2024年4月28日发(作者：用从蕾)
45t-10.5m 岸边式集装箱
起重机
标记 数量 修改单号 签字 日期
编制 张化伦 打字 张化伦
校对
审核
审定
批准 日期
GCS0903-00SM
1
使用说明书
(机械部分)
图样标记
共 53 页
总面积m
2
第 1 页
长江船舶设计院
长江船舶设计院
45t-10.5m岸边式集装箱起重机
第 2 页
使用说明书
GCS0903-00SM
1
共计53页
１ 规格
⒈１概要
本起重机是按合同要求为武汉港集装箱有限公司设计制造的，安装在武汉港集装箱
码头，以装卸集装箱为主的起重机。本起重机由长江船舶设计院设计、国营武汉船用机
械厂制造安装。
本起重机属水平双悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂（前伸臂）可以升起。本机
吊具下起重能力为35t，最大前伸距为22m（距海侧轨道），最大后伸距8m（距陆侧轨道），
配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺三种规格的集装箱伸缩式吊具。
本机动力使用380Ｖ，50Hz交流电源。 它的供电方式是将设在码头海侧地面电坑中
输出电源，通过装在海侧门框立柱上的电力驱动电缆卷筒装置，然后供电给起重机。电
源经电缆卷筒装置，首先传输到机房内的电源开关柜，然后经过变压器，将不同电压等
级的电源输送到机房内各配电柜，由交流变频器及PLC控制并驱动各主要工作机构。
起升机构采用交流变频调速控制，能根据负荷的大小自动调节升降速度。机构配有
高度指示器，超负荷装置，超速保护装置等，能确保起重机工作安全、高效率。
俯仰机构采用交流变频调速控制，可以将前大梁仰起至与水平夹角80°和将前大梁
下放至水平位置。俯仰运动通过海侧门框上横梁上的俯仰操作室和驾驶室操纵，在驾驶
室内操纵至前大梁与水平夹角≤60°范围内，而后至俯仰操纵室操作。减速器输入轴上
及卷筒端部的液压盘式制动器和机构设置的超速保护装置，能确保前大梁俯仰工作安
全。当起重机不工作时，前大梁仰起通过海侧梯形门架顶部的安全钩锁定。
小车牵引驱动机构采用交流变频调速控制，使小车架结构简单、自重轻。小车架陆
端悬挂驾驶室，司机在驾驶室里操纵整台起重机运行。二根牵引钢丝绳：前一根，通过
设在海侧门框上横梁处的两只液压张紧油缸张紧，其二端固定在卷筒上，另一端固定在
小车架上；后一根，两端均固定在卷筒上，中间通过小车架上的平衡滑轮；保证每一根
钢丝绳受力一致。
起重机海、陆侧门框两侧分别支撑到10只车轮组成的大车行走机构上。大车行走机
构采用交流变频调速控制，驱动轮数为总轮数的2/5。为了防止暴风时起重机移位，在
每组行走机构上设置有一组防风拉索。同时，为防止作业时突然大风引起起重机移位，
在每组行走机构上还设有二套液压轮边制动器。为减缓起重机之间或起重机与码头车挡
之间的冲撞动能，在每组行走机构上外侧均设有液压缓冲器一台。
本机锚定装置，在前后门框下各设置一组锚定装置，每组锚定装置有两个同步插板，
分置轨道两侧，起防风作用。
本机采用机械式倾转装置，实现吊具的左右倾、前后倾和平面回转。驱动采用螺杆
驱动形式。
在机器房内配置了一台修理用桥式起重机，能将5t重的零部件从码头面起吊至机器
房内的任一平面位置。修理起重机采用交流驱动，通过起重机悬挂按钮盒方便的操纵该
修理起重机起升和小车、大车的行走。
为了便于工作人员上下起重机和维修人员的维修保养工作，在起重机陆侧门框一侧
设有斜梯，可从地面分别到达驾驶室和机器房。整机的梯子、走道和平台，可以使工作
人员到达所需要检查、维修和保养的地点。所有的梯子、走道和平台，紧固、宽敞，确
2024年4月28日发(作者：用从蕾)
45t-10.5m 岸边式集装箱
起重机
标记 数量 修改单号 签字 日期
编制 张化伦 打字 张化伦
校对
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审定
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GCS0903-00SM
1
使用说明书
(机械部分)
图样标记
共 53 页
总面积m
2
第 1 页
长江船舶设计院
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45t-10.5m岸边式集装箱起重机
第 2 页
使用说明书
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１ 规格
⒈１概要
本起重机是按合同要求为武汉港集装箱有限公司设计制造的，安装在武汉港集装箱
码头，以装卸集装箱为主的起重机。本起重机由长江船舶设计院设计、国营武汉船用机
械厂制造安装。
本起重机属水平双悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂（前伸臂）可以升起。本机
吊具下起重能力为35t，最大前伸距为22m（距海侧轨道），最大后伸距8m（距陆侧轨道），
配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺三种规格的集装箱伸缩式吊具。
本机动力使用380Ｖ，50Hz交流电源。 它的供电方式是将设在码头海侧地面电坑中
输出电源，通过装在海侧门框立柱上的电力驱动电缆卷筒装置，然后供电给起重机。电
源经电缆卷筒装置，首先传输到机房内的电源开关柜，然后经过变压器，将不同电压等
级的电源输送到机房内各配电柜，由交流变频器及PLC控制并驱动各主要工作机构。
起升机构采用交流变频调速控制，能根据负荷的大小自动调节升降速度。机构配有
高度指示器，超负荷装置，超速保护装置等，能确保起重机工作安全、高效率。
俯仰机构采用交流变频调速控制，可以将前大梁仰起至与水平夹角80°和将前大梁
下放至水平位置。俯仰运动通过海侧门框上横梁上的俯仰操作室和驾驶室操纵，在驾驶
室内操纵至前大梁与水平夹角≤60°范围内，而后至俯仰操纵室操作。减速器输入轴上
及卷筒端部的液压盘式制动器和机构设置的超速保护装置，能确保前大梁俯仰工作安
全。当起重机不工作时，前大梁仰起通过海侧梯形门架顶部的安全钩锁定。
小车牵引驱动机构采用交流变频调速控制，使小车架结构简单、自重轻。小车架陆
端悬挂驾驶室，司机在驾驶室里操纵整台起重机运行。二根牵引钢丝绳：前一根，通过
设在海侧门框上横梁处的两只液压张紧油缸张紧，其二端固定在卷筒上，另一端固定在
小车架上；后一根，两端均固定在卷筒上，中间通过小车架上的平衡滑轮；保证每一根
钢丝绳受力一致。
起重机海、陆侧门框两侧分别支撑到10只车轮组成的大车行走机构上。大车行走机
构采用交流变频调速控制，驱动轮数为总轮数的2/5。为了防止暴风时起重机移位，在
每组行走机构上设置有一组防风拉索。同时，为防止作业时突然大风引起起重机移位，
在每组行走机构上还设有二套液压轮边制动器。为减缓起重机之间或起重机与码头车挡
之间的冲撞动能，在每组行走机构上外侧均设有液压缓冲器一台。
本机锚定装置，在前后门框下各设置一组锚定装置，每组锚定装置有两个同步插板，
分置轨道两侧，起防风作用。
本机采用机械式倾转装置，实现吊具的左右倾、前后倾和平面回转。驱动采用螺杆
驱动形式。
在机器房内配置了一台修理用桥式起重机，能将5t重的零部件从码头面起吊至机器
房内的任一平面位置。修理起重机采用交流驱动，通过起重机悬挂按钮盒方便的操纵该
修理起重机起升和小车、大车的行走。
为了便于工作人员上下起重机和维修人员的维修保养工作，在起重机陆侧门框一侧
设有斜梯，可从地面分别到达驾驶室和机器房。整机的梯子、走道和平台，可以使工作
人员到达所需要检查、维修和保养的地点。所有的梯子、走道和平台，紧固、宽敞，确