2024年7月29日发(作者：夔蕊珠)
北欧式拉风:萨博9-3敞篷版VS沃尔沃C70(全文)
仲夏到了，外面的风景格外壳丽，对于喜欢在户外抛洒热情的朋友来说，能驾驭一辆绝妙
的进口敞篷车在公路上扬长而去，这样的镜头绝对拉风抢眼。源于北欧瑞典的两款敞篷车萨博
9-3敞篷版与沃尔沃C70，稳重华员又激情洋溢，足以将整个夏天的拉风尺度无尽伸延。
斯堪的纳维亚风情
即使在2000年的时候，萨博品牌归于通用所有，而沃尔沃在早前也“情归”福特，但两
款敞篷车依旧保持着斯堪的纳维亚简约而灵动的风格。萨博9-3敞篷轿车，目光所及之处，每
一部分设计都可以感受到北欧的独特韵味，车身线条简约而流动，前脸的三幅式的通风隔栅，
宽展的氙气方灯，都继承了萨博传统的脸谱造型。车身尾部浑圆饱满，大角度开启的车门，拉
高的腰线，使得这部敞篷车看起来沉稳、时尚。车内很多细节部分和调节按钮都进行镀铬设置，
提升了萨博华贵气质。最精妙的是其人性化的独特设计，将音量操纵和车载电脑的信息翻页操
纵键也设置在方向盘上，极大地方便了驾驶员的操作。萨博9-3敞篷车还领先推出了浅色面料
作为软顶的内面装饰，让车内显得更加明亮宽敞。支撑顶篷的旋转支架由原来的五个增加到六
个，使得软顶的外表面更加平滑。
全新的沃尔沃C70虽然在今年3月才刚刚在国内上市，与其上一代相比，长度和高度都有
所下降，而宽度保持不变。前悬部分又相对较短。这一切都有利于体现该车外观的动感强劲，
而且简约流畅。车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后方，
不仅给人以无穷动感的印象，同时也增强了车身的厚重感。车身的四角都体现了沃尔沃汽车的
传统风格，经过磨圆处理。所以与萨博9-3敞篷车相比，沃尔沃C70更显温文尔雅。
- 1 -
魅力变身
两款都运用敞篷车与跑车相结合的设计，摇身一变，从非凡的敞篷车到同样不凡的跑车，
在两个不同的驾驶空间体验驾驶乐趣。萨博9-3采纳软顶车篷，运用先进的车篷操控系统，可
以在20秒内就能让车篷从折叠状态完全展开并自动锁紧，而且式中选择，这项设计同样是同
类型敞篷车中应该独一无二的。
而沃尔沃C70则采纳的三段折叠硬顶，可伸缩的硬顶顶篷在变身时也不到30秒钟，转瞬
之间，车舱的人就可以体验到不同的驾乘感受。成为敞篷车主时是何等的潇洒，迎着轻风拂面
而来；当变身跑车时，可以静静安享沿途的美丽景致。不但如此，沃尔沃C70很好的把敞篷车
和双门跑车概念合二为一。坐在沃尔沃C70硬顶敞篷车内有着如同坐在双门跑车车内的感觉，
因为新款C70利用一个辅助风障来“封闭前排座椅”，使它们不再受前窗后面产生的气流所影
响，使敞篷车像双门跑车一样舒适，同时又不失敞篷车所特有的迷人外观。
安全座驾
很多人为对敞篷车的有用性和安全性会产生或多或少的怀疑，当然沃尔沃C70和萨博9-3
敞篷车在这方面早有准备，在舒适度及安全性装备上两款车都有着傲人的成绩。在高速公路安
全保险协会首次针对十种中级敞篷车进行的撞击测试中，萨博9―3和沃尔沃C70获得最佳安全
车型奖。有两种车在正面、侧面和尾部撞击测试中获得“良好”评级，这两种车都标配了电子
稳定操纵系统。萨博在保障敞篷车的安全性上的确做得很出色，Saab对侧撞防护的研发已连续
进行了25年之久，全球第一具有降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕也是Saab开发出来的。
在此前由NCAP(欧洲新车评估机构)进行的撞击测试中，萨博9-3敞篷车更获得了全球敞篷车
中惟一一个最高的五星安全等级。
- 2 -
新款沃尔沃C70运用全球领先的被动保护系统，侧面撞击保护系统(SIPS)一旦同安装在车
门上的充气帘相互作用，就可在发生侧面撞击或翻车事故时发挥更大的保护作用。安装在新款
沃尔沃C70车内的lC充气帘采纳特别设计。由于没有车顶横梁可以依托，沃尔沃将IC充气帘
安置在车门内，并且让它在碰撞后朝上展开。lC充气帘采纳刚性结构，带两排支撑条，且支撑
条彼此之间略微错位配置，这样就可保持直立状态，即使在车窗打开的情况下也可为乘者头部
提供有效的保护。另外，充气帘的泄气过程缓慢，以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的
保护。以上经过特别设计的IC充气帘装置在汽车业界堪称独一无二，可大幅提高车身面临侧面
撞击时的保护力。车内的四个座位上都安装了安全带，IC充气帘与安全带上的紧固器相互作用，
就可在发生侧面、正面撞击等事故时为前排乘员提供最大限度的保护。
无限驾乘乐趣
印象中，瑞典人可能较少强调个性，他们一直以一份简单朴实的工艺去触碰造车灵感，所
以无论是萨博还是沃尔沃，都有自己的个性在其中。萨博9-3敞篷车车身线条简练流畅，一直
有“地面飞行”之美誉，平和的外表融入了诸多航空业的设计元素，沃尔沃C70则连续了家族
特征，像个绅士，但是还是时时流露着几分跃动与兴奋。值得肯定的是，两者都带给驾驶员足
够畅快的驾驶乐趣。
萨博9-3敞篷车是其系列产品中的顶级款Aero，它被萨博公司称作为能代表其20年敞篷
车研发最高成就的作品。萨博9-3敞篷车配备了225/45R17的扁胎和Aero专用的轻质铝合金
轮圈，使得路面的反馈更加直接。在后轮还增加了ReAxs随动转向系统，让转向变得更加灵活
和准确。而且提供了方向盘换档功能，运动型的底盘经过了精心调校，更加趋向于跑车的感觉。
当然，车内的各种电子辅助系统也能够让人能够放心无忧地进行驾驶。还有令人心仪的是，萨
- 3 -
博9―3敞篷车标配的手套箱冷藏功能，能够在拉风之余，还不忘喝瓶冰镇饮品，果然满意非常。
萨博9-3敞篷车除了在车身构架中使用大量高强度钢板、加强A柱和前风窗玻璃的承受能
力外，还采纳了DynaCage翻滚防护系统，它是将可自动弹出的防翻滚保护杆、固定在所有座
位上的安全带以及A柱上的加固，件的作用融合在一起，形成一个整体式保护系统。
在动力方面，两者各有千秋。萨博9―3敞篷车采纳的2.0L全铝直列四缸涡轮增压发动机可
以发出惊人的155Km/5300r/min的最大功率，而最大扭矩也达到了
300Nm/2500-4000r/min，甚至已经接近排量发动机的动力水平，难怪0-100Km/h的
加速时间仅用9.5s。配合如此动力强劲发动机的是Sentronic5速手/自一体式变速器。在手动
状态下，还可以通过转向盘上的按键进行档位的加减，驾驶起来灵活方便且运动感很强。踏板
的感觉比较重，但除了在起步时感觉有些滞后外，行进中车对加速踏板的反馈非常直接。转向
盘的尺寸设计得很合适，介于舒适型和运动型之间，在力度的设计上稍偏向于跑车，有些硬，
这对于开敞篷跑车的人来说要的就是这种感觉。
动力系统方面，沃尔沃C70也是采纳5速手/自一体变速箱，可以在8秒内完成O-100Km/h
加速。虽然采纳了B524T2直列5缸引擎，排气量仅为2.5L，但它的最大功率却达到162Kw，
而320Nm的扭矩输出也十分强悍。如此出色的性能当然与涡轮增压器有着直接关系，但在这
一方面，萨博似乎可以称作“元老”。作为最早将涡轮增压技术应用于小型乘用车的厂商之一，
萨博在涡轮增压方面的研究成果保持遥遥领先的地位。即使以机械技术为荣的德国厂商都不得
不出让这个位置。虽然萨博9-3敞篷版的B207R引擎排气量仅为2.0L，但其77.5Kw的升功
率却是有些骇人，至少在量产车领域，萨博的功力还罕有人敌。但由于动力输出方面的弱势，
萨博9―3敞篷版的0-100Km/h加速要比沃尔沃C70落后1.5秒左右，最高车速方面也有
- 4 -
10Km/h的差距。
总体来说，萨博9-3敞篷车并不是一款喜欢讲究华贵和另类风格，它兼顾了运动性、驾驶
性能、有用性、舒适度和安全性等多方面因素，而且在每个方面都达到了新的高度，也许这也
就是将来敞篷车的一个进展趋势，萨博领先开始了这种尝试。
而全新沃尔沃C70也十分符合现代都市精英独特的品味需求。对于也贴切了他们在生活与
商务之间的轻松往返。沃尔沃C70面面俱到，在储物空间，沃尔沃C70敞篷车绝对值得称道，
后备厢的空间为170升，当车顶闭合时，后备厢更能增大到360升，比大多数竞争对手的后备
厢空间都大。并且车门上的储物阁，还可以在你下车后自动落锁，保证了物品的安全性。
有阳光、有美景，敞篷车足以让这个夏天的热情随意挥发，无论开至户外野游，融入大自
然当中。或者与朋友相邀一路畅行，都会让心中的愉悦感加倍膨胀。虽然这对瑞典兄弟有着相
似的风格和不同的个性，两辆敞篷车也难分伯仲，但是相信驾驶敞篷车让心情Higg的感觉是
一样的，一样的畅快、一样的拉风十足。
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2024年7月29日发(作者：夔蕊珠)
北欧式拉风:萨博9-3敞篷版VS沃尔沃C70(全文)
仲夏到了，外面的风景格外壳丽，对于喜欢在户外抛洒热情的朋友来说，能驾驭一辆绝妙
的进口敞篷车在公路上扬长而去，这样的镜头绝对拉风抢眼。源于北欧瑞典的两款敞篷车萨博
9-3敞篷版与沃尔沃C70，稳重华员又激情洋溢，足以将整个夏天的拉风尺度无尽伸延。
斯堪的纳维亚风情
即使在2000年的时候，萨博品牌归于通用所有，而沃尔沃在早前也“情归”福特，但两
款敞篷车依旧保持着斯堪的纳维亚简约而灵动的风格。萨博9-3敞篷轿车，目光所及之处，每
一部分设计都可以感受到北欧的独特韵味，车身线条简约而流动，前脸的三幅式的通风隔栅，
宽展的氙气方灯，都继承了萨博传统的脸谱造型。车身尾部浑圆饱满，大角度开启的车门，拉
高的腰线，使得这部敞篷车看起来沉稳、时尚。车内很多细节部分和调节按钮都进行镀铬设置，
提升了萨博华贵气质。最精妙的是其人性化的独特设计，将音量操纵和车载电脑的信息翻页操
纵键也设置在方向盘上，极大地方便了驾驶员的操作。萨博9-3敞篷车还领先推出了浅色面料
作为软顶的内面装饰，让车内显得更加明亮宽敞。支撑顶篷的旋转支架由原来的五个增加到六
个，使得软顶的外表面更加平滑。
全新的沃尔沃C70虽然在今年3月才刚刚在国内上市，与其上一代相比，长度和高度都有
所下降，而宽度保持不变。前悬部分又相对较短。这一切都有利于体现该车外观的动感强劲，
而且简约流畅。车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后方，
不仅给人以无穷动感的印象，同时也增强了车身的厚重感。车身的四角都体现了沃尔沃汽车的
传统风格，经过磨圆处理。所以与萨博9-3敞篷车相比，沃尔沃C70更显温文尔雅。
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魅力变身
两款都运用敞篷车与跑车相结合的设计，摇身一变，从非凡的敞篷车到同样不凡的跑车，
在两个不同的驾驶空间体验驾驶乐趣。萨博9-3采纳软顶车篷，运用先进的车篷操控系统，可
以在20秒内就能让车篷从折叠状态完全展开并自动锁紧，而且式中选择，这项设计同样是同
类型敞篷车中应该独一无二的。
而沃尔沃C70则采纳的三段折叠硬顶，可伸缩的硬顶顶篷在变身时也不到30秒钟，转瞬
之间，车舱的人就可以体验到不同的驾乘感受。成为敞篷车主时是何等的潇洒，迎着轻风拂面
而来；当变身跑车时，可以静静安享沿途的美丽景致。不但如此，沃尔沃C70很好的把敞篷车
和双门跑车概念合二为一。坐在沃尔沃C70硬顶敞篷车内有着如同坐在双门跑车车内的感觉，
因为新款C70利用一个辅助风障来“封闭前排座椅”，使它们不再受前窗后面产生的气流所影
响，使敞篷车像双门跑车一样舒适，同时又不失敞篷车所特有的迷人外观。
安全座驾
很多人为对敞篷车的有用性和安全性会产生或多或少的怀疑，当然沃尔沃C70和萨博9-3
敞篷车在这方面早有准备，在舒适度及安全性装备上两款车都有着傲人的成绩。在高速公路安
全保险协会首次针对十种中级敞篷车进行的撞击测试中，萨博9―3和沃尔沃C70获得最佳安全
车型奖。有两种车在正面、侧面和尾部撞击测试中获得“良好”评级，这两种车都标配了电子
稳定操纵系统。萨博在保障敞篷车的安全性上的确做得很出色，Saab对侧撞防护的研发已连续
进行了25年之久，全球第一具有降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕也是Saab开发出来的。
在此前由NCAP(欧洲新车评估机构)进行的撞击测试中，萨博9-3敞篷车更获得了全球敞篷车
中惟一一个最高的五星安全等级。
- 2 -
新款沃尔沃C70运用全球领先的被动保护系统，侧面撞击保护系统(SIPS)一旦同安装在车
门上的充气帘相互作用，就可在发生侧面撞击或翻车事故时发挥更大的保护作用。安装在新款
沃尔沃C70车内的lC充气帘采纳特别设计。由于没有车顶横梁可以依托，沃尔沃将IC充气帘
安置在车门内，并且让它在碰撞后朝上展开。lC充气帘采纳刚性结构，带两排支撑条，且支撑
条彼此之间略微错位配置，这样就可保持直立状态，即使在车窗打开的情况下也可为乘者头部
提供有效的保护。另外，充气帘的泄气过程缓慢，以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的
保护。以上经过特别设计的IC充气帘装置在汽车业界堪称独一无二，可大幅提高车身面临侧面
撞击时的保护力。车内的四个座位上都安装了安全带，IC充气帘与安全带上的紧固器相互作用，
就可在发生侧面、正面撞击等事故时为前排乘员提供最大限度的保护。
无限驾乘乐趣
印象中，瑞典人可能较少强调个性，他们一直以一份简单朴实的工艺去触碰造车灵感，所
以无论是萨博还是沃尔沃，都有自己的个性在其中。萨博9-3敞篷车车身线条简练流畅，一直
有“地面飞行”之美誉，平和的外表融入了诸多航空业的设计元素，沃尔沃C70则连续了家族
特征，像个绅士，但是还是时时流露着几分跃动与兴奋。值得肯定的是，两者都带给驾驶员足
够畅快的驾驶乐趣。
萨博9-3敞篷车是其系列产品中的顶级款Aero，它被萨博公司称作为能代表其20年敞篷
车研发最高成就的作品。萨博9-3敞篷车配备了225/45R17的扁胎和Aero专用的轻质铝合金
轮圈，使得路面的反馈更加直接。在后轮还增加了ReAxs随动转向系统，让转向变得更加灵活
和准确。而且提供了方向盘换档功能，运动型的底盘经过了精心调校，更加趋向于跑车的感觉。
当然，车内的各种电子辅助系统也能够让人能够放心无忧地进行驾驶。还有令人心仪的是，萨
- 3 -
博9―3敞篷车标配的手套箱冷藏功能，能够在拉风之余，还不忘喝瓶冰镇饮品，果然满意非常。
萨博9-3敞篷车除了在车身构架中使用大量高强度钢板、加强A柱和前风窗玻璃的承受能
力外，还采纳了DynaCage翻滚防护系统，它是将可自动弹出的防翻滚保护杆、固定在所有座
位上的安全带以及A柱上的加固，件的作用融合在一起，形成一个整体式保护系统。
在动力方面，两者各有千秋。萨博9―3敞篷车采纳的2.0L全铝直列四缸涡轮增压发动机可
以发出惊人的155Km/5300r/min的最大功率，而最大扭矩也达到了
300Nm/2500-4000r/min，甚至已经接近排量发动机的动力水平，难怪0-100Km/h的
加速时间仅用9.5s。配合如此动力强劲发动机的是Sentronic5速手/自一体式变速器。在手动
状态下，还可以通过转向盘上的按键进行档位的加减，驾驶起来灵活方便且运动感很强。踏板
的感觉比较重，但除了在起步时感觉有些滞后外，行进中车对加速踏板的反馈非常直接。转向
盘的尺寸设计得很合适，介于舒适型和运动型之间，在力度的设计上稍偏向于跑车，有些硬，
这对于开敞篷跑车的人来说要的就是这种感觉。
动力系统方面，沃尔沃C70也是采纳5速手/自一体变速箱，可以在8秒内完成O-100Km/h
加速。虽然采纳了B524T2直列5缸引擎，排气量仅为2.5L，但它的最大功率却达到162Kw，
而320Nm的扭矩输出也十分强悍。如此出色的性能当然与涡轮增压器有着直接关系，但在这
一方面，萨博似乎可以称作“元老”。作为最早将涡轮增压技术应用于小型乘用车的厂商之一，
萨博在涡轮增压方面的研究成果保持遥遥领先的地位。即使以机械技术为荣的德国厂商都不得
不出让这个位置。虽然萨博9-3敞篷版的B207R引擎排气量仅为2.0L，但其77.5Kw的升功
率却是有些骇人，至少在量产车领域，萨博的功力还罕有人敌。但由于动力输出方面的弱势，
萨博9―3敞篷版的0-100Km/h加速要比沃尔沃C70落后1.5秒左右，最高车速方面也有
- 4 -
10Km/h的差距。
总体来说，萨博9-3敞篷车并不是一款喜欢讲究华贵和另类风格，它兼顾了运动性、驾驶
性能、有用性、舒适度和安全性等多方面因素，而且在每个方面都达到了新的高度，也许这也
就是将来敞篷车的一个进展趋势，萨博领先开始了这种尝试。
而全新沃尔沃C70也十分符合现代都市精英独特的品味需求。对于也贴切了他们在生活与
商务之间的轻松往返。沃尔沃C70面面俱到，在储物空间，沃尔沃C70敞篷车绝对值得称道，
后备厢的空间为170升，当车顶闭合时，后备厢更能增大到360升，比大多数竞争对手的后备
厢空间都大。并且车门上的储物阁，还可以在你下车后自动落锁，保证了物品的安全性。
有阳光、有美景，敞篷车足以让这个夏天的热情随意挥发，无论开至户外野游，融入大自
然当中。或者与朋友相邀一路畅行，都会让心中的愉悦感加倍膨胀。虽然这对瑞典兄弟有着相
似的风格和不同的个性，两辆敞篷车也难分伯仲，但是相信驾驶敞篷车让心情Higg的感觉是
一样的，一样的畅快、一样的拉风十足。
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