2024年6月3日发(作者：塞吉月)
川藏北线骑行攻略
（飞登整理，仅供参考）
G317
前言： 本攻略根据网络上的版本进行了部分更新，原有版本因作者未署名不得而知，在此示敬意。更改部分包
括增加色达到甘孜部分，删除炉霍和那曲之后部分，删除了部分价格信息。
川藏北线（317国道）常被广大驴友称之为川藏“大北线”。它是从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿
四川省道303往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴，
经道孚，到达炉霍。再沿国道317继续往西，经甘孜、德格，过金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、
丁青、巴青、索县，在那曲与青藏线（国道109）汇合，经当雄到达拉萨。“大北线”全程2412km左右。相对
南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，交通更为不便，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
D1、成都（400m）==60km==都江堰==20km==漩口镇==25km==映秀镇（900m）
成都沿成灌路(S303省道)60公里到都江堰，平路，水泥、柏油路面，沿路均有饭店，从都江堰开始上坡，大概
20多km，经过3个隧道，货车多，注意安全。最后一个隧道过完后开始下坡8km，之后4km缓上坡到映秀镇。
映秀镇可吃饭住宿。
D2、映秀镇（900m)==汶川==理县(2024m) 110km
出映秀后路况较差，走在新修的317国道上，可以看到河对岸原来的老317国道和路旁房屋建筑都在512地震
中被毁被埋。到汶川吃午餐后可以休息一下，下午到理县路况还好，强度友情提示：到理县时不需要上那个坑爹
的大坡，，可以从左边继续前行到县城中心去。旅馆都是在靠河边。
ps1: 如果不赶时间，可以将D2划分成映秀到汶川，汶川到理县两段。
ps2: 若317未修好，只能考虑走都汶高速了，可以从映秀穿隧道后上高速。
D3、理县（2024m)==米亚罗镇（2894m) 61km
路况一般，有一处修路的地方较难走，需要过没有灯的隧道，请带电筒。米亚罗是个小镇，吃住众多。
D4、米亚罗镇（2894m)==马尔康（2674m) 89km
今天路况较好，途经号称是“目前我国最长的高原公路隧道”的鹧鸪山隧道，一路下坡经过到马尔康，马尔康物价
较高，不容易找到实惠的住处。
2024年6月3日发(作者：塞吉月)
川藏北线骑行攻略
（飞登整理，仅供参考）
G317
前言： 本攻略根据网络上的版本进行了部分更新，原有版本因作者未署名不得而知，在此示敬意。更改部分包
括增加色达到甘孜部分，删除炉霍和那曲之后部分，删除了部分价格信息。
川藏北线（317国道）常被广大驴友称之为川藏“大北线”。它是从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿
四川省道303往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴，
经道孚，到达炉霍。再沿国道317继续往西，经甘孜、德格，过金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、
丁青、巴青、索县，在那曲与青藏线（国道109）汇合，经当雄到达拉萨。“大北线”全程2412km左右。相对
南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，交通更为不便，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
D1、成都（400m）==60km==都江堰==20km==漩口镇==25km==映秀镇（900m）
成都沿成灌路(S303省道)60公里到都江堰，平路，水泥、柏油路面，沿路均有饭店，从都江堰开始上坡，大概
20多km，经过3个隧道，货车多，注意安全。最后一个隧道过完后开始下坡8km，之后4km缓上坡到映秀镇。
映秀镇可吃饭住宿。
D2、映秀镇（900m)==汶川==理县(2024m) 110km
出映秀后路况较差，走在新修的317国道上，可以看到河对岸原来的老317国道和路旁房屋建筑都在512地震
中被毁被埋。到汶川吃午餐后可以休息一下，下午到理县路况还好，强度友情提示：到理县时不需要上那个坑爹
的大坡，，可以从左边继续前行到县城中心去。旅馆都是在靠河边。
ps1: 如果不赶时间，可以将D2划分成映秀到汶川，汶川到理县两段。
ps2: 若317未修好，只能考虑走都汶高速了，可以从映秀穿隧道后上高速。
D3、理县（2024m)==米亚罗镇（2894m) 61km
路况一般，有一处修路的地方较难走，需要过没有灯的隧道，请带电筒。米亚罗是个小镇，吃住众多。
D4、米亚罗镇（2894m)==马尔康（2674m) 89km
今天路况较好，途经号称是“目前我国最长的高原公路隧道”的鹧鸪山隧道，一路下坡经过到马尔康，马尔康物价
较高，不容易找到实惠的住处。