2024年10月11日发(作者：堵秀雅)
200EMU动车组特高压电气装置和工作原理
引言
200EMU动车组是中国自主研发的一款高速客运列车型号，其拥有先进的技术
和优秀的性能。其中，特高压电气装置是该车辆的重要组成部分，其工作原理对车
辆的安全和稳定性有着重要的影响。本文将对200EMU动车组的特高压电气装置
和工作原理进行介绍。
200EMU动车组的特高压电气装置
200EMU动车组的特高压电气装置由三部分组成：
1.
2.
3.
牵引变流器
特高压主变压器
特高压直流配电装置
这三部分装置相互配合，使得车辆能够从供电系统中直接获取电能，转换成适
合车辆牵引驱动的电能并传输到各个牵引驱动装置中。
牵引变流器
牵引变流器是将来自主变压器或网侧供电系统输入的电能转换成适合车辆牵引
驱动的电能的转换设备。牵引变流器由逆变单元和换流单元组成，逆变单元将交流
电源转换成中间直流电压，而换流单元则将中间直流电压转换成交流输出电源，以
驱动车辆牵引系统。
特高压主变压器
特高压主变压器是车辆电气系统中的变压器设备，主要是将高压电网系统输入
的特高压电压降低到适合车载的电压，并供给牵引变流器对电能进行转换。
特高压直流配电装置
特高压直流配电装置主要由电容器、电感和半导体开关器件等组成，是牵引变
流器和牵引电机之间用于变换电压和平滑电流的设备。在车辆行驶过程中，该装置
将直流电压输出到各个牵引电机上，实现车辆的牵引和制动。
200EMU动车组的特高压电气装置工作原理
200EMU动车组的特高压电气装置工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 牵引变流器将输入的交流电信号转换成适用于车辆驱动的中间直流电
压。
2. 逆变单元将中间直流电压转换成为三相矢量控制PWM逆变输出电压
和PWM换相输出信号。
3. 牵引电机使用PWM逆变输出电压将电能转化为机械能。
4. 牵引电机在运行过程中产生的能量通过特高压直流配电装置转换为适
用于其他牵引电机的电能。
以上几个步骤使得200EMU动车组的特高压电气装置能够高效地将电能转化为
机械能，实现车辆的牵引和制动。
200EMU动车组的特高压电气装置是该车辆的重要组成部分，其工作原理对车
辆的安全和稳定性有着重要的影响。本文通过介绍其特高压电气装置的构成和工作
原理，使得读者对其有了更深入的了解。
2024年10月11日发(作者：堵秀雅)
200EMU动车组特高压电气装置和工作原理
引言
200EMU动车组是中国自主研发的一款高速客运列车型号，其拥有先进的技术
和优秀的性能。其中，特高压电气装置是该车辆的重要组成部分，其工作原理对车
辆的安全和稳定性有着重要的影响。本文将对200EMU动车组的特高压电气装置
和工作原理进行介绍。
200EMU动车组的特高压电气装置
200EMU动车组的特高压电气装置由三部分组成：
1.
2.
3.
牵引变流器
特高压主变压器
特高压直流配电装置
这三部分装置相互配合，使得车辆能够从供电系统中直接获取电能，转换成适
合车辆牵引驱动的电能并传输到各个牵引驱动装置中。
牵引变流器
牵引变流器是将来自主变压器或网侧供电系统输入的电能转换成适合车辆牵引
驱动的电能的转换设备。牵引变流器由逆变单元和换流单元组成，逆变单元将交流
电源转换成中间直流电压，而换流单元则将中间直流电压转换成交流输出电源，以
驱动车辆牵引系统。
特高压主变压器
特高压主变压器是车辆电气系统中的变压器设备，主要是将高压电网系统输入
的特高压电压降低到适合车载的电压，并供给牵引变流器对电能进行转换。
特高压直流配电装置
特高压直流配电装置主要由电容器、电感和半导体开关器件等组成，是牵引变
流器和牵引电机之间用于变换电压和平滑电流的设备。在车辆行驶过程中，该装置
将直流电压输出到各个牵引电机上，实现车辆的牵引和制动。
200EMU动车组的特高压电气装置工作原理
200EMU动车组的特高压电气装置工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 牵引变流器将输入的交流电信号转换成适用于车辆驱动的中间直流电
压。
2. 逆变单元将中间直流电压转换成为三相矢量控制PWM逆变输出电压
和PWM换相输出信号。
3. 牵引电机使用PWM逆变输出电压将电能转化为机械能。
4. 牵引电机在运行过程中产生的能量通过特高压直流配电装置转换为适
用于其他牵引电机的电能。
以上几个步骤使得200EMU动车组的特高压电气装置能够高效地将电能转化为
机械能，实现车辆的牵引和制动。
200EMU动车组的特高压电气装置是该车辆的重要组成部分，其工作原理对车
辆的安全和稳定性有着重要的影响。本文通过介绍其特高压电气装置的构成和工作
原理，使得读者对其有了更深入的了解。