2024年1月10日发(作者：沐昊空)
什么是搭便车问题
搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods
and the Theory of Groups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。
搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学 在财政学上，免费搭车是指不承担任何成本而消费或使用有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为搭车者。
免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的 免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。 搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“ 在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响行。
德国的高福利政策也是搭便车问题的例子享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。[编辑]
搭便车问题的经济学含义
公共物品消费的非排他性和非竞争性使得的特点，同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。
一个拥挤的十字路口，由于没有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加拥挤，每辆车都无法通过。设置一个红绿灯的000元，一年该路口通过100，000辆汽车，每辆汽车由于能够顺利的通过路口非排他性和非竞争性。
世界观”而使行为决策更为经济。公共政策的顺利制定及，高收入者支付的高额公共物品的消费和生产具有自己
公共物品的行为，免费
诺思看来，意识形
有效执税收对同样
成本为50，中的公共品的消费问题。
而节约的成本为10元。由于节约的成本1，000，000元大于50，000元，设置红绿灯是有效率的。
市场会提供这个有效率的结果吗，可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。[编辑]
克服搭便车问题的制度 由于公共物品的非排他性和非竞争性的，因此，公共物品的供给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行鼓励公共产品的生产。公共物品提供的方式主要有如下几种： 1、政府提供。政府直接向公民提供各种公共物品，这是现实生活中最普遍的方式。如国防、安全、公共道路、给排水等。 2、政府与私营机构签订合同。国家与企业签订经营公共产品，这是最普通、范围最大的一种形式。适应这一形式的公共产品成本，主要是具有然垄断性产品，如大部分让（BOT）的方式参与公共基础设施及服务的提供，即政府允许私人设公共基础设施，并通过若干年的特许独家经营，等到收回自己的投资并获得润后，再由政府接收该公共基础设施。如广西的马江至梧州高速公路。 3、政府授予私营机构经营权。政府将现有的公共基础设施以授予经营权的方式，委托给私人公司经营，如自来水公司、供电等。此外，还有很多的公共服务项目也是由这种方式经营的，如政府将城市卫生护等委托私人管理。 4、政府给提供公共物品的私营机构提供补贴。例如，补助减免税收等，政府提供保健、住房、图书馆、博物馆等。 5、私人提供。以广播节目为例。广播节目是公共物品，既无竞争性，也无排他性。但却有私人提供。如私人电台，或者私人办的节目。在中国的官办电台
，导致市场在公共物品供给上是无效率准公共产品，政府常常通过基础设施。如国家允许私人企业以建设——经营——转财政补贴的主要领域是科学技术、基础研究、教育、卫生
预算或政策安排给企业甚至私补贴的方式来
规模经济的自企业投资建利
管理、绿地维护、市政设施维津贴、优惠贷款、
里，一些节目也承包给私人。提供广播节目的私人，如私人电台或承包官办电台的节目的个人或者企业，虽然不能从广播节目的消费者中收取费用，但却可以向广告发布者收取广告费。一些海上灯塔也是有私人经营的，经营者虽然没有办法向使用灯塔的船只收费，但却可以向港口收费，因为如果港口不交费，灯塔经营者就关闭灯塔，从而船只也就不能来你这个港口了。这与广告商愿意交付广告费是同样的道理。这两个例子涉及到复杂的合约安排问题，希望详细了解的读者可以学习《新制度经济学》中的合约理论。
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搭便车问题案例分析[编辑]
案例一：街道卫生设施改造 假设在一条街道有费用为$2500所有住户都可以受益，但当费用是自愿支付时，肯定会有一部分的住户拒绝交纳。这部分住户盘算着其它住户会分担改造费用，而此种卫生设施肯定会投入使用。
解决方法是使得意志代表个人意志。在此情况下，住户可以通过投票决定是否进行设施改造。如果投票的结果认为应该进行改造，则所有住户都必须交纳费用。 正是由于这个原因，一些公共服务，如国防、公共治安等，就必须由织提供。
当然，仅仅通过投票决定还没能把问题解决。住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论异。
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案例二： 为了迅速普及和推广一个品牌，很多企业都选用与品牌相适应的明星来代言，这种“ TCL为了打造““韩国第一美女”金喜善，并力邀国际级导演张艺谋担纲广告片的拍摄。金喜善
25名住户，并且本街道即将进行卫生设施改造，改造的。因此分摊到每个住户的改造费用为25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔费用，即集体因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差名人效应”从某一方面来讲，也是一种“搭便车”。 国产手机第一品牌”的国际化形象，斥巨资会使得政府组$100。虽然设施的改造
，TCL
1000万元聘请
美丽、高贵、大方，符合产品本身的特质，同时她的国际化背景和对中国年轻时尚群体的巨大感召力也是TCL品牌可以搭便车的重要因素。在金喜善出演的TCL手机品牌形象的广告中没有一句台词，金喜善只是利用自己的肢体语言和表情表达出她对TCL手机的喜爱和信赖。这部广告片在中央电视台的黄金时段进行了投放，取得了很好的传播效果，TCL手机“中国手机新形象”的传播语传遍全国。应该说，邀请金喜善的策略对于迅速打响TCL手机品牌而言是正确而有效的。
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案例三：图书市场
在图书市场上同样存在搭便车的例子：比如，前几年有一本酪》畅销，市面上立即出现了《我该动谁的奶酪》、《谁也不能动我的奶酪》等一系列跟风书；又如《绝对隐私》一书，跟风的“隐私”一片，脱得光光追着让你看，哪有“隐私”可言。书倒都畅销了，手法却耐人寻味。 善于投机的企业总是可以充分利用车的便利性的存在，行业的先导者在大张旗鼓地进入某个领域的时候，也应该尽量减少投机者利用自己的宣传声势所形成的便车的机会车”的斗争就像一场猫与老鼠的战争，的手法更为天衣无缝，巧夺天工。
公共物品理论
效用的不可分割性
私人产品可以被分割成许多可以买卖的单位，不可分割的。国防、外交、治安等最为典型。受益的非排它性
私人产品只能是占有人才可消费，品不排除他人消费（从技术加以排除几乎不可能或排除成本很高）免地会出现“白搭车”现象。
消费的非竞争性
《谁动了我的奶
外部性坐收渔翁之利。同时也正是由于便。“搭便车”与“反搭便谁付款，谁受益。公共产品是
然而，任何人消费公共产。因而不可避其中的妙义就在于在法律允许的范围内谁谁付款谁受益。
边际生产成本为零：在现有的公共产品供给水平上，新增消费者不需增加供给成本。（如灯塔等）
边际拥挤成本为零：任何人对公共产品的消费不会影响其他人同时享用该公共产品的数量和质量。个人无法调节其消费数量和质量。
边际拥挤成本是否为零是区分纯公共产品、准公共产品或混合产品的重要标准。
根据西方经济理论，由于存在“市场失灵”，从而使市场机制难以在一切领域达到“帕累托最优”，特别是在公共产品方面。如果由私人部分通过市场提供就不 可避免地出现“免费搭车者”，从而导致休谟所指出的“公共的悲剧”，难以实现全体社会成员的公共利益最大化，这是市场机制本身难以解决的难题，这时就需要 政府来出面提供公共产品或劳务。此外，由于外部效应的存在，私人不能有效提供也会造成其供给不足，这也需政府出面弥补这种“市场缺陷”，提供相关的公共产品或劳务。
从财政学角度
公共产品的存在给市场机制带来了严重的问题：即使某种公共产品带给人们的利
公共产品理论
益要大于生产的成本，私人也不愿提供这种产品，因为公共产品非排他性和非竞争性的特征，在公共产品消费中人们存在一种“搭便车”动机
公共产品理论
，每个人都都想不付或少付成本享受公共产品。只好政府出面担当此只能，但公共产品其价值如何确定？边际效用价值论便赋予无形的公共产品以主观价值，从而使社会能采用统一的货币尺度去衡量对比公共产品的供应费用与运用效用之间的关系。公共产品理论还提出，遵循效用——费用——税收的程式，税收成为公共产品的“税收价格”，是人们享用公共产品和劳务相应付出的代价，从而将公共产品供应的成本和收费有机地连结起来。依据市场经济和公共产品理论，政府不仅要为市场经济运行提供必要的外部条件，还要在市场经济中发挥填空补充、矫正和调节作用。政府成为公共经济活动的中心，为社会提供越来越多的公共产品和劳务。财政筹集收入和分配支出的活动，不再是一般意义的分配，也是为社会提供公共产品和劳务，进行资源配
置和市场需求的调节。这就超越了亚当·斯密把财政理解为一种分配活动的范围，财政已经成为一种生产活动，使西方经济学尤其是财政理论有了突破性的发展。
从博弈论和信息经济学角度
博弈论和信息经济学都是当今经济学的前沿理论，公共选择理论对这两者都
公共产品理论
做出了贡献。
理论上，政府可以通过财政手段按照社会福利最大化确定税收然后用税收收入提供公共产品，但是在公共领域没有市场机制这样的个人偏好显示机制，况且人们有“搭便车”动机，隐瞒自己的公共产品消费偏好，产生了“信息不对称”，公共产品理论在“诱导人说真话”方面做出了贡献。美国经济学家格罗夫斯等人为了解决这个问题从赫尔维茨的“激励相容”不可能性定理出发，按纳什均衡原则建立了一个经济机制，以解决“搭便车”问题，几乎同时克拉克也提出了一种说真话机制即克拉克税也叫克—格税。在博弈论方面，泰勒、沃德、罗伯英曼讨论的公共产品博弈模型、斗鸡博弈模型丰富了不完全信息博弈的内容。
公共选择理论成为现代微观经济学的重要突破 公共产品理论的新发展方向之一就是公共选择理论，它成为现代微观经济学的重要突破。公共选择理论主要用经济学来分析、研究政府对公共产品的决策和选择，即非市场决策，公共选择的方式可以有公民投票、直接民主、代议制、集权式决策等，公共选择理论把政府本身理解为负责履行公共产品生产的特殊部门。这种理论与公共产品其它理论最大的区别同时也是其优点就是它不再把公共产品选择问题看成是一个社会福利函数的最优化问题，而是将其还原为一个社会利益冲突问题。公共选择理论利用现代经济学的逻辑和方法来研究集体选择，这正是公共选择理论是经济学而不是政治学的原因。尽管名为"公共选择"，但其实质仍是建立在个人理性和个人选择基础上的。
从对中国的现实意义角度
公共产品理论对中国改革的实践有很强的解释力和借鉴作用，中国长期实行的计划经济，没有买方市场，大量产品有公共产品的特征，效率低下，阻碍了经济发展。1992年中央宣布逐渐建立和完善市场经济以后，这一状况得到了改善。但是“什么是政府应该管的，什么是应该由市场内在运行解决的”以及“政府如何才能管好”依
然是一个重要持久的课题。从广义上讲“制度”、“政策”也是公共产品，在中国过渡转型时期，运用公共产品理论分析制度变迁，分析市场与“公共选择”两种资源配置方式，尤其是对政府行为边界及其公共产品生产效率进行研究有很强的现实意义。改革作为一个制度变迁过程本身就是公共选择的结果。
2024年1月10日发(作者：沐昊空)
什么是搭便车问题
搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods
and the Theory of Groups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。
搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学 在财政学上，免费搭车是指不承担任何成本而消费或使用有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为搭车者。
免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的 免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。 搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“ 在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响行。
德国的高福利政策也是搭便车问题的例子享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。[编辑]
搭便车问题的经济学含义
公共物品消费的非排他性和非竞争性使得的特点，同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。
一个拥挤的十字路口，由于没有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加拥挤，每辆车都无法通过。设置一个红绿灯的000元，一年该路口通过100，000辆汽车，每辆汽车由于能够顺利的通过路口非排他性和非竞争性。
世界观”而使行为决策更为经济。公共政策的顺利制定及，高收入者支付的高额公共物品的消费和生产具有自己
公共物品的行为，免费
诺思看来，意识形
有效执税收对同样
成本为50，中的公共品的消费问题。
而节约的成本为10元。由于节约的成本1，000，000元大于50，000元，设置红绿灯是有效率的。
市场会提供这个有效率的结果吗，可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。[编辑]
克服搭便车问题的制度 由于公共物品的非排他性和非竞争性的，因此，公共物品的供给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行鼓励公共产品的生产。公共物品提供的方式主要有如下几种： 1、政府提供。政府直接向公民提供各种公共物品，这是现实生活中最普遍的方式。如国防、安全、公共道路、给排水等。 2、政府与私营机构签订合同。国家与企业签订经营公共产品，这是最普通、范围最大的一种形式。适应这一形式的公共产品成本，主要是具有然垄断性产品，如大部分让（BOT）的方式参与公共基础设施及服务的提供，即政府允许私人设公共基础设施，并通过若干年的特许独家经营，等到收回自己的投资并获得润后，再由政府接收该公共基础设施。如广西的马江至梧州高速公路。 3、政府授予私营机构经营权。政府将现有的公共基础设施以授予经营权的方式，委托给私人公司经营，如自来水公司、供电等。此外，还有很多的公共服务项目也是由这种方式经营的，如政府将城市卫生护等委托私人管理。 4、政府给提供公共物品的私营机构提供补贴。例如，补助减免税收等，政府提供保健、住房、图书馆、博物馆等。 5、私人提供。以广播节目为例。广播节目是公共物品，既无竞争性，也无排他性。但却有私人提供。如私人电台，或者私人办的节目。在中国的官办电台
，导致市场在公共物品供给上是无效率准公共产品，政府常常通过基础设施。如国家允许私人企业以建设——经营——转财政补贴的主要领域是科学技术、基础研究、教育、卫生
预算或政策安排给企业甚至私补贴的方式来
规模经济的自企业投资建利
管理、绿地维护、市政设施维津贴、优惠贷款、
里，一些节目也承包给私人。提供广播节目的私人，如私人电台或承包官办电台的节目的个人或者企业，虽然不能从广播节目的消费者中收取费用，但却可以向广告发布者收取广告费。一些海上灯塔也是有私人经营的，经营者虽然没有办法向使用灯塔的船只收费，但却可以向港口收费，因为如果港口不交费，灯塔经营者就关闭灯塔，从而船只也就不能来你这个港口了。这与广告商愿意交付广告费是同样的道理。这两个例子涉及到复杂的合约安排问题，希望详细了解的读者可以学习《新制度经济学》中的合约理论。
[编辑]
搭便车问题案例分析[编辑]
案例一：街道卫生设施改造 假设在一条街道有费用为$2500所有住户都可以受益，但当费用是自愿支付时，肯定会有一部分的住户拒绝交纳。这部分住户盘算着其它住户会分担改造费用，而此种卫生设施肯定会投入使用。
解决方法是使得意志代表个人意志。在此情况下，住户可以通过投票决定是否进行设施改造。如果投票的结果认为应该进行改造，则所有住户都必须交纳费用。 正是由于这个原因，一些公共服务，如国防、公共治安等，就必须由织提供。
当然，仅仅通过投票决定还没能把问题解决。住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论异。
[编辑]
案例二： 为了迅速普及和推广一个品牌，很多企业都选用与品牌相适应的明星来代言，这种“ TCL为了打造““韩国第一美女”金喜善，并力邀国际级导演张艺谋担纲广告片的拍摄。金喜善
25名住户，并且本街道即将进行卫生设施改造，改造的。因此分摊到每个住户的改造费用为25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔费用，即集体因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差名人效应”从某一方面来讲，也是一种“搭便车”。 国产手机第一品牌”的国际化形象，斥巨资会使得政府组$100。虽然设施的改造
，TCL
1000万元聘请
美丽、高贵、大方，符合产品本身的特质，同时她的国际化背景和对中国年轻时尚群体的巨大感召力也是TCL品牌可以搭便车的重要因素。在金喜善出演的TCL手机品牌形象的广告中没有一句台词，金喜善只是利用自己的肢体语言和表情表达出她对TCL手机的喜爱和信赖。这部广告片在中央电视台的黄金时段进行了投放，取得了很好的传播效果，TCL手机“中国手机新形象”的传播语传遍全国。应该说，邀请金喜善的策略对于迅速打响TCL手机品牌而言是正确而有效的。
[编辑]
案例三：图书市场
在图书市场上同样存在搭便车的例子：比如，前几年有一本酪》畅销，市面上立即出现了《我该动谁的奶酪》、《谁也不能动我的奶酪》等一系列跟风书；又如《绝对隐私》一书，跟风的“隐私”一片，脱得光光追着让你看，哪有“隐私”可言。书倒都畅销了，手法却耐人寻味。 善于投机的企业总是可以充分利用车的便利性的存在，行业的先导者在大张旗鼓地进入某个领域的时候，也应该尽量减少投机者利用自己的宣传声势所形成的便车的机会车”的斗争就像一场猫与老鼠的战争，的手法更为天衣无缝，巧夺天工。
公共物品理论
效用的不可分割性
私人产品可以被分割成许多可以买卖的单位，不可分割的。国防、外交、治安等最为典型。受益的非排它性
私人产品只能是占有人才可消费，品不排除他人消费（从技术加以排除几乎不可能或排除成本很高）免地会出现“白搭车”现象。
消费的非竞争性
《谁动了我的奶
外部性坐收渔翁之利。同时也正是由于便。“搭便车”与“反搭便谁付款，谁受益。公共产品是
然而，任何人消费公共产。因而不可避其中的妙义就在于在法律允许的范围内谁谁付款谁受益。
边际生产成本为零：在现有的公共产品供给水平上，新增消费者不需增加供给成本。（如灯塔等）
边际拥挤成本为零：任何人对公共产品的消费不会影响其他人同时享用该公共产品的数量和质量。个人无法调节其消费数量和质量。
边际拥挤成本是否为零是区分纯公共产品、准公共产品或混合产品的重要标准。
根据西方经济理论，由于存在“市场失灵”，从而使市场机制难以在一切领域达到“帕累托最优”，特别是在公共产品方面。如果由私人部分通过市场提供就不 可避免地出现“免费搭车者”，从而导致休谟所指出的“公共的悲剧”，难以实现全体社会成员的公共利益最大化，这是市场机制本身难以解决的难题，这时就需要 政府来出面提供公共产品或劳务。此外，由于外部效应的存在，私人不能有效提供也会造成其供给不足，这也需政府出面弥补这种“市场缺陷”，提供相关的公共产品或劳务。
从财政学角度
公共产品的存在给市场机制带来了严重的问题：即使某种公共产品带给人们的利
公共产品理论
益要大于生产的成本，私人也不愿提供这种产品，因为公共产品非排他性和非竞争性的特征，在公共产品消费中人们存在一种“搭便车”动机
公共产品理论
，每个人都都想不付或少付成本享受公共产品。只好政府出面担当此只能，但公共产品其价值如何确定？边际效用价值论便赋予无形的公共产品以主观价值，从而使社会能采用统一的货币尺度去衡量对比公共产品的供应费用与运用效用之间的关系。公共产品理论还提出，遵循效用——费用——税收的程式，税收成为公共产品的“税收价格”，是人们享用公共产品和劳务相应付出的代价，从而将公共产品供应的成本和收费有机地连结起来。依据市场经济和公共产品理论，政府不仅要为市场经济运行提供必要的外部条件，还要在市场经济中发挥填空补充、矫正和调节作用。政府成为公共经济活动的中心，为社会提供越来越多的公共产品和劳务。财政筹集收入和分配支出的活动，不再是一般意义的分配，也是为社会提供公共产品和劳务，进行资源配
置和市场需求的调节。这就超越了亚当·斯密把财政理解为一种分配活动的范围，财政已经成为一种生产活动，使西方经济学尤其是财政理论有了突破性的发展。
从博弈论和信息经济学角度
博弈论和信息经济学都是当今经济学的前沿理论，公共选择理论对这两者都
公共产品理论
做出了贡献。
理论上，政府可以通过财政手段按照社会福利最大化确定税收然后用税收收入提供公共产品，但是在公共领域没有市场机制这样的个人偏好显示机制，况且人们有“搭便车”动机，隐瞒自己的公共产品消费偏好，产生了“信息不对称”，公共产品理论在“诱导人说真话”方面做出了贡献。美国经济学家格罗夫斯等人为了解决这个问题从赫尔维茨的“激励相容”不可能性定理出发，按纳什均衡原则建立了一个经济机制，以解决“搭便车”问题，几乎同时克拉克也提出了一种说真话机制即克拉克税也叫克—格税。在博弈论方面，泰勒、沃德、罗伯英曼讨论的公共产品博弈模型、斗鸡博弈模型丰富了不完全信息博弈的内容。
公共选择理论成为现代微观经济学的重要突破 公共产品理论的新发展方向之一就是公共选择理论，它成为现代微观经济学的重要突破。公共选择理论主要用经济学来分析、研究政府对公共产品的决策和选择，即非市场决策，公共选择的方式可以有公民投票、直接民主、代议制、集权式决策等，公共选择理论把政府本身理解为负责履行公共产品生产的特殊部门。这种理论与公共产品其它理论最大的区别同时也是其优点就是它不再把公共产品选择问题看成是一个社会福利函数的最优化问题，而是将其还原为一个社会利益冲突问题。公共选择理论利用现代经济学的逻辑和方法来研究集体选择，这正是公共选择理论是经济学而不是政治学的原因。尽管名为"公共选择"，但其实质仍是建立在个人理性和个人选择基础上的。
从对中国的现实意义角度
公共产品理论对中国改革的实践有很强的解释力和借鉴作用，中国长期实行的计划经济，没有买方市场，大量产品有公共产品的特征，效率低下，阻碍了经济发展。1992年中央宣布逐渐建立和完善市场经济以后，这一状况得到了改善。但是“什么是政府应该管的，什么是应该由市场内在运行解决的”以及“政府如何才能管好”依
然是一个重要持久的课题。从广义上讲“制度”、“政策”也是公共产品，在中国过渡转型时期，运用公共产品理论分析制度变迁，分析市场与“公共选择”两种资源配置方式，尤其是对政府行为边界及其公共产品生产效率进行研究有很强的现实意义。改革作为一个制度变迁过程本身就是公共选择的结果。