2024年5月11日发(作者：羿齐心)
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高速公路环境噪声经济损失浅析
作者：金辉虎
来源：《绿色科技》2017年第18期
摘要：应用居民健康损失法、固定资产损失法、社会环境损失法对公路环境噪声经济损失
进行了货币量化分析，并以一条高速公路为例，估算了交通噪声带来的经济损失。
关键词：高速公路；环境噪声；经济损失
中图分类号：X828
文献标识码：A文章编号：16749944（2017）18016603
1引言
噪声作为高速公路运营期最主要的环境问题，具有强度高、影响范围大、时间长等特点。
随着我国机动车辆保有量的不断增多，交通噪声的污染日益严重，由此引起的公众投诉也逐渐
增加。根据2016年中国环境状况公报对324个城市道路交通的监测结果得知，昼夜道路交通
噪声均值为67.0 dB（A），约有5%的全国居民受到交通噪声的污染。公众噪声的投诉人数为
整个环境因素投诉的首位，并有逐年上涨的趋势。
本文列举了几种由高速公路交通噪声引起的经济损失的量化方法，并应用此方法估算了高
速公路交通噪声引起的损失值。
2噪声的危害
环境噪声污染，是指噪声源所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，同时干
扰他人正常生活、工作和学习的现象。噪声的危害主要体现噪声源对听力的损伤，可能诱发头
痛、失眠、记忆力衰退、消化功能紊乱等疾病以及对正常生活、工作和学习的干扰，超强噪声
还可能危害建筑结构。根据Aubree博士的研究结论，噪声对人体的影响程度与声级成正比，
见表1＼[1＼]。
3高速公路环境噪声经济损失的量化方法
由于高速公路噪声污染存在连续性、复杂性，估算其造成的经济损失是相当困难的。为此
笔者搜集了国内外3种估算经济损失的方法：居民健康损失法、固定资产损失法、社会环境损
失法。
3.1居民健康损失法
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噪声对居民健康影响的损失主要体现在3方面：疾病引起的医疗费用的增加、疾病引起死
亡风险导致工作日的减少、影响睡眠导致工作效率或产值下降。即：
L=L1+L2+L3
3.1.1医疗费用的增加（L1）
根据交通噪声污染危害最新调查表明，同一个地方，长期暴露生活在70dB（A）以上的交
通区域的居民的人均年医疗费用相比更高。
L1=N×S
N：受噪声污染的人数；S：受污染支付的医疗费用（元/人）。
3.1.2疾病引起死亡风险导致工作日的减少（L2）
N：受噪声污染的人数（人），P：人均工资（元/d），n：因污染引发死亡导致工作日减
少（d/人），D：常住人口死亡率（‰）。根据文献可知＼[2＼]，噪声值在70 dB（A）以上时
死亡风险比率增加30%。假设死亡者均为正常工作人口，且引起的工作日减少平均为3年（每
年的工作日以250 天计）。
疾病引起风险损失值为：
L2=N×（30%×D）×n×p
3.1.3工作效率下降（L3）
如受交通噪声影响的脑力劳动者工作效率降低8.8%，非脑力劳动者工作效率＼[3＼]降低
5%，q为人均工业产值（元/年）。同时假设受交通噪声影响的脑力劳动者和非脑力劳动者人
数均占交通噪声影响严重人口数的30%。
工作效率下降的损失值为：
L3=N×30%×（8.8%+5%）×q
3.2固定资产损失法
交通噪声造成的固定资产损失，包括房地产和机动车价格贬值。即：
L=L4+L5
3.2.1房地产贬值（L4）
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根据资料表明＼[4＼]，交通噪声每升高1 dB，土地的价格就会比同期下降0.08%～
1.26%，取均值0.8%左右。德国对噪声水平支付意愿的研究成果中认为噪声水平小于55 dB
时，认为是安静水平。因此把55 dB作为噪声污染的基准值。道路两侧各200 m以内的区域一
般为噪声影响的范围。由此得出交通噪声值增加引起的房地产贬值可表示：
L4=S受影响房地产×＼[（Leq-55）×0.8%×P＼]
式中，S受影响房地产为受到噪声影响的房地产面积（万m2）；P为全年房地产销售均价
（元/m2）；S、P、Leq值均可由相关统计数据得出。
3.2.2机动车贬值（L5）
根据国家环保部颁布的机动车排放标准，车外噪声超标的汽车将禁止生产销售；同样，车
内噪声不仅会增加驾驶员和乘客的疲劳，进而影响行车安全和乘坐舒适性，这将直接影响客车
的等级评定。相比国外发达国家的同类车型，国产机动车噪声大部分超标，从而导致国产机动
车品级下降，造成较大的经济损失。
表达为：
L5=N×N0×K
N ：年机动车产量；N0：机动车辆噪声值超标的比例；
K：机动车噪声值超标引起的机动车价钱贬值率，一般大于10%＼[3＼]。
3.3社会环境损失法
社会环境损失法根据受影响者为减轻损害要求的支付意愿作为价值评估，具体方法是通过
咨询道路沿线居民，总结出沿线居民对忍受交通噪声增加带来的损失的受偿意愿，或者是沿线
居民为减少交通噪声污染同意加装噪声防护设施所花费的费用，即作为交通噪声污染造成的社
会环境损失值。
3.3.1意愿型损失法
西方国家研究支付意愿通常采用标准化的人均收入这一指标，认定噪声水平每增加1 dB
支付意愿的增加值为人均收入的0.11%＼[2＼]。
因此，交通噪声污染造成的社会环境损失为：
L6=N受交通噪声影响人口×＼[（Leq-55）×0.11%×C＼]
式中，N：受交通噪声影响的人口数（人）；C：人均收入（元/人）。
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3.3.2防护型费用法
防护型费用法是把噪声污染防护措施的费用作为噪声污染的经济损失。Oertil＼[5＼]采用
成本效益估算指数估算噪声污染造成的损失。他们通过分析采取噪声防治措施后噪声值的降低
和受益人数的关系来估算不同噪声背景下的值。（即减少每dB（ A ） 每人所付出的防治费
用）
I=L7N（Lgq1-Leq2）
L7：年隔声措施防治费用，Leq1：本景噪声值，Leq2：采取噪声防护后的噪声值；N：采
取隔声措施后的受益人数。
Weinbentger＼[5＼]等的研究表明，噪声标准为75～65 dB（A）时，德国人均年噪声防护
费用为98美元，当标准为70～60 dB（A）时，防护费用增加到802美元。噪声标准越严格，
暴露在超标噪声环境下的人就越多，防护费用就增加。
4案例分析
近年来，全国机动车保有量每年以10%～15%的速度增长，交通噪声给沿线环境保护目标
造成了沉重的压力，本文以国家高速公路连霍线（G30）陕西境潼关至西安高速公路潼关—临
潼段高速公路为例，估算交通噪声经济损失。
4.1交通噪声造成的经济损失
潼西高速位于陕西省渭南市境内，全长116.261 km，采用八车道标准高速公路，根据资料
统计＼[7＼]，沿线公路两侧200 m范围内受影响的人数为8.6万人，2016年噪声影响引起的医
疗开支增加为27元/人，渭南市人均工资为31.5元/d，常住人口死亡率为4.56‰，沿线评价范
围内受影响的房地产总面积为5.2万m2，2016年渭南市房地销售均价约为3000元/m2。根据
以上公式，可以估算出本条高速2016年交通噪声的经济损失值（表2）。
4.2结果分析
经计算，2016年潼西高速交通噪声污染造成的经济损失为1982.5万元。本文在参数统计
的过程中存在一些误差，在应用本文计算公式推算类似高速公路交通噪声污染经济损失时，则
需对相关数值进行进一步调整＼[6＼]。
5结语
目前交通噪声经济损失研究还比较有限，运用的方法也各不尽相同。本文运用环境经济学
方法，对高速公路交通噪声造成的损失进行了货币量化。在统计充分的参数数据的前提下，建
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议采用多种方法综合分析噪声经济损失。得出的基础数据能够为相关政府管理者制定政策提供
参考和依据。
参考文献：
[1]
陈婷，梁波.交通噪声经济损失估计方法研究＼[J＼].公路交通科技，2005（9）.
＼[2＼] INFRAS，al costs of transports-update Report＼[R＼].Zurich
karlsruhe，2004.
＼[3＼]郭静男，朱建平.城市道路交通噪声损失分析＼[J＼].中国环境科学，1989，9
（6）：41～418.
＼[4＼]陈魁.公路交通公害与控制对策初探＼[J＼].内蒙古科技与经济，2006（4）：70～
72.
＼[5＼]Oertli，J， Noise Control in Switzerland：Legislation，Environment，
Politics and Finaces ＼[J＼] .Journal of Sound and Vinration，1996（193）；403～406.
＼[6＼]渭南市人民政府.渭南市国民经济和社会发展统计公报＼[R＼].渭南：渭南市人民政
府，2016.
Analysis on Economic Loss of Expressway Environmental Noise
Jin Huihu
（Laboratory of Waterway Environmental Protection Technology， Environmental Science and
Technology Development （Tianjin） Co.， Ltd.， Tianjin 300456， China）
Abstract： This paper used the method of resident health loss， fixed assets loss and social
environmental loss to analyze the economic loss of highway environmental noise. Taking an
expressway as an example， it also estimated the economic loss caused by traffic noise.
Key words： highway； environmental noise； economic loss
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2024年5月11日发(作者：羿齐心)
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高速公路环境噪声经济损失浅析
作者：金辉虎
来源：《绿色科技》2017年第18期
摘要：应用居民健康损失法、固定资产损失法、社会环境损失法对公路环境噪声经济损失
进行了货币量化分析，并以一条高速公路为例，估算了交通噪声带来的经济损失。
关键词：高速公路；环境噪声；经济损失
中图分类号：X828
文献标识码：A文章编号：16749944（2017）18016603
1引言
噪声作为高速公路运营期最主要的环境问题，具有强度高、影响范围大、时间长等特点。
随着我国机动车辆保有量的不断增多，交通噪声的污染日益严重，由此引起的公众投诉也逐渐
增加。根据2016年中国环境状况公报对324个城市道路交通的监测结果得知，昼夜道路交通
噪声均值为67.0 dB（A），约有5%的全国居民受到交通噪声的污染。公众噪声的投诉人数为
整个环境因素投诉的首位，并有逐年上涨的趋势。
本文列举了几种由高速公路交通噪声引起的经济损失的量化方法，并应用此方法估算了高
速公路交通噪声引起的损失值。
2噪声的危害
环境噪声污染，是指噪声源所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，同时干
扰他人正常生活、工作和学习的现象。噪声的危害主要体现噪声源对听力的损伤，可能诱发头
痛、失眠、记忆力衰退、消化功能紊乱等疾病以及对正常生活、工作和学习的干扰，超强噪声
还可能危害建筑结构。根据Aubree博士的研究结论，噪声对人体的影响程度与声级成正比，
见表1＼[1＼]。
3高速公路环境噪声经济损失的量化方法
由于高速公路噪声污染存在连续性、复杂性，估算其造成的经济损失是相当困难的。为此
笔者搜集了国内外3种估算经济损失的方法：居民健康损失法、固定资产损失法、社会环境损
失法。
3.1居民健康损失法
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噪声对居民健康影响的损失主要体现在3方面：疾病引起的医疗费用的增加、疾病引起死
亡风险导致工作日的减少、影响睡眠导致工作效率或产值下降。即：
L=L1+L2+L3
3.1.1医疗费用的增加（L1）
根据交通噪声污染危害最新调查表明，同一个地方，长期暴露生活在70dB（A）以上的交
通区域的居民的人均年医疗费用相比更高。
L1=N×S
N：受噪声污染的人数；S：受污染支付的医疗费用（元/人）。
3.1.2疾病引起死亡风险导致工作日的减少（L2）
N：受噪声污染的人数（人），P：人均工资（元/d），n：因污染引发死亡导致工作日减
少（d/人），D：常住人口死亡率（‰）。根据文献可知＼[2＼]，噪声值在70 dB（A）以上时
死亡风险比率增加30%。假设死亡者均为正常工作人口，且引起的工作日减少平均为3年（每
年的工作日以250 天计）。
疾病引起风险损失值为：
L2=N×（30%×D）×n×p
3.1.3工作效率下降（L3）
如受交通噪声影响的脑力劳动者工作效率降低8.8%，非脑力劳动者工作效率＼[3＼]降低
5%，q为人均工业产值（元/年）。同时假设受交通噪声影响的脑力劳动者和非脑力劳动者人
数均占交通噪声影响严重人口数的30%。
工作效率下降的损失值为：
L3=N×30%×（8.8%+5%）×q
3.2固定资产损失法
交通噪声造成的固定资产损失，包括房地产和机动车价格贬值。即：
L=L4+L5
3.2.1房地产贬值（L4）
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根据资料表明＼[4＼]，交通噪声每升高1 dB，土地的价格就会比同期下降0.08%～
1.26%，取均值0.8%左右。德国对噪声水平支付意愿的研究成果中认为噪声水平小于55 dB
时，认为是安静水平。因此把55 dB作为噪声污染的基准值。道路两侧各200 m以内的区域一
般为噪声影响的范围。由此得出交通噪声值增加引起的房地产贬值可表示：
L4=S受影响房地产×＼[（Leq-55）×0.8%×P＼]
式中，S受影响房地产为受到噪声影响的房地产面积（万m2）；P为全年房地产销售均价
（元/m2）；S、P、Leq值均可由相关统计数据得出。
3.2.2机动车贬值（L5）
根据国家环保部颁布的机动车排放标准，车外噪声超标的汽车将禁止生产销售；同样，车
内噪声不仅会增加驾驶员和乘客的疲劳，进而影响行车安全和乘坐舒适性，这将直接影响客车
的等级评定。相比国外发达国家的同类车型，国产机动车噪声大部分超标，从而导致国产机动
车品级下降，造成较大的经济损失。
表达为：
L5=N×N0×K
N ：年机动车产量；N0：机动车辆噪声值超标的比例；
K：机动车噪声值超标引起的机动车价钱贬值率，一般大于10%＼[3＼]。
3.3社会环境损失法
社会环境损失法根据受影响者为减轻损害要求的支付意愿作为价值评估，具体方法是通过
咨询道路沿线居民，总结出沿线居民对忍受交通噪声增加带来的损失的受偿意愿，或者是沿线
居民为减少交通噪声污染同意加装噪声防护设施所花费的费用，即作为交通噪声污染造成的社
会环境损失值。
3.3.1意愿型损失法
西方国家研究支付意愿通常采用标准化的人均收入这一指标，认定噪声水平每增加1 dB
支付意愿的增加值为人均收入的0.11%＼[2＼]。
因此，交通噪声污染造成的社会环境损失为：
L6=N受交通噪声影响人口×＼[（Leq-55）×0.11%×C＼]
式中，N：受交通噪声影响的人口数（人）；C：人均收入（元/人）。
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3.3.2防护型费用法
防护型费用法是把噪声污染防护措施的费用作为噪声污染的经济损失。Oertil＼[5＼]采用
成本效益估算指数估算噪声污染造成的损失。他们通过分析采取噪声防治措施后噪声值的降低
和受益人数的关系来估算不同噪声背景下的值。（即减少每dB（ A ） 每人所付出的防治费
用）
I=L7N（Lgq1-Leq2）
L7：年隔声措施防治费用，Leq1：本景噪声值，Leq2：采取噪声防护后的噪声值；N：采
取隔声措施后的受益人数。
Weinbentger＼[5＼]等的研究表明，噪声标准为75～65 dB（A）时，德国人均年噪声防护
费用为98美元，当标准为70～60 dB（A）时，防护费用增加到802美元。噪声标准越严格，
暴露在超标噪声环境下的人就越多，防护费用就增加。
4案例分析
近年来，全国机动车保有量每年以10%～15%的速度增长，交通噪声给沿线环境保护目标
造成了沉重的压力，本文以国家高速公路连霍线（G30）陕西境潼关至西安高速公路潼关—临
潼段高速公路为例，估算交通噪声经济损失。
4.1交通噪声造成的经济损失
潼西高速位于陕西省渭南市境内，全长116.261 km，采用八车道标准高速公路，根据资料
统计＼[7＼]，沿线公路两侧200 m范围内受影响的人数为8.6万人，2016年噪声影响引起的医
疗开支增加为27元/人，渭南市人均工资为31.5元/d，常住人口死亡率为4.56‰，沿线评价范
围内受影响的房地产总面积为5.2万m2，2016年渭南市房地销售均价约为3000元/m2。根据
以上公式，可以估算出本条高速2016年交通噪声的经济损失值（表2）。
4.2结果分析
经计算，2016年潼西高速交通噪声污染造成的经济损失为1982.5万元。本文在参数统计
的过程中存在一些误差，在应用本文计算公式推算类似高速公路交通噪声污染经济损失时，则
需对相关数值进行进一步调整＼[6＼]。
5结语
目前交通噪声经济损失研究还比较有限，运用的方法也各不尽相同。本文运用环境经济学
方法，对高速公路交通噪声造成的损失进行了货币量化。在统计充分的参数数据的前提下，建
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议采用多种方法综合分析噪声经济损失。得出的基础数据能够为相关政府管理者制定政策提供
参考和依据。
参考文献：
[1]
陈婷，梁波.交通噪声经济损失估计方法研究＼[J＼].公路交通科技，2005（9）.
＼[2＼] INFRAS，al costs of transports-update Report＼[R＼].Zurich
karlsruhe，2004.
＼[3＼]郭静男，朱建平.城市道路交通噪声损失分析＼[J＼].中国环境科学，1989，9
（6）：41～418.
＼[4＼]陈魁.公路交通公害与控制对策初探＼[J＼].内蒙古科技与经济，2006（4）：70～
72.
＼[5＼]Oertli，J， Noise Control in Switzerland：Legislation，Environment，
Politics and Finaces ＼[J＼] .Journal of Sound and Vinration，1996（193）；403～406.
＼[6＼]渭南市人民政府.渭南市国民经济和社会发展统计公报＼[R＼].渭南：渭南市人民政
府，2016.
Analysis on Economic Loss of Expressway Environmental Noise
Jin Huihu
（Laboratory of Waterway Environmental Protection Technology， Environmental Science and
Technology Development （Tianjin） Co.， Ltd.， Tianjin 300456， China）
Abstract： This paper used the method of resident health loss， fixed assets loss and social
environmental loss to analyze the economic loss of highway environmental noise. Taking an
expressway as an example， it also estimated the economic loss caused by traffic noise.
Key words： highway； environmental noise； economic loss
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