2024年4月21日发(作者：睢浩气)
ValueEngineering
·77·
DesignandSafetyAnalysisofBracketforBlock0ofLowTowerCable-stayedBridge
矮塔斜拉桥0号块托架设计与安全性分析
曹登亚CAODeng-ya
成都
610097）（中铁十五局集团第三工程公司，
（ChinaRailway15thBureauGroupThirdEngineeringCo.，Ltd.，Chengdu610097，China）
这就要求托架要有足够的强度来支撑施工荷载，本文以成达万高铁渠江特大
摘要院矮塔斜拉桥0号块最常采用的是托架法施工，
详细阐述了其
0号块托架结构体系的设计，
在此基础上，采用有限元方法建立
0号块托架三维空间模型，
详细考虑了不同
桥为背景，
分析其强度、刚度及稳定性。有关经验对同类型的桥梁
0号块托架的设计与施工具有一定的借鉴作用。
工况下托架的受力特性，
Abstract:ThemostcommonuseofthebracketmethodfortheNo.0blockoftheshorttowercable-stayedbridgeisthebracket
method,whichrequiresthebrackettohavesufficientstrengthtosupporttheconstructionload,thispapertakestheChengdawanhigh-speed
railwayQujiangSpecialBridgeasthebackground,basis,the
finiteelementmethodisusedtoestablishthethree-dimensionalspacemodeloftheNo.0blockbracket,andtheforcecharacteristicsofthe
bracketunderdifferentworkingconditionsareconsideredindetail,anditsstrength,evant
experiencehasacertainreferenceroleforthedesignandconstructionoftheNo.0blockbracketofthesametypeofbridge.
关键词院矮塔斜拉桥；0号块；托架；有限元法；安全性
Keywords:shorttowercable-stayedbridge；block0；bracket；finiteelementmethod；safety
中图分类号院U448.27文献标识码院A文章编号院1006-4311（2023）17-077-04doi:10.3969/.1006-4311.2023.17.025
1概述
0号块托
当谈到矮塔斜拉桥的设计与安全性分析时，
必须考
架施工是一个关键的环节。在设计
0号块托架时，
结构工程师需要
虑多种因素以确保桥梁的安全性。首先，
以确定托架所需的强度
进行充分的静态和动态荷载分析，
0号块托架的设计还需要考虑材料的选
和稳定性。此外，
并具有足
择和使用。托架必须能够承受桥梁重量和负荷，
合适的材料选择和结构设计可以确
够的抗压和抗弯能力。
保托架在长期使用过程中的稳定性和可靠性。
本文以成达万高铁渠江特大桥刚构墩
0号块施工为
阐述了
0号块托架的设计并采用有限元方法建立0
背景，
详细考虑了不同工况下托架的受
号块托架三维空间模型，
多方位保证
0号块托
刚度及稳定性，
力特性，分析其强度、
架施工过程安全性。
2工程概况
（规划
新建铁路成都至达州万渠江特大桥跨越主河道
，里程范围
DK151+420.050耀DK151+977.950，桥
级通航）
主桥采用无碎轨道（139+278+139）m悬
墩编号为
36耀39，
臂浇筑预应力混凝士主梁矮塔斜拉桥。是目前在建世界跨
度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。
梁高度和底板厚均按抛物
主梁为单箱双室箱形截面，
线变化。中处根部高
1450cm，跨中梁高670cm，顶板宽
底
1460cm，底板宽1240cm，悬臂长110cm，顶板厚50cm，
腹板厚50耀80cm。
板厚
50耀120cm，
30号块三角托架设计方案
渠江特大桥刚构墩
0#块浇筑结构纵桥向长19.0m，
顶板宽
14.60m，底
板宽
12.4m，悬臂端顶板厚度50耀
150mm
，中间段顶板厚度300cm：悬臂端底板厚度115耀
200mm
，中间段顶板厚度300cm：悬臂端腹板厚度80耀
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
（
1983-）
工程师，
江苏邳州人，
作者简介院曹登亚，男，
本科，研究
方向为铁道工程。
混凝
120mm
，中间段顶板厚度120cm。0#块重量8639.9t，
3
采用在墩顶旁搭三角托架浇筑完成。
土总方量
3323.0m，
图10号块三维示意图
其三角托架设计如
根据渠江特大桥
0号块外形特点，
图
2所示，托架体系组合
：三角托架
寅砂筒寅
主
2HN500x200x10/16
型钢寅排架寅定制模板。
纵向排架、
对拉螺三角排架等均采用
Q235钢；
分配梁、翼缘分配梁、
栓采用
PSB1080精轧螺纹钢。
需要进行基础准备
在进行
0号块三角托架施工之前，
可能需要进行地
工作。包括为托架提供稳固的基础支撑，
打桩或预埋基础等工作；根据设计要求和规
基处理、其次，
制造
0号块三角托架的构件。通常涉及钢结构的制作、
格，
焊接和装配过程。严格遵守设计图纸和规范要求，确保托
通常需要
最后，
架的质量和精度；安装
0号块三角托架时，
（如起重机）将托架吊起并定位到预先准备
使用吊装设备
好的基础上。确保托架与支撑点的对应位置准确无误，检
查和调整托架的水平度、垂直度以及与主梁的对齐度，以
确保整个结构的稳定性和均衡性。
40号块三角托架有限元分析
本节利用有限元
为保证
0号块托架施工过程安全性。
并详细考虑了不同工
方法建立
0号块托架三维空间模型，
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·78·
价值工程
三角托架施工荷载
主要包括以下几个部分：
淤箱梁自重荷载q1。新浇
混凝土密度取
26kN/m
3
。
钢模板
2HN500伊200伊10/16型钢
根据纵向排架及翼缘板
3HN500伊200伊10/16型钢
钢模板
分配梁位置确定荷载分
I20b工字钢排架
布。
于托架及模板自重
I20b工字钢排架
q2。由MIDAScivil软件
2HN500伊200伊10/16型钢
砂筒
2I70工字钢
预埋件A
15
0
根据定义截面自动计算。
12
2I20b工字钢
模板荷载按
0.5kN/m
2
考
2I70工字钢
虑
，
荷载分项系数取
[20槽钢
32精轧螺纹钢
2HN500伊200伊10/16型钢
1.35。盂施工人员、材料和
[20槽钢
2HN400伊200伊8/13型钢
2HN400伊200伊8/13型钢
机具荷载
q3。施工人员、
按均布
材料和机具荷载，
预埋件B
2
计算
q3越2.5kN/m，荷载
牛腿
分项系数取
1.40。
上述永久荷载和可
《公路桥
变分项系数依据
涵施工技术规范》（
JTG/T
和《建筑施工
3650-2020
）
临时支撑结构技术规范》
15600
4.2.6条
，
（
JGJ300-2013）
4伊900
7伊4004伊900
7伊400
7伊400
分别取
1.35和1.4；支架
钢模板
整体稳定安全系数取
4。
I20b工字钢排架
4.2三角托架整体受
2HN500伊200伊10/16型钢
力分析
三角托架整体组合
砂筒
应力最大为
188.05MPa约
32精轧螺纹钢
2I70工字钢
215MPa
；最大位移为
2HN500伊200伊10/16型钢
7.46mm；前两阶三角托架
[20槽钢
整体稳定性临界荷载系
6.034跃4，均满
数为
4.349、
32精轧螺纹钢
图
5）
（图
4、
足安全要求。
4.3底模排架受力
2600
4000
分析
1300
4000
2000
2000
1300
根据有限元分析结
17200
果，悬臂段底模排架相对
中间段底模排架受力更
图20号块三角托架设计图
限于篇幅，本节仅
不利，
刚度及稳定性。
况下托架的受力特性，分析其强度、
说明悬臂段底模排架受力特性。
4.1三角托架计算模型及荷载分析
由分析结果可知：悬臂段底模排架系统最大组合应力
本文采用有限元软件
MIDAScivil对三角托架受力性
三角托架等采用梁单元模
与最大剪应力均出现在排架上弦杆与排架腹杆连接位置处，
能进行分析，对排架、主分配梁、
最大组合应力为
174.59MPa约215MPa，最大剪应力为
整体模型如图
3。
拟，
（图
6）102.97MPa约125MPa，满足安全要求。
悬臂段底模排架最大相对变形出现在中间腹板位置，
累计变形值为
7.00mm，实际局部变形值很小为驻=h
跨中
-
（h
支点1
+h
支点2
）/2=0.945mm约L/400mm=1500/400=3.75mm，
刚度也满足要求。（
图
7）
4.4横向分配梁受力分析
根据有限元分析结果：横向主分配梁最大组合应力出
最大组合应力为
现在中间段分配梁与三角纵杆连接位置，
最大剪应力为
101.41MPa约120MPa，
满
130.00约205MPa，
足安全要求。（
图
8）
图3三角托架计算模型简图
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图4三角托架组合应力渊上冤与位移渊下冤
图6悬臂段底模排架组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图7悬臂段底模排架位移图
累计变形值为
3.99mm，间腹板位置，实际局部变形值很小
（h
支点1
+h
支点2
）/2=0，665mm约L/400mm=2250/
为
驻=h
跨中
-
（图
11）托架纵杆刚度也满足要求。
横向主分配梁最大相对变形出现在悬臂端中间腹板
400=5.625mm
，
4.6单根支撑杆件稳定性分析
累计变形值为
5.36mm，实际局部变形值很小为驻=h
跨中
位置，
根据托架整体模型得出
2HN500x200x10/16型钢最
-（h
支点1
+h
支点2
）/2=1.26mm约L/400mm=2600/400=6.5mm，
大轴向力值
2778.51kN。最大轴力斜杆长h=3308mm，
（
图
9）
刚度也满足要求。
2HN500x200x10/16型钢斜杆回转半径i
y
=109mm，长细比
4.5托架支撑杆受力分析
查，轴心受压立
《钢结构设计标准
》
对于托架支撑杆分为托架纵杆
2I70工字钢，由分析
为
姿=h/i
y
=3308/109=30.3，
本工程托架不考虑旧杆折减。
准Afk=
结果可知：托架纵杆
2I70工字钢最大组合应力出现在锚
杆的稳定系数
准0.936，
最大剪
0.936伊22450.1417伊205伊10
-3
=4307.73kN逸2778.81kN。
最大组合应力为
188.05MPa约fd=205MPa，
固根部，
同样的
2HN400x200x8/13型钢立杆最大轴向力值
（
图
10）满足安全要求。
应力为
85.64MPa约fvd=120MPa，
2HN400x200x8/
托架纵杆
2I70工字钢最大相对变形出现在悬臂端中
1434.37kN。最大轴力斜杆长h=2425mm，
图5三角托架一阶渊上袁4.349冤与二阶渊下袁6.034冤屈曲模态
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·80·
价值工程
图11托架纵杆位移图
图8横向主分配梁组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图9横向主分配梁位移图
图10托架纵杆组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图12型钢斜杆最大轴力图
渊上院2HN500x200x10/16袁下院2HN400x200x8/13冤
13型钢斜杆回转半径i
y
=110mm，长细比为姿=h/i
y
=2425/
，轴心受压立杆的稳定系
查《钢结构设计标准》
110=22.05
，
数
准0.967，本工程托架不考虑旧杆折减。准Afk=0.967伊
16674.1417伊215伊10
-3
=3466.34kN逸1434.37kN。
（图
12）
因此型钢受压杆件稳定性均满足安全要求。
5结论
遵循
在刚构墩
0号块三角托架的设计与施工过程中，
进行详细的荷载分析以确
桥梁设计规范并寻求结构优化；
使托架设计易于制造、
考虑施工可行性，安装
保结构稳定；
制定详细的施工计划并严格控制质
和调整。在施工阶段，
进行结构调整
量；实施安全管理并采取必要的防护措施；
和对齐，同时记录施工过程。都有助于确保刚构墩
0号块
三角托架的设计和施工取得良好的结果。
本文以成达万高铁渠江特大桥刚构墩
0号块施工为
经过三角
详细考虑了不同工况下托架的受力特性，
背景，
刚构墩三角托架的强度、
托架整体受力性能分析，刚度及
多方位保证
0号块托架施工
稳定性均满足安全性能需求，
应注意以下几个方
过程安全性。同时在实际施工过程中，
混凝土浇筑
排架应加强横向联系，提高整体稳定性；
面：
时，应严格控制混凝土的浇筑速度，减小混凝土对侧模的
冲击力；托架搭设完成后应按照规范要求进行预压。
参考文献院
[1]张述毕，郭维昶.连续梁0号块三角托架施工技术[J].云南
水力发电，2018，34（S2）：16-18.
[2]师雯.台城河特大桥连续梁0号块轻便三角托架设计[J].山
西建筑，2017，43（32）：145-147.
[3]屠立琴，杨志，万思益.大跨高墩连续刚构桥0号块托架预
压设计与应用[J].福建质量管理，2019（10）：167-168.
[4]胡长江.浅谈悬浇箱梁0号块预应力三角托架施工技术[J].
福建交通科技，2019（02）：50-53.
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2024年4月21日发(作者：睢浩气)
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DesignandSafetyAnalysisofBracketforBlock0ofLowTowerCable-stayedBridge
矮塔斜拉桥0号块托架设计与安全性分析
曹登亚CAODeng-ya
成都
610097）（中铁十五局集团第三工程公司，
（ChinaRailway15thBureauGroupThirdEngineeringCo.，Ltd.，Chengdu610097，China）
这就要求托架要有足够的强度来支撑施工荷载，本文以成达万高铁渠江特大
摘要院矮塔斜拉桥0号块最常采用的是托架法施工，
详细阐述了其
0号块托架结构体系的设计，
在此基础上，采用有限元方法建立
0号块托架三维空间模型，
详细考虑了不同
桥为背景，
分析其强度、刚度及稳定性。有关经验对同类型的桥梁
0号块托架的设计与施工具有一定的借鉴作用。
工况下托架的受力特性，
Abstract:ThemostcommonuseofthebracketmethodfortheNo.0blockoftheshorttowercable-stayedbridgeisthebracket
method,whichrequiresthebrackettohavesufficientstrengthtosupporttheconstructionload,thispapertakestheChengdawanhigh-speed
railwayQujiangSpecialBridgeasthebackground,basis,the
finiteelementmethodisusedtoestablishthethree-dimensionalspacemodeloftheNo.0blockbracket,andtheforcecharacteristicsofthe
bracketunderdifferentworkingconditionsareconsideredindetail,anditsstrength,evant
experiencehasacertainreferenceroleforthedesignandconstructionoftheNo.0blockbracketofthesametypeofbridge.
关键词院矮塔斜拉桥；0号块；托架；有限元法；安全性
Keywords:shorttowercable-stayedbridge；block0；bracket；finiteelementmethod；safety
中图分类号院U448.27文献标识码院A文章编号院1006-4311（2023）17-077-04doi:10.3969/.1006-4311.2023.17.025
1概述
0号块托
当谈到矮塔斜拉桥的设计与安全性分析时，
必须考
架施工是一个关键的环节。在设计
0号块托架时，
结构工程师需要
虑多种因素以确保桥梁的安全性。首先，
以确定托架所需的强度
进行充分的静态和动态荷载分析，
0号块托架的设计还需要考虑材料的选
和稳定性。此外，
并具有足
择和使用。托架必须能够承受桥梁重量和负荷，
合适的材料选择和结构设计可以确
够的抗压和抗弯能力。
保托架在长期使用过程中的稳定性和可靠性。
本文以成达万高铁渠江特大桥刚构墩
0号块施工为
阐述了
0号块托架的设计并采用有限元方法建立0
背景，
详细考虑了不同工况下托架的受
号块托架三维空间模型，
多方位保证
0号块托
刚度及稳定性，
力特性，分析其强度、
架施工过程安全性。
2工程概况
（规划
新建铁路成都至达州万渠江特大桥跨越主河道
，里程范围
DK151+420.050耀DK151+977.950，桥
级通航）
主桥采用无碎轨道（139+278+139）m悬
墩编号为
36耀39，
臂浇筑预应力混凝士主梁矮塔斜拉桥。是目前在建世界跨
度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。
梁高度和底板厚均按抛物
主梁为单箱双室箱形截面，
线变化。中处根部高
1450cm，跨中梁高670cm，顶板宽
底
1460cm，底板宽1240cm，悬臂长110cm，顶板厚50cm，
腹板厚50耀80cm。
板厚
50耀120cm，
30号块三角托架设计方案
渠江特大桥刚构墩
0#块浇筑结构纵桥向长19.0m，
顶板宽
14.60m，底
板宽
12.4m，悬臂端顶板厚度50耀
150mm
，中间段顶板厚度300cm：悬臂端底板厚度115耀
200mm
，中间段顶板厚度300cm：悬臂端腹板厚度80耀
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
（
1983-）
工程师，
江苏邳州人，
作者简介院曹登亚，男，
本科，研究
方向为铁道工程。
混凝
120mm
，中间段顶板厚度120cm。0#块重量8639.9t，
3
采用在墩顶旁搭三角托架浇筑完成。
土总方量
3323.0m，
图10号块三维示意图
其三角托架设计如
根据渠江特大桥
0号块外形特点，
图
2所示，托架体系组合
：三角托架
寅砂筒寅
主
2HN500x200x10/16
型钢寅排架寅定制模板。
纵向排架、
对拉螺三角排架等均采用
Q235钢；
分配梁、翼缘分配梁、
栓采用
PSB1080精轧螺纹钢。
需要进行基础准备
在进行
0号块三角托架施工之前，
可能需要进行地
工作。包括为托架提供稳固的基础支撑，
打桩或预埋基础等工作；根据设计要求和规
基处理、其次，
制造
0号块三角托架的构件。通常涉及钢结构的制作、
格，
焊接和装配过程。严格遵守设计图纸和规范要求，确保托
通常需要
最后，
架的质量和精度；安装
0号块三角托架时，
（如起重机）将托架吊起并定位到预先准备
使用吊装设备
好的基础上。确保托架与支撑点的对应位置准确无误，检
查和调整托架的水平度、垂直度以及与主梁的对齐度，以
确保整个结构的稳定性和均衡性。
40号块三角托架有限元分析
本节利用有限元
为保证
0号块托架施工过程安全性。
并详细考虑了不同工
方法建立
0号块托架三维空间模型，
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价值工程
三角托架施工荷载
主要包括以下几个部分：
淤箱梁自重荷载q1。新浇
混凝土密度取
26kN/m
3
。
钢模板
2HN500伊200伊10/16型钢
根据纵向排架及翼缘板
3HN500伊200伊10/16型钢
钢模板
分配梁位置确定荷载分
I20b工字钢排架
布。
于托架及模板自重
I20b工字钢排架
q2。由MIDAScivil软件
2HN500伊200伊10/16型钢
砂筒
2I70工字钢
预埋件A
15
0
根据定义截面自动计算。
12
2I20b工字钢
模板荷载按
0.5kN/m
2
考
2I70工字钢
虑
，
荷载分项系数取
[20槽钢
32精轧螺纹钢
2HN500伊200伊10/16型钢
1.35。盂施工人员、材料和
[20槽钢
2HN400伊200伊8/13型钢
2HN400伊200伊8/13型钢
机具荷载
q3。施工人员、
按均布
材料和机具荷载，
预埋件B
2
计算
q3越2.5kN/m，荷载
牛腿
分项系数取
1.40。
上述永久荷载和可
《公路桥
变分项系数依据
涵施工技术规范》（
JTG/T
和《建筑施工
3650-2020
）
临时支撑结构技术规范》
15600
4.2.6条
，
（
JGJ300-2013）
4伊900
7伊4004伊900
7伊400
7伊400
分别取
1.35和1.4；支架
钢模板
整体稳定安全系数取
4。
I20b工字钢排架
4.2三角托架整体受
2HN500伊200伊10/16型钢
力分析
三角托架整体组合
砂筒
应力最大为
188.05MPa约
32精轧螺纹钢
2I70工字钢
215MPa
；最大位移为
2HN500伊200伊10/16型钢
7.46mm；前两阶三角托架
[20槽钢
整体稳定性临界荷载系
6.034跃4，均满
数为
4.349、
32精轧螺纹钢
图
5）
（图
4、
足安全要求。
4.3底模排架受力
2600
4000
分析
1300
4000
2000
2000
1300
根据有限元分析结
17200
果，悬臂段底模排架相对
中间段底模排架受力更
图20号块三角托架设计图
限于篇幅，本节仅
不利，
刚度及稳定性。
况下托架的受力特性，分析其强度、
说明悬臂段底模排架受力特性。
4.1三角托架计算模型及荷载分析
由分析结果可知：悬臂段底模排架系统最大组合应力
本文采用有限元软件
MIDAScivil对三角托架受力性
三角托架等采用梁单元模
与最大剪应力均出现在排架上弦杆与排架腹杆连接位置处，
能进行分析，对排架、主分配梁、
最大组合应力为
174.59MPa约215MPa，最大剪应力为
整体模型如图
3。
拟，
（图
6）102.97MPa约125MPa，满足安全要求。
悬臂段底模排架最大相对变形出现在中间腹板位置，
累计变形值为
7.00mm，实际局部变形值很小为驻=h
跨中
-
（h
支点1
+h
支点2
）/2=0.945mm约L/400mm=1500/400=3.75mm，
刚度也满足要求。（
图
7）
4.4横向分配梁受力分析
根据有限元分析结果：横向主分配梁最大组合应力出
最大组合应力为
现在中间段分配梁与三角纵杆连接位置，
最大剪应力为
101.41MPa约120MPa，
满
130.00约205MPa，
足安全要求。（
图
8）
图3三角托架计算模型简图
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ValueEngineering
·79·
图4三角托架组合应力渊上冤与位移渊下冤
图6悬臂段底模排架组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图7悬臂段底模排架位移图
累计变形值为
3.99mm，间腹板位置，实际局部变形值很小
（h
支点1
+h
支点2
）/2=0，665mm约L/400mm=2250/
为
驻=h
跨中
-
（图
11）托架纵杆刚度也满足要求。
横向主分配梁最大相对变形出现在悬臂端中间腹板
400=5.625mm
，
4.6单根支撑杆件稳定性分析
累计变形值为
5.36mm，实际局部变形值很小为驻=h
跨中
位置，
根据托架整体模型得出
2HN500x200x10/16型钢最
-（h
支点1
+h
支点2
）/2=1.26mm约L/400mm=2600/400=6.5mm，
大轴向力值
2778.51kN。最大轴力斜杆长h=3308mm，
（
图
9）
刚度也满足要求。
2HN500x200x10/16型钢斜杆回转半径i
y
=109mm，长细比
4.5托架支撑杆受力分析
查，轴心受压立
《钢结构设计标准
》
对于托架支撑杆分为托架纵杆
2I70工字钢，由分析
为
姿=h/i
y
=3308/109=30.3，
本工程托架不考虑旧杆折减。
准Afk=
结果可知：托架纵杆
2I70工字钢最大组合应力出现在锚
杆的稳定系数
准0.936，
最大剪
0.936伊22450.1417伊205伊10
-3
=4307.73kN逸2778.81kN。
最大组合应力为
188.05MPa约fd=205MPa，
固根部，
同样的
2HN400x200x8/13型钢立杆最大轴向力值
（
图
10）满足安全要求。
应力为
85.64MPa约fvd=120MPa，
2HN400x200x8/
托架纵杆
2I70工字钢最大相对变形出现在悬臂端中
1434.37kN。最大轴力斜杆长h=2425mm，
图5三角托架一阶渊上袁4.349冤与二阶渊下袁6.034冤屈曲模态
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价值工程
图11托架纵杆位移图
图8横向主分配梁组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图9横向主分配梁位移图
图10托架纵杆组合应力渊上冤与剪应力渊下冤
图12型钢斜杆最大轴力图
渊上院2HN500x200x10/16袁下院2HN400x200x8/13冤
13型钢斜杆回转半径i
y
=110mm，长细比为姿=h/i
y
=2425/
，轴心受压立杆的稳定系
查《钢结构设计标准》
110=22.05
，
数
准0.967，本工程托架不考虑旧杆折减。准Afk=0.967伊
16674.1417伊215伊10
-3
=3466.34kN逸1434.37kN。
（图
12）
因此型钢受压杆件稳定性均满足安全要求。
5结论
遵循
在刚构墩
0号块三角托架的设计与施工过程中，
进行详细的荷载分析以确
桥梁设计规范并寻求结构优化；
使托架设计易于制造、
考虑施工可行性，安装
保结构稳定；
制定详细的施工计划并严格控制质
和调整。在施工阶段，
进行结构调整
量；实施安全管理并采取必要的防护措施；
和对齐，同时记录施工过程。都有助于确保刚构墩
0号块
三角托架的设计和施工取得良好的结果。
本文以成达万高铁渠江特大桥刚构墩
0号块施工为
经过三角
详细考虑了不同工况下托架的受力特性，
背景，
刚构墩三角托架的强度、
托架整体受力性能分析，刚度及
多方位保证
0号块托架施工
稳定性均满足安全性能需求，
应注意以下几个方
过程安全性。同时在实际施工过程中，
混凝土浇筑
排架应加强横向联系，提高整体稳定性；
面：
时，应严格控制混凝土的浇筑速度，减小混凝土对侧模的
冲击力；托架搭设完成后应按照规范要求进行预压。
参考文献院
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西建筑，2017，43（32）：145-147.
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压设计与应用[J].福建质量管理，2019（10）：167-168.
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