2024年4月13日发(作者：敬玉环)
你的情况，估计是电池保护回路工作了，一种是过流保护，另外一种是过过压放
保护。
区分两种保护的方法：发生保护后，把电池从电动车上拔下来，断除电池以外
的一切负载，然后再插到电动车上，如果电池又可以放电，那么可以判断为过流
保护。如果重新插接后依然不能放电那么因该是过放保护。
过流保护的话就要注意电池组内部用线是否过细，连接是否紧密，最好用焊锡
等方法固定以减小连接阻抗。尤其是电池电芯之间和电芯到保护板之间的动力
线。
过压放保护的话需要用万用表测试每组串联的电压看是否一致，电池失去平衡
会出现木桶成水的短板效应，需要手动充放找平。如果所有电芯电压已经是平的，
可以充到4.2V的满电状态，依然会出现过放保护现象，那么说明电池寿命已经
到头，请花钱买新的吧，神都会回天无力。
下边这个是某个电池不行引起的例子，分开测量就解决问题了：
老觉得自己的48v锂电电动车跑不远，也就15公里左右就断电。怀疑电池问题。
昨天快没电后特意插上电量计充电，充了一晚上，充电器转灯，看电量计才充入
0.19kw，也就是190w能量，扣去转换效率损耗等，估计也就充入170w的能量。
电池是48v10ah的，按理说能量应该有450w以上。
昨天充之前量了总电压，总电压49v，除以13节（5并13串），每节并联电池
为3.76v。
今天转灯后测总电压才52v多，充满电压应该至少54v多一点（满电等于4.2
乘以13＝54.6v）
说明有电池没充满，而有些电池充到了保护电压4.2，不管别的电池充满没有，
只要有一组充满，保护板就会停止充电。
肯定有一组或几组电池坏了，马上拆开，拆开监控排线，一组一组量，第一组电
压只有3.6v，其它12组都是4.16左右，说明这个3.6v的电池不正常。可能内
阻大，用的时候，这组电池先用完，然后保护板保护就不给电了，其它的组电还
没放完。
不多说了，找来我的模型充电器，设置充电电流4a，（最高可以设单路6a，6
串电池一起充，因为排线不够粗，为了安全就设置成4a），先单独把这一组充
满，观察一段时间在说。
锂电池组配对很重要，要内阻一致。不然用着用着就会不平衡。
就算用独立平衡充好了，但是放电的时候也还会不平衡，所以锂电池组配对很重
要。
后续再观察，到时候测测每组内阻记录下。
2024年4月13日发(作者：敬玉环)
你的情况，估计是电池保护回路工作了，一种是过流保护，另外一种是过过压放
保护。
区分两种保护的方法：发生保护后，把电池从电动车上拔下来，断除电池以外
的一切负载，然后再插到电动车上，如果电池又可以放电，那么可以判断为过流
保护。如果重新插接后依然不能放电那么因该是过放保护。
过流保护的话就要注意电池组内部用线是否过细，连接是否紧密，最好用焊锡
等方法固定以减小连接阻抗。尤其是电池电芯之间和电芯到保护板之间的动力
线。
过压放保护的话需要用万用表测试每组串联的电压看是否一致，电池失去平衡
会出现木桶成水的短板效应，需要手动充放找平。如果所有电芯电压已经是平的，
可以充到4.2V的满电状态，依然会出现过放保护现象，那么说明电池寿命已经
到头，请花钱买新的吧，神都会回天无力。
下边这个是某个电池不行引起的例子，分开测量就解决问题了：
老觉得自己的48v锂电电动车跑不远，也就15公里左右就断电。怀疑电池问题。
昨天快没电后特意插上电量计充电，充了一晚上，充电器转灯，看电量计才充入
0.19kw，也就是190w能量，扣去转换效率损耗等，估计也就充入170w的能量。
电池是48v10ah的，按理说能量应该有450w以上。
昨天充之前量了总电压，总电压49v，除以13节（5并13串），每节并联电池
为3.76v。
今天转灯后测总电压才52v多，充满电压应该至少54v多一点（满电等于4.2
乘以13＝54.6v）
说明有电池没充满，而有些电池充到了保护电压4.2，不管别的电池充满没有，
只要有一组充满，保护板就会停止充电。
肯定有一组或几组电池坏了，马上拆开，拆开监控排线，一组一组量，第一组电
压只有3.6v，其它12组都是4.16左右，说明这个3.6v的电池不正常。可能内
阻大，用的时候，这组电池先用完，然后保护板保护就不给电了，其它的组电还
没放完。
不多说了，找来我的模型充电器，设置充电电流4a，（最高可以设单路6a，6
串电池一起充，因为排线不够粗，为了安全就设置成4a），先单独把这一组充
满，观察一段时间在说。
锂电池组配对很重要，要内阻一致。不然用着用着就会不平衡。
就算用独立平衡充好了，但是放电的时候也还会不平衡，所以锂电池组配对很重
要。
后续再观察，到时候测测每组内阻记录下。