2024年6月11日发(作者：森源源)
JQLS800型架桥机施工技术
摘要：JQLS800 型架桥机为一台单主梁四支腿，前、后吊挂小车，前、后带
悬臂的架桥机形式。 采用步履转换，轮胎走行一次纵移到位的过孔方式。架桥
机通过各支腿的支撑变换，由 YLS800 型运梁车配合，可以适应铁路双线箱梁和
铁路单线箱梁的施工架设。满足单线最小曲线半径 R400m，双线最小曲线半径
R500m 及最大 30‰纵坡箱梁架设。能够驮运通过 R6410 双线隧道，并能实现出
隧道口 4.5m 架梁。
关键词：小曲线架梁、大坡度架梁、铁路单双线箱梁架设
1引言
济莱高铁JLZQTJ-1标段范围内济南东特大桥、程家庄大桥、港沟站特大桥、
港沟跨京沪高速特大桥、有栏峪跨京沪高速大桥五座特大桥及到发3、4线共计
348榀双线简支箱梁、36榀单线简支箱梁的架设，标段内箱梁架设最大坡度为
25‰，最小曲线半径600米。济南东特大桥箱梁架设施工，运梁及架桥机驮运须
经程家庄隧道通过。针对标段内箱梁架设施工难度大、工期短、安全要求高等难
题，开展技术攻关，研究形成了一套JQLS800型架桥机箱梁架设施工技术。
2 工艺特点
（1）JQLS800型架桥机辅助支腿位于架桥机机臂最前方，为架桥机过孔时的
转换支腿上,横梁总成通过移运器和纵移油缸的推拉，使支腿可以在机臂上盖板
轨道面上纵向滚动，完成纵移变跨，也可以实现变跨梁的架设,过孔作业简洁安
全。
（2）辅助支腿在单双线箱梁架设转换时不需要对结构进行改动，只改变辅
助螺旋顶的位置即可。具有结构简单、安全可靠、节约劳动成本等特点。
（3）架桥机前支腿横移装置总成由横移机构和回转机构组成，能够绕中心
销轴在水平面内回转，满足曲线梁架设和架桥机过孔要求。
（4）机臂上部有供中支腿和前辅支腿走行的滑移钢轨和上耳梁，满足中支
腿架梁、过孔、过隧站位以及多种梁型架梁、驮运要求，工况适应能力强。
（5）起重小车吊具的扁担上安装有吊杆通过与梁片的吊孔连接实现梁片吊
装，扁担上设置有不同的尺寸的吊杆孔位，可以实现单线和双线不同吊孔尺寸的
梁片的吊装，操作方便快捷。
（6）后支腿上铰接点处设置有自动插销装置，通过上铰接轴的脱开动作，
使后支腿能够通过翻折油缸向上翻折。支腿伸缩功能利用中间辅助横梁采用步履
式伸缩方式实现大行程变化的要求，来满足各种单双线架梁工况的需求以及坡道
架设需求。
（7）架桥机支腿动作都为间歇式工作，泵站运行时间短，发热量小，油箱
自然冷却就能保持油液的正常使用温度，设备连续工作能力强。
（8）架桥机与运梁车同步拖梁控制，提供通讯航插，实现同步拖梁作业时
对运梁车驮梁台车的前进、后退、速度分为中速、慢速两档控制，分别匹配架桥
机起重小车的中速和慢速，保证喂梁过程中的稳定性和安全性。
（9）前辅助支腿液压控制：分为升降、插销、变垮三类动作，每一类动作
互为连锁，同一类别动作可单动可联动；前后小车的起升、纵移可单动可联动。
简化了工作流程，提高了工作效率。
（10）安全监控管理系统有故障自诊断功能。在开机时应有自检程序，对警
报、显示等功能进行验证；在系统自身发生故障而影响正常使用时，能立即发出
报警信号。系统在发生故障时，除发出报警外还应具备停止功能，保证架梁过程
的安全性。
3 适用范围
JQLS800型架桥机适用于32m、24m、20m等跨及变跨铁路箱梁架设，施工中
额定起重量800t，架设最小曲线半径单线400m，双线500m,最大纵坡30‰。
4 工艺原理
JQLS800型架桥机主要由前辅助支腿，前支腿，机臂，中支腿，后支腿，前、
后起重小车，动力系统，电气系统和液压系统等组成。其中前辅助支腿在架桥机
过孔时，支撑于桥墩垫石上，起到辅助过孔的作用，过孔完成后悬空；前支腿是
架桥机架梁和过孔的前支撑，是柔性支腿；中支腿是架桥机架梁和过孔的后支撑，
也是架桥机过孔的驱动支腿，是刚性支腿；后支腿是架桥机过孔辅助后支撑，支
撑时由翻转销轴和锁定销轴双锁定，形成刚性支腿。运梁车运梁至架桥机取梁位
置后，架桥机前小车取梁，与运梁车同步喂梁，架桥机后支腿翻下支撑在运梁车
上，后小车后退至取梁位，后小车取梁，和前小车同步吊梁前行，梁通过中支腿，
两台起重小车横移、对位落梁，完成一孔箱梁架设。
架桥机过孔时，连接前支腿与已架箱梁的刚性锚杆和导链，后支腿支撑，后
起重小车驱动中支腿后退到过孔支撑位，前起重小车同步后退，中支腿支撑，驱
动整机一次纵移到位，前小车同步后退，前辅助支腿支撑，后支腿支撑，中支腿
腾空，前小车驱动中支腿前行到架梁支撑位，支撑好，解除前支腿锚固，自走行
到前方墩台支撑好，后起重小车前行至取梁位置，后支腿翻起，准备架梁。整机
过孔，一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序简洁。
5 施工工艺
5.1架桥机过孔
以32m双线箱梁过孔为例，介绍架桥机过孔流程。
（1）一孔箱梁架设完成后，架桥机准备过孔
（2）中支腿和后支腿转换支撑，准备驱动整机过孔
（3）
中支腿驱动架桥机一次纵移到位
（4）中支腿腾空，并由前小车驱动前行12.8m后支撑。
（5）前支腿腾空，自走行到前方垫石支撑
（6）后小车前行到位，后支腿翻起，准备下一孔箱梁架设
图5.1-1
5.2.箱梁架设
以32m双线箱梁架设为例，介绍架桥机的架梁流程。
（1）架桥机后支腿翻起，运梁车喂梁至架桥机中支腿后方。
（2）架桥机前起重小车取梁，和后运梁车二次同步喂梁前行7.6m。
（3）前起重小车和后运梁车拖梁台车三次同步喂梁前行6.2m。
（4）架桥机后支腿翻下支撑，后起重小车取梁。
（5）两台起重小车同步吊梁前行，至落梁位置，对位落梁。
图5.2-1
5.3架桥机驮运
（1）
架桥机通过前、中支腿交替顶升1个孔位。运梁车安装好托架进入架桥机下方。
（2）架桥机后支腿翻下支撑；两台起重小车后退至架桥机后方，前起重小
车吊起前运梁车。
（3）前
起重小车吊运前运梁车至前驮运位置。
（4）后支腿翻起，后运梁车行驶至后驮运位置；后驮运中心距离中支腿中
心7850mm；
（5）架桥机通过前辅助支腿、前支腿和中支腿交替下降2750mm，整机落在
前、后托架上。
（6）架桥
机前辅助支腿、前支腿和中支腿继续收缩腾空。前支腿行驶至24m梁支撑位置。
完成驮运准备工作。
5.4小曲线架梁（以双线R500为例）
（1）
一孔箱梁架设完成后，前、中支腿横移回中,架桥机准备过孔。
（2）
中支腿向曲线内侧横移500mm。后支腿支撑。后小车驱动中支腿后退12.8m。
（3）中支腿驱动整机一次纵移到位。
（4）
到位后，中支腿向曲线外侧横移500mm，前支腿向曲线内侧横移360mm。辅助支
腿支撑在垫石上。
（5）后支腿伸出支撑，中支腿腾空，前小车驱动中支腿向前走行12.8m。中
支腿站位支撑。
（6）前支腿腾空，横移回中，自走行过孔到前方墩台支撑。
（7）后小车走行到后取梁位置；后支腿翻起，架桥机准备架梁。
（8）运梁车一次喂梁到位，前小车取梁。
（9）运梁车三次喂梁到位。通过前支腿和中支腿的横移，使后小车取梁点
和梁片中心重合，后小车取梁。
（10）两台起重小车同步吊梁前行，对位落梁，完成一孔箱梁架设。
5.5坡道架梁流程
架桥机在进行坡道梁架设时，需要调节各支腿的站位高度，来保证架桥机在
架梁或者过孔时机臂的水平状态。坡道梁架设时，需按照以下原则和要求进行：
（1）中位原则。架桥机在平坡上架梁时，各支腿的插销位置即为中位。中
位原则是指在明确（牢记）架梁支腿中位的基础上，再根据坡道的大小进行相对
的调节的原则。以下给出架桥机双线箱梁架设时各支腿的中位。
前支腿中
位 中支腿中
位 辅助支腿中位
后支腿过孔中
位
后支腿架梁中位
（2）“7调”原则。架桥机各支腿的伸缩柱是有级的插销孔调节。特别的，
前支腿和中支腿立柱，单独一个孔位的调节量可调整机臂坡道值7‰，即架桥机
在架梁支腿站位时，在±3.5‰的基础上，每7‰一调整。
架梁支撑状态时，根据坡道变化，仅前支腿插销孔位调整，中支腿不调整。
前支腿插销孔相对中位调节方式见下表:
坡道
值A ‰
-
3.5≤A≤3.5
3.5
10.5
17.5
24.5
调整
量
不调整
收缩1
个孔
收缩2
个孔
收缩3
个孔
收缩
4个孔
坡道
值A ‰
/
-
10.5≤A<-
-
17.5≤A<-
-
24.5≤A<-
-
30≤A<-
3.5
10.5
17.5
24.5
调整
量
/
顶升1
个孔
顶升2
个孔
顶升3
个孔
顶升
4个孔
（3）过孔时的调整
架桥机在坡道上过孔开始前，应根据以下调整原则进行各支腿的孔位调整。
下坡架梁，在-3.5‰坡道以下，前支腿在过孔前应先调整至中位，中支腿根据坡
道变化调整。前辅助支腿和后支腿辅助支撑，顶起悬臂变形量即可。在-24.5‰
以下坡道时，架桥机过孔分两次，一次过孔走行一半行程，然后调整一次中支腿
的高度，再次走行过孔到位。
-30≤A<-
坡
道值
A ‰
-
3.5≤A≤3.5
-
10.5≤A<-
3.5
-
17.5≤A<-
10.5
-
24.5≤A<-
17.5
前
半程
程
后半
24.5
前
支腿调
整
中位
降
降1
孔到中位
降2
孔到中位
降3
孔到中位
4孔
到中
位
降4
孔到中位
中
支腿调
整
中位
中位
中位
降1孔
中位
降1孔
中
位降
2孔
中位
降1孔
辅
助支腿
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升1
调整
个孔位即可
后
支腿调
整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升1
个孔位即可
上坡架梁，在3.5‰坡道以上， 前支腿在过孔前始终调整孔位至中位缩1孔
的状态。中支腿根据坡道变化调整。在24.5‰以上坡道时，过孔分为2次，一次
过孔走一半行程，然后调整一次中支腿的高度，再次过孔到位。
24.5
坡道
值A ‰
-
3.5≤A≤3.5
5
3.
5
10.
5
17.
前
半程
后半程
前支
腿调整
中
中位
位缩1
孔
中
位缩1
孔
中
位缩1
孔
中
位缩1
孔
孔
中位缩1
中支
腿调整
中位
中
位
位
中
中
位升1
孔
中
位升2
孔
孔
中位升1
辅助
支腿调整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升
1个孔位即可
后支
腿调整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升
1个孔位即可
6 结束语
该架桥机为单主梁四支腿，前、后吊挂小车，前、后带悬臂的架桥机，采用
步履转换，轮胎走行一次纵移到位的过孔方式，配合YLS800型运梁车一次落梁
到位。该桥机满足单线最小曲线半径R400m，双线最小曲线半径R500m及最大30‰
纵坡箱梁架设。能够驮运通过R6410 双线隧道，并能实现出隧道口4.5m架梁，
克服了二次移梁、喂梁同步性等诸多困难，方便了施工、提高了工效、缩短了工
期、确保了施工安全。
经过科学管理，合理组织，精心施工，积极借鉴外部先进技术经验，研发出
JQLS800型架桥机施工工艺。采用本工艺，新建济莱高铁JLZQTJ-1标段箱梁架设
安全、优质、高效、按期地顺利完成。该施工工艺对于复杂多样箱梁架设工况有
着很好的借鉴和指导意义，该成果具有广泛的推广应用前景。
参考文献
（1）《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR 9213-2017）
（2）《架桥机安全规程》（GB/T GB26469-2011）
（3）《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）
作者简介：贾文强（1986年9月），男，汉族，江苏徐州人，工程师。
2024年6月11日发(作者：森源源)
JQLS800型架桥机施工技术
摘要：JQLS800 型架桥机为一台单主梁四支腿，前、后吊挂小车，前、后带
悬臂的架桥机形式。 采用步履转换，轮胎走行一次纵移到位的过孔方式。架桥
机通过各支腿的支撑变换，由 YLS800 型运梁车配合，可以适应铁路双线箱梁和
铁路单线箱梁的施工架设。满足单线最小曲线半径 R400m，双线最小曲线半径
R500m 及最大 30‰纵坡箱梁架设。能够驮运通过 R6410 双线隧道，并能实现出
隧道口 4.5m 架梁。
关键词：小曲线架梁、大坡度架梁、铁路单双线箱梁架设
1引言
济莱高铁JLZQTJ-1标段范围内济南东特大桥、程家庄大桥、港沟站特大桥、
港沟跨京沪高速特大桥、有栏峪跨京沪高速大桥五座特大桥及到发3、4线共计
348榀双线简支箱梁、36榀单线简支箱梁的架设，标段内箱梁架设最大坡度为
25‰，最小曲线半径600米。济南东特大桥箱梁架设施工，运梁及架桥机驮运须
经程家庄隧道通过。针对标段内箱梁架设施工难度大、工期短、安全要求高等难
题，开展技术攻关，研究形成了一套JQLS800型架桥机箱梁架设施工技术。
2 工艺特点
（1）JQLS800型架桥机辅助支腿位于架桥机机臂最前方，为架桥机过孔时的
转换支腿上,横梁总成通过移运器和纵移油缸的推拉，使支腿可以在机臂上盖板
轨道面上纵向滚动，完成纵移变跨，也可以实现变跨梁的架设,过孔作业简洁安
全。
（2）辅助支腿在单双线箱梁架设转换时不需要对结构进行改动，只改变辅
助螺旋顶的位置即可。具有结构简单、安全可靠、节约劳动成本等特点。
（3）架桥机前支腿横移装置总成由横移机构和回转机构组成，能够绕中心
销轴在水平面内回转，满足曲线梁架设和架桥机过孔要求。
（4）机臂上部有供中支腿和前辅支腿走行的滑移钢轨和上耳梁，满足中支
腿架梁、过孔、过隧站位以及多种梁型架梁、驮运要求，工况适应能力强。
（5）起重小车吊具的扁担上安装有吊杆通过与梁片的吊孔连接实现梁片吊
装，扁担上设置有不同的尺寸的吊杆孔位，可以实现单线和双线不同吊孔尺寸的
梁片的吊装，操作方便快捷。
（6）后支腿上铰接点处设置有自动插销装置，通过上铰接轴的脱开动作，
使后支腿能够通过翻折油缸向上翻折。支腿伸缩功能利用中间辅助横梁采用步履
式伸缩方式实现大行程变化的要求，来满足各种单双线架梁工况的需求以及坡道
架设需求。
（7）架桥机支腿动作都为间歇式工作，泵站运行时间短，发热量小，油箱
自然冷却就能保持油液的正常使用温度，设备连续工作能力强。
（8）架桥机与运梁车同步拖梁控制，提供通讯航插，实现同步拖梁作业时
对运梁车驮梁台车的前进、后退、速度分为中速、慢速两档控制，分别匹配架桥
机起重小车的中速和慢速，保证喂梁过程中的稳定性和安全性。
（9）前辅助支腿液压控制：分为升降、插销、变垮三类动作，每一类动作
互为连锁，同一类别动作可单动可联动；前后小车的起升、纵移可单动可联动。
简化了工作流程，提高了工作效率。
（10）安全监控管理系统有故障自诊断功能。在开机时应有自检程序，对警
报、显示等功能进行验证；在系统自身发生故障而影响正常使用时，能立即发出
报警信号。系统在发生故障时，除发出报警外还应具备停止功能，保证架梁过程
的安全性。
3 适用范围
JQLS800型架桥机适用于32m、24m、20m等跨及变跨铁路箱梁架设，施工中
额定起重量800t，架设最小曲线半径单线400m，双线500m,最大纵坡30‰。
4 工艺原理
JQLS800型架桥机主要由前辅助支腿，前支腿，机臂，中支腿，后支腿，前、
后起重小车，动力系统，电气系统和液压系统等组成。其中前辅助支腿在架桥机
过孔时，支撑于桥墩垫石上，起到辅助过孔的作用，过孔完成后悬空；前支腿是
架桥机架梁和过孔的前支撑，是柔性支腿；中支腿是架桥机架梁和过孔的后支撑，
也是架桥机过孔的驱动支腿，是刚性支腿；后支腿是架桥机过孔辅助后支撑，支
撑时由翻转销轴和锁定销轴双锁定，形成刚性支腿。运梁车运梁至架桥机取梁位
置后，架桥机前小车取梁，与运梁车同步喂梁，架桥机后支腿翻下支撑在运梁车
上，后小车后退至取梁位，后小车取梁，和前小车同步吊梁前行，梁通过中支腿，
两台起重小车横移、对位落梁，完成一孔箱梁架设。
架桥机过孔时，连接前支腿与已架箱梁的刚性锚杆和导链，后支腿支撑，后
起重小车驱动中支腿后退到过孔支撑位，前起重小车同步后退，中支腿支撑，驱
动整机一次纵移到位，前小车同步后退，前辅助支腿支撑，后支腿支撑，中支腿
腾空，前小车驱动中支腿前行到架梁支撑位，支撑好，解除前支腿锚固，自走行
到前方墩台支撑好，后起重小车前行至取梁位置，后支腿翻起，准备架梁。整机
过孔，一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序简洁。
5 施工工艺
5.1架桥机过孔
以32m双线箱梁过孔为例，介绍架桥机过孔流程。
（1）一孔箱梁架设完成后，架桥机准备过孔
（2）中支腿和后支腿转换支撑，准备驱动整机过孔
（3）
中支腿驱动架桥机一次纵移到位
（4）中支腿腾空，并由前小车驱动前行12.8m后支撑。
（5）前支腿腾空，自走行到前方垫石支撑
（6）后小车前行到位，后支腿翻起，准备下一孔箱梁架设
图5.1-1
5.2.箱梁架设
以32m双线箱梁架设为例，介绍架桥机的架梁流程。
（1）架桥机后支腿翻起，运梁车喂梁至架桥机中支腿后方。
（2）架桥机前起重小车取梁，和后运梁车二次同步喂梁前行7.6m。
（3）前起重小车和后运梁车拖梁台车三次同步喂梁前行6.2m。
（4）架桥机后支腿翻下支撑，后起重小车取梁。
（5）两台起重小车同步吊梁前行，至落梁位置，对位落梁。
图5.2-1
5.3架桥机驮运
（1）
架桥机通过前、中支腿交替顶升1个孔位。运梁车安装好托架进入架桥机下方。
（2）架桥机后支腿翻下支撑；两台起重小车后退至架桥机后方，前起重小
车吊起前运梁车。
（3）前
起重小车吊运前运梁车至前驮运位置。
（4）后支腿翻起，后运梁车行驶至后驮运位置；后驮运中心距离中支腿中
心7850mm；
（5）架桥机通过前辅助支腿、前支腿和中支腿交替下降2750mm，整机落在
前、后托架上。
（6）架桥
机前辅助支腿、前支腿和中支腿继续收缩腾空。前支腿行驶至24m梁支撑位置。
完成驮运准备工作。
5.4小曲线架梁（以双线R500为例）
（1）
一孔箱梁架设完成后，前、中支腿横移回中,架桥机准备过孔。
（2）
中支腿向曲线内侧横移500mm。后支腿支撑。后小车驱动中支腿后退12.8m。
（3）中支腿驱动整机一次纵移到位。
（4）
到位后，中支腿向曲线外侧横移500mm，前支腿向曲线内侧横移360mm。辅助支
腿支撑在垫石上。
（5）后支腿伸出支撑，中支腿腾空，前小车驱动中支腿向前走行12.8m。中
支腿站位支撑。
（6）前支腿腾空，横移回中，自走行过孔到前方墩台支撑。
（7）后小车走行到后取梁位置；后支腿翻起，架桥机准备架梁。
（8）运梁车一次喂梁到位，前小车取梁。
（9）运梁车三次喂梁到位。通过前支腿和中支腿的横移，使后小车取梁点
和梁片中心重合，后小车取梁。
（10）两台起重小车同步吊梁前行，对位落梁，完成一孔箱梁架设。
5.5坡道架梁流程
架桥机在进行坡道梁架设时，需要调节各支腿的站位高度，来保证架桥机在
架梁或者过孔时机臂的水平状态。坡道梁架设时，需按照以下原则和要求进行：
（1）中位原则。架桥机在平坡上架梁时，各支腿的插销位置即为中位。中
位原则是指在明确（牢记）架梁支腿中位的基础上，再根据坡道的大小进行相对
的调节的原则。以下给出架桥机双线箱梁架设时各支腿的中位。
前支腿中
位 中支腿中
位 辅助支腿中位
后支腿过孔中
位
后支腿架梁中位
（2）“7调”原则。架桥机各支腿的伸缩柱是有级的插销孔调节。特别的，
前支腿和中支腿立柱，单独一个孔位的调节量可调整机臂坡道值7‰，即架桥机
在架梁支腿站位时，在±3.5‰的基础上，每7‰一调整。
架梁支撑状态时，根据坡道变化，仅前支腿插销孔位调整，中支腿不调整。
前支腿插销孔相对中位调节方式见下表:
坡道
值A ‰
-
3.5≤A≤3.5
3.5
10.5
17.5
24.5
调整
量
不调整
收缩1
个孔
收缩2
个孔
收缩3
个孔
收缩
4个孔
坡道
值A ‰
/
-
10.5≤A<-
-
17.5≤A<-
-
24.5≤A<-
-
30≤A<-
3.5
10.5
17.5
24.5
调整
量
/
顶升1
个孔
顶升2
个孔
顶升3
个孔
顶升
4个孔
（3）过孔时的调整
架桥机在坡道上过孔开始前，应根据以下调整原则进行各支腿的孔位调整。
下坡架梁，在-3.5‰坡道以下，前支腿在过孔前应先调整至中位，中支腿根据坡
道变化调整。前辅助支腿和后支腿辅助支撑，顶起悬臂变形量即可。在-24.5‰
以下坡道时，架桥机过孔分两次，一次过孔走行一半行程，然后调整一次中支腿
的高度，再次走行过孔到位。
-30≤A<-
坡
道值
A ‰
-
3.5≤A≤3.5
-
10.5≤A<-
3.5
-
17.5≤A<-
10.5
-
24.5≤A<-
17.5
前
半程
程
后半
24.5
前
支腿调
整
中位
降
降1
孔到中位
降2
孔到中位
降3
孔到中位
4孔
到中
位
降4
孔到中位
中
支腿调
整
中位
中位
中位
降1孔
中位
降1孔
中
位降
2孔
中位
降1孔
辅
助支腿
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升1
调整
个孔位即可
后
支腿调
整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升1
个孔位即可
上坡架梁，在3.5‰坡道以上， 前支腿在过孔前始终调整孔位至中位缩1孔
的状态。中支腿根据坡道变化调整。在24.5‰以上坡道时，过孔分为2次，一次
过孔走一半行程，然后调整一次中支腿的高度，再次过孔到位。
24.5
坡道
值A ‰
-
3.5≤A≤3.5
5
3.
5
10.
5
17.
前
半程
后半程
前支
腿调整
中
中位
位缩1
孔
中
位缩1
孔
中
位缩1
孔
中
位缩1
孔
孔
中位缩1
中支
腿调整
中位
中
位
位
中
中
位升1
孔
中
位升2
孔
孔
中位升1
辅助
支腿调整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升
1个孔位即可
后支
腿调整
中位
支腿在悬臂状态下支撑，到解除支撑面后再顶升
1个孔位即可
6 结束语
该架桥机为单主梁四支腿，前、后吊挂小车，前、后带悬臂的架桥机，采用
步履转换，轮胎走行一次纵移到位的过孔方式，配合YLS800型运梁车一次落梁
到位。该桥机满足单线最小曲线半径R400m，双线最小曲线半径R500m及最大30‰
纵坡箱梁架设。能够驮运通过R6410 双线隧道，并能实现出隧道口4.5m架梁，
克服了二次移梁、喂梁同步性等诸多困难，方便了施工、提高了工效、缩短了工
期、确保了施工安全。
经过科学管理，合理组织，精心施工，积极借鉴外部先进技术经验，研发出
JQLS800型架桥机施工工艺。采用本工艺，新建济莱高铁JLZQTJ-1标段箱梁架设
安全、优质、高效、按期地顺利完成。该施工工艺对于复杂多样箱梁架设工况有
着很好的借鉴和指导意义，该成果具有广泛的推广应用前景。
参考文献
（1）《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR 9213-2017）
（2）《架桥机安全规程》（GB/T GB26469-2011）
（3）《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）
作者简介：贾文强（1986年9月），男，汉族，江苏徐州人，工程师。