2024年6月3日发(作者：卜痴旋)
货检员理论试题
一、名词解释
1.货运检查站：货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的
技术作业站。
2.货检区段负责制：是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制
度。
3．区域性货检站：指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
4.危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、
装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
5.鲜活货物：在铁路运输过程中，需要采取制冷、保温、加温、通风、上水、加冰等特殊措施，
以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。
6.超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓
者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
7.超长货物：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。
8.超重货物：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为超重
货物。
9.易燃普通货物：不属于危险货物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，
属易燃普通货物。
10.货运记录：货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明
承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，所编制的记录。
11.普通记录：货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需
要编制时，所编制的一种凭证。
12.偏载：指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过100mm 。
13.超载: 指货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）超过货车最大
容许载重量。
14.技术作业站：是指有列车改编作业或有列检作业之一的编组、区段站。
15.自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道
起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
16.铁路交通事故：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车
的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行
人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
17.军事运输事故：铁路军事运输中发生乘车人员或者押运人员伤亡，军马和军犬等动物死亡，装
备物资严重损坏和丢失，因乘车人员和装备物资原因危及人民生命财产安全或者造成铁路行车事故，
特殊运输发生迂回、错到的，为军事运输事故。
18.货运事故：货物在铁路运输过程中发生灭失，短少，变质，污染，损坏以及严重的办理差错，
在铁路内部均属于货运事故。
19.承运：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加
盖车站日期戳时起，即为承运。
20.列车：是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
21.车钩缓冲停止器：跨装运输超长货物时，为了防止货物的前后窜动，用来限制跨装负重车之间
车钩缓冲弹簧的伸缩作用的一种装置。
22.爆炸极限：一种可燃气体或蒸气和空气的混合物能发生爆炸的浓度范围。其最低浓度称为底限，
最高浓度为高限，浓度低于或高于这一范围，都不会发生爆炸。
23.货物转向架：跨装运送超长货物时，为了便于跨装车组顺利通过曲线线路考虑到各种外力而影
响货物和行车安全，而安装在负重车上的一种装载装置。
24.专用线：厂矿、企事业单位与铁路营业网相衔接的自有线路，或不包括在铁路营业网以内由铁
道部所属而租给厂矿、企事业单位专用的线路。
25.专用铁路:货运量较大的厂矿、企事业单位，具有相应的运输组织系统，以自备的机车动力办
理取送车作业和为本单位内部提供运输服务的专用线。
二、单项选择题
1.货运检查站换装整理产生费用按（A）执行。
A．《铁路货物运输管理规则》 B.《铁路运输收入管理规程》
C.《铁路货物运价规则 》 D.《铁路装卸计费办法》
2.托运危险货物时，货物运单（B）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。
A.左上角 B.右上角 C.明显处 D.记事栏
3.运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过（D）。
A.2人 B.4人 C.6人 D.7人
4.装有二级及以上超限货物的车辆（C）。
A.限速运行 B.限速连挂 C.禁止溜放 D.禁止会车
5.跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于（A）。
A.350mm B.400mm C.450mm D.500mm
6.危险货物罐车重车重心高度从钢轨面起，超过（D）时应限速运行。
A.1600mm B.1800mm C.2000mm D.2200mm
7.装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（D），捆绑在车侧丁字铁
或支柱槽上。
A.垂直形 B.一字形 C.十字形 D.八字形
8.铁路路用罐车不准装运（D）。
A.石脑油 B.原油 C.润滑油 D.硫酸
9.使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到（D）。
A.破断拉力 B.捆绑要求 C.许用拉力 D.设计要求
10.货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（B），并配齐管理人员。
A.管理机构 B.生产机构 C.组织机构 D.指挥机构
11. C70型敞车在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）范围内和车辆中部三处承载
时，中部货物重量不得大于（B）t。
A.13 B.25 C.15 D.20
12.（C）站不属于路网性货检站。
A.郑州北 B.成都北 C.丰台 D.包头西
13.8号镀锌铁线的许用拉力为（C）KN。
A.3.35 B.2.7 C.2.15 D.1.64
14.货运列车脱轨2辆以上4辆以下，属于铁路交通（B）。
A.一般A 类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故
15.超限货物装车后，应在(C)，以油质颜料书写或刷印“×级超限”字样。
A.货物两端明显处 B.车辆两侧明显处 C.货物两侧明显处 D.车辆两端明显处
16.经电气化区段运行装有超限货物的车辆，未加盖绝缘软盖板时，所装货物与接触网带电部分的
距离不得少于（C）mm。
A.150 B.250 C.350 D.450
17.长度不足2.5m的木材围装时，围板厚度不得小于（
股串连，并用U型钉钉固。
C）mm，围板四周用8号镀锌铁线2
A.20 B.30 C.40 D.50
18.超限超重货物运输电报中，代号（C）表示“货物重心高”。
A.H B.S C.R D.G
19.当活载系数Q等于（B）时，为一级超重货物。
A.1.00 B.1.05 C.1.09 D.1.10
20.火灾事故货运记录内应记明货车种类、（C）、起火部位和被烧货物装载位置，车辆防火板及技
术状态，可能造成起火的各种迹象。
A.列车车次 B.隔离情况 C.编挂位置 D.货物性质
21.列车到达，以列车进入车站停于指定到达线（ D ）时分为主。
A.第一次停车 B.进站信号机内方 C.道岔内方 D.警冲标内方
22.下列危险货物不属于第1、2、3、4类的是（D）
A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.腐蚀性物质
23.放射性物质包装件根据其外表面辐射水平和运输指数分为三个运输等级，其中Ⅰ级的底色为
（A）。
A.白色 B.黄色 C.红色 D.黑色
24.货物转向架沿平车地板横向长度，一般不应大于（B）㎜。
A.2900 B.3000 C.3100 D.2800
25.下列哪种材料不可以作为加固材料？（A）
A.水泥三角挡 B.8号镀锌铁线 C.稻草绳把 D.上封式绳网
26.货运检查员必须经（C）鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。
A.站段 B.铁路局 C.职业技能鉴定机构 D.铁路劳资部门
27.列车中编挂同一托运人、同一到站丙烯罐车9辆，押运人不得少于（ B ）。
A.2人 B.4人 C.5人 D.6人
28.环形锁、罐车和集装箱施封锁上的封印号码，每站为（C）数码循环使用。
A.4位 B.5位 C.6位 D.7位
29.不属于损坏事故的情况为（C）。
A.湿损 B.摔损 C.污损 D.漏失
30.横向位移不超过20mm，长度为32.6mm预应力梁的纵向窜动不超过（D）时，可以继续运
行。
A.100mm B.150mm C.200mm D.250mm
31.跨装超长货物对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装
货物端部间距不小于（C）。
A.200mm B.300mm C.400mm D.500mm
32.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（B）毫米。
A.100 B.150 C.200 D.300
33．篷布使用年限暂定为3年。使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达（B）处
的篷布，必须报废。
A.100 B.200 C.300 D.400
34.C
70
、C
70H
型敞车局部地板面承受货物重量，靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长
度超过3.8m时，装载宽度不小于（C）m，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
A.1.2 B.2 C.2.5 D.3.8
35.木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过
（B）个。
A.1 B.2 C.3 D.4
36.当货物转向架使用旁承时, 应保证其具有良好的滑动性能；在负载情况下，两侧旁承游间之和
不应大于（B）mm，且任何一侧不得压死。
A.5 B.10 C.15 D.20
37.运输活动物时，托运人必须派熟悉动物特性的押运人随车押运，押运人每车一至两人，托运人
要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过（A）人。
A.7 B.8 C.9 D.10
38.轨道衡计量检测原始数据保存至少（D）。
A.三个月 B.六个月 C.1年 D.2年
39.轨道衡责任连续停机时间超过（D）小时，为一类故障。
A.12 B.24 C.36 D.48
40.超偏载检测装置在列车速度低于（D）km/h时检测数据有效，超过时检测数据无效。
A.30 B.40 C.50 D.60
41.超偏载检测原始数据保存（D）年。
A.2 B.3 C.4 D.5
42.车站货检人员对剧毒品车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照（如车号、施封、门窗状况），
并存档保管至少（B）。
A.一个月 B.三个月 C.六个月 D.一年
43.拉牵用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。
A.2 B.3 C.4 D.5
44.固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于（B）个。
A.2 B.3 C.4 D.5
45.捆绑用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。
A.2.2 B.2.4 C.2.6 D.2.8
46.危险货物的运输包装和内包装应符合：充装液态货物的包装容器内至少留有（B）%的余量的
规定。
A.3 B.5 C.8 D.10
47.一辆平车装载超长货物，共用游车时，两货物突出端间距不小于（D）mm。
A.300 B.350 C.400 D.500
48.硝酸铵4辆以内编为1组，每组（B）人押运；2组以上押运人数由铁路局确定。
A.1 B.2 C.3 D.4
49.轨道衡的日常运用与维护人员，应经过专业培训，（B）考核合格后持证上岗。
A.车站 B.铁路局 C.铁道部 D.货运主管部门
50.检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于（B）km/h，最高计量速度不得超过轨道衡
规定限值。严禁在轨道衡计量检测台面上停车。
A.3 B.5 C.6 D.10
51.自备篷布采用（C）位编号。
A.7 B.8 C.9 D.10
52.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车构成（C）铁路交通事故。
A.较大 B.险性 C.一般C类 D.一般D类
53.货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留
时间达到（C）小时，应拍发电报，通知发到站。
A.24 B.36 C.48 D.72
54．（C）及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
A.直达 B.特快 C.快速 D.直通
55．（A）类包装的危险货物包装强度要求最高。
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
56．下列拉牵加固材料可用于腰箍下压式加固的是（C）。
A.镀锌铁线 B.盘条 C.钢丝绳 D.固定捆绑铁索
57.铁路军事运输装载，必须严格按照（A）执行；无定型装载方案的，部队或者装备物资发送单
位应当提前拟制，并按照有关规定报批后组织装载。
A.《铁路军事运输装载标准》 B.《铁路货物装载加固定型方案》
C.《铁路货物装载加固规则》 D.《军运货物装载加固规则》
58.C
64
型敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过
（A）吨。
A.55 B.57 C.58 D.60
59.与（C）中货物规格相近、装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物，托运人装车站申
请方案比照，经发送铁路局审查批准后方可实施。
A.定型方案 B.暂行方案和试运方案
C.定型方案和暂行方案 D.定型方案、暂行方案和试运方案
60.自备篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失由（C）负责。
A.发站 B.到站 C.发、到站 D.卸车站
61．扑救爆炸品火灾时，可以用的灭火方式是（C）。
A.酸碱灭火器 B.沙土 C.水 D.湿被子
62.装有军运货物的车辆需要甩车或者换装的，乘行部队和押运员应当留人看管或者监督指导换
装，临时担负押运任务的人员必须（D）。
A.最少2人 B.随货押运 C.随车押运 D.与车站办理押运手续
63.装车站按施封办理的货车，（B）不得改按不施封办理。
A.区段站 B.途中站 C.发站 D.车站
64.各站凭统一编号的转向架办理交接检查，无编号或无（C）的转向架不准使用。
A.生产日期 B.生产厂家 C.技术档案 D.名称
65.K△标记表示（B）。
A.易腐货物 B.须快速挂运的货车 C.鲜活货物 D.保运输的货物
66.危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有（C）
A.易燃性 B.毒害性 C.腐蚀性 D.氧化性
67.机车车辆限界距轨面的最大高度为（D）。
A.5100毫米 B.1250毫米 C.3600毫米 D.4800毫米。
68.下列不属于装载加固材料或装置的有（C）。
A.绳网、焦炭网 B.稻草垫 C.篷布及篷布绳网 D.车钩缓冲停止器。
69.车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于（B）。
A.15mm B.20mm C.25mm D.30mm
70.在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过（B）。
A.1日 B.2日 C.3日 D.4日
71.中间站停车及甩挂作业的普通货物列车，由（B）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时
处理。
A.公安部门 B.车站 C.车辆部门 D.押运人
72.敞车装运焦炭，超出车墙板部分，除使用规定的围挡方式外，还可（A）。
A.采用下捆式外罩焦炭网 B.外罩绳网
C.加苫盖布，保证安全 D.用袋装焦炭四周围挡
73.途中检查发现用底开门车装载金属块的处理方法为(C)。
A.编制记录放行 B.退回发站
C.换装可以使用的车辆 D.进行加固整理
74.机械冷藏车乘务组在运输途中，每隔2h应记录一次各车内的温度，每隔6h填写一次（D）。
A.记录 B.温度 C.湿度 D.机械冷藏车作业单
三、填空题
1.货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、（列车编组）内容及重点车情况。
2.装运木材，使用各种材质木支柱的直径均不含(树皮)的厚度。
3.派人押运的危险货物，货检员须与押运员在（所押运的车辆前）签认。
4.重敞车车体外涨不超过(150mm)时，可以继续运行。
5.轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间距（不小于100）mm。横装时，相邻两辆应头尾颠倒，
间距（不小于50）mm。
6.货车车体倾斜不大于(75) mm时，可以继续运行。
7.对（D型车和自轮运转货物）的超偏载检测数据，不作为判定超偏载的依据。
／T2116的货运检查作业部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、（检
查项目）、摘车整理范围及生产台帐等内容。
9.散装的煤、灰、焦炭可以使用（敞车、底开门车、有端侧板平车）进行装运。
10.车钩缓冲停止器的安装应在车钩（自然）状态下进行。
11.货运检查站应加强与（机务、车辆、公安）等相关部门的工作联系，及时沟通信息，加强（协
作和配合）。
12.铁路货车超偏载检测装置是检测货车（超载、偏载、偏重）的主要装置之一。
13.超偏载检测装置运用管理的基本原则是主管负责、（逐级负责）、专业管理、预防为主、确保安
全。
14.货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向（车站调度
员(值班员)）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。
15.计量安全检测设备包括（计量衡器）和安全检测设备两大类。
16.运输爆炸品（烟花爆竹除外）、硝酸铵实行（全程随货押运）。
17.剧毒品、罐车装运气体类（含空车）危险货物实行（全程随车押运）。
18.铁路局应按照（先进、成熟、经济、适用、可靠）的原则，积极采用新技术、新设备，改善货
运检查作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
19.铁路箱空箱凭集装箱调度命令调整。经铁路运输时，凭“（特殊货车及运送用具回送清单）”记
明箱号、命令号免费回送。
20.危险货物押运管理规定货检人员须与押运员在所押运的车辆前签认，要对（押运备品及押运间
状态）进行检查，不符合要求的要甩车处理。
21.装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外），遇
球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用（千斤顶）将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装
载符合要求。
22.货运事故分火灾、被盗、丢失、损坏、（变质）、污染、其它等七类。
23.根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知（货检和列检人员）联合检查，
车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，
换装整理后，方能挂运。
24.篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。（毒害品、腐蚀性物
品及污染性物品）不得使用铁路篷布。
25.稻草垫压实后厚度不得小于（10mm）。
26.货物转向架活心盘中心销孔为一（长孔）。
27.货运检查作业时，应采取有效的(防护)措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。
28.镀锌铁线的破断拉力应以（产品标签）上的数据为准。
29.垫木的宽度不得小于其（高度）。
28.货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于（预检作业）的适当位置。
29.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电带
电部分的距离，不得小于（2000）mm。
30.（散堆装）货物装车后必须平顶。
31.发站承运易腐货物后应在货物运单、货票、封套上分别加盖红色“易腐货物”、（△K）戳记。
32.整车货物和使用集装箱运输的货物，由（托运人）确定重量。
33.货车整理分为甩车整理和（在列整理）。
34.涂打关的平车在运行时，端板应处于（立起关闭）状态。○
35.活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、（挂运的机车和轨道起重机）以及
特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。
36.货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；（施封及门、窗、
盖、阀关闭情况）；货车票据完整情况。
37.爆炸品、硝酸铵、氯酸钠、氯酸钾、黄磷和（钢桶包装的一级易燃液体）应选用车况良好的竹
底棚车或木底棚车装运。
38.铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、（航空煤油）、柴油、石脑油、溶剂油及非危险货
物的（重油、润滑油）。
39.货检站检查发现罐车（人孔盖）开启，应负责关好。
40.装车站按施封办理的货车，途中不得（改按不施封）办理。
41.因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由（发生局）负担。
42.根据使用特点，绳网分为上封式绳网和（下捆式绳网）两种。
43.货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或（车辆
行经半径为300米的曲线）时，货物的（计算宽度）超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物。
44.铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为（特殊运输）、（重点运输）和（一
般运输）。
45.货检站对无调中转货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核
对（站名、号码）。
46.洗罐站洗刷后送检修地点的气体类危险货物罐车不需押运，但须在运单、货票注明“（洗刷后
送检修）”字样。
47.常压危险货物罐车充装后，充装量大于罐体标记容积的（95％）或小于罐体标记容积的（83％）
禁止上路运输。
48.三角档的底宽不得小于高度的（1.5）倍，高度不得低于（100）mm。
49.使用绳索捆绑加固货物时，禁止在（提钩杆和制动手闸）上拴结。
50.货车按其用途可分为通用货车、专用货车和（特种货车）三类。
51.交接检查时，发现装载原木货车支柱（折断），需甩车处理。
四、判断题
1.垫木的宽度应与高度相等。(×)
2.货物装载限界最大半宽为1700mm。(√)
3.自钢轨面起高度在150mm-1250mm之间，任何部位超限者为中部超限。(×)
4.在列整理时，货运检查员必须在规定的技术作业时间内完成作业。(×)
5.货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm可以继运。(×)
6.10号镀锌铁线只能作捆绑用，不得作拉牵加固用。(√)
7.100m长钢轨不能使用普通平车装运。(×)
8.装运黄磷的罐体为银灰色，罐体中部应涂刷一条宽300mm黄色水平环形色带。(×)
9.车站回送铁路产权的长大货物车时，应填写货物运单，并注明到站和调度命令号码。
(×)
10.敞车可以装运超限货物。(√)
11.装有超限货物的车辆禁止溜放。(×)
12.各种记录、调查材料、赔偿材料的保管期限，均为３年。(×)
13.货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入《车站行车工作细则》。(√)
14.25m钢轨采用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过15mm时，必须垫平。
(×)
15.加固货物时绞紧镀锌铁线的绞棍留用时必须予以固定。(√)
16.施封货车因车门扣损坏无法补封时，可编制记录按无封挂运。（×）
17.横向位移不超过20mm,长度为32.6m梁的纵向窜动不超过150mm，长度为24.6m梁的纵
向窜动不超过100mm时，可以继续运行。(×)
18.装载气体的罐车超载判定可以超偏载检测装置检测数据为准。(×)
19.危险货物仅办理罐车和集装箱运输。(×)
20.区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的车站。
(×)
21.袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。(√)
22.装运剧毒品的罐车和罐式箱不需押运。(√)
23.货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。
(√)
24.超长货物必须使用货物转向架。(×)
25. 装有易腐货物的车辆，在运行途中原则上不得保留积压。(√)
26.发生货运事故后，应积极抢救，采取保护措施，尽量减少损失。(√)
27.为防止货物倾倒，挡木或钢档的高度越高越好。(×)
28.涂打关的平车装运○25m钢轨时，不允许放下端侧板进行装运。(×)
29.超限货物和超长货物装车后都应标画易于判断货物是否移动的检查线。(√)
30.车站货检人员对装有剧毒品的车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照，并存档保管至少一个
月。(×)
31. 跨及两辆平车装载的汽车，属于超长货物。(×)
32.车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量低于货车允许载重量后，方可编于列车继续运行。
(×)
33.敞车货物篷布顶部被割，货物发生湿损，由发站负责。(×)
33.货车通过超偏载检测装置时速度超过50km/h检测数据无效。(×)
34.货运检查员检查发现加固绳索、铁线捆绑拴结不符合规定，必需甩车整理。
35.货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意涂改。(√)
36.货物转向架上架体与跨装货物和车辆应固定在一起。(×)
37.罐车和集装箱的封印，苫盖货物篷布的顶部，在途中不作交接检查。(√)
38.25m钢轨跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。(×)
39.途中对不超出敞车端侧板的货物装载状态不作交接检查。(√)
40.路网性货运检查站是指各铁路局的主要编组站。(×)
41.毒品专用车经铁路局批准可装运普通货物。(×)
×) (
42.蜜蜂运输不办理变更到站。(√)
42.气体类危险货物运输可办理变更到站。(×)
43.挂有剧毒品车辆的列车，应在“运统1”记事栏中注明“D”字样。(√)
44.凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车以及长大货物车，一律不得使
用。(√)
45.货运检查站应配备危险货物检测仪。(√)
46.冷藏车代替其他车辆改变使用范围时，应经铁路局承认。(×)
47.超偏载检测原始数据保存5年，有关表簿、维修记录及超偏载甩车通知卡保管期限1年。(√)
48.货物超限部位在距离轨面1245mm为中部超限。(×)
49.直通货物列车途经某编组站，图定停车20分钟，因调度组织超停20分钟，该编组站应视为
责任货运检查站。(√)
50.气体类危险货物罐车均需派人押运（新造出厂的和洗罐站洗刷后送检修地点的除外）。(√)
2024年6月3日发(作者：卜痴旋)
货检员理论试题
一、名词解释
1.货运检查站：货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的
技术作业站。
2.货检区段负责制：是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制
度。
3．区域性货检站：指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
4.危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、
装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
5.鲜活货物：在铁路运输过程中，需要采取制冷、保温、加温、通风、上水、加冰等特殊措施，
以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。
6.超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓
者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
7.超长货物：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。
8.超重货物：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为超重
货物。
9.易燃普通货物：不属于危险货物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，
属易燃普通货物。
10.货运记录：货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明
承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，所编制的记录。
11.普通记录：货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需
要编制时，所编制的一种凭证。
12.偏载：指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过100mm 。
13.超载: 指货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）超过货车最大
容许载重量。
14.技术作业站：是指有列车改编作业或有列检作业之一的编组、区段站。
15.自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道
起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
16.铁路交通事故：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车
的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行
人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
17.军事运输事故：铁路军事运输中发生乘车人员或者押运人员伤亡，军马和军犬等动物死亡，装
备物资严重损坏和丢失，因乘车人员和装备物资原因危及人民生命财产安全或者造成铁路行车事故，
特殊运输发生迂回、错到的，为军事运输事故。
18.货运事故：货物在铁路运输过程中发生灭失，短少，变质，污染，损坏以及严重的办理差错，
在铁路内部均属于货运事故。
19.承运：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加
盖车站日期戳时起，即为承运。
20.列车：是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
21.车钩缓冲停止器：跨装运输超长货物时，为了防止货物的前后窜动，用来限制跨装负重车之间
车钩缓冲弹簧的伸缩作用的一种装置。
22.爆炸极限：一种可燃气体或蒸气和空气的混合物能发生爆炸的浓度范围。其最低浓度称为底限，
最高浓度为高限，浓度低于或高于这一范围，都不会发生爆炸。
23.货物转向架：跨装运送超长货物时，为了便于跨装车组顺利通过曲线线路考虑到各种外力而影
响货物和行车安全，而安装在负重车上的一种装载装置。
24.专用线：厂矿、企事业单位与铁路营业网相衔接的自有线路，或不包括在铁路营业网以内由铁
道部所属而租给厂矿、企事业单位专用的线路。
25.专用铁路:货运量较大的厂矿、企事业单位，具有相应的运输组织系统，以自备的机车动力办
理取送车作业和为本单位内部提供运输服务的专用线。
二、单项选择题
1.货运检查站换装整理产生费用按（A）执行。
A．《铁路货物运输管理规则》 B.《铁路运输收入管理规程》
C.《铁路货物运价规则 》 D.《铁路装卸计费办法》
2.托运危险货物时，货物运单（B）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。
A.左上角 B.右上角 C.明显处 D.记事栏
3.运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过（D）。
A.2人 B.4人 C.6人 D.7人
4.装有二级及以上超限货物的车辆（C）。
A.限速运行 B.限速连挂 C.禁止溜放 D.禁止会车
5.跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于（A）。
A.350mm B.400mm C.450mm D.500mm
6.危险货物罐车重车重心高度从钢轨面起，超过（D）时应限速运行。
A.1600mm B.1800mm C.2000mm D.2200mm
7.装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（D），捆绑在车侧丁字铁
或支柱槽上。
A.垂直形 B.一字形 C.十字形 D.八字形
8.铁路路用罐车不准装运（D）。
A.石脑油 B.原油 C.润滑油 D.硫酸
9.使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到（D）。
A.破断拉力 B.捆绑要求 C.许用拉力 D.设计要求
10.货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（B），并配齐管理人员。
A.管理机构 B.生产机构 C.组织机构 D.指挥机构
11. C70型敞车在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）范围内和车辆中部三处承载
时，中部货物重量不得大于（B）t。
A.13 B.25 C.15 D.20
12.（C）站不属于路网性货检站。
A.郑州北 B.成都北 C.丰台 D.包头西
13.8号镀锌铁线的许用拉力为（C）KN。
A.3.35 B.2.7 C.2.15 D.1.64
14.货运列车脱轨2辆以上4辆以下，属于铁路交通（B）。
A.一般A 类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故
15.超限货物装车后，应在(C)，以油质颜料书写或刷印“×级超限”字样。
A.货物两端明显处 B.车辆两侧明显处 C.货物两侧明显处 D.车辆两端明显处
16.经电气化区段运行装有超限货物的车辆，未加盖绝缘软盖板时，所装货物与接触网带电部分的
距离不得少于（C）mm。
A.150 B.250 C.350 D.450
17.长度不足2.5m的木材围装时，围板厚度不得小于（
股串连，并用U型钉钉固。
C）mm，围板四周用8号镀锌铁线2
A.20 B.30 C.40 D.50
18.超限超重货物运输电报中，代号（C）表示“货物重心高”。
A.H B.S C.R D.G
19.当活载系数Q等于（B）时，为一级超重货物。
A.1.00 B.1.05 C.1.09 D.1.10
20.火灾事故货运记录内应记明货车种类、（C）、起火部位和被烧货物装载位置，车辆防火板及技
术状态，可能造成起火的各种迹象。
A.列车车次 B.隔离情况 C.编挂位置 D.货物性质
21.列车到达，以列车进入车站停于指定到达线（ D ）时分为主。
A.第一次停车 B.进站信号机内方 C.道岔内方 D.警冲标内方
22.下列危险货物不属于第1、2、3、4类的是（D）
A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.腐蚀性物质
23.放射性物质包装件根据其外表面辐射水平和运输指数分为三个运输等级，其中Ⅰ级的底色为
（A）。
A.白色 B.黄色 C.红色 D.黑色
24.货物转向架沿平车地板横向长度，一般不应大于（B）㎜。
A.2900 B.3000 C.3100 D.2800
25.下列哪种材料不可以作为加固材料？（A）
A.水泥三角挡 B.8号镀锌铁线 C.稻草绳把 D.上封式绳网
26.货运检查员必须经（C）鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。
A.站段 B.铁路局 C.职业技能鉴定机构 D.铁路劳资部门
27.列车中编挂同一托运人、同一到站丙烯罐车9辆，押运人不得少于（ B ）。
A.2人 B.4人 C.5人 D.6人
28.环形锁、罐车和集装箱施封锁上的封印号码，每站为（C）数码循环使用。
A.4位 B.5位 C.6位 D.7位
29.不属于损坏事故的情况为（C）。
A.湿损 B.摔损 C.污损 D.漏失
30.横向位移不超过20mm，长度为32.6mm预应力梁的纵向窜动不超过（D）时，可以继续运
行。
A.100mm B.150mm C.200mm D.250mm
31.跨装超长货物对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装
货物端部间距不小于（C）。
A.200mm B.300mm C.400mm D.500mm
32.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（B）毫米。
A.100 B.150 C.200 D.300
33．篷布使用年限暂定为3年。使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达（B）处
的篷布，必须报废。
A.100 B.200 C.300 D.400
34.C
70
、C
70H
型敞车局部地板面承受货物重量，靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长
度超过3.8m时，装载宽度不小于（C）m，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
A.1.2 B.2 C.2.5 D.3.8
35.木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过
（B）个。
A.1 B.2 C.3 D.4
36.当货物转向架使用旁承时, 应保证其具有良好的滑动性能；在负载情况下，两侧旁承游间之和
不应大于（B）mm，且任何一侧不得压死。
A.5 B.10 C.15 D.20
37.运输活动物时，托运人必须派熟悉动物特性的押运人随车押运，押运人每车一至两人，托运人
要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过（A）人。
A.7 B.8 C.9 D.10
38.轨道衡计量检测原始数据保存至少（D）。
A.三个月 B.六个月 C.1年 D.2年
39.轨道衡责任连续停机时间超过（D）小时，为一类故障。
A.12 B.24 C.36 D.48
40.超偏载检测装置在列车速度低于（D）km/h时检测数据有效，超过时检测数据无效。
A.30 B.40 C.50 D.60
41.超偏载检测原始数据保存（D）年。
A.2 B.3 C.4 D.5
42.车站货检人员对剧毒品车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照（如车号、施封、门窗状况），
并存档保管至少（B）。
A.一个月 B.三个月 C.六个月 D.一年
43.拉牵用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。
A.2 B.3 C.4 D.5
44.固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于（B）个。
A.2 B.3 C.4 D.5
45.捆绑用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。
A.2.2 B.2.4 C.2.6 D.2.8
46.危险货物的运输包装和内包装应符合：充装液态货物的包装容器内至少留有（B）%的余量的
规定。
A.3 B.5 C.8 D.10
47.一辆平车装载超长货物，共用游车时，两货物突出端间距不小于（D）mm。
A.300 B.350 C.400 D.500
48.硝酸铵4辆以内编为1组，每组（B）人押运；2组以上押运人数由铁路局确定。
A.1 B.2 C.3 D.4
49.轨道衡的日常运用与维护人员，应经过专业培训，（B）考核合格后持证上岗。
A.车站 B.铁路局 C.铁道部 D.货运主管部门
50.检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于（B）km/h，最高计量速度不得超过轨道衡
规定限值。严禁在轨道衡计量检测台面上停车。
A.3 B.5 C.6 D.10
51.自备篷布采用（C）位编号。
A.7 B.8 C.9 D.10
52.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车构成（C）铁路交通事故。
A.较大 B.险性 C.一般C类 D.一般D类
53.货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留
时间达到（C）小时，应拍发电报，通知发到站。
A.24 B.36 C.48 D.72
54．（C）及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
A.直达 B.特快 C.快速 D.直通
55．（A）类包装的危险货物包装强度要求最高。
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
56．下列拉牵加固材料可用于腰箍下压式加固的是（C）。
A.镀锌铁线 B.盘条 C.钢丝绳 D.固定捆绑铁索
57.铁路军事运输装载，必须严格按照（A）执行；无定型装载方案的，部队或者装备物资发送单
位应当提前拟制，并按照有关规定报批后组织装载。
A.《铁路军事运输装载标准》 B.《铁路货物装载加固定型方案》
C.《铁路货物装载加固规则》 D.《军运货物装载加固规则》
58.C
64
型敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过
（A）吨。
A.55 B.57 C.58 D.60
59.与（C）中货物规格相近、装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物，托运人装车站申
请方案比照，经发送铁路局审查批准后方可实施。
A.定型方案 B.暂行方案和试运方案
C.定型方案和暂行方案 D.定型方案、暂行方案和试运方案
60.自备篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失由（C）负责。
A.发站 B.到站 C.发、到站 D.卸车站
61．扑救爆炸品火灾时，可以用的灭火方式是（C）。
A.酸碱灭火器 B.沙土 C.水 D.湿被子
62.装有军运货物的车辆需要甩车或者换装的，乘行部队和押运员应当留人看管或者监督指导换
装，临时担负押运任务的人员必须（D）。
A.最少2人 B.随货押运 C.随车押运 D.与车站办理押运手续
63.装车站按施封办理的货车，（B）不得改按不施封办理。
A.区段站 B.途中站 C.发站 D.车站
64.各站凭统一编号的转向架办理交接检查，无编号或无（C）的转向架不准使用。
A.生产日期 B.生产厂家 C.技术档案 D.名称
65.K△标记表示（B）。
A.易腐货物 B.须快速挂运的货车 C.鲜活货物 D.保运输的货物
66.危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有（C）
A.易燃性 B.毒害性 C.腐蚀性 D.氧化性
67.机车车辆限界距轨面的最大高度为（D）。
A.5100毫米 B.1250毫米 C.3600毫米 D.4800毫米。
68.下列不属于装载加固材料或装置的有（C）。
A.绳网、焦炭网 B.稻草垫 C.篷布及篷布绳网 D.车钩缓冲停止器。
69.车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于（B）。
A.15mm B.20mm C.25mm D.30mm
70.在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过（B）。
A.1日 B.2日 C.3日 D.4日
71.中间站停车及甩挂作业的普通货物列车，由（B）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时
处理。
A.公安部门 B.车站 C.车辆部门 D.押运人
72.敞车装运焦炭，超出车墙板部分，除使用规定的围挡方式外，还可（A）。
A.采用下捆式外罩焦炭网 B.外罩绳网
C.加苫盖布，保证安全 D.用袋装焦炭四周围挡
73.途中检查发现用底开门车装载金属块的处理方法为(C)。
A.编制记录放行 B.退回发站
C.换装可以使用的车辆 D.进行加固整理
74.机械冷藏车乘务组在运输途中，每隔2h应记录一次各车内的温度，每隔6h填写一次（D）。
A.记录 B.温度 C.湿度 D.机械冷藏车作业单
三、填空题
1.货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、（列车编组）内容及重点车情况。
2.装运木材，使用各种材质木支柱的直径均不含(树皮)的厚度。
3.派人押运的危险货物，货检员须与押运员在（所押运的车辆前）签认。
4.重敞车车体外涨不超过(150mm)时，可以继续运行。
5.轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间距（不小于100）mm。横装时，相邻两辆应头尾颠倒，
间距（不小于50）mm。
6.货车车体倾斜不大于(75) mm时，可以继续运行。
7.对（D型车和自轮运转货物）的超偏载检测数据，不作为判定超偏载的依据。
／T2116的货运检查作业部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、（检
查项目）、摘车整理范围及生产台帐等内容。
9.散装的煤、灰、焦炭可以使用（敞车、底开门车、有端侧板平车）进行装运。
10.车钩缓冲停止器的安装应在车钩（自然）状态下进行。
11.货运检查站应加强与（机务、车辆、公安）等相关部门的工作联系，及时沟通信息，加强（协
作和配合）。
12.铁路货车超偏载检测装置是检测货车（超载、偏载、偏重）的主要装置之一。
13.超偏载检测装置运用管理的基本原则是主管负责、（逐级负责）、专业管理、预防为主、确保安
全。
14.货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向（车站调度
员(值班员)）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。
15.计量安全检测设备包括（计量衡器）和安全检测设备两大类。
16.运输爆炸品（烟花爆竹除外）、硝酸铵实行（全程随货押运）。
17.剧毒品、罐车装运气体类（含空车）危险货物实行（全程随车押运）。
18.铁路局应按照（先进、成熟、经济、适用、可靠）的原则，积极采用新技术、新设备，改善货
运检查作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
19.铁路箱空箱凭集装箱调度命令调整。经铁路运输时，凭“（特殊货车及运送用具回送清单）”记
明箱号、命令号免费回送。
20.危险货物押运管理规定货检人员须与押运员在所押运的车辆前签认，要对（押运备品及押运间
状态）进行检查，不符合要求的要甩车处理。
21.装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外），遇
球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用（千斤顶）将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装
载符合要求。
22.货运事故分火灾、被盗、丢失、损坏、（变质）、污染、其它等七类。
23.根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知（货检和列检人员）联合检查，
车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，
换装整理后，方能挂运。
24.篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。（毒害品、腐蚀性物
品及污染性物品）不得使用铁路篷布。
25.稻草垫压实后厚度不得小于（10mm）。
26.货物转向架活心盘中心销孔为一（长孔）。
27.货运检查作业时，应采取有效的(防护)措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。
28.镀锌铁线的破断拉力应以（产品标签）上的数据为准。
29.垫木的宽度不得小于其（高度）。
28.货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于（预检作业）的适当位置。
29.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电带
电部分的距离，不得小于（2000）mm。
30.（散堆装）货物装车后必须平顶。
31.发站承运易腐货物后应在货物运单、货票、封套上分别加盖红色“易腐货物”、（△K）戳记。
32.整车货物和使用集装箱运输的货物，由（托运人）确定重量。
33.货车整理分为甩车整理和（在列整理）。
34.涂打关的平车在运行时，端板应处于（立起关闭）状态。○
35.活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、（挂运的机车和轨道起重机）以及
特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。
36.货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；（施封及门、窗、
盖、阀关闭情况）；货车票据完整情况。
37.爆炸品、硝酸铵、氯酸钠、氯酸钾、黄磷和（钢桶包装的一级易燃液体）应选用车况良好的竹
底棚车或木底棚车装运。
38.铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、（航空煤油）、柴油、石脑油、溶剂油及非危险货
物的（重油、润滑油）。
39.货检站检查发现罐车（人孔盖）开启，应负责关好。
40.装车站按施封办理的货车，途中不得（改按不施封）办理。
41.因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由（发生局）负担。
42.根据使用特点，绳网分为上封式绳网和（下捆式绳网）两种。
43.货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或（车辆
行经半径为300米的曲线）时，货物的（计算宽度）超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物。
44.铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为（特殊运输）、（重点运输）和（一
般运输）。
45.货检站对无调中转货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核
对（站名、号码）。
46.洗罐站洗刷后送检修地点的气体类危险货物罐车不需押运，但须在运单、货票注明“（洗刷后
送检修）”字样。
47.常压危险货物罐车充装后，充装量大于罐体标记容积的（95％）或小于罐体标记容积的（83％）
禁止上路运输。
48.三角档的底宽不得小于高度的（1.5）倍，高度不得低于（100）mm。
49.使用绳索捆绑加固货物时，禁止在（提钩杆和制动手闸）上拴结。
50.货车按其用途可分为通用货车、专用货车和（特种货车）三类。
51.交接检查时，发现装载原木货车支柱（折断），需甩车处理。
四、判断题
1.垫木的宽度应与高度相等。(×)
2.货物装载限界最大半宽为1700mm。(√)
3.自钢轨面起高度在150mm-1250mm之间，任何部位超限者为中部超限。(×)
4.在列整理时，货运检查员必须在规定的技术作业时间内完成作业。(×)
5.货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm可以继运。(×)
6.10号镀锌铁线只能作捆绑用，不得作拉牵加固用。(√)
7.100m长钢轨不能使用普通平车装运。(×)
8.装运黄磷的罐体为银灰色，罐体中部应涂刷一条宽300mm黄色水平环形色带。(×)
9.车站回送铁路产权的长大货物车时，应填写货物运单，并注明到站和调度命令号码。
(×)
10.敞车可以装运超限货物。(√)
11.装有超限货物的车辆禁止溜放。(×)
12.各种记录、调查材料、赔偿材料的保管期限，均为３年。(×)
13.货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入《车站行车工作细则》。(√)
14.25m钢轨采用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过15mm时，必须垫平。
(×)
15.加固货物时绞紧镀锌铁线的绞棍留用时必须予以固定。(√)
16.施封货车因车门扣损坏无法补封时，可编制记录按无封挂运。（×）
17.横向位移不超过20mm,长度为32.6m梁的纵向窜动不超过150mm，长度为24.6m梁的纵
向窜动不超过100mm时，可以继续运行。(×)
18.装载气体的罐车超载判定可以超偏载检测装置检测数据为准。(×)
19.危险货物仅办理罐车和集装箱运输。(×)
20.区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的车站。
(×)
21.袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。(√)
22.装运剧毒品的罐车和罐式箱不需押运。(√)
23.货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。
(√)
24.超长货物必须使用货物转向架。(×)
25. 装有易腐货物的车辆，在运行途中原则上不得保留积压。(√)
26.发生货运事故后，应积极抢救，采取保护措施，尽量减少损失。(√)
27.为防止货物倾倒，挡木或钢档的高度越高越好。(×)
28.涂打关的平车装运○25m钢轨时，不允许放下端侧板进行装运。(×)
29.超限货物和超长货物装车后都应标画易于判断货物是否移动的检查线。(√)
30.车站货检人员对装有剧毒品的车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照，并存档保管至少一个
月。(×)
31. 跨及两辆平车装载的汽车，属于超长货物。(×)
32.车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量低于货车允许载重量后，方可编于列车继续运行。
(×)
33.敞车货物篷布顶部被割，货物发生湿损，由发站负责。(×)
33.货车通过超偏载检测装置时速度超过50km/h检测数据无效。(×)
34.货运检查员检查发现加固绳索、铁线捆绑拴结不符合规定，必需甩车整理。
35.货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意涂改。(√)
36.货物转向架上架体与跨装货物和车辆应固定在一起。(×)
37.罐车和集装箱的封印，苫盖货物篷布的顶部，在途中不作交接检查。(√)
38.25m钢轨跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。(×)
39.途中对不超出敞车端侧板的货物装载状态不作交接检查。(√)
40.路网性货运检查站是指各铁路局的主要编组站。(×)
41.毒品专用车经铁路局批准可装运普通货物。(×)
×) (
42.蜜蜂运输不办理变更到站。(√)
42.气体类危险货物运输可办理变更到站。(×)
43.挂有剧毒品车辆的列车，应在“运统1”记事栏中注明“D”字样。(√)
44.凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车以及长大货物车，一律不得使
用。(√)
45.货运检查站应配备危险货物检测仪。(√)
46.冷藏车代替其他车辆改变使用范围时，应经铁路局承认。(×)
47.超偏载检测原始数据保存5年，有关表簿、维修记录及超偏载甩车通知卡保管期限1年。(√)
48.货物超限部位在距离轨面1245mm为中部超限。(×)
49.直通货物列车途经某编组站，图定停车20分钟，因调度组织超停20分钟，该编组站应视为
责任货运检查站。(√)
50.气体类危险货物罐车均需派人押运（新造出厂的和洗罐站洗刷后送检修地点的除外）。(√)