2024年11月2日发(作者：碧乐逸)
国产马佐里DTM139型细纱长车的使用体会
马金华;卫冬华;张力荣
【摘 要】对马佐里DTM139型细纱长车在华飞公司的使用情况作了简要介绍,并
结合长车的低断头率、高看台能力及低万锭用工量等主要性能特点和有自动落纱装
置,不需要落纱工等功能特点,从生产效率、用工量等方面将长车与短车使用过程的
利弊进行了比较.另外,对该车使用过程中的参数调节、分段长度的设定以及设备各
部分的保养等各方面的要求也做了详细阐述.
【期刊名称】《现代纺织技术》
【年(卷),期】2012(020)006
【总页数】4页(P32-35)
【关键词】细纱长车;断头率;自动落纱
【作 者】马金华;卫冬华;张力荣
【作者单位】浙江华飞轻纺有限公司,浙江龙游324000;浙江华飞轻纺有限公司,浙
江龙游324000;浙江华飞轻纺有限公司,浙江龙游324000
【正文语种】中 文
【中图分类】TS103.27
环锭细纱机是纺纱的主要设备，已有100多年使用历史。进入21世纪以来，随着
纺纱技术的进步，带自动落纱的环锭细纱长机投入批量生产，由于其具有高速高效、
自动化程度高及用工省等优良性能，已逐步成为替代传统环锭细纱机的主要机型。
浙江华飞轻纺有限公司在浙江是较早使用带自动落纱细纱机的企业之一，从2008
年底开始安装使用以来，由于其在节约用工及提高生产效率方面取得较好业绩，规
模逐步扩大，到2011年9月已投入运行的有近30万纱锭。其中使用东飞马佐里
公司生产的DTM139型细纱长机208台、山西经纬公司生产的1520型细纱长机
26台及部分短机。现将本公司3年多来使用细纱长机的生产情况，及使用中的一
些体会介绍如下。
目前本公司在细纱长机上主要生产三个系列产品：纯涤纶色纺纱、纯涤纶纱和涤／
粘混纺纱。
a）生产速度和断头：三个产品的纺纱锭速色纺纱比本色纱要低一些，如生产
18.5tex纯涤纶色纺纱锭子速度在13 000～14 000r／min之间，千锭时断头率为
19根；而纺19.7tex涤／粘混纺纱时锭子速度可达到15 000～16 000r／min，
千锭时断头率15根左右。在此速度下挡车工的主要工作量是做清洁及换粗纱，接
头只占很少工作量。由于断头率低相对提高了生产效率。
b）看台能力及万锭用工：由于本公司细纱长机断头率较低，为挡车工扩大看台创
造了条件。目前熟练挡车工在色纺纱生产中每人可看2.5～3台（即2 500～3
000锭），在涤／粘混纺纱中看台能力可达到3～3.5台。由于用工比短车省，目
前万锭用工运转班折三班制（包括车间管理人员、机修人员和辅助人员）为53.2
人，比使用短车万锭用工要节省一半左右。
2.1 有利方面
a）由于机上有自动落纱装置，不需要落纱工，每万锭可以节约落纱工12人以上。
如纺中、粗支纱采用长车优势更为突出。在目前棉纺厂用工紧缺的情况下更是一大
优势，培养一名熟练的落纱工比挡车工还难。
b）手工落纱劳动强度较高，特别到夏天体力消耗大，长期手指拔纱容易造成畸形，
而采用手推或电动落纱断头率高，这样有一部分职工就不愿做落纱工，且落纱组为
一个小团体，相对比较难管理。还有因细纱长车上每锭均有刹锭器，相对初学的人
练习接头速度可快一些、也不会因没有握稳纱管而磨破手指。
c）节省落纱的停台时间，相应提高生产效率。目前长车一般一落纱停台时间为
3min；而短车纱锭是长车的一半一落纱停台时间也要3min多，且人为延长时间
因素众多。据测算短车生产效率在95%以下，而长车生产效率最高达到97.2%。
d）由于落纱工及辅助人员每万锭可减少15～20人，减少人员等于减少管理费用
及工资费用，按每人年工资3万元计算，每万锭每年可减少工资支出45～60万元。
2.2 不利方面
a）使用细纱长机一次性投入较大，如用1万锭国产细纱长机需投入600万元，而
传统细纱机每万锭只需350～400万元。
b）由于细纱长机自动化程度高，故其装机容量比传统细纱机大，吨纱电耗要比短
车高10%以上（200～300kW）。
c）使用细纱长机日常维护费用也要比短车大些，如集体落纱装置的气囊消耗及相
关电器材料消耗也增多。
根据公司3年多来使用长机的实践，要发挥长机的优越性取得应有效益，必须做
好以下几项工作。3.1 做好落纱工艺参数的调节
3.1.1 使用长车调节好落纱参数相当重要，这与品种、支数、各机台的特性等都有
较大的关系，没有一个固定的数据。这里以生产中等强度的涤纶纱18.5tex为例
（单纱强力600cN左右）来展开。
a）在机台状况良好和条件下，一般落纱恒速设定在9 000r／min。
b）调整好三自动，先停主机后下钢领板，利用二者之间的延时，使钢领板在下降
过程中，利用落纱恒速切断主机后的惯性速度，从而形成包身纱2.5圈左右、绕脚
纱6圈左右，尾纱能全部割断。
c）起始恒速也设定9 000r／min。
d）落纱停车成形凸轮最大直径处与小转子接触处一般3～4cm（需对停主机、下
钢领板、刹车这三者接近开关的信号动作时间进行调整）。
3.1.2 纺涤纶色纺28tex纱（单纱强力900cN左右），调节方法与18.5tex是不
同的。
a）落纱恒速一般设定在6 500r／min。
b）一般采用电气程序二控制，先下钢领板后停主机，并利用二者之间的延时，使
钢领板下降过程中，停主机后产生的惯性速度，包身纱一般是1～2圈，绕脚纱
4～5圈，尾纱基本都能割断。
c）起始恒速一般设定为6 500～7 500r／min。其余参数与纺18.5tex纱相同。
3.1.3 在设定落纱断头过程中的参数，要根据各机台的状况相应而定。
a）如落纱恒速偏高或停主机时间偏迟，就会产生绕脚纱偏多，且不易被割断。没
有割断的绕脚纱又绕到筒管上，这样落纱断头就会增多。出现这种情况应降低落纱
恒速，或者调节钢领板下降与停主机碰头延时增加。
b）如绕脚纱偏少、甚至有脱圈现象同样会造成落纱断头增加，这时应提高落纱恒
速，或减少下钢领板碰头与停主机碰头的延时。
c）落纱时钢领板下降到最低点，须调整好位置，不能过高也不能过低，以免绕脚
纱卷绕位置不对，运转中出现意外断头。
d）由于锭子之间的速度有差异，绕脚纱圈数一般应在3圈以上合理调整。
色纺28tex纱平均每台车的落纱断头数是12.7根，断头率1.26%，其中设备原因
的断头率为0.82%，18.2tex纱平均每台车的落纱断头数是9根，断头率0.89%，
其中设备原因断头率0.62%。
3.2 合理设定分段锭速、长度
在高速高产的同时，又要保持挡车工细纱工作好做，其关键是设定好10段不同的
锭速和长度。
在纺纱的第一阶段，由于气圈弧形大、张力大、气圈不稳定，是细纱断头最多阶段，
锭速最慢一般为1万r／min，设定长度100m；第二阶段纺纱处于小纱未完成中，
增速到1.1万r／min，长度设定300m；第三阶段小纱基本成形气圈开始稳定，
增速到1.2万r／min，长度设定400m，到第四、五、六、七阶段纱线运转气圈
处于最好状态，锭速分别可设定在1.3万、1.4万、1.4万、1.3万r／min，长度
可设定500、900、900、400m，到八、九、十阶段气圈弧形变小易断头因素增
加，减锭速至1.2万、1.1万、1万r／min，长度设定在300、100、100m。另
外起始和结束时的恒速各30m左右，一般在9 000r／min左右的锭速（这是PLC
可编程控制器设定好的，约2min时间）。在设定分段锭速时，由低速向高速、或
由高速向低速转变时，变化锭速不易过大，不然会增加断头，同时对设备不利。如
是纯涤纶等强度大一些的纱线，可比上述锭速提高2 000r／min左右。
3.3 细纱长车的功能及合理使用
长车由主机和集落两部分组成，主机部分与普通细纱机基本相同，它增加了张力重
起和起落纱恒速等方便实用的功能。张力重起功能是指落纱后二次纺纱时，钢领板
超升停顿至适当位置，锭子运转而后下降到始纺位置，它能够很好地控制纱线张力，
减少起纱断头率。起落纱恒速指恒定的速度开车和停车，有利于控制包身纱和尾纱
的长度。集落部分由升降臂系统和托盘系统组成，两者连续运行完成落纱动作。落
纱过程有相应检测功能，能够确保每步动作的精确到位，当检测发现错误时落纱功
能自动停止，待操作人员处理完毕，系统自动按断点续走，确保动作的完成率和设
备的安全运行。可通过触摸显示屏实行人机对话，对集落系统进行手动操作，并能
对设备进行各参数的设置和开车前的调试工作。系统还设有报警记录查询功能，使
操作者简单、快捷地找到错误的部位，及时处置。整套操作系统易学、易懂、可靠、
高效。
3.4 要做好长车的维护保养，使设备处于良好运转状态
3.4.1 主机部分保养基本和短车相同，因长车的车身长度超出短车1倍多，它的尾
轴承受很大的负载和扭力，因此要特别注意尾轴部分的保养。平时检修多加强观察，
及时加油，周期一般为五个月一次。车头的油浴式箱体使用N100抗磨液压油，
根据油耗的情况对其进行补油，如发现油耗过快，应检查密封圈是否磨损。新车应
视情况在运转三个月或半年左右时间更换新油，并对箱体和油盘进行清洗，使油路
畅通，之后每年换油一次，油量要保持在规定的油位。要及时更换表面有破损的主
轴平皮带，否则会打断下侧经过的电线，甚至引起火灾。
3.4.2 集落部分为了保证落纱的高效和精确度，应视情况定期更换破损的气囊，每
半年对升降臂系统进行校正。具体需要校正的部位和要求是：（a）握纱器与锭子
的对中度，调整握持梁外侧到车面外侧的隔距至200mm，松开握持梁连接板目测
调节握纱器左右距离，使其对中；（b）人字臂的高度，在原点位时调整长臂到短
臂上下中心距至360mm及全机人字臂高度一致；（c）人字臂摆出位置，调整小
人字臂隔距至56mm及全机一致；（d）人字臂摆入寄放站位置，将握纱器充气
抓管，升降臂停于寄放头上方，调整分度气缸处调节罗栓，目测使筒管对正寄放头。
结合揩车时间，对托盘轨道进行清理，保持轨道的畅通，有利于减少托盘错位的概
率，使其高效地将满纱输出并插上次落的筒管。升降电机和编码器部分的齿形带应
每半年拆下清理一次，从而避免造成误报警和机械部件的损坏，升降臂减速箱应每
半年加油一次。
3.4.3 电气部分 （a）做好电器柜、变频器的清洁卫生，清洁周期为每星期1次。
高温时地吸风道正常开启，保证变频器和电机的散热和通风。细纱车间灰尘多、飘
浮纤维多，如堵塞变频器风叶容易造成高温自保而停车，如经常发生也会缩短变频
器的使用寿命。我们公司现在是把变频器柜门拆除加装纱门，即起到通风散热的作
用又挡住飞花附入，很大程度地减少了此类故障。另外定期检查电器元件的完好情
况，及时更换损坏的器件。此外每年应对各电动机轴承加油保养1次。
（b）气动系统使用气压须稳定在0.6～0.7mPa的范围，以保证落纱的正常进行。
气源必须保持清洁、干燥、稳定，定期清洗油水分离器，周期视气源质量而定。每
年定期对气缸等气动元件进行检查，如发现气杆有磨损痕迹或漏气的缸体要进行拆
解，更换磨损的密封圈等，并涂抹专用润滑油。根据油量情况对油雾器加注ISO－
VG32透平油，，使气动各元件得到必要的润滑，保证系统正常工作，延长其使用
寿命。夏天高温、空气湿度大，气站空压设备发生故障的频率会增加，影响气源的
稳定和质量，减短长车上气动元件的寿命，使其不能正常工作，因此要特别注意气
站的维护工作。
3.5 使用长机应注意的几个问题
（1）使用显示屏时，应用手指轻轻触摸，不能用硬件去点、敲。
（2）落纱过程中，运输车辆不得进入弄堂，以防升降臂在摆出过程中发生碰撞，
造成不必要的损坏。
（3）落纱时应补齐车上的空锭，否则握纱器直接拔锭子会造成不可预见的设备损
坏。
（4）落纱时导纱板上不能放置操作工具、绒辊等任何杂物，以免影响导纱板不能
顺利翻上而造成部件损坏。
（5）落纱前应检查托盘是否错位，空管应位于握纱器正中下方，不允许缺管。
（6）在需要抬罗拉时，一边至少有5至6人把握住罗拉，才可全部拆除罗拉固定
装置以防止滑落。在开机生头前分段压下几个摇架以防止罗拉滑出。
（7）要求挡车工接头时必须使用刹锭器，否则会损坏筒管内壁，导致筒管插不到
位，还会导致猫眼脱落。
（8）摆管工在摆管时应将筒管上的回丝清理干净，避免卡管。
浙江华飞公司是使用马佐里细纱长车比较早的纺纱企业，也是目前使用数量上最多
的企业。从起初的几十台，到现在的200多台，其设备的结构、性能也在不断的
完善，发展至今已比较成熟。从本公司3年多使用情况来看，设备运转始终处于
正常状态，与其它品牌长车的使用比较中也得出马佐里长车的成熟性。当然马佐里
公司对本公司售后服务的有力支持，并为我们公司培养了一批技术过硬的维修保养
人员，来保证设备持续正常运转是分不开的。
2024年11月2日发(作者：碧乐逸)
国产马佐里DTM139型细纱长车的使用体会
马金华;卫冬华;张力荣
【摘 要】对马佐里DTM139型细纱长车在华飞公司的使用情况作了简要介绍,并
结合长车的低断头率、高看台能力及低万锭用工量等主要性能特点和有自动落纱装
置,不需要落纱工等功能特点,从生产效率、用工量等方面将长车与短车使用过程的
利弊进行了比较.另外,对该车使用过程中的参数调节、分段长度的设定以及设备各
部分的保养等各方面的要求也做了详细阐述.
【期刊名称】《现代纺织技术》
【年(卷),期】2012(020)006
【总页数】4页(P32-35)
【关键词】细纱长车;断头率;自动落纱
【作 者】马金华;卫冬华;张力荣
【作者单位】浙江华飞轻纺有限公司,浙江龙游324000;浙江华飞轻纺有限公司,浙
江龙游324000;浙江华飞轻纺有限公司,浙江龙游324000
【正文语种】中 文
【中图分类】TS103.27
环锭细纱机是纺纱的主要设备，已有100多年使用历史。进入21世纪以来，随着
纺纱技术的进步，带自动落纱的环锭细纱长机投入批量生产，由于其具有高速高效、
自动化程度高及用工省等优良性能，已逐步成为替代传统环锭细纱机的主要机型。
浙江华飞轻纺有限公司在浙江是较早使用带自动落纱细纱机的企业之一，从2008
年底开始安装使用以来，由于其在节约用工及提高生产效率方面取得较好业绩，规
模逐步扩大，到2011年9月已投入运行的有近30万纱锭。其中使用东飞马佐里
公司生产的DTM139型细纱长机208台、山西经纬公司生产的1520型细纱长机
26台及部分短机。现将本公司3年多来使用细纱长机的生产情况，及使用中的一
些体会介绍如下。
目前本公司在细纱长机上主要生产三个系列产品：纯涤纶色纺纱、纯涤纶纱和涤／
粘混纺纱。
a）生产速度和断头：三个产品的纺纱锭速色纺纱比本色纱要低一些，如生产
18.5tex纯涤纶色纺纱锭子速度在13 000～14 000r／min之间，千锭时断头率为
19根；而纺19.7tex涤／粘混纺纱时锭子速度可达到15 000～16 000r／min，
千锭时断头率15根左右。在此速度下挡车工的主要工作量是做清洁及换粗纱，接
头只占很少工作量。由于断头率低相对提高了生产效率。
b）看台能力及万锭用工：由于本公司细纱长机断头率较低，为挡车工扩大看台创
造了条件。目前熟练挡车工在色纺纱生产中每人可看2.5～3台（即2 500～3
000锭），在涤／粘混纺纱中看台能力可达到3～3.5台。由于用工比短车省，目
前万锭用工运转班折三班制（包括车间管理人员、机修人员和辅助人员）为53.2
人，比使用短车万锭用工要节省一半左右。
2.1 有利方面
a）由于机上有自动落纱装置，不需要落纱工，每万锭可以节约落纱工12人以上。
如纺中、粗支纱采用长车优势更为突出。在目前棉纺厂用工紧缺的情况下更是一大
优势，培养一名熟练的落纱工比挡车工还难。
b）手工落纱劳动强度较高，特别到夏天体力消耗大，长期手指拔纱容易造成畸形，
而采用手推或电动落纱断头率高，这样有一部分职工就不愿做落纱工，且落纱组为
一个小团体，相对比较难管理。还有因细纱长车上每锭均有刹锭器，相对初学的人
练习接头速度可快一些、也不会因没有握稳纱管而磨破手指。
c）节省落纱的停台时间，相应提高生产效率。目前长车一般一落纱停台时间为
3min；而短车纱锭是长车的一半一落纱停台时间也要3min多，且人为延长时间
因素众多。据测算短车生产效率在95%以下，而长车生产效率最高达到97.2%。
d）由于落纱工及辅助人员每万锭可减少15～20人，减少人员等于减少管理费用
及工资费用，按每人年工资3万元计算，每万锭每年可减少工资支出45～60万元。
2.2 不利方面
a）使用细纱长机一次性投入较大，如用1万锭国产细纱长机需投入600万元，而
传统细纱机每万锭只需350～400万元。
b）由于细纱长机自动化程度高，故其装机容量比传统细纱机大，吨纱电耗要比短
车高10%以上（200～300kW）。
c）使用细纱长机日常维护费用也要比短车大些，如集体落纱装置的气囊消耗及相
关电器材料消耗也增多。
根据公司3年多来使用长机的实践，要发挥长机的优越性取得应有效益，必须做
好以下几项工作。3.1 做好落纱工艺参数的调节
3.1.1 使用长车调节好落纱参数相当重要，这与品种、支数、各机台的特性等都有
较大的关系，没有一个固定的数据。这里以生产中等强度的涤纶纱18.5tex为例
（单纱强力600cN左右）来展开。
a）在机台状况良好和条件下，一般落纱恒速设定在9 000r／min。
b）调整好三自动，先停主机后下钢领板，利用二者之间的延时，使钢领板在下降
过程中，利用落纱恒速切断主机后的惯性速度，从而形成包身纱2.5圈左右、绕脚
纱6圈左右，尾纱能全部割断。
c）起始恒速也设定9 000r／min。
d）落纱停车成形凸轮最大直径处与小转子接触处一般3～4cm（需对停主机、下
钢领板、刹车这三者接近开关的信号动作时间进行调整）。
3.1.2 纺涤纶色纺28tex纱（单纱强力900cN左右），调节方法与18.5tex是不
同的。
a）落纱恒速一般设定在6 500r／min。
b）一般采用电气程序二控制，先下钢领板后停主机，并利用二者之间的延时，使
钢领板下降过程中，停主机后产生的惯性速度，包身纱一般是1～2圈，绕脚纱
4～5圈，尾纱基本都能割断。
c）起始恒速一般设定为6 500～7 500r／min。其余参数与纺18.5tex纱相同。
3.1.3 在设定落纱断头过程中的参数，要根据各机台的状况相应而定。
a）如落纱恒速偏高或停主机时间偏迟，就会产生绕脚纱偏多，且不易被割断。没
有割断的绕脚纱又绕到筒管上，这样落纱断头就会增多。出现这种情况应降低落纱
恒速，或者调节钢领板下降与停主机碰头延时增加。
b）如绕脚纱偏少、甚至有脱圈现象同样会造成落纱断头增加，这时应提高落纱恒
速，或减少下钢领板碰头与停主机碰头的延时。
c）落纱时钢领板下降到最低点，须调整好位置，不能过高也不能过低，以免绕脚
纱卷绕位置不对，运转中出现意外断头。
d）由于锭子之间的速度有差异，绕脚纱圈数一般应在3圈以上合理调整。
色纺28tex纱平均每台车的落纱断头数是12.7根，断头率1.26%，其中设备原因
的断头率为0.82%，18.2tex纱平均每台车的落纱断头数是9根，断头率0.89%，
其中设备原因断头率0.62%。
3.2 合理设定分段锭速、长度
在高速高产的同时，又要保持挡车工细纱工作好做，其关键是设定好10段不同的
锭速和长度。
在纺纱的第一阶段，由于气圈弧形大、张力大、气圈不稳定，是细纱断头最多阶段，
锭速最慢一般为1万r／min，设定长度100m；第二阶段纺纱处于小纱未完成中，
增速到1.1万r／min，长度设定300m；第三阶段小纱基本成形气圈开始稳定，
增速到1.2万r／min，长度设定400m，到第四、五、六、七阶段纱线运转气圈
处于最好状态，锭速分别可设定在1.3万、1.4万、1.4万、1.3万r／min，长度
可设定500、900、900、400m，到八、九、十阶段气圈弧形变小易断头因素增
加，减锭速至1.2万、1.1万、1万r／min，长度设定在300、100、100m。另
外起始和结束时的恒速各30m左右，一般在9 000r／min左右的锭速（这是PLC
可编程控制器设定好的，约2min时间）。在设定分段锭速时，由低速向高速、或
由高速向低速转变时，变化锭速不易过大，不然会增加断头，同时对设备不利。如
是纯涤纶等强度大一些的纱线，可比上述锭速提高2 000r／min左右。
3.3 细纱长车的功能及合理使用
长车由主机和集落两部分组成，主机部分与普通细纱机基本相同，它增加了张力重
起和起落纱恒速等方便实用的功能。张力重起功能是指落纱后二次纺纱时，钢领板
超升停顿至适当位置，锭子运转而后下降到始纺位置，它能够很好地控制纱线张力，
减少起纱断头率。起落纱恒速指恒定的速度开车和停车，有利于控制包身纱和尾纱
的长度。集落部分由升降臂系统和托盘系统组成，两者连续运行完成落纱动作。落
纱过程有相应检测功能，能够确保每步动作的精确到位，当检测发现错误时落纱功
能自动停止，待操作人员处理完毕，系统自动按断点续走，确保动作的完成率和设
备的安全运行。可通过触摸显示屏实行人机对话，对集落系统进行手动操作，并能
对设备进行各参数的设置和开车前的调试工作。系统还设有报警记录查询功能，使
操作者简单、快捷地找到错误的部位，及时处置。整套操作系统易学、易懂、可靠、
高效。
3.4 要做好长车的维护保养，使设备处于良好运转状态
3.4.1 主机部分保养基本和短车相同，因长车的车身长度超出短车1倍多，它的尾
轴承受很大的负载和扭力，因此要特别注意尾轴部分的保养。平时检修多加强观察，
及时加油，周期一般为五个月一次。车头的油浴式箱体使用N100抗磨液压油，
根据油耗的情况对其进行补油，如发现油耗过快，应检查密封圈是否磨损。新车应
视情况在运转三个月或半年左右时间更换新油，并对箱体和油盘进行清洗，使油路
畅通，之后每年换油一次，油量要保持在规定的油位。要及时更换表面有破损的主
轴平皮带，否则会打断下侧经过的电线，甚至引起火灾。
3.4.2 集落部分为了保证落纱的高效和精确度，应视情况定期更换破损的气囊，每
半年对升降臂系统进行校正。具体需要校正的部位和要求是：（a）握纱器与锭子
的对中度，调整握持梁外侧到车面外侧的隔距至200mm，松开握持梁连接板目测
调节握纱器左右距离，使其对中；（b）人字臂的高度，在原点位时调整长臂到短
臂上下中心距至360mm及全机人字臂高度一致；（c）人字臂摆出位置，调整小
人字臂隔距至56mm及全机一致；（d）人字臂摆入寄放站位置，将握纱器充气
抓管，升降臂停于寄放头上方，调整分度气缸处调节罗栓，目测使筒管对正寄放头。
结合揩车时间，对托盘轨道进行清理，保持轨道的畅通，有利于减少托盘错位的概
率，使其高效地将满纱输出并插上次落的筒管。升降电机和编码器部分的齿形带应
每半年拆下清理一次，从而避免造成误报警和机械部件的损坏，升降臂减速箱应每
半年加油一次。
3.4.3 电气部分 （a）做好电器柜、变频器的清洁卫生，清洁周期为每星期1次。
高温时地吸风道正常开启，保证变频器和电机的散热和通风。细纱车间灰尘多、飘
浮纤维多，如堵塞变频器风叶容易造成高温自保而停车，如经常发生也会缩短变频
器的使用寿命。我们公司现在是把变频器柜门拆除加装纱门，即起到通风散热的作
用又挡住飞花附入，很大程度地减少了此类故障。另外定期检查电器元件的完好情
况，及时更换损坏的器件。此外每年应对各电动机轴承加油保养1次。
（b）气动系统使用气压须稳定在0.6～0.7mPa的范围，以保证落纱的正常进行。
气源必须保持清洁、干燥、稳定，定期清洗油水分离器，周期视气源质量而定。每
年定期对气缸等气动元件进行检查，如发现气杆有磨损痕迹或漏气的缸体要进行拆
解，更换磨损的密封圈等，并涂抹专用润滑油。根据油量情况对油雾器加注ISO－
VG32透平油，，使气动各元件得到必要的润滑，保证系统正常工作，延长其使用
寿命。夏天高温、空气湿度大，气站空压设备发生故障的频率会增加，影响气源的
稳定和质量，减短长车上气动元件的寿命，使其不能正常工作，因此要特别注意气
站的维护工作。
3.5 使用长机应注意的几个问题
（1）使用显示屏时，应用手指轻轻触摸，不能用硬件去点、敲。
（2）落纱过程中，运输车辆不得进入弄堂，以防升降臂在摆出过程中发生碰撞，
造成不必要的损坏。
（3）落纱时应补齐车上的空锭，否则握纱器直接拔锭子会造成不可预见的设备损
坏。
（4）落纱时导纱板上不能放置操作工具、绒辊等任何杂物，以免影响导纱板不能
顺利翻上而造成部件损坏。
（5）落纱前应检查托盘是否错位，空管应位于握纱器正中下方，不允许缺管。
（6）在需要抬罗拉时，一边至少有5至6人把握住罗拉，才可全部拆除罗拉固定
装置以防止滑落。在开机生头前分段压下几个摇架以防止罗拉滑出。
（7）要求挡车工接头时必须使用刹锭器，否则会损坏筒管内壁，导致筒管插不到
位，还会导致猫眼脱落。
（8）摆管工在摆管时应将筒管上的回丝清理干净，避免卡管。
浙江华飞公司是使用马佐里细纱长车比较早的纺纱企业，也是目前使用数量上最多
的企业。从起初的几十台，到现在的200多台，其设备的结构、性能也在不断的
完善，发展至今已比较成熟。从本公司3年多使用情况来看，设备运转始终处于
正常状态，与其它品牌长车的使用比较中也得出马佐里长车的成熟性。当然马佐里
公司对本公司售后服务的有力支持，并为我们公司培养了一批技术过硬的维修保养
人员，来保证设备持续正常运转是分不开的。