2024年4月14日发(作者：廉恬谧)
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总第１２１期
２００６年第５期
西部探矿工程
ＷＥＳＴ—ＣＨＩＮＡ Ｅ＝ ＰＬＯＲＡＴＩＯＮ ＥＮＧｌＮＥＥＲＩＮＧ
ｓｅｒｉｅｓ Ｎｏ．１２１
Ｍａｙ．２００６
文章编号：１ＯＯ４—５７１６（２ＯＯ６）Ｏ５一Ｏ２４２一Ｏ２ 中图分类号：Ｕ４４３．３２十 文献标识码：Ｂ
４６０Ｔ槽形梁置换钢梁施工技术
杨 兵
（中铁十一局集团有限公司，湖北武汉４３００００）
摘要：陇海铁路郑州至徐州段电气化改造既有中桥钢梁在换梁施工中采用了一套移梁小车运梁，液压顶推系统推梁，
钢梁与槽形梁同时推进的换梁方法，确保在封锁点内安全、正点完成换梁施工。就施工中的关键工序——梁体置换的
施工作一简单的技术介绍。
关键词：槽形梁；封锁要点；置换
１工程概况
（３）对支承垫石、支座板等进行测量划线，确定支座安装位
置。测量找平混凝土支墩顶面标高和平整度，划出轨道梁及轨道
安装范围。
陇海铁路郑州至徐州段电气化改造工程，沿线几座钢梁桥
投入运营时间长，既有铆焊钢板梁纵梁腹板加劲肋上焊口处出
现多处横向水平裂纹，且钢梁横向振幅大，已无法满足提速改造
至２００ｋｍ／ｈ的运行要求，同时考虑运营后养护维修方便，设计将
既有铆焊钢板梁置换为预应力钢筋混凝土槽形梁。我单位在管
（４）制作、安装横移轨道梁及轨道。用角钢将轨道梁与混凝
土支墩固定牢固，防止移梁过程中轨道梁晃动。
（５）槽型梁纵移至预定位置。并在槽型梁道床板上铺设工级
道碴，厚度２０￣２５ｃｍ，按标准轨枕间距布设桥枕。
（６）顶起槽型梁，安装移梁小车。用２台２００ｔ千斤顶将槽型
梁一端顶起约１０ｃｍ高度后采用枕木支垫并支撑牢固，再用另外
２台２００ｔ千斤顶将另一端顶起约１０ｃｍ高度后固定，使槽型梁整
体脱离支墩约１０ｃｍ。如此循环往复，交错顶起槽型梁使其整体
段内响河、虬龙沟中桥的换梁施工中采用了一套移梁小车运梁，
液压顶推系统推梁，钢梁与槽形梁同时推进的换梁方法，成功解
决了换梁地点交通不便、不能进驻大型设备；时间紧迫；槽型梁重
量大等一系列问题，确保安全、正点完成换梁施工，且架梁各项技
术指标满足设计和规范要求。总结了响河、虬龙沟两座中桥成功
换梁的施工经验，对封锁点内进行大吨位梁的换梁施工做一介
绍。
脱离支墩约６０ｃｍ，在槽型梁支座处用枕木支垫并支撑牢固，穿入
并安装移梁小车，落梁压住移梁小车。每台横移小车为两个轮架
连接而成，长１２００ｍｍ，宽９００ｍｍ，高４００ｍｍ￣小车共有四个车轮
（ ３００ｍｍ），纵向间距７８０ｍｍ，横向间距５００ｍｍ，采用圆锥辊子
２技术原理
（１）特殊设计移梁滑道、承梁小车的结构，来满足运梁的荷
载；
轴承与轮轴相连，以减小摩擦阻力。轮架上安装有均衡架，以确
保小车的荷载平均分配到车轮上。移梁小车放置在槽形梁底靠
近凸台一侧，以减小梁片的外伸长度。
（７）安装、调试顶推设备，对槽型梁进行试顶推。’
３．２．２点前准备
（１）慢行点前１ｈ，两站驻站联络员就位，防护员到达指定地
点，接到驻站调度命令后安设防护设施。
（２）慢行点前１ｈ，现场指挥人员和所有施工人员到位。现场
指挥、施工队长、顶推操作工之间明确联络信号。
（３）封锁点前慢行期间，将桥上普通线路扣件间隔拧松。
３．３要点施工
（２）改移梁小车与移梁滑道的滑动摩擦为滚动摩擦，以减小
顶推力；
（３）采用两台或多台千斤顶同步顶推，确保槽形梁、钢梁在移
动过程中移梁小车同步前进。
３施工工艺
３．１工艺流程
施工准备一给点后一拆除梁上普通线路一千斤顶顶起钢梁
一
落钢梁于移梁小车上并固定一安装小车间插销，使小车组相
顶升槽型梁，撤除小车一槽型梁落梁，精确就位一恢复梁上普
连一油缸顶推移动槽型梁及钢梁一槽型梁横移到位，精确对位
一
通线路（插打抗剪钉，立模施工垫石混凝土）一维修养护线路，销
点开通。
３．２操作要点
３．２．１施工准备
（１）给封锁点后，拆卸钢梁上的钢轨扣配件，将其拖至桥头两
端路基上。利用垂直天窗点将桥上木枕更换为桥枕。
（２）顶起钢梁。用２台５ｏｔ千斤顶将钢梁一端顶起约５ｃｍ高
度，再用另外２台５０ｔ千斤顶将钢梁另一端同样顶起约５ｃｍ高
度，撤除枕木支垫及横向限位钢轨后落梁于小车上并固定。
（３）用３０ｍｍ插销插入小车间连接拉板孔内，使小车组相连，
（１）对施工人员进行岗前专业技术、安全培训，了解并熟悉各
工序作业要点、安全防护重点，熟练使用各种机具和设备的维修
保养。对重要岗位人员进行详细技术交底。
（２）按实际需要设置混凝土临时支墩。
固定牢固插销。连接拉板采用半个２８工字钢两端焊接耳座而
成。
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２００６薤
杨
第５期
兵：４６０Ｔ槽形梁置换钢梁施工技术 ２４
３
（４）顶推梁体。启动卧式千斤顶推动移梁小车，使既有钢梁、
槽型梁同时横移，推动一个顶程为一个循环，经过若干个循环的
推进，使槽形梁基本对位。
（５）槽型梁调整。预先在钢轨上焊上挡块，表示出小车位置，
（２）槽型梁中心线与设计线路中心线位置偏差小于１０ｍｍ，
纵向位置允许偏差不大于２０ｍｍ。槽型梁一端支承垫石顶面高
差小于３ｍｍ，两端支承垫石顶面高差不大于５ｍｍ；
（３）严格按规范进行支座购买、验收和安装；
（４）箱型轨道梁、移梁小车设计均经过资质单位进行检算并
合格，严格按钢结构要求进行加工箱型轨道梁、移梁小车；
（５）移梁轨道在购买中除采用３ｍ靠尺、塞尺进行检验，保证
轨道直线度小于等于ｌｍｍ，其搭设必须保证同一组轨道的标高
误差不超过５ｍｍ，同一条轨道的标高误差不超过２ｍｍ外，还对
当槽形梁横移到位后，解除拉杆约束，对其支座的纵横轴线进行
对位。可先采用油缸自身的收缩功能进行调整，如果支座的十字
线仍然与台座十字线未对正时，此时才用手动液压千斤顶进行
调整。在位置超差的一侧，用手动液压千斤顶一头顶在移梁小车
上，另一端顶在预先焊好的支座上，进行精确对位，使支座的十字
线与台座十字线对正。
（６）顶升槽型梁，撤除小车，落梁。采用４台２００ｔ千斤顶在
梁的端部进行顶升使其脱离小车约５ｃｍ高度，撤除小车，对位落
梁。顶升落梁示意如图１所示。
图１顶升落梁示意图（单位；ｍｍ）
（７）恢复梁上普通线路，维修养护线路，销点开通。补充桥上
道碴，铺设安装主轨、护轨，上夹板拧紧锚栓、扣件。采用大机一
捣一稳作业，拆除防护设施，销点开通。
４机具设备（换一孑Ｌ梁所用机具设备，见表１）
表１ 机具设备表（未包含线路改造施工用机具）
５劳力组织
劳动组织见表２。
６质量控制
（１）支座底板及钢垫块四角相对高差不大于２ｍｍ；
其进行全断面红外线探伤检验。
表２ 劳力组织表（未包含线路改造施工人员）
７安全措施
（１）电器设备、气割作业人员必须具有上岗操作证，严格执行
操作规程，电器设备必须按规定安装漏电保护器及接地装置，氧
气、乙炔瓶必须按规定距离分开放置，并检查有无漏气现象。作
业时防止重物砸破气带，切割碎碴妥善处理，防止烫伤及发生火
灾。
（２）换梁作业：
①梁体顶升时，必须在梁体两端的永久支座部位逐渐加厚
相同的钢板保护块。
②液压系统各部件用压力必须高于系统计算使用压力一倍
以上，避免液压系统质量差而造成事故。
③两台并联的油缸规格、高压管路的长度、规格一致，使系统
的终端压力、顶升力相同，保证顶升同步。
④梁体顶升时，严格遵循两端分别顶升、停止的规定，严禁两
端同时顶升。
⑤梁体顶升时，全过程读报数据，并对同一端两侧面的数据
进行比较，当误差超过４ｍｍ时必须停止顶升工作，分析原因后
再顶升。
８结束语
（１）槽形梁底宽６ｍ，顶宽６．９ｍ，重量超过４６０ｔ，普通架桥机
无法进行架梁施工，采用本方法架梁可以迅速、精确地进行施工，
且比浮吊架梁等架设重型梁方法节省架梁费用５Ｏ 。
（２）在有限的封锁时间内将原５０ｔ重的钢梁替换为自重４６０ｔ
预应力混凝土槽形梁，在我国铁路施工史上尚属首次，为今后既
有铁路改造中重型梁的置换施工积累了一定的施工技术经验。
2024年4月14日发(作者：廉恬谧)
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ｓｅｒｉｅｓ Ｎｏ．１２１
Ｍａｙ．２００６
文章编号：１ＯＯ４—５７１６（２ＯＯ６）Ｏ５一Ｏ２４２一Ｏ２ 中图分类号：Ｕ４４３．３２十 文献标识码：Ｂ
４６０Ｔ槽形梁置换钢梁施工技术
杨 兵
（中铁十一局集团有限公司，湖北武汉４３００００）
摘要：陇海铁路郑州至徐州段电气化改造既有中桥钢梁在换梁施工中采用了一套移梁小车运梁，液压顶推系统推梁，
钢梁与槽形梁同时推进的换梁方法，确保在封锁点内安全、正点完成换梁施工。就施工中的关键工序——梁体置换的
施工作一简单的技术介绍。
关键词：槽形梁；封锁要点；置换
１工程概况
（３）对支承垫石、支座板等进行测量划线，确定支座安装位
置。测量找平混凝土支墩顶面标高和平整度，划出轨道梁及轨道
安装范围。
陇海铁路郑州至徐州段电气化改造工程，沿线几座钢梁桥
投入运营时间长，既有铆焊钢板梁纵梁腹板加劲肋上焊口处出
现多处横向水平裂纹，且钢梁横向振幅大，已无法满足提速改造
至２００ｋｍ／ｈ的运行要求，同时考虑运营后养护维修方便，设计将
既有铆焊钢板梁置换为预应力钢筋混凝土槽形梁。我单位在管
（４）制作、安装横移轨道梁及轨道。用角钢将轨道梁与混凝
土支墩固定牢固，防止移梁过程中轨道梁晃动。
（５）槽型梁纵移至预定位置。并在槽型梁道床板上铺设工级
道碴，厚度２０￣２５ｃｍ，按标准轨枕间距布设桥枕。
（６）顶起槽型梁，安装移梁小车。用２台２００ｔ千斤顶将槽型
梁一端顶起约１０ｃｍ高度后采用枕木支垫并支撑牢固，再用另外
２台２００ｔ千斤顶将另一端顶起约１０ｃｍ高度后固定，使槽型梁整
体脱离支墩约１０ｃｍ。如此循环往复，交错顶起槽型梁使其整体
段内响河、虬龙沟中桥的换梁施工中采用了一套移梁小车运梁，
液压顶推系统推梁，钢梁与槽形梁同时推进的换梁方法，成功解
决了换梁地点交通不便、不能进驻大型设备；时间紧迫；槽型梁重
量大等一系列问题，确保安全、正点完成换梁施工，且架梁各项技
术指标满足设计和规范要求。总结了响河、虬龙沟两座中桥成功
换梁的施工经验，对封锁点内进行大吨位梁的换梁施工做一介
绍。
脱离支墩约６０ｃｍ，在槽型梁支座处用枕木支垫并支撑牢固，穿入
并安装移梁小车，落梁压住移梁小车。每台横移小车为两个轮架
连接而成，长１２００ｍｍ，宽９００ｍｍ，高４００ｍｍ￣小车共有四个车轮
（ ３００ｍｍ），纵向间距７８０ｍｍ，横向间距５００ｍｍ，采用圆锥辊子
２技术原理
（１）特殊设计移梁滑道、承梁小车的结构，来满足运梁的荷
载；
轴承与轮轴相连，以减小摩擦阻力。轮架上安装有均衡架，以确
保小车的荷载平均分配到车轮上。移梁小车放置在槽形梁底靠
近凸台一侧，以减小梁片的外伸长度。
（７）安装、调试顶推设备，对槽型梁进行试顶推。’
３．２．２点前准备
（１）慢行点前１ｈ，两站驻站联络员就位，防护员到达指定地
点，接到驻站调度命令后安设防护设施。
（２）慢行点前１ｈ，现场指挥人员和所有施工人员到位。现场
指挥、施工队长、顶推操作工之间明确联络信号。
（３）封锁点前慢行期间，将桥上普通线路扣件间隔拧松。
３．３要点施工
（２）改移梁小车与移梁滑道的滑动摩擦为滚动摩擦，以减小
顶推力；
（３）采用两台或多台千斤顶同步顶推，确保槽形梁、钢梁在移
动过程中移梁小车同步前进。
３施工工艺
３．１工艺流程
施工准备一给点后一拆除梁上普通线路一千斤顶顶起钢梁
一
落钢梁于移梁小车上并固定一安装小车间插销，使小车组相
顶升槽型梁，撤除小车一槽型梁落梁，精确就位一恢复梁上普
连一油缸顶推移动槽型梁及钢梁一槽型梁横移到位，精确对位
一
通线路（插打抗剪钉，立模施工垫石混凝土）一维修养护线路，销
点开通。
３．２操作要点
３．２．１施工准备
（１）给封锁点后，拆卸钢梁上的钢轨扣配件，将其拖至桥头两
端路基上。利用垂直天窗点将桥上木枕更换为桥枕。
（２）顶起钢梁。用２台５ｏｔ千斤顶将钢梁一端顶起约５ｃｍ高
度，再用另外２台５０ｔ千斤顶将钢梁另一端同样顶起约５ｃｍ高
度，撤除枕木支垫及横向限位钢轨后落梁于小车上并固定。
（３）用３０ｍｍ插销插入小车间连接拉板孔内，使小车组相连，
（１）对施工人员进行岗前专业技术、安全培训，了解并熟悉各
工序作业要点、安全防护重点，熟练使用各种机具和设备的维修
保养。对重要岗位人员进行详细技术交底。
（２）按实际需要设置混凝土临时支墩。
固定牢固插销。连接拉板采用半个２８工字钢两端焊接耳座而
成。
维普资讯
２００６薤
杨
第５期
兵：４６０Ｔ槽形梁置换钢梁施工技术 ２４
３
（４）顶推梁体。启动卧式千斤顶推动移梁小车，使既有钢梁、
槽型梁同时横移，推动一个顶程为一个循环，经过若干个循环的
推进，使槽形梁基本对位。
（５）槽型梁调整。预先在钢轨上焊上挡块，表示出小车位置，
（２）槽型梁中心线与设计线路中心线位置偏差小于１０ｍｍ，
纵向位置允许偏差不大于２０ｍｍ。槽型梁一端支承垫石顶面高
差小于３ｍｍ，两端支承垫石顶面高差不大于５ｍｍ；
（３）严格按规范进行支座购买、验收和安装；
（４）箱型轨道梁、移梁小车设计均经过资质单位进行检算并
合格，严格按钢结构要求进行加工箱型轨道梁、移梁小车；
（５）移梁轨道在购买中除采用３ｍ靠尺、塞尺进行检验，保证
轨道直线度小于等于ｌｍｍ，其搭设必须保证同一组轨道的标高
误差不超过５ｍｍ，同一条轨道的标高误差不超过２ｍｍ外，还对
当槽形梁横移到位后，解除拉杆约束，对其支座的纵横轴线进行
对位。可先采用油缸自身的收缩功能进行调整，如果支座的十字
线仍然与台座十字线未对正时，此时才用手动液压千斤顶进行
调整。在位置超差的一侧，用手动液压千斤顶一头顶在移梁小车
上，另一端顶在预先焊好的支座上，进行精确对位，使支座的十字
线与台座十字线对正。
（６）顶升槽型梁，撤除小车，落梁。采用４台２００ｔ千斤顶在
梁的端部进行顶升使其脱离小车约５ｃｍ高度，撤除小车，对位落
梁。顶升落梁示意如图１所示。
图１顶升落梁示意图（单位；ｍｍ）
（７）恢复梁上普通线路，维修养护线路，销点开通。补充桥上
道碴，铺设安装主轨、护轨，上夹板拧紧锚栓、扣件。采用大机一
捣一稳作业，拆除防护设施，销点开通。
４机具设备（换一孑Ｌ梁所用机具设备，见表１）
表１ 机具设备表（未包含线路改造施工用机具）
５劳力组织
劳动组织见表２。
６质量控制
（１）支座底板及钢垫块四角相对高差不大于２ｍｍ；
其进行全断面红外线探伤检验。
表２ 劳力组织表（未包含线路改造施工人员）
７安全措施
（１）电器设备、气割作业人员必须具有上岗操作证，严格执行
操作规程，电器设备必须按规定安装漏电保护器及接地装置，氧
气、乙炔瓶必须按规定距离分开放置，并检查有无漏气现象。作
业时防止重物砸破气带，切割碎碴妥善处理，防止烫伤及发生火
灾。
（２）换梁作业：
①梁体顶升时，必须在梁体两端的永久支座部位逐渐加厚
相同的钢板保护块。
②液压系统各部件用压力必须高于系统计算使用压力一倍
以上，避免液压系统质量差而造成事故。
③两台并联的油缸规格、高压管路的长度、规格一致，使系统
的终端压力、顶升力相同，保证顶升同步。
④梁体顶升时，严格遵循两端分别顶升、停止的规定，严禁两
端同时顶升。
⑤梁体顶升时，全过程读报数据，并对同一端两侧面的数据
进行比较，当误差超过４ｍｍ时必须停止顶升工作，分析原因后
再顶升。
８结束语
（１）槽形梁底宽６ｍ，顶宽６．９ｍ，重量超过４６０ｔ，普通架桥机
无法进行架梁施工，采用本方法架梁可以迅速、精确地进行施工，
且比浮吊架梁等架设重型梁方法节省架梁费用５Ｏ 。
（２）在有限的封锁时间内将原５０ｔ重的钢梁替换为自重４６０ｔ
预应力混凝土槽形梁，在我国铁路施工史上尚属首次，为今后既
有铁路改造中重型梁的置换施工积累了一定的施工技术经验。