2024年3月27日发(作者：通高达)
关于“我国列车车次编制”问题
我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种
类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，
这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，
加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全，维护运输秩序
和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定
方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
1996年前的规则
1、特别旅客列车 1一98
2、管内特别旅客快车 1一98
3、直通旅客快车 101—298
4、管内旅客快车 301—398
5、直通旅客列车401—448
6、管内旅客列车451—598
7、市郊旅客列车 701—748
8、临时旅客列车601—678
9、混合列车681—698
10、旅游列车游1一游48
1997——2000年的规则
K字头是快速列车
Z字头是准高速列车
跨局特快是1字头,比如你说的174次,到青岛就成171次道理和现在一
样,是中途转向 (济南后改171次)
路局管辖特快2字头
直通快车3-5字头
路局管辖快车6字头
慢车7-9字头
最多为三位数
2004年——2009年4月1日的规则
Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K
一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列
车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车
次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头：直达特别
快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行
程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,
全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营
列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁
路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快
速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程
中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是
25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用
25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空
调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列
车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速
旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中
一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是
25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮
车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包
括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨
局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列
车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语
拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G
25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五
提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路
局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路
局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路
局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是南宁铁路
局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路
局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次
列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这
样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空
调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一
般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列
车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称
普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但
2024年3月27日发(作者：通高达)
关于“我国列车车次编制”问题
我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种
类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，
这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，
加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全，维护运输秩序
和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定
方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
1996年前的规则
1、特别旅客列车 1一98
2、管内特别旅客快车 1一98
3、直通旅客快车 101—298
4、管内旅客快车 301—398
5、直通旅客列车401—448
6、管内旅客列车451—598
7、市郊旅客列车 701—748
8、临时旅客列车601—678
9、混合列车681—698
10、旅游列车游1一游48
1997——2000年的规则
K字头是快速列车
Z字头是准高速列车
跨局特快是1字头,比如你说的174次,到青岛就成171次道理和现在一
样,是中途转向 (济南后改171次)
路局管辖特快2字头
直通快车3-5字头
路局管辖快车6字头
慢车7-9字头
最多为三位数
2004年——2009年4月1日的规则
Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K
一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列
车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车
次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头：直达特别
快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行
程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,
全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营
列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁
路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快
速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程
中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是
25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用
25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空
调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列
车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速
旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中
一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是
25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮
车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包
括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨
局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列
车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语
拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G
25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五
提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路
局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路
局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路
局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是南宁铁路
局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路
局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次
列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这
样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空
调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一
般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列
车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称
普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但