2024年4月17日发(作者：山骏喆)
问答：
国际货运代理概念
1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业
3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。 （2.3性
质）
国际货运代理人分类
1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代
2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理
3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等
国际货运代理的基本业务内容
1向用户提出关于最佳运输方式的建议 2选择最合适的承运人并签订运输合同 3组织货物的拼装 4制备货运单
证5协助用户达到有关法规与信用证的要求 6代为办理清关 7就货物包装要求向用户提出建议 8代办运输保
险、仓储及分拨业务 9运输中的货物跟踪监管
国际货代的责任
代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任
当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地
海上运输方式
按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费
概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。
班轮运输特点
1、具有“四固定”的基本特点。即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定
的运费率收取运费
2、具有“一计二不计”的特点。即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。船货双方不计算滞期
费和速遣费。
3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据
4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了
便利条件。
班轮运输的作用
1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转
运都可接受承运。
2、由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展
国际贸易。
3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
4、手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力 。
航空快递：航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或
者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。
航空运输：采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。
特点：运输速度快、安全准确、手续简单、节省费用和运价高
区别
收件范围
经营者
组织形式
单据
航空快递
文件、包裹
航空快递公司
中心分拨
航空货运
贸易货物
航空公司、航空货代
交付凭证POD，proof of 航空运单
delivery
航空快运和传统货物业务、邮政运送业务的区别：
（1）收件范围不同：快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件指商业文件盒各种印刷品，包裹毛重
不超过32kg，外包装单边不超过102cm，三遍相加不超过175cm，而传统航空运货业务以贸易货物为主体，体积
不得小于5cm*10cm*20cm，邮政业务则以私人信函为主要业务对象，包裹以不超过20kg，长度不超1m（2）经营
者不同：国际航空快递大多为跨国公司，以独资或合资的形式将业务深入世界各地，航空快件传递一般在跨国公
司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的心事在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作完成传
送。国际航空货运则主要采用集中托运的形式，货直接由发货人委托航空公司货运代理人进行。（3）经营者内部
组织形式不同：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多数采用中心分拨理论或称转盘分拨
理论。（4）使用的单据不同：航空货运使用的是航空运单，邮政使用包裹单，航空快递业则用交付凭证。（5）航
空快递的服务质量更高：速度更快，更加安全、可靠，更方便，但是范围不如邮政运输广泛。
班轮运费的计算：
在运价表中，运费吨一般表示为FT或W/M
取重量和体积重相对值较大的作为标准 轻泡货：M体积吨 重货：W重量吨
班轮运费=基本费率*运费吨+附加费F=Fb＋∑S F为运费总额，Fb基本运费，∑S
某一项附加费 Fb＝r×Q r为基本费率（基本运价），Q表示货运量（运费吨）
货物的积载因素：S*F=体积/重量 SF越大，则货物越轻。 轻泡货：SF>1 重货：SF<1
例题1：一进出口公司向日本出口商品1000箱，目的港为横滨港，每箱25千克，体积为0.05立方米，每公吨
基本运费率为200人民币。燃油附加费30%，港口拥挤附加费50%。试计算运费。
答：V=1000*0.05=50立方米 W=1000*0.025=25吨 体积>重量 轻泡货，按照体积标准计算
50*200*（1+30%+50%）=18000人民币元
例题2：某外贸 出口精密仪器，按“AV”2%计收基本运费。已知该货物FOB总值为20000美元，燃料附加费率
为20%。计算总运费。
答：F=Fb＋∑S =20000*2%*（1+20%）=480美元
例题3：我国出口公司对拉美国际出口一批货物重10公吨，尺码吨10.456立方米，总值CFR6000美元，货物需
在香港转船，请计算运费为多少美元？（每运费吨基本费率为503港元，在香港中转费每运费吨51港元，燃油
附加费80港元，有关汇率1美元=6.1人民币，1港元等于0.79人民币，计费标准为W/M）
答：10.456立方米>10吨 按体积标准
Fb=10.456*503=5259.368港元 总和s=10.456*51+80=613.256港元
F=Fb+总和s=5259.368+613.256=5872.624港元
5872.264/6.1=760.55美元
例题4：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？
1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；
2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M
3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）
4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为
USD7.00（ F/T ）
解：因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）所以应按33.44立方米计收运费
全程应收费为：运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）
例题5：（无附加费）设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm
×30cm×40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144
美元）应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？
答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查
该商品属8级货，计收标准为W/M。
(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。
（3）0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。
（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）
每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）
每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）
例题6：（有附加费）设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。
问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？
答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油
附加费20%，港口附加费10%
（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。
（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。
（4）将上述已知数据代入公式即得：
F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%
运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）
答：该批门锁的运费为8775港元。
国际航空货物运费计算：6000立方厘米=1千克
普通货物运价（General Cargo Rate，GCR）
——N，Normal Rate，＜45kg/100b
——Q，Quantity Rate, ≥ 45kg/100b
计算方法：（1）计算体积和体积重量（2）计算实际重量（3）确定计费重量。注意要考虑如果货物按较高重量分
界点的较低运费计算的航空运费较低时，则以较高重量分界点作为计费重量（4）确定适用运价（5）计算总运费
例题1：一批样品，毛重25.2千克，体积82cm*48cm*32cm，从北京运到东京。航空运价如下.求总运费。
Beijing CN PEK
Y．RENMINBI CNY KGS
Tokyo JP M 230
N 37.51
45 28.13
Volume体积=84*48*32=125952立方厘米
Volume Weight体积重量=125952/6000=20.992kg
Gross Weight=25.2kg>20.99kg
Chargeable Weight计费重量=25.2kg箭头25.5kg
Applicable Rate适用运价=GCR N 37.51 CNY/KG
Weight Charge航空运价=25.5*37.51=CNY956.51
例题2：一批汽车零配件，从北京到荷兰阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积101厘米*58厘米*32厘米，计算其
航空运价。
BEIJING CN PEK
BI CNY KGS
AMSTERDAM NL M 320.00
N 50.22
45 41.53
300 37.52
解：（1）Volume:101*58*32=187456立方厘米
Volume Weight：187456/6000=31.24kg
Cross Weight：38.6kg>31.24kg
Chargeable Weight：38.6kg箭头39.0kg
Applicable Rate：GCR N 50.22 CNY/KG
Weight Charge：39.0*50.22=CNY1958.58
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算
Chargeable Weight：45kg
Applicable Rate：GCR Q41.53 CNY/KG
Weight Charge：41.53*45=CNY1868.85
（1）和（2）比较，取较低运费。
:例题3：一批玩具从北京运到巴黎，总毛重5.6千克，外箱体积为40厘米*28厘米*22厘米。计算航空运费。
BEIJING CN PEK
BI CNY KGS
PARIS FR M 320.00
N 50.37
45 41.43
300 37.90
500 33.42
1000 30.71
解：Volume:40*28*22=28640立方厘米
Volume Weight：28640/6000=4.11kg
Cross Weight：5.6kg>4.11kg
Chargeable Weight：5.6kg箭头6.0kg
Applicable Rate：GCR N 50.37 CNY/KG
Weight Charge：6.0*50.37=CNY302.22
Miniumum Charge:CNY320.00
航空运费最低运费为320
运费吨：Freight Ton 公吨：Metric Ton M/T MT
集装箱标箱：TEU Twenty-foot Equivalent Unit 20英寸标准集装箱 8*8*20英尺
干货集装箱（普通集装箱）：GP general purpose container 普柜
开顶集装箱：OT open top container 罐式集装箱：TK tank container
台架式集装箱：FR fat rack container 牲畜集装箱：pen container
平台式集装箱：PF platform based container 散货集装箱：bulk container
通风式集装箱：ventilated container 冷藏集装箱RF refrigerated container
汽车集装箱：car container 挂式集装箱：HT dress hanger container
集装箱码头（堆场）经营人CY container yard 集装箱货运站CFS container freight station
整箱货FCL full container load 拼箱货 LCL less than container load
全部损失total loss ：实际全损actul total loss ATL 推定全损constructive total loss ATL
部分损失partial loss：单独海损particular average 共同海损general average
平安险 free from particular average FPA 一切险：all risks A.R
提单：B/L bill of lading 承运货物收据Cargo Receipt
预付运费：PP,prepaid freight;freight in advance 到付运费CC，freight to collect
定程租船Voyage or Trip Charter 定期租船Time Charter
包运租船Contract of Affreightment 光船租船Demise or Bareboat Charter
水渍险：with average或with particular average WA或WPA
普通货物运价：GCR general cargo rate 货物等级运价：CCR class cargo rate of commodity rate
信用证样本
ADVISING BANK: BANK OF COMMUNICATIONS SHANGHAI(HEAD OFFICE)
OPENING BANK: BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED，BANGKOK
SEQUENCE TOTAL * 27 1/1
FORM DOC CREDIT * 40A IRREVOCABLE
DOC CREDIT NUM * 20 0011LC123756
DATE OF ISSUE 31C 001103
DATE/PLACE EXPIRY * 31D Date 010114 Place BENEFICIARIES’ COUNTRY
APPLICANT * 50 MOUN CO., LTD.
NO.443, 249 ROAD
BANGKOK THAILAND
BENEFICIARY * 59 /
SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP .
SHANGHAI, CHINA
CURR CODE, AMT * 32B Code USD Amount 18.000,
AVAIL WITH BY * 41D ANY BANK IN CHINA
BY NEGOTIATION
DRAFTS AT 42C SIGHT IN DUPLICATE INDICATING
THIS L/C NUMBER
DRAWEE 43D / /
ISSUING BANK
PARTIAL SHIPMTS 43P NOT ALLOWED
TRANSSHIPMENT 43T ALLOWED
LOADING ON BRD 44A
CHINA MAIN PORT, CHINA
TRANSPORT TO 44B
BANGKOK, THAILAND
LATEST SHIPMENT 44C 001220
GOODS DESCRIPT. 45A
2,000KGS. ISONIAZID BP98
AT USD9.00 PER KG. CFR BANGKOK
DOCS REQUIRED 46A
DOCUMENTS REQUIRED:
+COMMERCIAL INVOICE IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIES INDICATING F.O.B.
VALUE, FREIGHT CHARGES SEPARATELY AND THIS L/C NUMBER,
ALL OF WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED.
+FULL SET OF 3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING AND TWO
NON-NEGOTIABLE COPIES MADE OUT TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY
LIMITED, BANGKOK. MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT AND
INDICATING THIS L/C NUMBER.
+PACKING LIST IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIDIES, ALL OF
WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED.
+CERTIFICATE OF ANALYSIS IN ONE ORIGINAL PLUS ONE COPY.
DD. CONDITIONS 47A
ADDITIONAL CONDITION:
A DISCREPANCY FEE OF USD50.00 WILL BE IMPOSED ON EACH SET OF DOCUMENTS
PRESENT ED FOR NEGOTIATION UNDER THIS L/C WITH DISCREPANCY. THE FEE
WILL BE DEDUCTED FROM THE BILL AMOUNT.
CHARGES 71B
ALL BANK CHARGES OUTSIDE THAILAND INCLUDING REIMBURSING BANK
COMMISSION AND DISCREPANCY FEE (IF ANY) ARE FOR BENEFICIARIES’
ACCOUNT.
相关资料：
发票号码：SHE 02/1845 发票日期：2000年11月26日
提单号码：SCOISG7564 提单日期：2000年11月29日
船名：JENNY V.03 装运港：上海港
货物装箱情况：50KGS/DRUM 总毛重：2,200KGS
集装箱：1x40’ FCL CFS/CFS 运费 ：USD160.00
UXXU4240250 0169255
SHIPPER
B/L NO.
SCOISG7564
SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP .
SHANGHAI, CHINA
CONSIGNEE
C O S C O
中国远洋运输（集团）总公司
CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.
ORIGINAL
OCEAN VESSEL
COMBINED TRANPORT BILL OF LADING
TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED, BANGKOK.
NOTIFY PARTY
MOUN CO., LTD.
NO.443, 249 ROAD
BANGKOK THAILAND
PLACE OF RECEIPT
JENNY
VOYAGE NO. PORT OF LOADING
V.03
PORT OF DISCHARGE
SHANGHAI PORT, CHINA
PLACE OF DELIVERY
3
BANGKOK, THAILAND
MARKS NOS.&KINDS OF PKGS DESCRIPTION OF GOODS G.W.(kg) MEAS(m)
N/M
1x40’ FCL CFS/CFS 40DRUMS ISONIAZID BP98 2,200KGS 2.610CMB
UXXU4240250 0169255 CFR BANGKOK
L/C NO.0011LC123756
FREIGHT PREPAID
TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS)
SAY FOURTY DRUMS ONLY
FREIGHT & CHARGES REVENUE TONS RATE PER PREPAID COLLECT
PREPAID AT
TOTAL PREPAID
PAYABLE AT
NUMBER OF ORIGINAL B(S)L
THREE(3)
PLACE AND DATE OF ISSUE
SHANGHAI, CHINA
NOV.29,2000
BY LOADING ON BOARD THE VESSEL
DATE
CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.
AS CARRIER
NOV.29,2000
风险Risk：海上风险Perils of Sea和外来风险Extraneous Risks
海上风险：自然灾害Natural Calamities和意外事故Fortuitous Accident
（1）自然灾害：一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害（2）意外事故：指
由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在
陆上的意外事故。
外来风险：一般外来风险General Extraneous Risks和特殊外来风险Special Extraneous Risks （1）一般外
来原因引起风险而造成的损失。类型：火灾、偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量、混杂、玷污、渗漏险、碰
损、破碎、受潮受热、串味、钩损、包装破裂、锈损。（2）由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造
成的风险和损失。
海运货物保险的损失：
全部损失total loss ：实际全损actul total loss ATL 推定全损constructive total loss ATL
部分损失partial loss：单独海损particular average 共同海损general average
实际全损：保险标的物即货物的尸体已经完全灭失。被保险货物遭到严重损失已失去原有用途和价值。被保险人
对保险货物的所有权已丧失，并且已经无挽回可能。载货船舶失踪达一定时期仍杳无音讯（我国2个月）
推定全损；保险标的物的受损后的实际全损已经无法避免。为防止实际全损的发生所需要支付的费用将超过货物
的保险价值。修理受损货物的费用将超过货物修复后的价值。为手绘已经丧失所有权的货物所需支付的费用将超
过货物的价值。
单独海损：一是特定的保险标的单独遭受损失，由对此标的具有保险利益的一方单独承担因此而引起的损失。二
是损失时由于偶然的和意外的海上灾害事故所导致，并非人们故意采取的行为造成的。
共同海损：1船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危险发生而采
取措施。2船方所采取措施必须是有有意的，合理的。有意的是指共同海损的发生必须是认为的，有意识行为的
结果，而不是一种意外额损失。3所作出的牺牲或支出的费用是必须是特殊的和非常性质的，且是共同海损行为
的直接后果。4构成共同海损的牺牲或费用支出必须是有效的。
共同海损和单独海损的区别：
损失原因
损失的承担着
损失的内容
共同海损
为接触或者减轻风险，认为造
成的损失
由受益方按获救财产价值的
大小比例分摊
保险标的物支出的特殊费用
单独海损
由海上风险直接导致船，货受
损
受损方自行承担
保险标的物
联系：单独海损先发生，进而引起共同海损。在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可判为单独海损。
案例分析
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定
采取紧急措施，往舱中灭火。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖
回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：
（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；
（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
答：（1）和（3）是因为火灾而造成的直接损失，属单独海损；（2）（4）（5）是因为维护船、货共同安全，进行
灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
海运货物保险种类：基本险，附加险，专门险（海洋运输冷藏货物险海洋运输散装桐油险）
基本险：平安险 free from particular average FPA
水渍险：with average或with particular average WA或WPA 一切险：all risks
平安险的责任范围主要包括以下几项：
1被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全
损。
2由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的
全部或部分损失。
3在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷
电、海啸等自然灾害所造成的损失。
除外责任：1被保险人的故意行为或过时所造成的损失2属于发货人责任引起的损失3在保险责任开始前，被保
险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输
延迟所引起的损失和费用5战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任
例题：我按CIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并
说明理由。
1）一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。错2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。
错3) 水渍险、碰损破碎险。对4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。错
集装箱运输的关系人：实际承运人、无船公共承运人、集装箱租赁公司、联运保赔协会、集装箱码头（堆场）经
营人CY container yard、集装箱货运站CFS container freight station
集装箱货物装箱方式：整箱货FCL full container load，拼箱货 LCL less than container load
国际多式联运的特征：1必须具有一份多式联运合同2必须使用一份全程多式联运单据3必须是至少两种不同运
输方式的连贯运输4必须是跨越国境的国际间的货物运输5必须有一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6
必须对货主实现全程单一运费费率
优点：1手续便捷，责任统一2安全可靠，加快运送3提早结汇，节省运费4门到门，合理运输
2024年4月17日发(作者：山骏喆)
问答：
国际货运代理概念
1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业
3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。 （2.3性
质）
国际货运代理人分类
1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代
2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理
3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等
国际货运代理的基本业务内容
1向用户提出关于最佳运输方式的建议 2选择最合适的承运人并签订运输合同 3组织货物的拼装 4制备货运单
证5协助用户达到有关法规与信用证的要求 6代为办理清关 7就货物包装要求向用户提出建议 8代办运输保
险、仓储及分拨业务 9运输中的货物跟踪监管
国际货代的责任
代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任
当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地
海上运输方式
按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费
概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。
班轮运输特点
1、具有“四固定”的基本特点。即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定
的运费率收取运费
2、具有“一计二不计”的特点。即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。船货双方不计算滞期
费和速遣费。
3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据
4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了
便利条件。
班轮运输的作用
1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转
运都可接受承运。
2、由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展
国际贸易。
3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
4、手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力 。
航空快递：航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或
者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。
航空运输：采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。
特点：运输速度快、安全准确、手续简单、节省费用和运价高
区别
收件范围
经营者
组织形式
单据
航空快递
文件、包裹
航空快递公司
中心分拨
航空货运
贸易货物
航空公司、航空货代
交付凭证POD，proof of 航空运单
delivery
航空快运和传统货物业务、邮政运送业务的区别：
（1）收件范围不同：快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件指商业文件盒各种印刷品，包裹毛重
不超过32kg，外包装单边不超过102cm，三遍相加不超过175cm，而传统航空运货业务以贸易货物为主体，体积
不得小于5cm*10cm*20cm，邮政业务则以私人信函为主要业务对象，包裹以不超过20kg，长度不超1m（2）经营
者不同：国际航空快递大多为跨国公司，以独资或合资的形式将业务深入世界各地，航空快件传递一般在跨国公
司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的心事在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作完成传
送。国际航空货运则主要采用集中托运的形式，货直接由发货人委托航空公司货运代理人进行。（3）经营者内部
组织形式不同：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多数采用中心分拨理论或称转盘分拨
理论。（4）使用的单据不同：航空货运使用的是航空运单，邮政使用包裹单，航空快递业则用交付凭证。（5）航
空快递的服务质量更高：速度更快，更加安全、可靠，更方便，但是范围不如邮政运输广泛。
班轮运费的计算：
在运价表中，运费吨一般表示为FT或W/M
取重量和体积重相对值较大的作为标准 轻泡货：M体积吨 重货：W重量吨
班轮运费=基本费率*运费吨+附加费F=Fb＋∑S F为运费总额，Fb基本运费，∑S
某一项附加费 Fb＝r×Q r为基本费率（基本运价），Q表示货运量（运费吨）
货物的积载因素：S*F=体积/重量 SF越大，则货物越轻。 轻泡货：SF>1 重货：SF<1
例题1：一进出口公司向日本出口商品1000箱，目的港为横滨港，每箱25千克，体积为0.05立方米，每公吨
基本运费率为200人民币。燃油附加费30%，港口拥挤附加费50%。试计算运费。
答：V=1000*0.05=50立方米 W=1000*0.025=25吨 体积>重量 轻泡货，按照体积标准计算
50*200*（1+30%+50%）=18000人民币元
例题2：某外贸 出口精密仪器，按“AV”2%计收基本运费。已知该货物FOB总值为20000美元，燃料附加费率
为20%。计算总运费。
答：F=Fb＋∑S =20000*2%*（1+20%）=480美元
例题3：我国出口公司对拉美国际出口一批货物重10公吨，尺码吨10.456立方米，总值CFR6000美元，货物需
在香港转船，请计算运费为多少美元？（每运费吨基本费率为503港元，在香港中转费每运费吨51港元，燃油
附加费80港元，有关汇率1美元=6.1人民币，1港元等于0.79人民币，计费标准为W/M）
答：10.456立方米>10吨 按体积标准
Fb=10.456*503=5259.368港元 总和s=10.456*51+80=613.256港元
F=Fb+总和s=5259.368+613.256=5872.624港元
5872.264/6.1=760.55美元
例题4：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？
1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；
2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M
3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）
4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为
USD7.00（ F/T ）
解：因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）所以应按33.44立方米计收运费
全程应收费为：运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）
例题5：（无附加费）设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm
×30cm×40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144
美元）应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？
答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查
该商品属8级货，计收标准为W/M。
(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。
（3）0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。
（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）
每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）
每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）
例题6：（有附加费）设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。
问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？
答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油
附加费20%，港口附加费10%
（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。
（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。
（4）将上述已知数据代入公式即得：
F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%
运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）
答：该批门锁的运费为8775港元。
国际航空货物运费计算：6000立方厘米=1千克
普通货物运价（General Cargo Rate，GCR）
——N，Normal Rate，＜45kg/100b
——Q，Quantity Rate, ≥ 45kg/100b
计算方法：（1）计算体积和体积重量（2）计算实际重量（3）确定计费重量。注意要考虑如果货物按较高重量分
界点的较低运费计算的航空运费较低时，则以较高重量分界点作为计费重量（4）确定适用运价（5）计算总运费
例题1：一批样品，毛重25.2千克，体积82cm*48cm*32cm，从北京运到东京。航空运价如下.求总运费。
Beijing CN PEK
Y．RENMINBI CNY KGS
Tokyo JP M 230
N 37.51
45 28.13
Volume体积=84*48*32=125952立方厘米
Volume Weight体积重量=125952/6000=20.992kg
Gross Weight=25.2kg>20.99kg
Chargeable Weight计费重量=25.2kg箭头25.5kg
Applicable Rate适用运价=GCR N 37.51 CNY/KG
Weight Charge航空运价=25.5*37.51=CNY956.51
例题2：一批汽车零配件，从北京到荷兰阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积101厘米*58厘米*32厘米，计算其
航空运价。
BEIJING CN PEK
BI CNY KGS
AMSTERDAM NL M 320.00
N 50.22
45 41.53
300 37.52
解：（1）Volume:101*58*32=187456立方厘米
Volume Weight：187456/6000=31.24kg
Cross Weight：38.6kg>31.24kg
Chargeable Weight：38.6kg箭头39.0kg
Applicable Rate：GCR N 50.22 CNY/KG
Weight Charge：39.0*50.22=CNY1958.58
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算
Chargeable Weight：45kg
Applicable Rate：GCR Q41.53 CNY/KG
Weight Charge：41.53*45=CNY1868.85
（1）和（2）比较，取较低运费。
:例题3：一批玩具从北京运到巴黎，总毛重5.6千克，外箱体积为40厘米*28厘米*22厘米。计算航空运费。
BEIJING CN PEK
BI CNY KGS
PARIS FR M 320.00
N 50.37
45 41.43
300 37.90
500 33.42
1000 30.71
解：Volume:40*28*22=28640立方厘米
Volume Weight：28640/6000=4.11kg
Cross Weight：5.6kg>4.11kg
Chargeable Weight：5.6kg箭头6.0kg
Applicable Rate：GCR N 50.37 CNY/KG
Weight Charge：6.0*50.37=CNY302.22
Miniumum Charge:CNY320.00
航空运费最低运费为320
运费吨：Freight Ton 公吨：Metric Ton M/T MT
集装箱标箱：TEU Twenty-foot Equivalent Unit 20英寸标准集装箱 8*8*20英尺
干货集装箱（普通集装箱）：GP general purpose container 普柜
开顶集装箱：OT open top container 罐式集装箱：TK tank container
台架式集装箱：FR fat rack container 牲畜集装箱：pen container
平台式集装箱：PF platform based container 散货集装箱：bulk container
通风式集装箱：ventilated container 冷藏集装箱RF refrigerated container
汽车集装箱：car container 挂式集装箱：HT dress hanger container
集装箱码头（堆场）经营人CY container yard 集装箱货运站CFS container freight station
整箱货FCL full container load 拼箱货 LCL less than container load
全部损失total loss ：实际全损actul total loss ATL 推定全损constructive total loss ATL
部分损失partial loss：单独海损particular average 共同海损general average
平安险 free from particular average FPA 一切险：all risks A.R
提单：B/L bill of lading 承运货物收据Cargo Receipt
预付运费：PP,prepaid freight;freight in advance 到付运费CC，freight to collect
定程租船Voyage or Trip Charter 定期租船Time Charter
包运租船Contract of Affreightment 光船租船Demise or Bareboat Charter
水渍险：with average或with particular average WA或WPA
普通货物运价：GCR general cargo rate 货物等级运价：CCR class cargo rate of commodity rate
信用证样本
ADVISING BANK: BANK OF COMMUNICATIONS SHANGHAI(HEAD OFFICE)
OPENING BANK: BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED，BANGKOK
SEQUENCE TOTAL * 27 1/1
FORM DOC CREDIT * 40A IRREVOCABLE
DOC CREDIT NUM * 20 0011LC123756
DATE OF ISSUE 31C 001103
DATE/PLACE EXPIRY * 31D Date 010114 Place BENEFICIARIES’ COUNTRY
APPLICANT * 50 MOUN CO., LTD.
NO.443, 249 ROAD
BANGKOK THAILAND
BENEFICIARY * 59 /
SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP .
SHANGHAI, CHINA
CURR CODE, AMT * 32B Code USD Amount 18.000,
AVAIL WITH BY * 41D ANY BANK IN CHINA
BY NEGOTIATION
DRAFTS AT 42C SIGHT IN DUPLICATE INDICATING
THIS L/C NUMBER
DRAWEE 43D / /
ISSUING BANK
PARTIAL SHIPMTS 43P NOT ALLOWED
TRANSSHIPMENT 43T ALLOWED
LOADING ON BRD 44A
CHINA MAIN PORT, CHINA
TRANSPORT TO 44B
BANGKOK, THAILAND
LATEST SHIPMENT 44C 001220
GOODS DESCRIPT. 45A
2,000KGS. ISONIAZID BP98
AT USD9.00 PER KG. CFR BANGKOK
DOCS REQUIRED 46A
DOCUMENTS REQUIRED:
+COMMERCIAL INVOICE IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIES INDICATING F.O.B.
VALUE, FREIGHT CHARGES SEPARATELY AND THIS L/C NUMBER,
ALL OF WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED.
+FULL SET OF 3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING AND TWO
NON-NEGOTIABLE COPIES MADE OUT TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY
LIMITED, BANGKOK. MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT AND
INDICATING THIS L/C NUMBER.
+PACKING LIST IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIDIES, ALL OF
WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED.
+CERTIFICATE OF ANALYSIS IN ONE ORIGINAL PLUS ONE COPY.
DD. CONDITIONS 47A
ADDITIONAL CONDITION:
A DISCREPANCY FEE OF USD50.00 WILL BE IMPOSED ON EACH SET OF DOCUMENTS
PRESENT ED FOR NEGOTIATION UNDER THIS L/C WITH DISCREPANCY. THE FEE
WILL BE DEDUCTED FROM THE BILL AMOUNT.
CHARGES 71B
ALL BANK CHARGES OUTSIDE THAILAND INCLUDING REIMBURSING BANK
COMMISSION AND DISCREPANCY FEE (IF ANY) ARE FOR BENEFICIARIES’
ACCOUNT.
相关资料：
发票号码：SHE 02/1845 发票日期：2000年11月26日
提单号码：SCOISG7564 提单日期：2000年11月29日
船名：JENNY V.03 装运港：上海港
货物装箱情况：50KGS/DRUM 总毛重：2,200KGS
集装箱：1x40’ FCL CFS/CFS 运费 ：USD160.00
UXXU4240250 0169255
SHIPPER
B/L NO.
SCOISG7564
SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP .
SHANGHAI, CHINA
CONSIGNEE
C O S C O
中国远洋运输（集团）总公司
CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.
ORIGINAL
OCEAN VESSEL
COMBINED TRANPORT BILL OF LADING
TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED, BANGKOK.
NOTIFY PARTY
MOUN CO., LTD.
NO.443, 249 ROAD
BANGKOK THAILAND
PLACE OF RECEIPT
JENNY
VOYAGE NO. PORT OF LOADING
V.03
PORT OF DISCHARGE
SHANGHAI PORT, CHINA
PLACE OF DELIVERY
3
BANGKOK, THAILAND
MARKS NOS.&KINDS OF PKGS DESCRIPTION OF GOODS G.W.(kg) MEAS(m)
N/M
1x40’ FCL CFS/CFS 40DRUMS ISONIAZID BP98 2,200KGS 2.610CMB
UXXU4240250 0169255 CFR BANGKOK
L/C NO.0011LC123756
FREIGHT PREPAID
TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS)
SAY FOURTY DRUMS ONLY
FREIGHT & CHARGES REVENUE TONS RATE PER PREPAID COLLECT
PREPAID AT
TOTAL PREPAID
PAYABLE AT
NUMBER OF ORIGINAL B(S)L
THREE(3)
PLACE AND DATE OF ISSUE
SHANGHAI, CHINA
NOV.29,2000
BY LOADING ON BOARD THE VESSEL
DATE
CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.
AS CARRIER
NOV.29,2000
风险Risk：海上风险Perils of Sea和外来风险Extraneous Risks
海上风险：自然灾害Natural Calamities和意外事故Fortuitous Accident
（1）自然灾害：一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害（2）意外事故：指
由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在
陆上的意外事故。
外来风险：一般外来风险General Extraneous Risks和特殊外来风险Special Extraneous Risks （1）一般外
来原因引起风险而造成的损失。类型：火灾、偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量、混杂、玷污、渗漏险、碰
损、破碎、受潮受热、串味、钩损、包装破裂、锈损。（2）由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造
成的风险和损失。
海运货物保险的损失：
全部损失total loss ：实际全损actul total loss ATL 推定全损constructive total loss ATL
部分损失partial loss：单独海损particular average 共同海损general average
实际全损：保险标的物即货物的尸体已经完全灭失。被保险货物遭到严重损失已失去原有用途和价值。被保险人
对保险货物的所有权已丧失，并且已经无挽回可能。载货船舶失踪达一定时期仍杳无音讯（我国2个月）
推定全损；保险标的物的受损后的实际全损已经无法避免。为防止实际全损的发生所需要支付的费用将超过货物
的保险价值。修理受损货物的费用将超过货物修复后的价值。为手绘已经丧失所有权的货物所需支付的费用将超
过货物的价值。
单独海损：一是特定的保险标的单独遭受损失，由对此标的具有保险利益的一方单独承担因此而引起的损失。二
是损失时由于偶然的和意外的海上灾害事故所导致，并非人们故意采取的行为造成的。
共同海损：1船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危险发生而采
取措施。2船方所采取措施必须是有有意的，合理的。有意的是指共同海损的发生必须是认为的，有意识行为的
结果，而不是一种意外额损失。3所作出的牺牲或支出的费用是必须是特殊的和非常性质的，且是共同海损行为
的直接后果。4构成共同海损的牺牲或费用支出必须是有效的。
共同海损和单独海损的区别：
损失原因
损失的承担着
损失的内容
共同海损
为接触或者减轻风险，认为造
成的损失
由受益方按获救财产价值的
大小比例分摊
保险标的物支出的特殊费用
单独海损
由海上风险直接导致船，货受
损
受损方自行承担
保险标的物
联系：单独海损先发生，进而引起共同海损。在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可判为单独海损。
案例分析
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定
采取紧急措施，往舱中灭火。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖
回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：
（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；
（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
答：（1）和（3）是因为火灾而造成的直接损失，属单独海损；（2）（4）（5）是因为维护船、货共同安全，进行
灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
海运货物保险种类：基本险，附加险，专门险（海洋运输冷藏货物险海洋运输散装桐油险）
基本险：平安险 free from particular average FPA
水渍险：with average或with particular average WA或WPA 一切险：all risks
平安险的责任范围主要包括以下几项：
1被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全
损。
2由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的
全部或部分损失。
3在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷
电、海啸等自然灾害所造成的损失。
除外责任：1被保险人的故意行为或过时所造成的损失2属于发货人责任引起的损失3在保险责任开始前，被保
险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输
延迟所引起的损失和费用5战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任
例题：我按CIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并
说明理由。
1）一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。错2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。
错3) 水渍险、碰损破碎险。对4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。错
集装箱运输的关系人：实际承运人、无船公共承运人、集装箱租赁公司、联运保赔协会、集装箱码头（堆场）经
营人CY container yard、集装箱货运站CFS container freight station
集装箱货物装箱方式：整箱货FCL full container load，拼箱货 LCL less than container load
国际多式联运的特征：1必须具有一份多式联运合同2必须使用一份全程多式联运单据3必须是至少两种不同运
输方式的连贯运输4必须是跨越国境的国际间的货物运输5必须有一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6
必须对货主实现全程单一运费费率
优点：1手续便捷，责任统一2安全可靠，加快运送3提早结汇，节省运费4门到门，合理运输