2024年10月11日发(作者：瑞蓉)

捷安特fastroad e+200测评

外观方面，捷安特远征200（EXP E+200）基本沿袭了自行车的

形态，采用了三角钢管骨架结构，采用了一体式的铝合金锻造车架，

轻量化且耐用。采用了一字型直筒握把，配有28寸的钢圈，该车创

新设计把电池集成在了后座位上。

既然是一款电助力车，那么重点说下它的动力系统，该车采用了

GIANT-VIC高效同步中置电机，并且搭载了VIC电机内置扭力，踏频

和外置速度传感器的智能助力系统，搭配禧玛诺1X8变速系统，平路、

山坡更加轻松。

值得一提的是，远征200搭载了捷安特自研的倍力动能技术，将

电力和人力相结合，增强电动自行车骑行体验，拥有5种智能助力模

式，分别是ECO经济、TOUR plus舒适休闲、NORMAL旅游、NORMAL plus

快速穿梭、SPORT运动助力五种模式，它的助力比也是不一样的。ECO

模式助力比是1:1。

该车创新的把电池集成在了后座上，电池的标准容量为0.8度电，

电池类型为松下的精质高效锂电池ECO模式下，该车的续航可达200

公里，也就是400里，不过充电时间有点慢，要8-10小时。

舒适性方面，该车采用了优秀的运动组建，意大利SR的高档座

垫，座杆采用的是直径30.9mm的铝合金材质，另外把横、把立都是

铝合金材料。采用了qi前置液压避震，拥有63mm避震行程，

700X45c,60TPI的自带反光的真空轮胎。

刹车方面，该车采用了180mm的前置碟刹，后置160mm的碟刹，

在时速45km/h的情况下，可以轻松制动。

这款远征200还搭载了捷安特自研的CIS智行系统，车身智能中

控联接捷安特电动车APP，让骑行者拥有更多的乐趣。此外，前后原

厂均配置了储物架子。

捷安特这款远征200（EXP E+200）属于入门的公路、山地两用

的电动助力自行车，大部分的用户都能轻松上手，此外带电助力，本

身骑行也很省力，可以一边通勤，一边健身，非常舒适。

2024年10月11日发(作者：瑞蓉)

捷安特fastroad e+200测评

外观方面，捷安特远征200（EXP E+200）基本沿袭了自行车的

形态，采用了三角钢管骨架结构，采用了一体式的铝合金锻造车架，

轻量化且耐用。采用了一字型直筒握把，配有28寸的钢圈，该车创

新设计把电池集成在了后座位上。

既然是一款电助力车，那么重点说下它的动力系统，该车采用了

GIANT-VIC高效同步中置电机，并且搭载了VIC电机内置扭力，踏频

和外置速度传感器的智能助力系统，搭配禧玛诺1X8变速系统，平路、

山坡更加轻松。

值得一提的是，远征200搭载了捷安特自研的倍力动能技术，将

电力和人力相结合，增强电动自行车骑行体验，拥有5种智能助力模

式，分别是ECO经济、TOUR plus舒适休闲、NORMAL旅游、NORMAL plus

快速穿梭、SPORT运动助力五种模式，它的助力比也是不一样的。ECO

模式助力比是1:1。

该车创新的把电池集成在了后座上，电池的标准容量为0.8度电，

电池类型为松下的精质高效锂电池ECO模式下，该车的续航可达200

公里，也就是400里，不过充电时间有点慢，要8-10小时。

舒适性方面，该车采用了优秀的运动组建，意大利SR的高档座

垫，座杆采用的是直径30.9mm的铝合金材质，另外把横、把立都是

铝合金材料。采用了qi前置液压避震，拥有63mm避震行程，

700X45c,60TPI的自带反光的真空轮胎。

刹车方面，该车采用了180mm的前置碟刹，后置160mm的碟刹，

在时速45km/h的情况下，可以轻松制动。

这款远征200还搭载了捷安特自研的CIS智行系统，车身智能中

控联接捷安特电动车APP，让骑行者拥有更多的乐趣。此外，前后原

厂均配置了储物架子。

捷安特这款远征200（EXP E+200）属于入门的公路、山地两用

的电动助力自行车，大部分的用户都能轻松上手，此外带电助力，本

身骑行也很省力，可以一边通勤，一边健身，非常舒适。