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carsim输入、输出常用变量全解

IT圈 admin 34浏览 0评论

2024年4月5日发(作者:白卓逸)

输入变量

32 IMP_CLT_D1_2( - );离合器控制的前差速器(第二离合器)

33 IMP_CLT_D2_2( - );离合器控制后差速器(第二离合器)

36 IMP_CLUTCH_D1( - );离合器控制的前差速器

37 IMP_CLUTCH_D2( - );离合器控制后差速器

51 IMP_DSTEER_L1(度/秒);直接控制车轮的转向齿轮的导数 L1

93 IMP_FX0_L1(N);纵向力在车轮中心的L1从轮胎(S)

122 IMP_FX_L1(N);纵向力轮胎L1

126 IMP_FY0_L1(N);侧向力在车轮中心的L1从轮胎(S)

155 IMP_FY_L1(N);侧向力轮胎L1

188 IMP_FZ_L1(N);垂直力轮胎L1

192 IMP_F_BOOST_1(N);转向齿条助推力

203 IMP_GEAR_TRANS( - );传动齿轮

214 IMP_MODE_TRANS( - );传动方式:-1 - >反向,0 - >中性,1 - >

手动档位选择,2 - 18 - >自动模式的限制(最大齿轮可用)

215 IMP_MUX_L1( - );轮胎L1接地纵向摩擦力

219 IMP_MUY_L1( - );轮胎L1接地侧摩阻力

223 IMP_MX0_L1(N-M);侧倾力矩在车轮中心的L1从轮胎(S)

236 IMP_MX_L1(N-M);侧倾力矩轮胎L1

244 IMP_MYBK_L1(N-M); L1制动力矩

253 IMP_MYSM_L1(N-M); L1转。瞬间施加到车轮的悬挂质量

263 IMP_MY_L1(N-M);滚动阻力矩轮胎L1

265 IMP_MY_OUT_D1_L(N-M);前差速器的左输出轴扭矩

266 IMP_MY_OUT_D1_R(N-M);前差速器的右输出轴扭矩

267 IMP_MY_OUT_D2_L(N-M);后差速器的左输出轴扭矩

268 IMP_MY_OUT_D2_R(N-M);后差速器的右输出轴扭矩

2024年4月5日发(作者:白卓逸)

输入变量

32 IMP_CLT_D1_2( - );离合器控制的前差速器(第二离合器)

33 IMP_CLT_D2_2( - );离合器控制后差速器(第二离合器)

36 IMP_CLUTCH_D1( - );离合器控制的前差速器

37 IMP_CLUTCH_D2( - );离合器控制后差速器

51 IMP_DSTEER_L1(度/秒);直接控制车轮的转向齿轮的导数 L1

93 IMP_FX0_L1(N);纵向力在车轮中心的L1从轮胎(S)

122 IMP_FX_L1(N);纵向力轮胎L1

126 IMP_FY0_L1(N);侧向力在车轮中心的L1从轮胎(S)

155 IMP_FY_L1(N);侧向力轮胎L1

188 IMP_FZ_L1(N);垂直力轮胎L1

192 IMP_F_BOOST_1(N);转向齿条助推力

203 IMP_GEAR_TRANS( - );传动齿轮

214 IMP_MODE_TRANS( - );传动方式:-1 - >反向,0 - >中性,1 - >

手动档位选择,2 - 18 - >自动模式的限制(最大齿轮可用)

215 IMP_MUX_L1( - );轮胎L1接地纵向摩擦力

219 IMP_MUY_L1( - );轮胎L1接地侧摩阻力

223 IMP_MX0_L1(N-M);侧倾力矩在车轮中心的L1从轮胎(S)

236 IMP_MX_L1(N-M);侧倾力矩轮胎L1

244 IMP_MYBK_L1(N-M); L1制动力矩

253 IMP_MYSM_L1(N-M); L1转。瞬间施加到车轮的悬挂质量

263 IMP_MY_L1(N-M);滚动阻力矩轮胎L1

265 IMP_MY_OUT_D1_L(N-M);前差速器的左输出轴扭矩

266 IMP_MY_OUT_D1_R(N-M);前差速器的右输出轴扭矩

267 IMP_MY_OUT_D2_L(N-M);后差速器的左输出轴扭矩

268 IMP_MY_OUT_D2_R(N-M);后差速器的右输出轴扭矩

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