2024年5月14日发(作者：利斯乔)
QY30K汽车起重机技术规格
伸缩臂汽车式起重机 型号QY30K；
最大额定起重量：30t；
最大起升力矩：1102kN.m；
整机长度：12.613m；
整机宽度：2.50m；
整机高度：约3.52m；
整机重量：约32.4t；
一、起重机底盘部分
徐工自行设计并制造的带全宽驾驶室的3桥底盘，最高行驶速度为75km/h ；
驱动/转向：6×4×2；
转弯半径：11m；
离地间隙：290mm；
爬坡度：30% ；
1.1、车架
徐工自行设计并制造，全覆盖式走台板，受力结构优化设计，防扭转箱型结构，选用高强
度钢材制造。支腿收缩在特制箱体中，箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后
牵引挂钩。
1.2、底盘发动机
制造商：上海柴油机股份有限公司；
型号：6CL280-2（东风牌）
型式：直列六缸、水冷却、蜗轮增压、燃油直喷、压燃式柴油发动机
输出功率：206kw/2200rpm
最大扭矩：1170Nm/1400rpm
环保性：符合欧洲II标准
燃料箱容量：约200L
1.3、动力传动系统
1.3.1变速箱
定轴式机械操纵，6档变速箱，驱动后桥产生动力。
1.3.2车桥
高强度承载桥，引见先进技术设计，名厂制造，性能可靠。
第一桥：单胎，转向但不驱动；
第二桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速；
第三桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速。
1.3.3驱动轴
1
配置十字轴连接的传动轴，最优化力传输，并方便拆卸和安装。
1.4、全桥悬挂
前桥和后桥均为纵置钢板弹簧式悬架，筒式减震器。
1.5、转向
机械式转向机构，带有液压助力。方向盘位置可调。
1.6、轮胎
11.00-20，适用于重型载重汽车，通用性强。
1.7、制动
行车制动：脚踏板操纵的双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于
二、三轴车轮上；
驻车制动：放气制动，作用于后面两根轴上，通过各轴上的弹簧储能气室起作用；
辅助制动：发动机排气制动。
1.8、底盘驾驶室
新型复合结构全宽驾驶室，密封性好和防腐蚀，装备豪华舒适，前后部防震胶块。全封闭，
配置安全玻璃，3只雨刷器，大视野后视镜，电控洗窗器，电子门窗升降器，收放音机。
驾驶员和副驾驶员航空座椅可调多种位置。左位方向盘可调节高度和角度。杂物箱。
空调：室内空气加热器带有除霜风挡，单冷空调。
1.9、液压系统
四联齿轮泵通过变速箱和取力器联接至发动机，以控制支腿伸缩和为上车起重作业提供液
压动力。
1.10、液压支腿
4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，操纵控制台安装在底盘两侧，控制台装水平仪用
于调平起重机。支腿的支脚用球铰装置收存垂直支腿下。支腿设计用于抬起整个起重机身
以使起重机在各种工况条件更好地作业。
支撑区域：纵向约5.85m，横向约6.0m。
1.11、电气设备
24V直流，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。
1.12、工具
车上配置一套维修工具。
二、起重机上车部分
外啮合的四点接触球型回转支承联结上车与下车（底盘），可360°连续全回转，回转支
承滚柱轨道密封可防水防尘,可同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩。
2.1、转台结构
徐工自行设计并制造，等应力变截面箱型框架结构，设计优化，采用高强钢全焊接。
2.2、液压系统
上车液压系统由先导阀控制的液控多路阀的液压系统，主操纵阀为负荷敏感式比例多路
阀，各联换向阀均设有抗冲击阀。先导阀采用比例式减压阀，先导手柄移动的角度与输出
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2024年5月14日发(作者：利斯乔)
QY30K汽车起重机技术规格
伸缩臂汽车式起重机 型号QY30K；
最大额定起重量：30t；
最大起升力矩：1102kN.m；
整机长度：12.613m；
整机宽度：2.50m；
整机高度：约3.52m；
整机重量：约32.4t；
一、起重机底盘部分
徐工自行设计并制造的带全宽驾驶室的3桥底盘，最高行驶速度为75km/h ；
驱动/转向：6×4×2；
转弯半径：11m；
离地间隙：290mm；
爬坡度：30% ；
1.1、车架
徐工自行设计并制造，全覆盖式走台板，受力结构优化设计，防扭转箱型结构，选用高强
度钢材制造。支腿收缩在特制箱体中，箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后
牵引挂钩。
1.2、底盘发动机
制造商：上海柴油机股份有限公司；
型号：6CL280-2（东风牌）
型式：直列六缸、水冷却、蜗轮增压、燃油直喷、压燃式柴油发动机
输出功率：206kw/2200rpm
最大扭矩：1170Nm/1400rpm
环保性：符合欧洲II标准
燃料箱容量：约200L
1.3、动力传动系统
1.3.1变速箱
定轴式机械操纵，6档变速箱，驱动后桥产生动力。
1.3.2车桥
高强度承载桥，引见先进技术设计，名厂制造，性能可靠。
第一桥：单胎，转向但不驱动；
第二桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速；
第三桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速。
1.3.3驱动轴
1
配置十字轴连接的传动轴，最优化力传输，并方便拆卸和安装。
1.4、全桥悬挂
前桥和后桥均为纵置钢板弹簧式悬架，筒式减震器。
1.5、转向
机械式转向机构，带有液压助力。方向盘位置可调。
1.6、轮胎
11.00-20，适用于重型载重汽车，通用性强。
1.7、制动
行车制动：脚踏板操纵的双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于
二、三轴车轮上；
驻车制动：放气制动，作用于后面两根轴上，通过各轴上的弹簧储能气室起作用；
辅助制动：发动机排气制动。
1.8、底盘驾驶室
新型复合结构全宽驾驶室，密封性好和防腐蚀，装备豪华舒适，前后部防震胶块。全封闭，
配置安全玻璃，3只雨刷器，大视野后视镜，电控洗窗器，电子门窗升降器，收放音机。
驾驶员和副驾驶员航空座椅可调多种位置。左位方向盘可调节高度和角度。杂物箱。
空调：室内空气加热器带有除霜风挡，单冷空调。
1.9、液压系统
四联齿轮泵通过变速箱和取力器联接至发动机，以控制支腿伸缩和为上车起重作业提供液
压动力。
1.10、液压支腿
4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，操纵控制台安装在底盘两侧，控制台装水平仪用
于调平起重机。支腿的支脚用球铰装置收存垂直支腿下。支腿设计用于抬起整个起重机身
以使起重机在各种工况条件更好地作业。
支撑区域：纵向约5.85m，横向约6.0m。
1.11、电气设备
24V直流，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。
1.12、工具
车上配置一套维修工具。
二、起重机上车部分
外啮合的四点接触球型回转支承联结上车与下车（底盘），可360°连续全回转，回转支
承滚柱轨道密封可防水防尘,可同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩。
2.1、转台结构
徐工自行设计并制造，等应力变截面箱型框架结构，设计优化，采用高强钢全焊接。
2.2、液压系统
上车液压系统由先导阀控制的液控多路阀的液压系统，主操纵阀为负荷敏感式比例多路
阀，各联换向阀均设有抗冲击阀。先导阀采用比例式减压阀，先导手柄移动的角度与输出
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