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塔台公务机坪操作规定
2024年5月6日发(作者：闻暄美)
塔台管制室 管理要求
5.1.5
桃仙机场公务机坪操作规定
版本
修改号
1 目的
为了确保涉及公务机坪的航空器安全、高效运行，进一步提高管制服务质量，依据塔台管制室公务
机坪操作规定（塔台管制室操作手册），下滑台敏感区操作指引（塔台管制室操作手册）制定本规定。
2 适用范围
本规定适用于塔台管制室保障桃仙机场公务机坪航空器运行工作的管理。
3 职能职责
3.1 管制席位管制员负责提供管制指挥，确保符合安全间隔并满足下滑台敏感区相关保护规定。
3.2 协调席位管制员负责协调相关管制单位，为公务机运行配备安全间隔。
4 管理规定
4.1 明确责任界限
4.1.1 以滑行道A与滑行道Z的交叉点为责任分界点，该点以东至公务机坪范围运行安全由机场现场
负责，该点以西至机坪责任界限点以外的范围由塔台管制室负责；
4.2 放行许可发布
4.2.1 塔台负责向公务机坪内的航空器发布放行许可，并对正确性负责；
4.3 地面运行
4.3.1 机坪塔台负责向公务机坪内的航空器发布推出、开车及滑行许可，并按规定在移交点HP10进行
移交；
4.3.2 机场现场负责为航空器提供地面服务保障工作，对己方责任范围内的航空器引导、滑行、停放
及人员车辆管理的安全性负责，对己方责任范围内的Z滑行道、公务机坪道面、灯光、标志标识的适
航性负责。
4.4 基本运行程序
4.4.1 进场航空器运行程序：航空器落地后，由塔台根据机场机位资源分配及管理系统提供的停机位
指挥其滑行至机坪等待点AH10等待并移交给机坪塔台，如因故障或其他原因导致航空器在盲降敏感区
内终止滑行时机组应立即向塔台报告，无特殊原因不得在盲降敏感区内停留；
4.4.2 离场航空器运行程序： 机组按NAIP公布资料要求在规定时限范围内向塔台申请ATC放行许
可。由机坪塔台负责航空器开车滑行，并指挥其在滑出等待点HP10等待移交给空管塔台。塔台接收后，
机组向塔台申请进一步滑行许可，塔台同意后机组按指令滑行路线滑行至指定等待位置；
4.4.3 航空器牵引（拖曳）：航空器牵引（拖曳）进出公务机坪，仅在本场全天飞行结束后进行。
4.5 冲突多发地带风险识别
4.5.1 使用24号跑道时可能错过垂直跑道的滑行道A，导致由滑行道Z向西滑入平行跑道的主滑行
道A；
4.5.2 使用06号跑道时可能与由F、D、C、A脱离的落地航空器产生相对滑行冲突，需特别注意由D、
Sep 1, 2019 塔台管制室
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2019
编写
手册编写组
审核
刘涛
文件编号
批准
赵毅
NE04-SY/TT/GL-5.1.5
生效日期
2019．09．01
塔台管制室 管理要求
5.1.5
C快速脱离的航空器与公务机坪滑出航空器的冲突；
4.5.3 在A上滑行的航空器可能误滑入Z滑行道。
4.6 风险控制措施
4.6.1 06号和24号跑道常态运行情况下，塔台对责任分界点及Z上强制等待点CATI可视，公务机
坪离场滑出航空器按低能见度运行模式执行，申请的放行时刻应预留滑行和等待时间；
4.6.2 24号跑道常态运行情况下，应指挥公务机坪离场滑出航空器根据盲降敏感区要求和五边冲突情
况按Z上强制等待点CATI（盲降等待点）和Z2等待点实施梯次等待和报告，并通报滑行次序和等待
原因；
4.6.3 06号跑道低能见度情况下，公务机坪离场滑出航空器按低能见度运行模式执行，申请的放行时
刻应预留滑行和等待时间，必要时可按常态情况下的双倍标准执行；
4.6.4 06号连续落地情况下，为减少脱离航空器所导致的不可控相对滑行冲突，应限制公务机坪航空
器滑出，必要时指挥其加入06号主用进港滑行通道T，再由引导车引导至R或P上的滑出等待点。
4.6.5 更换使用跑道时，应提前限制公务机坪航空器由Z滑行道滑出。
5 附则
5.1 本办法与上级有关要求相悖，应以上级要求为准。
5.2 本办法由塔台管制室负责解释。
相关文件
塔台管制室公务机坪操作规定（塔台管制室操作手册）
下滑台敏感区操作指引（塔台管制室操作手册）
记录
记录名称
编号
保存单位
保存年限
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塔台管制室 Sep 1, 2019
2024年5月6日发(作者：闻暄美)
塔台管制室 管理要求
5.1.5
桃仙机场公务机坪操作规定
版本
修改号
1 目的
为了确保涉及公务机坪的航空器安全、高效运行，进一步提高管制服务质量，依据塔台管制室公务
机坪操作规定（塔台管制室操作手册），下滑台敏感区操作指引（塔台管制室操作手册）制定本规定。
2 适用范围
本规定适用于塔台管制室保障桃仙机场公务机坪航空器运行工作的管理。
3 职能职责
3.1 管制席位管制员负责提供管制指挥，确保符合安全间隔并满足下滑台敏感区相关保护规定。
3.2 协调席位管制员负责协调相关管制单位，为公务机运行配备安全间隔。
4 管理规定
4.1 明确责任界限
4.1.1 以滑行道A与滑行道Z的交叉点为责任分界点，该点以东至公务机坪范围运行安全由机场现场
负责，该点以西至机坪责任界限点以外的范围由塔台管制室负责；
4.2 放行许可发布
4.2.1 塔台负责向公务机坪内的航空器发布放行许可，并对正确性负责；
4.3 地面运行
4.3.1 机坪塔台负责向公务机坪内的航空器发布推出、开车及滑行许可，并按规定在移交点HP10进行
移交；
4.3.2 机场现场负责为航空器提供地面服务保障工作，对己方责任范围内的航空器引导、滑行、停放
及人员车辆管理的安全性负责，对己方责任范围内的Z滑行道、公务机坪道面、灯光、标志标识的适
航性负责。
4.4 基本运行程序
4.4.1 进场航空器运行程序：航空器落地后，由塔台根据机场机位资源分配及管理系统提供的停机位
指挥其滑行至机坪等待点AH10等待并移交给机坪塔台，如因故障或其他原因导致航空器在盲降敏感区
内终止滑行时机组应立即向塔台报告，无特殊原因不得在盲降敏感区内停留；
4.4.2 离场航空器运行程序： 机组按NAIP公布资料要求在规定时限范围内向塔台申请ATC放行许
可。由机坪塔台负责航空器开车滑行，并指挥其在滑出等待点HP10等待移交给空管塔台。塔台接收后，
机组向塔台申请进一步滑行许可，塔台同意后机组按指令滑行路线滑行至指定等待位置；
4.4.3 航空器牵引（拖曳）：航空器牵引（拖曳）进出公务机坪，仅在本场全天飞行结束后进行。
4.5 冲突多发地带风险识别
4.5.1 使用24号跑道时可能错过垂直跑道的滑行道A，导致由滑行道Z向西滑入平行跑道的主滑行
道A；
4.5.2 使用06号跑道时可能与由F、D、C、A脱离的落地航空器产生相对滑行冲突，需特别注意由D、
Sep 1, 2019 塔台管制室
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2019
编写
手册编写组
审核
刘涛
文件编号
批准
赵毅
NE04-SY/TT/GL-5.1.5
生效日期
2019．09．01
塔台管制室 管理要求
5.1.5
C快速脱离的航空器与公务机坪滑出航空器的冲突；
4.5.3 在A上滑行的航空器可能误滑入Z滑行道。
4.6 风险控制措施
4.6.1 06号和24号跑道常态运行情况下，塔台对责任分界点及Z上强制等待点CATI可视，公务机
坪离场滑出航空器按低能见度运行模式执行，申请的放行时刻应预留滑行和等待时间；
4.6.2 24号跑道常态运行情况下，应指挥公务机坪离场滑出航空器根据盲降敏感区要求和五边冲突情
况按Z上强制等待点CATI（盲降等待点）和Z2等待点实施梯次等待和报告，并通报滑行次序和等待
原因；
4.6.3 06号跑道低能见度情况下，公务机坪离场滑出航空器按低能见度运行模式执行，申请的放行时
刻应预留滑行和等待时间，必要时可按常态情况下的双倍标准执行；
4.6.4 06号连续落地情况下，为减少脱离航空器所导致的不可控相对滑行冲突，应限制公务机坪航空
器滑出，必要时指挥其加入06号主用进港滑行通道T，再由引导车引导至R或P上的滑出等待点。
4.6.5 更换使用跑道时，应提前限制公务机坪航空器由Z滑行道滑出。
5 附则
5.1 本办法与上级有关要求相悖，应以上级要求为准。
5.2 本办法由塔台管制室负责解释。
相关文件
塔台管制室公务机坪操作规定（塔台管制室操作手册）
下滑台敏感区操作指引（塔台管制室操作手册）
记录
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塔台管制室 Sep 1, 2019