2024年4月11日发(作者：蓝鸿畴)
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２００８年５月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｍａｖ ２００８
第５期总第４１５期
Ｎｏ．５ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．４１５
１ ８０ ｔ双向启闭机预制梁吊装方案
王东来，冯士全
（中国水利水电第六工程局，辽宁丹东１１８２００）
摘要：在水利水电工程中，１８０ｔ重的预制梁吊装极为少见。简述松花江大顶子山航电枢纽工程预制梁吊装方案、龙
门吊设计、竖直钢架及水平连接梁的设计与制作等，为今后大型预制梁的吊装提供参考。
关键词：预制梁；吊装；龙门吊
中图分类号：ＴＶ ５３＋２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００２—４９７２（２００８）０５—０１０４－－０４
Ｈｏｉｓｔｉｎｇ Ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ １８０ｔ Ｄｏｕｂｌｅ－ｗａｙ Ｈｅａｄｓｔｏｃｋ Ｇｅａｒ Ｓ Ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ Ｂｅａｍ
ＷＡＮＧ Ｄｏｎｇ－ｌａｉ，ＦＥＮＧ Ｓｈｉ－ｑｕａｎ
（Ｓｉｎｏｈｙｄｒｏ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｂｕｒｅａｕ ６，Ｄａｎｄｏｎｇ １ １ ８２００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｌｉｔｔｌｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ １ ８０ｔ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍ ｉｎ ｗａｔｅｒ ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ ａｎｄ ｈｙｄｒｏ‘—ｐｏｗｅｒ
ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍｓ，ｇａｎｔｒｙ ｃｒａｎｅ ｄｅｓｉｇｎ，ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ
ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ｏｆ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｓｔｅｅｌ ｆｒａｍｅｓ ａｎｄ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｂｅａｍｓ ｆｏｒ Ｓｏｎｇｈｕａｊｉａｎｇ Ｄａｄｉｎｇｚｉｓｈａｎ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ－
Ｐｏｗｅｒ Ｊｕｎｃｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｉｍｉｎｇ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍ；ｈｏｉｓｔｉｎｇ；ｇａｎｔｒｙ ｃｒａｎｅ
１ 概述
结合预制梁的吊装方案，１８０ ｔ梁预制场布置
１．１闸墩及“Ｔ”型梁简介
在上游靠近泄洪闸堰体（可避免进行梁的水平运
输），预制场地岩基面高程１０２ ｍ，吊装前，固定
并连接好竖直钢架，且在闸墩顶部铺设好轨道，
待龙门吊安装完毕即可以进行预制梁的吊装。
其主要施工程序为：竖直钢架固定＿÷龙门吊
轨道连接及铺设＿÷龙门吊安装及检测＿÷龙门吊
松花江大顶子山航电枢纽工程土建Ａ标段主体
工程包括：船闸、ｌｏｌｌ泄洪闸和发电厂房。其中
十孔泄洪闸底高程９９．５０ ｍ，闸墩顶高程为１２１．５０ ｍ，
每孔净宽２０．００ ｍ，中墩宽３．００ ｍ，底长３３．９０ ｍ，
顶长４３．３０ ｍ。
１０孔泄洪闸顶部设计有９根预制梁，其中ＭＬ１
梁质量达１８０ ｔ，梁长２１．９６ ｍ、宽３．０ ｍ、高２．５ ｍ；
最小梁ＤＬ２质量为４２ ｔ。布置如图１所示。
１．２吊装方法
就位并穿钢丝绳＿÷起吊 闸墩顶平移预制梁＿÷
梁就位。
２龙门吊（２ｘ９００ ＫＮ）的设计与制作
２．１设计思路
根据现场的实际施工情况，采用“龙门吊”
的吊装方案。龙门吊车布置在闸墩的顶部，负责
梁的提升和水平移动。当龙门吊车提升预制梁时，
龙门吊最大部件小于３０ ｔ，以便：Ｊ＝ＤＺＱ６００／３０
门机吊装；吊具与闸墩顶部要有足够的距离，以
需移至泄洪闸午腿外侧，此时龙门吊车的支撑采
便于梁的水平移动；主梁为整体结构，以简化拆
用一套钢结构系统。
收稿日期：２００８—０４—１１
除步骤和穿钢丝绳等工序；龙门吊起重量要有一
作者简介：王东来（１９７４一），男，工程师，从事水利水电工程施工。
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第５期 王东来，冯士全：１８０ｔ双向启闭机预制梁吊装方案 ・１０５・
图１闸墩及Ｔ型梁布置
定的储备量。
总质量８３ ｔ。
２．２设计参数
２．３设计结构
龙门吊轨距２３ ｍ，轮距５ ｍ，吊点距离１９ ｍ，
龙门吊主要由下横梁、支腿、主梁和卷扬机
起升容量２ｘ９００ ｋＮ，起升高度２４．５ ｍ，单向行驶，
等部件组成（图２）。
… ｌ ０ ｌｌ…
１ ．Ｔ｜
、塞些 羔些——节
｝
＼ 塑鲨
１９（ｘ１０
垡 ／／ｒ
Ｉ
●
ｒ ２３ ０００ １ ．
图２龙门吊组成
下横梁为方型结构。长度为６。１２ ｍ，断面尺寸
钢板焊接而成。
为１，０ ｍｘ１．０ ｍ，由厚度为８～３０ ｍｍ的Ｑ２３５一Ｂ钢板
主梁横跨于两支腿之上，呈桁架梁型式，断
焊接而成。
面尺寸为３．０ ｍｘ３．２６ ｍ，长度为２４．２ ｍ，主梁受力
支腿为方型结构。垂直高度为１．８３５ ｍ，断面
结构为Ｉ ３６和 １２０ｘ１０型钢，缀条为 １２５ｘ１０和
尺寸为０．８ ｍｘ０，８ ｍ，由厚度为８～３０ ｍｍ的Ｑ２３５一Ｂ
１００ｘｌ０型钢。龙门吊主要性能参数如表１。
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・
１０６・ 水运工程
表１龙门吊技术性能参数
机构名称
起升容量／ｋＮ
吊点距离／ｍ
起升机构
２￣９００
１９
机构名称
轨距／ｍｍ
轮距，ｍｍ
行走机构
２３ ０ｏ０
５ ０ｏ０
起升速度／（ｍ・ｍｉｎ ）
工作级别
起升高度／ｍ
电源
钢丝绳
１．１７
Ａ５
２４．５
三相交流３８０Ｖ ５０Ｈｚ
２８ＺＡＢ６ｘ１９Ｗ＋ＩＷＲｌ７７０ＺＳ
运行速度／（ｍ・ｍｉｎ－Ｉ）
工作级别
缓冲器行程／ｎｕｎ
电源
钢轨型号
１１．Ｏ７
一
Ａ５
１５Ｏ
三相交流３８０ Ｖ ５０ Ｈｚ
ＱＵ８０
滑轮组倍卒
卷简直径／ｍｍ
电 型号
动 功率，ｋｗ
机 转速／（ｒ・ｍｉｎ－Ｉ）
６
８０ｏ
ＹＺ２２５Ｍ
２２（ 一４Ｏ％）
７１２
车轮直径／ｍｍ
最大静轮压／ｋＮ
限位开关
减 型号
速
５０ｏ
４２０
Ｌｘ２２－ｌ
ＱＳＣ２５－１６０
减 型号
速
机 传动比
ＺＱ６５０
４８．５７／
开式齿轮
一、＼、、５．２６３
机 传动比
制 型号
ｌ６０
ＹＺＲＥ１６０Ｌ
制动器型号
制动器制动力矩／（Ｎ・
ｍ
／
ＹＷＺ３—３１５，４５
） ６３０
／２５５
６８
．
＼＼＼ 动 功率，ｋｗ
电 转速／（ｒ・ｍｉｎ－１）
机
制动器制动力矩
７．５（肛４Ｏ％）
７０５
体稳定验算、单肢稳定验算、缀条抗拉强度验算、
３竖直钢架及水平连接梁的设计与制作
３．１设计思路
焊缝长度验算。
２）水平钢梁计算。
水平钢梁主要进行翼缘的正应力、支座剪力、
局部承压及稳定性验算。
由于预制梁场占据了部分空间，故竖直钢架
宽度受限；竖直钢架下部为滑轨，将利用ＤｚＱ６０ｏ／
３ｏ１＇３机轨道平移；水平钢梁直接放置在闸墩顶面，
结合现场实际及材料情况，并通过强度及稳
定性计算，钢梁结构尺寸采用“焊接工字型梁”
结构，钢材型号为Ｑ２３５－Ｂ。长度为９．０ｍ，高１．ｏ４ｍｍ。
上翼缘：－６００ｍｉｎｘ２５ｍｍ；＿ｆ ： ００ｍｍｘ２５ｍｍ：
故不能太高，以便于与闸墩顶部轨道连接；考虑
到现场施工条件及焊接工艺，水平梁采用Ｑ２３５一Ｂ
钢板焊接。
３．２设计计算
整个钢架分为竖直支架和水平梁两部分，计
腹板：一９９０ ｍｍｘ２０ ｍｍ；加劲肋：一１００ ｍｍ￣１０ ｍｍ，
间距８００ ａｍ；支座加劲肋：一２４０ ｍｍｘ２０ ｒｍｍ，间
距４００ｍｍ。
算荷载及计算简图如图３。
ｒ — ｒ＿－
４梁的吊装
４．１吊装程序
吊装系统组装程序见图４。
————— ————
Ｊ．卜—— 一 Ｉ・！兰兰，Ｉ
４．２吊装试验及过程［２１
（尺寸单位：ｃｍ）
为保证施工安全，在预制梁吊装前，先进行
吊装试验，在试验过程中，利用全站仪监控钢桁
架的变形，如有问题，及时处理。
图３钢架计算载荷
１）竖直钢架。
竖直钢架采用传统的格构式，主支撑为Ｉ ２５
预制梁的吊装主要程序为：竖直钢架固定一
龙门吊轨道连接及铺设一龙门吊安装及检测一
龙门吊就位并穿钢丝绳一起吊一闸墩顶平移预
制梁一梁就位。
工字钢（考虑已有材料），所有缀条采用 ｌＯＯｘｌＯ
角钢，断面尺寸为１．２ ｍ×２．０ ｍ，净高度为ｌ８．５ ｍ。
按照钢结构设计规范要求…，分别对钢架进行整
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第５期 王东来，冯士全：１８０ｔ双向启闭机预制梁吊装方案 ・１０７・
７）起吊速度小于１．２ ｍ／ｍｉｎ。
８）吊梁时在梁片提升３０～５０ ｃｍ后，应立即对
竖直刚架安装
二二］［＝二
竖直刚架横向连接
门机行走刹车、提升刹车＼回转等主要部件进行一
次检查，检查结果都没有问题，则可将梁慢慢提
升。
架桥机主梁拼装
９）吊梁时慢慢收紧梁两端的钢丝绳，保持各
吊点的负荷一致。
１０）就位后待预制梁安装完成后，进行埋件
。
钢板的焊接，防止Ｔ梁倾倒。最后由指挥员组织下
蒿
一
循环。
１ １）Ｔ型梁的特点是体积大、重量大，伸缩缝
运行调试
只有２ ｃｍ，并在高空作业，所以要求施工、操作
人员认真负责，安装精度控制在１ ｃｍ以内。
图４吊装系统组装程序
５结语
在吊装过程中应注意：
１）移梁施工现场严格实行统一指挥，在吊装
目前水利水电工程吊装１８０ ｔ混凝土预制梁在
国内工程还没有相关方面的报告。同时，本工程
过程中，除现场指挥人员外，任何人员不得指挥
梁的数目多、时间紧、风险大、龙门吊及连接钢
操作。
架移动频繁，对架桥机的性能是一个较大的考验。
２）一切人员都不准在起吊和运行的吊车下站
立，作业区１０ ｍ范围内严禁非施工人员人内。
本吊装方案也存在不足，如龙门吊不能双向
行走，拆除和安装占用时间较多；龙门吊行走时，
３）参加架梁操作的人员要有明确的分工，操
作人员统一规定指挥旗号、哨号。
启动和刹车时没有缓冲设计，要求操作人员有一
定的经验。
４）门机在吊装前进行试吊，试吊时要认真观
测各部位的变形是否超过设计规定。
参考文献：
５）对各种吊装设备都要进行定期检查和维修。
【１】 ＧＢ ５００１７－－２００３钢结构设计规范【Ｓ】．
６）吊梁时必须有指挥、质量、安全、技术人
【２】 ＧＢ／Ｔ ５９０５—１９８６，起重机试验规范和程序【ｓ】．
员在场。
（本文编辑武亚庆）
・
消 ，电・
长沙港口首次划分水域功能
为了保护长沙湘江生态环境，规范各类船舶、漂流物停泊和作业行为，日前，长沙市地方海事局首次
对长沙湘江７３ ｋｍ水域及浏阳河、捞刀河水域功能进行了全面系统的划分。
据悉，划分后的水域功能为：暮云港区为散货、矿石港区水域；坪塘至枯水塘为散货、矿石、建材船
舶作业、停泊区水域；黑石铺大桥至银盆岭大桥水域为一级水源保扩区水域；黑石铺大桥至猴子石大桥水
域为待卸、过境船舶停泊区水域；猴子石大桥至长石铁路大桥水域为长沙港ＶＩ旅游客运中心港区水域；长
石铁路大桥至香炉洲水域为长沙港口货运中心港区水域等。
摘编自《当代商报》
2024年4月11日发(作者：蓝鸿畴)
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２００８年５月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｍａｖ ２００８
第５期总第４１５期
Ｎｏ．５ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．４１５
１ ８０ ｔ双向启闭机预制梁吊装方案
王东来，冯士全
（中国水利水电第六工程局，辽宁丹东１１８２００）
摘要：在水利水电工程中，１８０ｔ重的预制梁吊装极为少见。简述松花江大顶子山航电枢纽工程预制梁吊装方案、龙
门吊设计、竖直钢架及水平连接梁的设计与制作等，为今后大型预制梁的吊装提供参考。
关键词：预制梁；吊装；龙门吊
中图分类号：ＴＶ ５３＋２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００２—４９７２（２００８）０５—０１０４－－０４
Ｈｏｉｓｔｉｎｇ Ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ １８０ｔ Ｄｏｕｂｌｅ－ｗａｙ Ｈｅａｄｓｔｏｃｋ Ｇｅａｒ Ｓ Ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ Ｂｅａｍ
ＷＡＮＧ Ｄｏｎｇ－ｌａｉ，ＦＥＮＧ Ｓｈｉ－ｑｕａｎ
（Ｓｉｎｏｈｙｄｒｏ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｂｕｒｅａｕ ６，Ｄａｎｄｏｎｇ １ １ ８２００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｌｉｔｔｌｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ １ ８０ｔ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍ ｉｎ ｗａｔｅｒ ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ ａｎｄ ｈｙｄｒｏ‘—ｐｏｗｅｒ
ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍｓ，ｇａｎｔｒｙ ｃｒａｎｅ ｄｅｓｉｇｎ，ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ
ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ｏｆ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｓｔｅｅｌ ｆｒａｍｅｓ ａｎｄ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｂｅａｍｓ ｆｏｒ Ｓｏｎｇｈｕａｊｉａｎｇ Ｄａｄｉｎｇｚｉｓｈａｎ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ－
Ｐｏｗｅｒ Ｊｕｎｃｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｉｍｉｎｇ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｍ；ｈｏｉｓｔｉｎｇ；ｇａｎｔｒｙ ｃｒａｎｅ
１ 概述
结合预制梁的吊装方案，１８０ ｔ梁预制场布置
１．１闸墩及“Ｔ”型梁简介
在上游靠近泄洪闸堰体（可避免进行梁的水平运
输），预制场地岩基面高程１０２ ｍ，吊装前，固定
并连接好竖直钢架，且在闸墩顶部铺设好轨道，
待龙门吊安装完毕即可以进行预制梁的吊装。
其主要施工程序为：竖直钢架固定＿÷龙门吊
轨道连接及铺设＿÷龙门吊安装及检测＿÷龙门吊
松花江大顶子山航电枢纽工程土建Ａ标段主体
工程包括：船闸、ｌｏｌｌ泄洪闸和发电厂房。其中
十孔泄洪闸底高程９９．５０ ｍ，闸墩顶高程为１２１．５０ ｍ，
每孔净宽２０．００ ｍ，中墩宽３．００ ｍ，底长３３．９０ ｍ，
顶长４３．３０ ｍ。
１０孔泄洪闸顶部设计有９根预制梁，其中ＭＬ１
梁质量达１８０ ｔ，梁长２１．９６ ｍ、宽３．０ ｍ、高２．５ ｍ；
最小梁ＤＬ２质量为４２ ｔ。布置如图１所示。
１．２吊装方法
就位并穿钢丝绳＿÷起吊 闸墩顶平移预制梁＿÷
梁就位。
２龙门吊（２ｘ９００ ＫＮ）的设计与制作
２．１设计思路
根据现场的实际施工情况，采用“龙门吊”
的吊装方案。龙门吊车布置在闸墩的顶部，负责
梁的提升和水平移动。当龙门吊车提升预制梁时，
龙门吊最大部件小于３０ ｔ，以便：Ｊ＝ＤＺＱ６００／３０
门机吊装；吊具与闸墩顶部要有足够的距离，以
需移至泄洪闸午腿外侧，此时龙门吊车的支撑采
便于梁的水平移动；主梁为整体结构，以简化拆
用一套钢结构系统。
收稿日期：２００８—０４—１１
除步骤和穿钢丝绳等工序；龙门吊起重量要有一
作者简介：王东来（１９７４一），男，工程师，从事水利水电工程施工。
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第５期 王东来，冯士全：１８０ｔ双向启闭机预制梁吊装方案 ・１０５・
图１闸墩及Ｔ型梁布置
定的储备量。
总质量８３ ｔ。
２．２设计参数
２．３设计结构
龙门吊轨距２３ ｍ，轮距５ ｍ，吊点距离１９ ｍ，
龙门吊主要由下横梁、支腿、主梁和卷扬机
起升容量２ｘ９００ ｋＮ，起升高度２４．５ ｍ，单向行驶，
等部件组成（图２）。
… ｌ ０ ｌｌ…
１ ．Ｔ｜
、塞些 羔些——节
｝
＼ 塑鲨
１９（ｘ１０
垡 ／／ｒ
Ｉ
●
ｒ ２３ ０００ １ ．
图２龙门吊组成
下横梁为方型结构。长度为６。１２ ｍ，断面尺寸
钢板焊接而成。
为１，０ ｍｘ１．０ ｍ，由厚度为８～３０ ｍｍ的Ｑ２３５一Ｂ钢板
主梁横跨于两支腿之上，呈桁架梁型式，断
焊接而成。
面尺寸为３．０ ｍｘ３．２６ ｍ，长度为２４．２ ｍ，主梁受力
支腿为方型结构。垂直高度为１．８３５ ｍ，断面
结构为Ｉ ３６和 １２０ｘ１０型钢，缀条为 １２５ｘ１０和
尺寸为０．８ ｍｘ０，８ ｍ，由厚度为８～３０ ｍｍ的Ｑ２３５一Ｂ
１００ｘｌ０型钢。龙门吊主要性能参数如表１。
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１０６・ 水运工程
表１龙门吊技术性能参数
机构名称
起升容量／ｋＮ
吊点距离／ｍ
起升机构
２￣９００
１９
机构名称
轨距／ｍｍ
轮距，ｍｍ
行走机构
２３ ０ｏ０
５ ０ｏ０
起升速度／（ｍ・ｍｉｎ ）
工作级别
起升高度／ｍ
电源
钢丝绳
１．１７
Ａ５
２４．５
三相交流３８０Ｖ ５０Ｈｚ
２８ＺＡＢ６ｘ１９Ｗ＋ＩＷＲｌ７７０ＺＳ
运行速度／（ｍ・ｍｉｎ－Ｉ）
工作级别
缓冲器行程／ｎｕｎ
电源
钢轨型号
１１．Ｏ７
一
Ａ５
１５Ｏ
三相交流３８０ Ｖ ５０ Ｈｚ
ＱＵ８０
滑轮组倍卒
卷简直径／ｍｍ
电 型号
动 功率，ｋｗ
机 转速／（ｒ・ｍｉｎ－Ｉ）
６
８０ｏ
ＹＺ２２５Ｍ
２２（ 一４Ｏ％）
７１２
车轮直径／ｍｍ
最大静轮压／ｋＮ
限位开关
减 型号
速
５０ｏ
４２０
Ｌｘ２２－ｌ
ＱＳＣ２５－１６０
减 型号
速
机 传动比
ＺＱ６５０
４８．５７／
开式齿轮
一、＼、、５．２６３
机 传动比
制 型号
ｌ６０
ＹＺＲＥ１６０Ｌ
制动器型号
制动器制动力矩／（Ｎ・
ｍ
／
ＹＷＺ３—３１５，４５
） ６３０
／２５５
６８
．
＼＼＼ 动 功率，ｋｗ
电 转速／（ｒ・ｍｉｎ－１）
机
制动器制动力矩
７．５（肛４Ｏ％）
７０５
体稳定验算、单肢稳定验算、缀条抗拉强度验算、
３竖直钢架及水平连接梁的设计与制作
３．１设计思路
焊缝长度验算。
２）水平钢梁计算。
水平钢梁主要进行翼缘的正应力、支座剪力、
局部承压及稳定性验算。
由于预制梁场占据了部分空间，故竖直钢架
宽度受限；竖直钢架下部为滑轨，将利用ＤｚＱ６０ｏ／
３ｏ１＇３机轨道平移；水平钢梁直接放置在闸墩顶面，
结合现场实际及材料情况，并通过强度及稳
定性计算，钢梁结构尺寸采用“焊接工字型梁”
结构，钢材型号为Ｑ２３５－Ｂ。长度为９．０ｍ，高１．ｏ４ｍｍ。
上翼缘：－６００ｍｉｎｘ２５ｍｍ；＿ｆ ： ００ｍｍｘ２５ｍｍ：
故不能太高，以便于与闸墩顶部轨道连接；考虑
到现场施工条件及焊接工艺，水平梁采用Ｑ２３５一Ｂ
钢板焊接。
３．２设计计算
整个钢架分为竖直支架和水平梁两部分，计
腹板：一９９０ ｍｍｘ２０ ｍｍ；加劲肋：一１００ ｍｍ￣１０ ｍｍ，
间距８００ ａｍ；支座加劲肋：一２４０ ｍｍｘ２０ ｒｍｍ，间
距４００ｍｍ。
算荷载及计算简图如图３。
ｒ — ｒ＿－
４梁的吊装
４．１吊装程序
吊装系统组装程序见图４。
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Ｊ．卜—— 一 Ｉ・！兰兰，Ｉ
４．２吊装试验及过程［２１
（尺寸单位：ｃｍ）
为保证施工安全，在预制梁吊装前，先进行
吊装试验，在试验过程中，利用全站仪监控钢桁
架的变形，如有问题，及时处理。
图３钢架计算载荷
１）竖直钢架。
竖直钢架采用传统的格构式，主支撑为Ｉ ２５
预制梁的吊装主要程序为：竖直钢架固定一
龙门吊轨道连接及铺设一龙门吊安装及检测一
龙门吊就位并穿钢丝绳一起吊一闸墩顶平移预
制梁一梁就位。
工字钢（考虑已有材料），所有缀条采用 ｌＯＯｘｌＯ
角钢，断面尺寸为１．２ ｍ×２．０ ｍ，净高度为ｌ８．５ ｍ。
按照钢结构设计规范要求…，分别对钢架进行整
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７）起吊速度小于１．２ ｍ／ｍｉｎ。
８）吊梁时在梁片提升３０～５０ ｃｍ后，应立即对
竖直刚架安装
二二］［＝二
竖直刚架横向连接
门机行走刹车、提升刹车＼回转等主要部件进行一
次检查，检查结果都没有问题，则可将梁慢慢提
升。
架桥机主梁拼装
９）吊梁时慢慢收紧梁两端的钢丝绳，保持各
吊点的负荷一致。
１０）就位后待预制梁安装完成后，进行埋件
。
钢板的焊接，防止Ｔ梁倾倒。最后由指挥员组织下
蒿
一
循环。
１ １）Ｔ型梁的特点是体积大、重量大，伸缩缝
运行调试
只有２ ｃｍ，并在高空作业，所以要求施工、操作
人员认真负责，安装精度控制在１ ｃｍ以内。
图４吊装系统组装程序
５结语
在吊装过程中应注意：
１）移梁施工现场严格实行统一指挥，在吊装
目前水利水电工程吊装１８０ ｔ混凝土预制梁在
国内工程还没有相关方面的报告。同时，本工程
过程中，除现场指挥人员外，任何人员不得指挥
梁的数目多、时间紧、风险大、龙门吊及连接钢
操作。
架移动频繁，对架桥机的性能是一个较大的考验。
２）一切人员都不准在起吊和运行的吊车下站
立，作业区１０ ｍ范围内严禁非施工人员人内。
本吊装方案也存在不足，如龙门吊不能双向
行走，拆除和安装占用时间较多；龙门吊行走时，
３）参加架梁操作的人员要有明确的分工，操
作人员统一规定指挥旗号、哨号。
启动和刹车时没有缓冲设计，要求操作人员有一
定的经验。
４）门机在吊装前进行试吊，试吊时要认真观
测各部位的变形是否超过设计规定。
参考文献：
５）对各种吊装设备都要进行定期检查和维修。
【１】 ＧＢ ５００１７－－２００３钢结构设计规范【Ｓ】．
６）吊梁时必须有指挥、质量、安全、技术人
【２】 ＧＢ／Ｔ ５９０５—１９８６，起重机试验规范和程序【ｓ】．
员在场。
（本文编辑武亚庆）
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消 ，电・
长沙港口首次划分水域功能
为了保护长沙湘江生态环境，规范各类船舶、漂流物停泊和作业行为，日前，长沙市地方海事局首次
对长沙湘江７３ ｋｍ水域及浏阳河、捞刀河水域功能进行了全面系统的划分。
据悉，划分后的水域功能为：暮云港区为散货、矿石港区水域；坪塘至枯水塘为散货、矿石、建材船
舶作业、停泊区水域；黑石铺大桥至银盆岭大桥水域为一级水源保扩区水域；黑石铺大桥至猴子石大桥水
域为待卸、过境船舶停泊区水域；猴子石大桥至长石铁路大桥水域为长沙港ＶＩ旅游客运中心港区水域；长
石铁路大桥至香炉洲水域为长沙港口货运中心港区水域等。
摘编自《当代商报》