2024年4月21日发(作者：禽浩涆)
TACAN塔康
By Jayone‘Edrasom’Guo
在早期，空中导航要想确定飞机位置，就要使用两个或两个以上的地面导航台，并且定位
精度很低，这样的定位技术没有太大的实用价值。于是，在二十世纪中期，为了实现精确
空中定位导航，由美国费得拉尔电信试验室根据美空军、海军的建议，研制了塔康系统。
塔康的原名为TACAN，是Tactical Air Navigation System-战术空中导航系统的缩写，它是
一种近距无线电导航系统。欲了解TACAN，我们先从民用的DME开始讲起。
DME（Distance Measure Equipment）
应用发射-反射原理的雷达称作一次雷达（Primary Radar），如对空搜索雷达、
战斗机的火控雷达。而所有应用询问-应答原理的无线电设备都被称作为二次雷
达系统（Secondary Radar System），如IFF、空管雷达等。DME也是一种二
次雷达系统，主要作用是向飞行员提供飞机到地面DME台站的斜距。为了认识
DME的工作原理之前，我们先来了解下二次雷达。
二次雷达（Secondary Radar）
0
我们都知道，一次雷达都是通过接收被照射物体的反射信号，得出物体的相关
信息的，例如军用搜索雷达。在这种关系中，被照射物体的反射性能要求是越
低越好，这样才能避免被过早发现，从而增加其生存力。而二次雷达却是通过
被照射物体的直接回应来获得相关信息，相比一次雷达的被动，它就是一种积
极合作的系统，所以二次雷达需要一个能过相互合作的目标才能实现，例如军
用得IFF（敌我识别）系统，这种相互合作的关系在军事领域是绝对机密的，然
而DME却很公开，不然也就没有下文了。在此文当中，飞机上的DME设备相当
于一部询问机，而地面DME台站相当于一部应答机。二次雷达的主要优点如下：
1）
2）
设备体积小、所需功率低。它只要求对方都能接收到相互发射的信号即可。
脉冲序列可以被编码。这样他们相互传输的信号就可以加载其他信息，例如，
空中管制雷达就可以获得飞机的气压高度、航向等信息。无需像一般雷达那样，
只能通过对接收信号的大量处理才能得到不那么精确的数据。
DME工作原理
在DME系统中，飞机上装备的DME设备向所有方向都发送一系列的双脉冲。
假设飞机在DME台站的“视线”范围（作用范围）内，那么DME台站就能接
收到来自飞机的DME询问脉冲信号，然后DME台站再将接收信号发射出去，
这个信号也就叫做应答信号。因为飞机和DME台站彼此并不知道对方的方位，
所以信号都是全向（omni-directional）发射的。这样飞机发射的信号经DME
台站再次发射，又被飞机所接收，根据发射和接受信号的时间差，就能得出飞
机与DME台站之间的距离，当然这个距离肯定是斜距，而并不是他们之间的水
平距离。
飞机发射的信号为什么是一系列的脉冲序列呢？其实这些脉冲序列指示作为询
问信号的鉴别码，也就是谁发射谁接收，若不是这样，那么一架飞机发射的信
号会被其它相邻飞机接收，而其它飞机发射的信号也会被本机接收，岂不是乱
了套，也得不出准确的DME距离。以上所述的只是基本工作原理，而实际工作
情况并不这么简单，下面我们再来根据以下部分逐个详细论述。
DME工作频率
DME工作在961~1213MHz之间的UHF频段，频率间隔为1MHz。DME不像
电台一样能直接选择工作频率，而是通过频道来选择的。每一个DME频道对应
着两个（发射机和接收机）载波频率，并且这两个频率以63MHz为间隔。例如，
DME频道1使用1025MHz在波频率作为询问信号，那么962MHz或1088MHz
载波就作为应答信号，这个附加的63MHz信号是DME地面台站更改的。
应答机更改载波频率主要是基于以下原因考虑：
（a）
由于机载DME发射机是连续发射脉冲序列的，脉冲被地面DME台站接收然后
被其发射给机载DME接收机。而对机载接收机来说，其接收信号可能是来自地
面DME台站，也可能是来自于云层或者地面的信号反射，如果不在地面DME
台站更改频率，那么就会造成机载DME接收机接收错误的信号。所以要在地面
DME台站提高或降低频率，并且这个更改的频率是航空界规定的63MHz。
（b）
如果不进行频率更改的话，机载DME发射机发射的信号就能够直接被机载
DME接收机接收，这样会引起自我振荡，损坏机载DME设备。
DME的工作限制
一、询问率（Interrogation Rates）
机载DME在选定频道后，发射机就发射该频道的询问脉冲信号，若其接收机接
收到了所选频道的回复信号，我们就认为机载DME搜寻到了与所选频道相对应
的DME台站，如果接收的回复信号能够保持稳定，说明已经锁定了DME台站，
也就是意味着机载DME能够稳定地进行测距。当开始选择一个DME频道时，
2024年4月21日发(作者：禽浩涆)
TACAN塔康
By Jayone‘Edrasom’Guo
在早期，空中导航要想确定飞机位置，就要使用两个或两个以上的地面导航台，并且定位
精度很低，这样的定位技术没有太大的实用价值。于是，在二十世纪中期，为了实现精确
空中定位导航，由美国费得拉尔电信试验室根据美空军、海军的建议，研制了塔康系统。
塔康的原名为TACAN，是Tactical Air Navigation System-战术空中导航系统的缩写，它是
一种近距无线电导航系统。欲了解TACAN，我们先从民用的DME开始讲起。
DME（Distance Measure Equipment）
应用发射-反射原理的雷达称作一次雷达（Primary Radar），如对空搜索雷达、
战斗机的火控雷达。而所有应用询问-应答原理的无线电设备都被称作为二次雷
达系统（Secondary Radar System），如IFF、空管雷达等。DME也是一种二
次雷达系统，主要作用是向飞行员提供飞机到地面DME台站的斜距。为了认识
DME的工作原理之前，我们先来了解下二次雷达。
二次雷达（Secondary Radar）
0
我们都知道，一次雷达都是通过接收被照射物体的反射信号，得出物体的相关
信息的，例如军用搜索雷达。在这种关系中，被照射物体的反射性能要求是越
低越好，这样才能避免被过早发现，从而增加其生存力。而二次雷达却是通过
被照射物体的直接回应来获得相关信息，相比一次雷达的被动，它就是一种积
极合作的系统，所以二次雷达需要一个能过相互合作的目标才能实现，例如军
用得IFF（敌我识别）系统，这种相互合作的关系在军事领域是绝对机密的，然
而DME却很公开，不然也就没有下文了。在此文当中，飞机上的DME设备相当
于一部询问机，而地面DME台站相当于一部应答机。二次雷达的主要优点如下：
1）
2）
设备体积小、所需功率低。它只要求对方都能接收到相互发射的信号即可。
脉冲序列可以被编码。这样他们相互传输的信号就可以加载其他信息，例如，
空中管制雷达就可以获得飞机的气压高度、航向等信息。无需像一般雷达那样，
只能通过对接收信号的大量处理才能得到不那么精确的数据。
DME工作原理
在DME系统中，飞机上装备的DME设备向所有方向都发送一系列的双脉冲。
假设飞机在DME台站的“视线”范围（作用范围）内，那么DME台站就能接
收到来自飞机的DME询问脉冲信号，然后DME台站再将接收信号发射出去，
这个信号也就叫做应答信号。因为飞机和DME台站彼此并不知道对方的方位，
所以信号都是全向（omni-directional）发射的。这样飞机发射的信号经DME
台站再次发射，又被飞机所接收，根据发射和接受信号的时间差，就能得出飞
机与DME台站之间的距离，当然这个距离肯定是斜距，而并不是他们之间的水
平距离。
飞机发射的信号为什么是一系列的脉冲序列呢？其实这些脉冲序列指示作为询
问信号的鉴别码，也就是谁发射谁接收，若不是这样，那么一架飞机发射的信
号会被其它相邻飞机接收，而其它飞机发射的信号也会被本机接收，岂不是乱
了套，也得不出准确的DME距离。以上所述的只是基本工作原理，而实际工作
情况并不这么简单，下面我们再来根据以下部分逐个详细论述。
DME工作频率
DME工作在961~1213MHz之间的UHF频段，频率间隔为1MHz。DME不像
电台一样能直接选择工作频率，而是通过频道来选择的。每一个DME频道对应
着两个（发射机和接收机）载波频率，并且这两个频率以63MHz为间隔。例如，
DME频道1使用1025MHz在波频率作为询问信号，那么962MHz或1088MHz
载波就作为应答信号，这个附加的63MHz信号是DME地面台站更改的。
应答机更改载波频率主要是基于以下原因考虑：
（a）
由于机载DME发射机是连续发射脉冲序列的，脉冲被地面DME台站接收然后
被其发射给机载DME接收机。而对机载接收机来说，其接收信号可能是来自地
面DME台站，也可能是来自于云层或者地面的信号反射，如果不在地面DME
台站更改频率，那么就会造成机载DME接收机接收错误的信号。所以要在地面
DME台站提高或降低频率，并且这个更改的频率是航空界规定的63MHz。
（b）
如果不进行频率更改的话，机载DME发射机发射的信号就能够直接被机载
DME接收机接收，这样会引起自我振荡，损坏机载DME设备。
DME的工作限制
一、询问率（Interrogation Rates）
机载DME在选定频道后，发射机就发射该频道的询问脉冲信号，若其接收机接
收到了所选频道的回复信号，我们就认为机载DME搜寻到了与所选频道相对应
的DME台站，如果接收的回复信号能够保持稳定，说明已经锁定了DME台站，
也就是意味着机载DME能够稳定地进行测距。当开始选择一个DME频道时，