，邓禄普
品牌介绍：
由于10岁的儿子希望能够更加舒适、快速地骑三轮自行车，JB邓禄普于1888年创制
出世界最早的充气轮胎，并取得了专利，也由此开启了邓禄普的传奇时代。1909年英国邓
禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎及内胎，人力车轮胎。
邓禄普乘用车轮胎产品非常丰富，主要有以下类型：
使用邓禄普轮胎的汽车品牌及车型有：丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马、通用、
捷豹、雷克萨斯等品牌。
倍耐力（意大利）
宣传语：Power Is Nothing Without Control
品牌介绍：
倍耐力集团是一个拥有130年历史的跨国企业，总部坐落在意大利的米兰。这个品牌的
核心业务诞生于1872年，并且从19世纪末开始生产轮胎。集团注重技术的研发创新，全球
市场的深入调研，产品质量的一贯要求，这使它在其所涉及的行业中均处于世界领先地位。
倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中
心，拥有1000多名专业研究人员和工程师，并将其总销售额的高达3.5%的资金投入科研开
发。
民用轮胎主要用于私人轿车、四轮驱动车、厢形车及摩托车，其为乘用车生产的轮胎产
品主要有：
使用倍耐力轮胎的汽车品牌及车型有：保时捷、博宝、马7系，奥迪A8等。
日韩家族：优科豪马、韩泰、锦湖
优科豪马（日本横滨）
宣传语：想节能，轮胎能
品牌介绍：
优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了
技术，积累了经验，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起
步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域
也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、体育用
品这些领域进军。
横滨橡胶株式会社于2002年1月在杭州市成立合资公司“杭州横滨轮胎有限司”。资
本金为1200万美元，日方出资45%，2002年4月1日日方将出资比例由45%提高80%。2006
年初在中国上海成立横滨轮胎销售（上海）有限公司，他们的发展计划是：第一，在中国树
YOKOHAMA品牌形象。第二，中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中，占有十分重要的
地位。
优科豪马乘用车轮胎产品非常丰富，主要有以下类型：
使用优科豪马轮胎的汽车品牌及车型有：丰田凯美瑞、本田奥德赛、铃木天语、三菱帕
杰罗、奥迪S8、雷克萨斯GS等。
韩泰（韩国）
宣传语：一路通天下
品牌介绍：
1941年韩泰轮胎工业有限公司创立，1962年韩泰轮胎成为韩国第一个出口轮胎品牌，
并在6年后上市。90年代后韩泰进入中国，韩泰轮胎1996年进入中国市场，在江苏淮安、
浙江嘉兴有两个工厂，2007年3月中国工厂的累计产量突破1亿条，目前中国工厂的年产
能达到2800万条。
韩泰轮胎是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车（SUV、RV
等）、卡车及客车用子午线轮胎。韩泰轮胎轿车轮胎产品主要有：
使用韩泰轮胎的汽车品牌及车型非常多，具体品牌为：
锦湖轮胎（韩国）
宣传语：Going Forward to F1
品牌介绍：
锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品，韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎
的历史。锦湖轮胎从1960年生产第一条轮胎开始，目前在韩国国内及海外8个工厂生产6
千万条轮胎。锦湖轮胎分别在韩国和美国、英国、中国设有技术研究所，锦湖轮胎开发赛车
轮胎、轿车轮胎、飞机轮胎、Run-Flat轮胎、香气轮胎、彩色烟雾轮胎等创新轮胎产品。
2006年5月锦湖在中国上海成立了销售有限公司，全面负责锦湖在中国四大工厂的产
品销售工作，实行了产销分离。目前中国设立华东、南方、北方、东北、西部五大营销部，
下辖南京、北京、广州、上海、成都、长春、沈阳、青岛、武汉、郑州、西安、杭州、昆明、
福州、石家庄和哈尔滨16个办事处，建立起了一个拥有250余家经销商、5000多家分销商
的庞大销售网络。
锦湖轮胎拥有完备的生产线，产品覆盖了轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车
轮胎等多个类别。锦湖轮胎轿车轮胎产品主要有：
使用锦湖轮胎的汽车品牌及车型为：大众速腾、标致207、雪铁龙爱丽舍、奇瑞QQ、铃
木雨燕、哈飞、东风风神S30等。
个性与国产：佳通、固铂、三角
佳通轮胎（新加坡）
宣传语：无
品牌介绍：
1996年，佳通轮胎安徽工厂开始生产半钢子午线轮胎，1997年该工厂成为佳通公司的
独资企业。2009年成立英国和德国销售市场分公司以拓展海外业务。
佳通为乘用车生产的轮胎产品主要有：
使用佳通轮胎的汽车品牌及车型有：吉利、奇瑞等国产轿车。
固铂轮胎（美国）
宣传语：全球轮胎替换专家
品牌介绍：
固铂轮胎有近百年的历史，是北美第四大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领
域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。业务范围包括轮胎
的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产
业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎总部设在美国俄亥俄州的芬德利，在全球拥有63家生
产、销售、经销、技术和设计工厂。
固铂为乘用车生产的轮胎产品主要有：
目前，固铂轮胎无原厂车型匹配，任何车均可选择改装
三角轮胎（中国）
宣传语：三角，驱动新时代
品牌介绍：
1976年三角集团创立，1978年威海轮胎厂正式挂牌。三角集团是中国最大的轮胎制造
商和供应商，业务范围覆盖卡客车子午胎、轿车和轻卡子午胎、工程子午胎和巨胎、各类斜
交轮胎、翻新轮胎等产品领域，总生产能力3000万套。
三角为轿车生产的轮胎产品主要有：TR977、TR956、VR989-驭捷、VR959、TR999、TR998
等20多款。
使用三角轮胎的汽车品牌有：重汽、一汽、二汽、上海通用、通用五菱、奇瑞、长安、
临工、山工、徐工。
总结：通过以上介绍，相信您已对上述这12个轮胎品牌有了一个初步的了解。这些品
牌各有各的特点和优势，那些知名度高、保有量大的大品牌自然是质量和性能都非常不错，
价格也会稍贵一些，当然您也不必一味追求品牌，还是应该根据自身需求选择性价比更为合
适的轮胎。
锦湖轮胎事件之后 韩泰轮胎也陷“质量门”