2024年4月16日发(作者：温世韵)
上尉飞行员刘善本简介
刘善本同志于1915年出生在山东省昌乐县农村。1935年，刘善
本在“航空救国”思想的影响下，考入了杭州笕桥中央航校。他毕业
后被分配到国民党空军八大队。下面是小编为大家整理的上尉飞行员
刘善本简介，希望大家喜欢!
刘善本生平简介
刘善本简历上介绍刘善本是于1915年生于上东升的昌乐县，农村
人，刘善本在1935年的时候，考入杭州笕桥中央航校，因为当时航空
救国的思想很是畅行。后来被遣送到美国学习航空知识，1945年学成
归来了但是在文化大革命中被残害，于1968年去世，享年仅仅53岁。
刘善本先是在1932年的时候考入了北京大学的附中学校，三年后
进入杭州笕桥中央航校学习，学习很是勤奋，毕业后被分配到国民党
空军八大队担任作战参谋，和上尉飞行员，队日本军队进行远程轰炸。
1943年起，刘善本被派到美国学习，两年后自己驾驶飞机从印度取道
回到中国。在1946年6月26日的时候，刘善本利用由成都到昆明运
送美国军队移交通讯器材的机会，机智地摆脱了地面的控制，成功抵
达延安，开创了国民党空军驾机的先河，毛泽东、朱德等人亲自参加
欢迎大会，朱德也很喜爱他，还曾将刘善本邀请到自己的窑洞做客，
热情招待了他。在刘善本的影响下，国民党空军部队共有100多人先
后驾驶42个飞机进行驾机起义，周恩来总理多次称赞刘善本是国民党
空军起义的带头人，毛泽东在1946年在自己的办公室接见刘善本后，
让他到东北去建立第一所航空学校，二人还合了影当做纪念。1949年
2月。刘善本正式加入中国共产党。
1949那年10月1日开国大典的时候，刘善本亲自驾驶飞机接受
领导人的阅兵，并在日后的抗美援朝战争中参战，立下卓越战功。回
国后在延安总部担任多年航空教员、校长、部长等职务。1975年10
月中国中央批准为刘善本平反，并将其骨灰安放在八宝山的革命公墓。
以上便是对刘善本简历的补充。
刘善本驾机起义
刘善本驾机起义说的是抗战时期国民党空中起义中的先驱刘善本。
刘善本毕业于杭州的笕桥中央航空学校，毕业后在国民党空军第八大
队下工作，后来被公派到美国学习，并在1945年的时候驾驶B-24型
号美国制造的飞机回国，报效祖国。
刘善本驾机起义发生在1946年6月26日，在这之前，刘善本在
街上的一家书店里无意发现一本《新民主主义论》，刘善本在书中看
到“中国向何处去”这个标题的文章，刘善本大为感动，便开始关注
延安方面的电台，并在心中作下决定，要投奔共产党去。
后来碰巧有一批军火要运到昆明去，刘善本便毛遂自荐将这个活
揽下，在1946年6月25日的时候，刘善本便下定决心要驾驶飞机起
义，飞向共产党。当时跟随刘善本的的组员有张受益、唐世耀等人，
在1946年6月26日的时候，天气情况十分恶劣，而且国民党对刘善
本的控制还是很严密的，刘善本及组员一边要机智地应对国民党，另
一方面还要冒着生命危险去驾驶飞机，当时刘善本驾驶的是530号
B—24型号的重型轰炸机，并且足足用了两个小时才飞到延安，其中
路途的艰辛可想而知。刘善本等人飞到延安后，在6月29日接到毛泽
东、朱德等人的热烈欢迎，并为他举办了军民欢迎大会，可见刘善本
驾机起义对共产党的重大意义。
1946年8月14日的时候，刘善本在延安发表演讲，鼓舞延安军
民，并在延安给军官讲授航空知识，为我军培养航空人才立下汗马功
劳。
刘善本航空任教
1946年3月，我军在吉林通化建立起了第一所航空学校——东北
民主联军航空学校。由于国民党挑起内战后航校被迫从通化迁到哈尔
滨，不久又迁到了东安(今密山县)。1947年2月，刘善本同在新疆学
过航空的20多名同志一起从延安来到了东安。他被任命为航校副校长。
不久，他积极倡议开办领航班，并自荐兼任领航班教官。校党委经过
认真研究后，采纳了他的意见。4月20日，领航班正式成立。
在航校，刘善本身为副校长，既要参与学校教育训练方针和训练
大纲的制订，又要组织实施。当时航校教学设备非常简陋，缺乏教员、
教材和器材。他主动承担了许多教学任务，不仅教领航班的领航专业
课和飞行班的飞行专业课，还兼讲气象学等课程。为了提高教学的质
量，他亲自编写了《领航学》和《仪表学》等关键性教材，计有10万
多字的讲义。
刘善本虽然是副校长并兼任领航班的主任教员，但每当有特殊战
斗任务，他还是驾机冲在前头。1947年8月底，在全军向国民党发起
战略大反攻的前夕，东总所属部队首先在东北战场发起了大规模的秋
季攻势。驻松花江南岸的第一纵队急需南下的作战地图。一天，东总
向刘善本等人下达了一项紧急战斗任务：为第一纵队送作战地图。于
是，刘善本领队，长谷川、张华任正、副驾驶员飞抵哈尔滨受命。刘
善本向总部首长请战，请求驾机前往松花江。总部首长刘亚楼考虑到
刘善本的安全，决定让他在地面指挥。刘善本他们连夜作好作战方案。
次日为防敌机拦截，刘善本指挥长谷川、张华于凌晨4时35分起飞;为
避敌雷达搜索，刘善本要求飞机出航保持600米以下低空飞行。飞机
发现空投的地面标志，投下全部地图，即按规定立即升高，快速返航。
机组人员圆满完成任务，为秋季大反攻立了第一功。
1949年10月1日举行开国大典时，周恩来同志在天安门城楼上，
看到20多架人民空军的飞机通过天安门上空时，指着天空对毛主席说：
“你看，这三架大飞机是C—46，领头的那一架就是刘善本驾驶的。”
毛主席点点头，笑着向空中挥了挥手，表示致意。刘善本先后五次领
队通过天安门上空，参加国庆活动，接受毛主席、周总理和人民群众
的检阅。1964年4月2日，根据毛主席的提议，刘善本被授予空军少
将军衔。
2024年4月16日发(作者：温世韵)
上尉飞行员刘善本简介
刘善本同志于1915年出生在山东省昌乐县农村。1935年，刘善
本在“航空救国”思想的影响下，考入了杭州笕桥中央航校。他毕业
后被分配到国民党空军八大队。下面是小编为大家整理的上尉飞行员
刘善本简介，希望大家喜欢!
刘善本生平简介
刘善本简历上介绍刘善本是于1915年生于上东升的昌乐县，农村
人，刘善本在1935年的时候，考入杭州笕桥中央航校，因为当时航空
救国的思想很是畅行。后来被遣送到美国学习航空知识，1945年学成
归来了但是在文化大革命中被残害，于1968年去世，享年仅仅53岁。
刘善本先是在1932年的时候考入了北京大学的附中学校，三年后
进入杭州笕桥中央航校学习，学习很是勤奋，毕业后被分配到国民党
空军八大队担任作战参谋，和上尉飞行员，队日本军队进行远程轰炸。
1943年起，刘善本被派到美国学习，两年后自己驾驶飞机从印度取道
回到中国。在1946年6月26日的时候，刘善本利用由成都到昆明运
送美国军队移交通讯器材的机会，机智地摆脱了地面的控制，成功抵
达延安，开创了国民党空军驾机的先河，毛泽东、朱德等人亲自参加
欢迎大会，朱德也很喜爱他，还曾将刘善本邀请到自己的窑洞做客，
热情招待了他。在刘善本的影响下，国民党空军部队共有100多人先
后驾驶42个飞机进行驾机起义，周恩来总理多次称赞刘善本是国民党
空军起义的带头人，毛泽东在1946年在自己的办公室接见刘善本后，
让他到东北去建立第一所航空学校，二人还合了影当做纪念。1949年
2月。刘善本正式加入中国共产党。
1949那年10月1日开国大典的时候，刘善本亲自驾驶飞机接受
领导人的阅兵，并在日后的抗美援朝战争中参战，立下卓越战功。回
国后在延安总部担任多年航空教员、校长、部长等职务。1975年10
月中国中央批准为刘善本平反，并将其骨灰安放在八宝山的革命公墓。
以上便是对刘善本简历的补充。
刘善本驾机起义
刘善本驾机起义说的是抗战时期国民党空中起义中的先驱刘善本。
刘善本毕业于杭州的笕桥中央航空学校，毕业后在国民党空军第八大
队下工作，后来被公派到美国学习，并在1945年的时候驾驶B-24型
号美国制造的飞机回国，报效祖国。
刘善本驾机起义发生在1946年6月26日，在这之前，刘善本在
街上的一家书店里无意发现一本《新民主主义论》，刘善本在书中看
到“中国向何处去”这个标题的文章，刘善本大为感动，便开始关注
延安方面的电台，并在心中作下决定，要投奔共产党去。
后来碰巧有一批军火要运到昆明去，刘善本便毛遂自荐将这个活
揽下，在1946年6月25日的时候，刘善本便下定决心要驾驶飞机起
义，飞向共产党。当时跟随刘善本的的组员有张受益、唐世耀等人，
在1946年6月26日的时候，天气情况十分恶劣，而且国民党对刘善
本的控制还是很严密的，刘善本及组员一边要机智地应对国民党，另
一方面还要冒着生命危险去驾驶飞机，当时刘善本驾驶的是530号
B—24型号的重型轰炸机，并且足足用了两个小时才飞到延安，其中
路途的艰辛可想而知。刘善本等人飞到延安后，在6月29日接到毛泽
东、朱德等人的热烈欢迎，并为他举办了军民欢迎大会，可见刘善本
驾机起义对共产党的重大意义。
1946年8月14日的时候，刘善本在延安发表演讲，鼓舞延安军
民，并在延安给军官讲授航空知识，为我军培养航空人才立下汗马功
劳。
刘善本航空任教
1946年3月，我军在吉林通化建立起了第一所航空学校——东北
民主联军航空学校。由于国民党挑起内战后航校被迫从通化迁到哈尔
滨，不久又迁到了东安(今密山县)。1947年2月，刘善本同在新疆学
过航空的20多名同志一起从延安来到了东安。他被任命为航校副校长。
不久，他积极倡议开办领航班，并自荐兼任领航班教官。校党委经过
认真研究后，采纳了他的意见。4月20日，领航班正式成立。
在航校，刘善本身为副校长，既要参与学校教育训练方针和训练
大纲的制订，又要组织实施。当时航校教学设备非常简陋，缺乏教员、
教材和器材。他主动承担了许多教学任务，不仅教领航班的领航专业
课和飞行班的飞行专业课，还兼讲气象学等课程。为了提高教学的质
量，他亲自编写了《领航学》和《仪表学》等关键性教材，计有10万
多字的讲义。
刘善本虽然是副校长并兼任领航班的主任教员，但每当有特殊战
斗任务，他还是驾机冲在前头。1947年8月底，在全军向国民党发起
战略大反攻的前夕，东总所属部队首先在东北战场发起了大规模的秋
季攻势。驻松花江南岸的第一纵队急需南下的作战地图。一天，东总
向刘善本等人下达了一项紧急战斗任务：为第一纵队送作战地图。于
是，刘善本领队，长谷川、张华任正、副驾驶员飞抵哈尔滨受命。刘
善本向总部首长请战，请求驾机前往松花江。总部首长刘亚楼考虑到
刘善本的安全，决定让他在地面指挥。刘善本他们连夜作好作战方案。
次日为防敌机拦截，刘善本指挥长谷川、张华于凌晨4时35分起飞;为
避敌雷达搜索，刘善本要求飞机出航保持600米以下低空飞行。飞机
发现空投的地面标志，投下全部地图，即按规定立即升高，快速返航。
机组人员圆满完成任务，为秋季大反攻立了第一功。
1949年10月1日举行开国大典时，周恩来同志在天安门城楼上，
看到20多架人民空军的飞机通过天安门上空时，指着天空对毛主席说：
“你看，这三架大飞机是C—46，领头的那一架就是刘善本驾驶的。”
毛主席点点头，笑着向空中挥了挥手，表示致意。刘善本先后五次领
队通过天安门上空，参加国庆活动，接受毛主席、周总理和人民群众
的检阅。1964年4月2日，根据毛主席的提议，刘善本被授予空军少
将军衔。