2024年4月5日发(作者：邹新翰)
电动汽车发展史
1834年
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西博兰斯•斯特町（1785-1841）和他的电动车
电动汽车诞生于1834年，比内燃机汽车早了半个多世纪。内燃机汽车后来者居上，
伴随了百年人类自由移动的圆梦过程，改变了人们的生活方式，成为了现在主要的陆上交
通工具。
第一辆电动车是由安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池
比较简单，是不可再充的。随后，斯特町应用法拉第电磁感应原理组装了一台电动三轮车，
电磁感应原理在这辆电动车上的应用开启了新技术在电动车的应用之门。
1842年
19世纪初叶，在法拉第制出电动机模型后不久，美国的一位机械工人达文波特
（1802-1851）在1836年用电动机带动木工旋床，1840年又带动报纸印刷机。1842年
达文波特和戴维森一起制造出第一辆有真正实用价值的电动车，他们首次使用了不可充电
电池。
1847年
2024年4月5日发(作者：邹新翰)
电动汽车发展史
1834年
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西博兰斯•斯特町（1785-1841）和他的电动车
电动汽车诞生于1834年，比内燃机汽车早了半个多世纪。内燃机汽车后来者居上，
伴随了百年人类自由移动的圆梦过程，改变了人们的生活方式，成为了现在主要的陆上交
通工具。
第一辆电动车是由安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池
比较简单，是不可再充的。随后，斯特町应用法拉第电磁感应原理组装了一台电动三轮车，
电磁感应原理在这辆电动车上的应用开启了新技术在电动车的应用之门。
1842年
19世纪初叶，在法拉第制出电动机模型后不久，美国的一位机械工人达文波特
（1802-1851）在1836年用电动机带动木工旋床，1840年又带动报纸印刷机。1842年
达文波特和戴维森一起制造出第一辆有真正实用价值的电动车，他们首次使用了不可充电
电池。
1847年