2024年4月2日发(作者：公西涵衍)
9．1 概要
动车组的辅助供电系统采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。辅助电路电源从搭载
在M2-2、M2-6车的牵引变压器MTr的3次绕组得到。
M2-2、M2-6车的牵引变压器的3次绕组电源AC400v/50Hz分别通过电磁接触器ACK1被
连接到贯穿线704、754线系统。设置在T2-4车的扩展供电用的电磁接触器ACK2平时断开，
以防止来自M2-2、M2-6车两系统的电源混接触。一旦某一个系统出现故障，另一个系统可
以通过电磁接触器ACK2连接，实现扩展供电（见图9.3）。
9．1．1 辅助供电系统组成
辅助供电系统由辅助电源装置和辅助用电设备两部分组成。
辅助电源装置由辅助电源箱（APU Box）和辅助整流器箱（ARf Box）两部分构成，由辅
助电源装置输出的电压分为非稳压电源和稳压电源两大类：即非稳定单相ACl00V/50Hz电
源；稳定单相ACl00V/50Hz电源、稳定单相AC220V/50Hz电源、稳定三相AC400V/50Hz电源、
稳定DCl00V电源。
图9.1为辅助电源装置供电种类示意图。
图9.1辅助电源装置供电种类示意图
辅助电源装置向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、牵引变压器
电动油泵、空气压缩机等车上设备提供三相交流电源，给蓄电池、辅助电路、监视装置、制
动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出，给空调控制、显示器、水泵
装置、辅助制动等电力装置提供单相交流输出。
动车组车体侧面装有连接外部电源的插座（单相AC400V/50Hz），M2车（2号车及6号
车）上各有一处。车辆检修基地设置有外部电源，可供辅助电路工作。
9．1．2 系统布置
在动车组两辆先头车辆T1c-1、T2c-8车底下各悬挂辅助电源装置1台，在M2-2、T2-4、M2-6
车底下各悬挂蓄电池1组，具体布置如图9.2所示。
通信网络信
STM轨道信号
号接收装置
接收装置
换气装置
换气装置电源箱
辅助电源装置
（APU）
空調装置
污物箱
自动
自动
车钩
Hor
n
车钩
Hor
n
STM轨道信号
接收装置
司机室空調装置
室外机
空調装置
辅助整流装置
（ARf）
水箱
制动控制装置
踏面清扫用
电磁阀
控制回路
接线箱
（a）1号车车下悬挂设备概况
换气装置
换气装置
电源箱
辅助整流装置
（ARf）
Bat
（无线用）
空调装置
驾驶室空调装置
室外机
STM轨道信
号接收装置
自动
车钩
Hor
n
自动
车钩
Hor
n
STM轨道信
空调装置
控制回路
接线箱
辅助电源装置
（APU）
制动
控制装置
踏面清扫用
电磁阀
通信网络信
号接收装置
号接收装置
(b) 8号车车下悬挂设备概况
辅助电动
空气压缩机
连接器
换气装置
主电动机
冷却用通风
电流传感器(CT1)
电流传感器(CT3)
空调装置
换气装置
外部电源用
接地电阻
主变换装置
电源箱
插座
（CI）
主电动机
接触器箱
自动
车钩
自动
车钩
主电动机
高压机器箱
制动控制装置
踏面清扫用
电磁阀
主电动机
冷却用通风
蓄电池
连接器
控制回路
接线箱
空调装置
主变压器
（MTr）
控制回路
接线箱
2024年4月2日发(作者：公西涵衍)
9．1 概要
动车组的辅助供电系统采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。辅助电路电源从搭载
在M2-2、M2-6车的牵引变压器MTr的3次绕组得到。
M2-2、M2-6车的牵引变压器的3次绕组电源AC400v/50Hz分别通过电磁接触器ACK1被
连接到贯穿线704、754线系统。设置在T2-4车的扩展供电用的电磁接触器ACK2平时断开，
以防止来自M2-2、M2-6车两系统的电源混接触。一旦某一个系统出现故障，另一个系统可
以通过电磁接触器ACK2连接，实现扩展供电（见图9.3）。
9．1．1 辅助供电系统组成
辅助供电系统由辅助电源装置和辅助用电设备两部分组成。
辅助电源装置由辅助电源箱（APU Box）和辅助整流器箱（ARf Box）两部分构成，由辅
助电源装置输出的电压分为非稳压电源和稳压电源两大类：即非稳定单相ACl00V/50Hz电
源；稳定单相ACl00V/50Hz电源、稳定单相AC220V/50Hz电源、稳定三相AC400V/50Hz电源、
稳定DCl00V电源。
图9.1为辅助电源装置供电种类示意图。
图9.1辅助电源装置供电种类示意图
辅助电源装置向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、牵引变压器
电动油泵、空气压缩机等车上设备提供三相交流电源，给蓄电池、辅助电路、监视装置、制
动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出，给空调控制、显示器、水泵
装置、辅助制动等电力装置提供单相交流输出。
动车组车体侧面装有连接外部电源的插座（单相AC400V/50Hz），M2车（2号车及6号
车）上各有一处。车辆检修基地设置有外部电源，可供辅助电路工作。
9．1．2 系统布置
在动车组两辆先头车辆T1c-1、T2c-8车底下各悬挂辅助电源装置1台，在M2-2、T2-4、M2-6
车底下各悬挂蓄电池1组，具体布置如图9.2所示。
通信网络信
STM轨道信号
号接收装置
接收装置
换气装置
换气装置电源箱
辅助电源装置
（APU）
空調装置
污物箱
自动
自动
车钩
Hor
n
车钩
Hor
n
STM轨道信号
接收装置
司机室空調装置
室外机
空調装置
辅助整流装置
（ARf）
水箱
制动控制装置
踏面清扫用
电磁阀
控制回路
接线箱
（a）1号车车下悬挂设备概况
换气装置
换气装置
电源箱
辅助整流装置
（ARf）
Bat
（无线用）
空调装置
驾驶室空调装置
室外机
STM轨道信
号接收装置
自动
车钩
Hor
n
自动
车钩
Hor
n
STM轨道信
空调装置
控制回路
接线箱
辅助电源装置
（APU）
制动
控制装置
踏面清扫用
电磁阀
通信网络信
号接收装置
号接收装置
(b) 8号车车下悬挂设备概况
辅助电动
空气压缩机
连接器
换气装置
主电动机
冷却用通风
电流传感器(CT1)
电流传感器(CT3)
空调装置
换气装置
外部电源用
接地电阻
主变换装置
电源箱
插座
（CI）
主电动机
接触器箱
自动
车钩
自动
车钩
主电动机
高压机器箱
制动控制装置
踏面清扫用
电磁阀
主电动机
冷却用通风
蓄电池
连接器
控制回路
接线箱
空调装置
主变压器
（MTr）
控制回路
接线箱