2024年4月14日发(作者：少梦影)
Maintenance Cases
栏目编辑：桂江一 ********************
李志军 (本刊编委会委员)
江苏省无锡市正原大昌修车有限公司汽车维修高级技师，2014年
2月以来已拥有发明专利8项。2017年10月被聘为江苏省职业技能
鉴定中心的专家并参与命题工作，同年被邀请参与交通运输行业
《汽车故障电脑诊断仪》的标准化审定工作。
2018款吉利帝豪EV450交流充电异常
◆文/李志军江苏省技能大师工作室 李志军 陆玲亚 李伟亮 陈京辉
故障现象
一辆2018款吉利帝豪EV450纯电动汽车，搭载
TZ220XS503型驱动电机，动力电池额定电压为346V，额定
容量为150Ah，VIN码为LB378Y4W1JA18****，行驶里程
为28 800km。据车主反映，该车半个月前开始出现交流慢充故
障，当时怀疑是便携式交流充电枪有问题，于是到附近充电站使
用了多个交流充电桩，故障依旧，但直流快充正常，且汽车仪表
台上的充电指示灯正常，其他功能也未见异常。
故障车型车载充电机由高压配电模块、散热层和OBC车载
充电机控制模块三部分组成(图2)。高压配电模块主要是把动力电
池电压通过跨接板分配到直流充电口、空调、PTC、电机，还连
接了各个高压插头的高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在
上电期间误开盖而引发触电事故。车载充电机中间部分设置了水
道，通过水流进行散热。车载充电机最底部是OBC车载充电机控
制模块，内部包含了整流、AC-DC转换等装置。
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。该车当前电量为30％，使用随
车便携式交流充电桩进行充电时，插入交流充电枪后，仪表台上
显示充电枪已插入并亮起充电指示灯，充电口指示灯为绿灯，大
约等于1h，电量仍然是30%。显然，动力电池并没有充上电，故
障现象存在。由于电量比较低，使用单位旁边的直流充电桩进行
充电，电量上升，直流充电正常。
回到车间，连接吉利新能源汽车专用诊断仪，打开点火开
关，进入OBC、VCU等相关系统读取故障信息，没有发现任何故
障码。读取数据流发现，在OBC系统数据流(图1)中，检测到充电
机输出电流为0，电网输入电流为0，电网输入电压为223V，充电
机输出电压为0，可见故障车确实无法进行交流充电。
图2 故障车型车载充电机
查阅维修手册得知，出现不充电故障可能是“车载充电机低
压电源故障或车载充电机内部故障”。由于OBC系统通信正常，
由此可以排除车载充电机存在低压电源故障的可能，从而初步判
断是车载充电机内部故障。另外，结合数据流中的异常数据，基
本可以判定故障点位于OBC车载充电机的控制部分，为此拆检车
载充电机控制模块(图3)。
图1 故障车OBC系统数据流
图3 故障车车载电机控制模块
34
-
CHINA
·
October
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栏目编辑：桂江一 ********************
专家
文集
EXPERT CORPUS
根据故障车型EV450高
压配电系统电路图(图4)，测量
HF03熔丝的电阻值为无穷大，
正常情况下该熔丝的电阻应在
0~0.1Ω范围内。显然，故障车
上的HF03熔丝已损坏。
更换新的HF03熔丝并重
新装回车载充电机后，使用
交流充电枪对其进行充电，
查看数据流中发现充电机输
出电流为7.0A，电网输入电
流为7.0A，电网输入电压为
223V，充电机输出电压为
358V，交流充电系统已恢复
正常，电量上升。
通过专用诊断仪再次扫描
故障信息，系统内未存储任何
故障码，读取OBC、VCU系
统数据流，正常，该车故障被
彻底排除。
BV16-接动力电池线束连接器1；BV17-接OBC分线盒线束连接器1；BV24-交流充电插座线束连接器；BV27-
接车载充电机线束连接器；BV28-接电机控制器线束连接器2；BV29-接OBC分线盒线束连接器2；BV30-接电
动压缩机线束连接器；BV32-接PTC加热控制器线束连接器1；BV33-接OBC分线盒线束连接器3。
图4 故障车型高压配电系统电路图
维修小结
本案例中，通过查阅新能
源汽车电气原理图、维修手册
和分析异常数据流，快速判定
故障点在OBC控制模块内，避
免了线路排查等繁琐工作。如
何快速判定是控制模块自身故
障还是低压线路问题，对维修
新能源汽车至关重要。希望通
过此故障案例能够为大家提供
快速寻找与排除新能源汽车故
障的思路与方法。
由于直流充电系统是直
接对接动力电池进行充电，无
需经过车载充电机进行整流
(图5)，所以该车交流充电异常
时，直流充电系统并未受到影
响。最后，需要说明的是：不
建议车主经常使用直流充电模
式，因为直流充电会缩减动力
电池的使用寿命。
BV20-直流充电插座线束连接器；BV21-接低压线束连接器(直流1)；BV23-接动力电池线束连接器2；CA06-
前机舱线束接底板线束连接器；CA69-BMS模块线束连接器A；CA70-BMS模块线束连接器B；SO06-底板线
束接前机舱线束连接器；SO77a-底板线束对接左EPB卡钳线束连接器；SO80a-左EPB卡钳线束对接底板线
束连接器；SO83-接直流充电插座线束连接器。
图5 故障车型BMS控制系统电路
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2021/10·
汽车维修与保养
35
2024年4月14日发(作者：少梦影)
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江苏省无锡市正原大昌修车有限公司汽车维修高级技师，2014年
2月以来已拥有发明专利8项。2017年10月被聘为江苏省职业技能
鉴定中心的专家并参与命题工作，同年被邀请参与交通运输行业
《汽车故障电脑诊断仪》的标准化审定工作。
2018款吉利帝豪EV450交流充电异常
◆文/李志军江苏省技能大师工作室 李志军 陆玲亚 李伟亮 陈京辉
故障现象
一辆2018款吉利帝豪EV450纯电动汽车，搭载
TZ220XS503型驱动电机，动力电池额定电压为346V，额定
容量为150Ah，VIN码为LB378Y4W1JA18****，行驶里程
为28 800km。据车主反映，该车半个月前开始出现交流慢充故
障，当时怀疑是便携式交流充电枪有问题，于是到附近充电站使
用了多个交流充电桩，故障依旧，但直流快充正常，且汽车仪表
台上的充电指示灯正常，其他功能也未见异常。
故障车型车载充电机由高压配电模块、散热层和OBC车载
充电机控制模块三部分组成(图2)。高压配电模块主要是把动力电
池电压通过跨接板分配到直流充电口、空调、PTC、电机，还连
接了各个高压插头的高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在
上电期间误开盖而引发触电事故。车载充电机中间部分设置了水
道，通过水流进行散热。车载充电机最底部是OBC车载充电机控
制模块，内部包含了整流、AC-DC转换等装置。
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。该车当前电量为30％，使用随
车便携式交流充电桩进行充电时，插入交流充电枪后，仪表台上
显示充电枪已插入并亮起充电指示灯，充电口指示灯为绿灯，大
约等于1h，电量仍然是30%。显然，动力电池并没有充上电，故
障现象存在。由于电量比较低，使用单位旁边的直流充电桩进行
充电，电量上升，直流充电正常。
回到车间，连接吉利新能源汽车专用诊断仪，打开点火开
关，进入OBC、VCU等相关系统读取故障信息，没有发现任何故
障码。读取数据流发现，在OBC系统数据流(图1)中，检测到充电
机输出电流为0，电网输入电流为0，电网输入电压为223V，充电
机输出电压为0，可见故障车确实无法进行交流充电。
图2 故障车型车载充电机
查阅维修手册得知，出现不充电故障可能是“车载充电机低
压电源故障或车载充电机内部故障”。由于OBC系统通信正常，
由此可以排除车载充电机存在低压电源故障的可能，从而初步判
断是车载充电机内部故障。另外，结合数据流中的异常数据，基
本可以判定故障点位于OBC车载充电机的控制部分，为此拆检车
载充电机控制模块(图3)。
图1 故障车OBC系统数据流
图3 故障车车载电机控制模块
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根据故障车型EV450高
压配电系统电路图(图4)，测量
HF03熔丝的电阻值为无穷大，
正常情况下该熔丝的电阻应在
0~0.1Ω范围内。显然，故障车
上的HF03熔丝已损坏。
更换新的HF03熔丝并重
新装回车载充电机后，使用
交流充电枪对其进行充电，
查看数据流中发现充电机输
出电流为7.0A，电网输入电
流为7.0A，电网输入电压为
223V，充电机输出电压为
358V，交流充电系统已恢复
正常，电量上升。
通过专用诊断仪再次扫描
故障信息，系统内未存储任何
故障码，读取OBC、VCU系
统数据流，正常，该车故障被
彻底排除。
BV16-接动力电池线束连接器1；BV17-接OBC分线盒线束连接器1；BV24-交流充电插座线束连接器；BV27-
接车载充电机线束连接器；BV28-接电机控制器线束连接器2；BV29-接OBC分线盒线束连接器2；BV30-接电
动压缩机线束连接器；BV32-接PTC加热控制器线束连接器1；BV33-接OBC分线盒线束连接器3。
图4 故障车型高压配电系统电路图
维修小结
本案例中，通过查阅新能
源汽车电气原理图、维修手册
和分析异常数据流，快速判定
故障点在OBC控制模块内，避
免了线路排查等繁琐工作。如
何快速判定是控制模块自身故
障还是低压线路问题，对维修
新能源汽车至关重要。希望通
过此故障案例能够为大家提供
快速寻找与排除新能源汽车故
障的思路与方法。
由于直流充电系统是直
接对接动力电池进行充电，无
需经过车载充电机进行整流
(图5)，所以该车交流充电异常
时，直流充电系统并未受到影
响。最后，需要说明的是：不
建议车主经常使用直流充电模
式，因为直流充电会缩减动力
电池的使用寿命。
BV20-直流充电插座线束连接器；BV21-接低压线束连接器(直流1)；BV23-接动力电池线束连接器2；CA06-
前机舱线束接底板线束连接器；CA69-BMS模块线束连接器A；CA70-BMS模块线束连接器B；SO06-底板线
束接前机舱线束连接器；SO77a-底板线束对接左EPB卡钳线束连接器；SO80a-左EPB卡钳线束对接底板线
束连接器；SO83-接直流充电插座线束连接器。
图5 故障车型BMS控制系统电路
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汽车维修与保养
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