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交通可达性定义分类_【交通相关】可达性指标测算
“可达性指标是到达服务设施或工作地点、人员出行难易程度的度量。若能在研究范围呈现出可达性好坏分布情况，将对规划或改善方案产生巨大指导作用。今天来聊聊可达性指标的测算，权当伴读书童，介绍介绍基于TransCAD的实现。”
分类
等时线为使用较为广泛的可达性分析手段。可在道路中通过network band，或建好公交网络TNW后通过Transit band建立，分别反映道路、公交方式的等时线分布。而该方式需要指定出行中心点，也因此不便于在整个研究范围反映可达性情况。TransCAD还提供了3类可达性计算工具，分别是Cumulative Opportunity(累计机会)、Continuous Measures(连续度量)、Urban Form(城市形态)。
Cumulative Opportunity(累计机会)
累计机会中又分为Access与Network。其中Access，实际上就是统计服务覆盖的人群，但用了更为准确networkband(比如通过步行网络算出的步行5分钟距离，可能不同位置步行设施不同，非固定的长度)，并计算与研究范围总人口的比例，算出的结果就是一个对话框。
“可达性指标是到达服务设施或工作地点、人员出行难易程度的度量。若能在研究范围呈现出可达性好坏分布情况，将对规划或改善方案产生巨大指导作用。今天来聊聊可达性指标的测算，权当伴读书童，介绍介绍基于TransCAD的实现。”
分类
等时线为使用较为广泛的可达性分析手段。可在道路中通过network band，或建好公交网络TNW后通过Transit band建立，分别反映道路、公交方式的等时线分布。而该方式需要指定出行中心点，也因此不便于在整个研究范围反映可达性情况。TransCAD还提供了3类可达性计算工具，分别是Cumulative Opportunity(累计机会)、Continuous Measures(连续度量)、Urban Form(城市形态)。
Cumulative Opportunity(累计机会)
累计机会中又分为Access与Network。其中Access，实际上就是统计服务覆盖的人群，但用了更为准确networkband(比如通过步行网络算出的步行5分钟距离，可能不同位置步行设施不同，非固定的长度)，并计算与研究范围总人口的比例，算出的结果就是一个对话框。