2024年4月7日发(作者：乜文敏)
铁路建筑限界测量
自从动车组开通以后， 铁路建筑限界的测量监测工作便成家常便饭的工作，
晚上“天窗点”
进行测量。线路等级不同，执行安全标准也不同，
4仝.廿
豕参考。
现编辑汇总铁路建筑限界测量标准， 供大
而且基本上要在
第十一章
11.1限界测量要求
11.1.1安全
建筑限界
（部分摘自铁道部146号部令
）
测量时穿好防护服，必须实行专人防护，做好瞭望，注意过往机车车辆，确保安全。
11.1.2工具
测量线时注意不能使用导电材质的测量工具， 防止出现红轨。测量站台限界使用标准轨距站
台尺，测量线间距应采用非导电尺规（如皮尺）测量。
11.1.3要求
11.1.3.1现场测量建（构）筑物最外点或最高点距线路中心的水平距离以及从轨面算起的 垂直高度，
与限界图或限界表对照，计算是否侵限。
11.1.3.2按线路指定面向站方向依次测量，每个站台至少测量
红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。
测量点1为斜坡站台与平面站台的交接处，
斜坡站台与平面站台的交接处，测量点
测量点2为平面站台的中间，测量点3为另一端
1、2、3必须测量该点处线间距。
6个点，测量点位置宜采用
测量点4、5、6为其他测量点（如站台最高点、最大侵限点等），可不测线间距。
11.1.3.3处于曲线的站台必须注明曲线半径，曲线半径、外轨超高详见线路上工务石碑。 线别指正线
或到发线，判别正线、至憔线可咨询各车站相关部门。
11.1.3.4测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。
11.2侵限判定
11.2.1严重侵限：实测值
V
二级超限限界+
W
凡已侵入《铁路超限超重货物运输规则》
车安全，应立即进行处理。
11.2.2 一般侵限：实测值
V
建筑限界+
W
［曲线内（外）侧加宽］
规定的二级超限建筑接近限界
［曲线内（外）侧加宽］
的二级超限建筑接近限界者，为严重侵限，防碍行
凡侵入《技规》建限而未侵入《铁路超限超重货物运输规则》
者，为一般侵限，可根据轻重缓急有计划进行处理。
表11.2 :站台、雨棚、天桥建筑限界表（铁运 ［1999］146号）
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