2024年4月21日发(作者：蹇涵阳)
玉柴潍柴大PK
两大品牌整体对比分析
：
一．产品结构对比:
玉柴和潍柴的产品构成
企业名称
玉柴
业务范围 柴油发动机业务
柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平
要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动台13大系列，功率覆盖2.21~310kw，领先达
机，量在逐年增加。
玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机
组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部
件。此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅
业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的
业务贡献不大。
到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、
工程机械、发电机组和农林机械等。
潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、主要生产WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、
船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。 X6170、R及95八大系列产品，功率范围4.6～
年生产能力2000万千瓦，共 600 多
除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃
551千瓦，
料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士
特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。
个变型品种。
潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比
企业名
燃料类型
柴油机
柴油机
其他燃料
其他燃料
汽车发动机
总计
称
玉柴
潍柴
玉柴
潍柴
玉柴
潍柴
生产量
台
357102
92190
0
534
357102
92724
万千瓦
3688.5
2030.1
0
8.2
3688.2
2038.3
自配量
台
0
31295
0
0
≈0
31295
万千瓦
0
689.7
0
0
≈0
689.7
商品量
台
354674
52974
0
472
354674
53446
万千瓦
3692.9
1160.4
0
7.1
3692.9
1168.5
销售量
台
354674
84269
0
472
354674
84741
万千瓦
3692.9
2632.4
0
7.1
3692.9
1858.2
从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。玉柴拥有
10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更
具多样性。特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机
的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船
机这块市场的开发上明显信心不足。新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来
的并不成熟的产品。在市场上的评价也不敢恭维。当然潍柴的这种高速发展的速度确实还
是令人称道。不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。
二．研发团队与引进国外先进技术对比：
玉柴
凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥
有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国
内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主
研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。现在柴油机生产技术主要运
用世界最著名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。最新在珠海新建的玉
柴分厂，玉柴投资20个亿与国际著名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，
这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。
潍柴
成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法
士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业
组成的子公司集群。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立
了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝
擎”欧III排放柴油机。1985年引进奥地利斯太尔公司的WD615，WD618柴油机的技术，与德国道依茨公
司合作生产了226B柴油机取得了一定的成绩。但是这些都是潍柴比较久远的生产技术，在船机市场新产
品和新功率段的开发上潍柴还没太大的动作，这也足以看出潍柴在船舶动力方面开始骄傲与轻视。
三．售货服务网络
玉柴的营销服务实现了配件与服务一体化的规范营运，与此同时玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务
网络遍布内地32个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有45个海内外办事处，1600
多家服务站，柴油机配件专卖29家分公司、212家专卖店，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，
配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。玉柴荣获“中国
名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、 “全国用户满意服务”、“中国十大诚信企业”、“全国
文明单位”、内燃机工业“百年成就奖”等国家级荣誉，在同行中首家获得“全国质量奖”，产品“出口免验证
书”，而潍柴在全国建有40个区域服务中心，加上其产业链上的服务网点可能与玉柴接近。玉柴销售网络
和售后服务网络的覆盖率与功能是同行业最好的，它是玉柴市场竞争获得比较竞争优势之一。
综合以上几点分析我们可以得出一个结论，玉柴在整体上还是要强于潍柴的，
特别是在船机以后的发展方向上，玉柴有绝对的信心与实力把潍柴远远的甩在
后面，接下来通过一些技术数据的比较分析来证明我的观点。
潍柴226B系列
226B系列船用柴油机型谱表
额定转
速
(r/min)
外形尺寸
(长x宽x
高)(mm)
适用范围
气缸缸径/行排量 额定功
发动机型号
数 程(mm) (L) 率(kW)
起动方
式
净重
(Kg)
TD226B-3C 3 105/120 3.117 40 1500 电起动 560 890X600X922 渔船、运输船
TD226B-3C1 3 105/120 3.117 50 1800 电起动 560 890X600X922 渔船、运输船
TD226B-3C2 3 105/120 3.117 55 2100 电起动 560 890X600X922
渔船、运输船、快
艇
TD226B-3C3 3 105/120 3.117 60 2500 电起动 560 890X600X922 运输船、快艇
TD226B-4C 4 105/120 4.156 60 1500 电起动 650 1018X600X955 渔船、运输船
TD226B-4C1 4 105/120 4.156 70 1800 电起动 650 1018X600X955 渔船、运输船
TD226B-4C2 4 105/120 4.156 75
渔船、运输船、快
2100 电起动 650 1018X600X955
艇
TD226B-4C3 4 105/120 4.156 80 2500 电起动 650 1018X600X955 运输船、快艇
TD226B-6C 6 105/120 6.234 90 1500 电起动 760 1278X663X1091 渔船、运输船
TD226B-6C1 6 105/120 6.234 105 1800 电起动 760 1278X663X1091 渔船、运输船
TD226B-6C2 6 105/120 6.234 115
渔船、运输船、快
2100 电起动 760 1278X663X1091
艇
TD226B-6C3 6 105/120 6.234 120 2500 电起动 760 1278X663X1091 运输船、快艇
TBD226B-6C 6 105/120 6.234 110 1500 电起动 810 1278X663X1091 渔船、运输船
TBD226B-6C3 6 105/120 6.234 120 1800 电起动 810 1278X663X1091 渔船、运输船
TBD226B-6C4 6 105/120 6.234 135
渔船、运输船、快
2100 电起动 810 1278X663X1091
艇
TBD226B-6C5 6 105/120 6.234 150 2500 电起动 810 1278X663X1091 运输船、快艇
玉柴4D,6J,6B,6A系列
产品型号
吸气方
（
标定点）
（
最大点） 式
功率/转速功率/转速
排量
(L)
净重
(kg)
长x宽x高
(mm)
飞轮规格
飞轮壳规
格
YC6108ZlCB
YC6A170C
YC6A190C
YC6A195C
YC6A220C
YC6108CA
YC6108CA1
YC6108ZC
YC6108ZCA
YC6108ZLCA
YC6B150C
YC6B165C
112/1500
125/1500
140/1800
145/2300
162/2300
63/1500
82/2000
80/1500
103/2300
90/1500
110/1800
120/2300
123.2/1548
137.5/1548
154/1858
159.5/2374
178.2/2374
69.3/1500
90.2/2065
88/1500
113.3/2374
99/1548
121/1858
132/2374
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
自然
吸气
自然
吸气
增压
增压
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
7.25
2
7.25
2
7.25
2
7.25
2
7.25
2
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
770
770
770
770
770
700
700
700
700
750
760
760
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1252x780x1
075
1252x780x1
075
1293x780x1
198
1293x780x1
198
1420x810x1
020
1415x877x1
025
1415x877x1
025
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
YC6105CA
YC6105CA1
YC4108CA
YC4108C
YC4108ZC
YC4108ZC
53/1500
66/2000
32/1500
40/1500
50/1500
55/1800
58.3/1548
72.6/2065
35.2/1548
44/1548
55/1500
55/1858
自然
吸气
自然
吸气
自然
吸气
自然
吸气
增压
增压
6.49
4
6.49
4
4.21
4
4.21
4
4.21
4
4.21
4
700
700
370
370
390
390
1252x780x1
075
1252x780x1
075
986x730x94
8
986x730x94
8
986x730x12
54
986x730x12
54
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE2
SAE2
SAE3
SAE3
SAE3
SAE3
基本技术数据分析：
潍柴226B系列
功率范围：35千瓦~150千瓦（35,40,50,55,60,70,75,90,105,110,115,120,135,150）
转速：1500转~2500转
排量：3.12L/4.16L/6.25L
油耗：《198g/kw/h
行程：105mm/120mm
3缸机型尺寸：890mmx600mmx922mm 重量：560kg
4缸机型尺寸：1080mmx600mmx955mm 重量: 650kg
6缸机型尺寸：1278mmx663mmx1091mm重量：810kg
玉柴4D,6J,6B,6A系列
功率范围：32千瓦~162千瓦（32,40,50,53,55,63,66,80,82,90,103,110,112,120,125,140,145,162）
转速范围：1500转~2300转
排量：4.214L/6.494L/6.871L/7.252L
油耗：《190g/kw/h
4缸机型尺寸：986x730x948 重量：370kg 行程：115mmx108mm
6J机型尺寸：1252x780x1075 重量：700kg 行程：125mmx108mm
6A/6B机型尺寸：1415x910x1075 重量：770kg 行程：108mmx132mm
从官方给出的技术参数我们比较得出以下几点结论：
1． 从所采用的生产技术分析：潍柴226B完全是参照1985年德国道依茨的技术图纸自行生
产，这几年没有任何的技术提高。玉柴的4D,6J,6B采用德国比较先进的FEV公司开发
而成，并且在这几年通过引进其他一些先进的高科技技术和增压技术，都使玉柴这几款
机型在性能方面有了更大的提高。6A这款机型则是原装出口直供日本雅马哈的柴油机，
在性能与稳定性方面是已经得到了世界的认可。因此从所采用的技术层面比较，玉柴要
更甚一筹。
2． 潍柴226B与玉柴这四款机型都属于高速机范畴，因此被广泛用于玻璃钢材质的高速快
艇与游艇上。针对高速快艇所选用主机必须体积小重量轻这个特点，玉柴和潍柴所提供
的这几款机型在数据上是相差不大的。从细微的数据比较上看，玉柴4缸机体与6缸机
体的重量上还是有一点优势的，在排量上玉柴的优势也是很明显的，这就决定了玉柴的
机器在爆发力与抗冲击性上要强很多。虽然在尺寸的对比上潍柴还是有一定的优势，但
是这些不足以影响机器的选型工作。
3． 在柴油机最重要的油耗参数指标上，玉柴是要占绝对的领先地位的。玉柴能够雄霸发动
机行业这么多年靠的就是省油这个招牌本领。玉柴采用的专有活塞环密封技术和气门油
封技术使润滑油的消耗比国内同功率档的产品低50%以上。
4． 在功率段的选型上，玉柴在这四款机型中有18种功率段，而潍柴只有14种。对于船东
来说选择的余地更大了。
以往用户对玉柴和潍柴所出现的问题比较：
1． 玉柴一些机型在油温与水温上还是有点偏高，这是玉柴区别于其他柴油机的特点，但是
不会影响柴油机的正常运行。
2.. 玉柴机器在机体油漆的粉刷上，有时候会出现油漆脱落现象。这跟装机人员和船东的使
用也是有关系的，有的装机人员就站在机体上进行安装，这样肯定会磨损一部分油漆的，
当然这跟玉柴厂家所选用的油漆好坏也有一定关系的，玉柴一直都在改进油漆的质量，
以后这个问题也会逐步的落实。
3.. 玉柴机器的控制仪表也是客户放映比较多的问题。由于玉柴机器出厂的时候控制仪表是
没有配带停车电磁阀的，所以有些客户会放映控制仪表不能自控停车，其实这个问题是
很好解决的，只要再配一个停车电磁阀就可以了。现在玉柴一直都是用的比较先进的数
控仪表跟以往的老式指针式仪表相比，可能会操作起来会比较麻烦一些，这些问题玉柴
也考虑到了，并作出了相应的调整，相信以后玉柴所选用的控制仪表使用更加的简便。
4. 也有客户会放映玉柴机器在正常运转的时候会冒很大的黑烟，这个原因有很多种，但比
较常见的是因为用户所带的负载太大了，由于玉柴额定功率是有限的，如果所拉负载超
过了机器最大功率造成“小马拉大车的现象”就肯定会出现机器在排气管冒黑烟的现象。
这还是跟用户的使用方法有很大的关系。
5. 会有少部分用户会放映玉柴某些机型会有拉缸的情况发生。这在一般情况下是很少发生
的，但是如果用户自己没能正确的操控机器让机器在超负载的情况下长时间运行，那么
对机器的损害是很大的，也会发生类似拉缸的现象。当然除开用户自身因素，难免会有
一些机器自身出现了技术问题，这个时候玉柴的售后就会急时的处理，绝对不会让用户
有后顾之忧。
潍柴226B经常会遇到的问题：
1. 柴油机储备功率不足。船东放映经常会遇到航速达不到指定要求，这可能跟齿轮箱
的减速比有关，但是最主要原因还在于柴油机本身的输出功率没有达到额定要求。
2. 柴油机启动后自动停车，原因有很多，不做详细解释，但是这种现象发生的频率还
是很多的。
3. 机器的震动与排烟量比较大，这对快艇船来说是个致命打击。
4. 漏油漏水现象还是比较普遍。
潍柴WD615，WD618系列
功率范围：110千瓦~275千瓦
（110,121,136,140,147,150,160,176,180,190,205,210,220,240,258,275）
转速范围：1500转~2150转
排量：9.726L/11.596L
油耗：≦198 g/kw.h
行程：WD615 126mm/130mm WD618 126mm/155mm
WD615尺寸：1900mm/774mm/1180 重量：1018kg
WD618尺寸：1488mm/872mm/1100 重量：1100kg
玉柴6M系列
功率范围：162千瓦~242千瓦（162,176,192,199,206,216,221,234,235,242）
转速范围：1500转~2100转
排量：9.84L
油耗：≦189 g/kw.h
行程：120mm/145mm
尺寸：1652mm/939mm/1262mm 重量：1080kg
机型特点对比：
1． 玉柴采用整体式曲轴箱，后置齿轮室及点线齿和技术，比国内同类产品噪声更低。而潍
柴这款机型是采用的老式的框架式主轴承结构，在减少噪声方面没有优势。
2． 玉柴6M机型采用顶尖的P7100油泵，低惯量小孔径P型喷油器，康明斯专用的霍尼韦
尔新型高效增压器，油耗指标远优于国内同功率产品。增加气门油封，采用玉柴专有活
塞环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内共功率档产品低50%。潍柴相比而言
远达不到这种水平。
3． 玉柴6M采用欧洲AVL技术，运用深度和广义机械程序进行可靠性开发，整机大修期大
于12000小时。潍柴在大修期上很难有保证。
4． 潍柴采用奥地利斯太尔的技术开发了这两款机型，在功率段的开发上更具有多样性了，
有16种功率可供船东选择，而且在排量方面也有了明显的提高，体积与重量也比较具
有竞争力，玉柴6M在外观上比较还是要差一点。不过相对主机对机器品质要求更高的
特点，外观与形体上的一点点差异是不足为奇的。
潍柴蓝擎WP12C系列
WP12C系列船用柴油机
型号
额定功率PS/kW
额定转速r/min
超负荷功率PS/kW
超负荷转速r/min
WP12C450
450/330
2100
495/363
2167
WP12C400
400/294
1800
440/323
1958
WP12C350
350/267
1500
385/283
1548
功率范围
：
350马力~500马力
转速范围：1500转~~2100转
排量：11.596L
油耗：≦192 g/kw.h
行程：126mm/155mm
尺寸：1717mm/836mm/1274mm
重量：1200kg
玉柴6T系列
标定功率/转速
机型型号
(kW/r/min)
YC6T375C
YC6T400C
YC6T450C
YC6T500C
YC6T480C
YC6T510C
YC6T550C
275/1500
294/1500
330/1500
368/1500
353/1800
375/1800
404/1800
(kW/r/min)
302.5/1548
323.4/1548(1500)
363/1548
404.8/1548
388/1858
412/1858
444/1858(1800)
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
运输船、灯光渔船、客船
拖网渔船
运输船、灯光渔船、客船
公务船/客船/辅机
超负荷功率/转速
主要适配用途
功率范围：350马力~550马力
转速范围：1500转~1800转
排量：16.35L
油耗：≦195 g/kw.h
尺寸：1880mm/1000mm/1860mm
重量：1960kg
机型特点比较:
1. 玉柴6T是融合德国，美国，日本先进柴油机技术，在产品开发上遵循苛刻的机械开发
试验规范，所有产品的研发经过深度冷热冲击试验，高温，高寒实验，曲轴疲劳试验等
十余项验证。累计20000小时耐久性台驾试验。潍柴WP12C系列船用柴油机采用蓝擎
高压共轨欧III柴油机的主体框架结构，由于这项技术才刚从车用平台转型，所以在船
用主机的开发上这项技术还很不成熟，只能说这是一个趋势。这款机器刚推出市场不久
就出现了很多技术问题，如储备功率严重不足，油泵经常坏等现象非常多，有一位资深
轮机工程师放映有台蓝擎机器就简单的技术问题他就总结出了十几多项。6T机器推出
市场几年多时间还没收到任何客户的投诉，可见这款机器在性能和稳定性上是非常优良
的。
2. 在油耗的节省上，玉柴6T机器采用AVL四气门技术，大幅度增进进，排气面积，雾化
更均匀，燃烧更充分。P泵，P嘴，喷射压力更高，工作能力更强，喷油器与燃烧室匹
配更合理，混合均匀，燃油雾化质量更佳，与同功率发动机相比，燃油消耗降低10-15%。
WP12C系列船机喷油泵采用PZ8500直列法兰泵，四气门结构及合理的进排气和燃油系
统的匹配，拓宽了柴油机的运行范围，在各种工况下均有良好的经济性，在增压器的选
用上，两者都是使用的霍尔赛特增压器。相比之下，玉柴在节省油耗方面还是远强于潍
柴。
3.. 在安全舒适方面，玉柴选用淡水冷却排气管，使机舱温度更低，AVL四气门技术，有效
降低发动机进排气噪声，后置齿轮室及先进的点线齿合齿轮技术，传动系机械噪声更小。
潍柴WP12C柴油机采用框架式机体，低噪音齿轮箱、特殊的油底壳使得柴油机噪音大
大降低，但是在最重要的增压器，传动装置的噪音的减少上，还没有采取更好的办法。
4.. 潍柴WP12C唯一值得称道的是在体积与重量方面确实在这个功率段上还是最有优势的，
相比之下玉柴6T机在重量上还是处于下风，但是在排量上，潍柴的这款机型跟玉柴相
比又不是一个档次的，相差足有4L多。足以看出玉柴这款机型在爆发力与储备功率上
是肯定要强于对手的，各有各的优势，只要看船东对船的主要要求是什么，如果要求发
力足，航速快的话6T还是最好的选择，如果要求驾驶室里面主机重量一定要轻，那么
蓝擎就很有优势。
玉柴潍柴在价格对比上：
玉柴一直遵循着客户就是上帝的原则，重服务，重市场推广，因此在同行业内价格也是
相对比较低的，与潍柴相比较，我们在大部分机型上面还是有一定的价格优势，除了6T
机这种大排量的机型本身花费的成本就很大，在价格上相对昂贵点外。其他的机型都是
要比潍柴的机型要便宜的，这个便宜不代表我们的产品不好，而是两者在市场推广的策
略不同而已。
玉柴和潍柴在发动机行业里面都具有举足轻重的作用，两者都是在这
些年迅速崛起的希望之星。潍柴有谭旭光这个谭大胆，把潍柴的业务
越做越大。玉柴有晏平这个踏实能干的领导者，把玉柴打造成了玉柴
国际。中国的强大，中国的迅速发展也需要源源不断的动力来源。我
希望国人能够永远支持中国自己的企业，打断国外进口产品一直垄断
中国动力市场的局面。潍柴加油，玉柴雄起。
这次的比较只是更好的帮助船东选型，无任何感情色彩在其中！
李 昕
2024年4月21日发(作者：蹇涵阳)
玉柴潍柴大PK
两大品牌整体对比分析
：
一．产品结构对比:
玉柴和潍柴的产品构成
企业名称
玉柴
业务范围 柴油发动机业务
柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平
要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动台13大系列，功率覆盖2.21~310kw，领先达
机，量在逐年增加。
玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机
组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部
件。此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅
业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的
业务贡献不大。
到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、
工程机械、发电机组和农林机械等。
潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、主要生产WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、
船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。 X6170、R及95八大系列产品，功率范围4.6～
年生产能力2000万千瓦，共 600 多
除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃
551千瓦，
料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士
特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。
个变型品种。
潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比
企业名
燃料类型
柴油机
柴油机
其他燃料
其他燃料
汽车发动机
总计
称
玉柴
潍柴
玉柴
潍柴
玉柴
潍柴
生产量
台
357102
92190
0
534
357102
92724
万千瓦
3688.5
2030.1
0
8.2
3688.2
2038.3
自配量
台
0
31295
0
0
≈0
31295
万千瓦
0
689.7
0
0
≈0
689.7
商品量
台
354674
52974
0
472
354674
53446
万千瓦
3692.9
1160.4
0
7.1
3692.9
1168.5
销售量
台
354674
84269
0
472
354674
84741
万千瓦
3692.9
2632.4
0
7.1
3692.9
1858.2
从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。玉柴拥有
10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更
具多样性。特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机
的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船
机这块市场的开发上明显信心不足。新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来
的并不成熟的产品。在市场上的评价也不敢恭维。当然潍柴的这种高速发展的速度确实还
是令人称道。不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。
二．研发团队与引进国外先进技术对比：
玉柴
凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥
有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国
内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主
研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。现在柴油机生产技术主要运
用世界最著名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。最新在珠海新建的玉
柴分厂，玉柴投资20个亿与国际著名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，
这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。
潍柴
成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法
士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业
组成的子公司集群。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立
了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝
擎”欧III排放柴油机。1985年引进奥地利斯太尔公司的WD615，WD618柴油机的技术，与德国道依茨公
司合作生产了226B柴油机取得了一定的成绩。但是这些都是潍柴比较久远的生产技术，在船机市场新产
品和新功率段的开发上潍柴还没太大的动作，这也足以看出潍柴在船舶动力方面开始骄傲与轻视。
三．售货服务网络
玉柴的营销服务实现了配件与服务一体化的规范营运，与此同时玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务
网络遍布内地32个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有45个海内外办事处，1600
多家服务站，柴油机配件专卖29家分公司、212家专卖店，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，
配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。玉柴荣获“中国
名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、 “全国用户满意服务”、“中国十大诚信企业”、“全国
文明单位”、内燃机工业“百年成就奖”等国家级荣誉，在同行中首家获得“全国质量奖”，产品“出口免验证
书”，而潍柴在全国建有40个区域服务中心，加上其产业链上的服务网点可能与玉柴接近。玉柴销售网络
和售后服务网络的覆盖率与功能是同行业最好的，它是玉柴市场竞争获得比较竞争优势之一。
综合以上几点分析我们可以得出一个结论，玉柴在整体上还是要强于潍柴的，
特别是在船机以后的发展方向上，玉柴有绝对的信心与实力把潍柴远远的甩在
后面，接下来通过一些技术数据的比较分析来证明我的观点。
潍柴226B系列
226B系列船用柴油机型谱表
额定转
速
(r/min)
外形尺寸
(长x宽x
高)(mm)
适用范围
气缸缸径/行排量 额定功
发动机型号
数 程(mm) (L) 率(kW)
起动方
式
净重
(Kg)
TD226B-3C 3 105/120 3.117 40 1500 电起动 560 890X600X922 渔船、运输船
TD226B-3C1 3 105/120 3.117 50 1800 电起动 560 890X600X922 渔船、运输船
TD226B-3C2 3 105/120 3.117 55 2100 电起动 560 890X600X922
渔船、运输船、快
艇
TD226B-3C3 3 105/120 3.117 60 2500 电起动 560 890X600X922 运输船、快艇
TD226B-4C 4 105/120 4.156 60 1500 电起动 650 1018X600X955 渔船、运输船
TD226B-4C1 4 105/120 4.156 70 1800 电起动 650 1018X600X955 渔船、运输船
TD226B-4C2 4 105/120 4.156 75
渔船、运输船、快
2100 电起动 650 1018X600X955
艇
TD226B-4C3 4 105/120 4.156 80 2500 电起动 650 1018X600X955 运输船、快艇
TD226B-6C 6 105/120 6.234 90 1500 电起动 760 1278X663X1091 渔船、运输船
TD226B-6C1 6 105/120 6.234 105 1800 电起动 760 1278X663X1091 渔船、运输船
TD226B-6C2 6 105/120 6.234 115
渔船、运输船、快
2100 电起动 760 1278X663X1091
艇
TD226B-6C3 6 105/120 6.234 120 2500 电起动 760 1278X663X1091 运输船、快艇
TBD226B-6C 6 105/120 6.234 110 1500 电起动 810 1278X663X1091 渔船、运输船
TBD226B-6C3 6 105/120 6.234 120 1800 电起动 810 1278X663X1091 渔船、运输船
TBD226B-6C4 6 105/120 6.234 135
渔船、运输船、快
2100 电起动 810 1278X663X1091
艇
TBD226B-6C5 6 105/120 6.234 150 2500 电起动 810 1278X663X1091 运输船、快艇
玉柴4D,6J,6B,6A系列
产品型号
吸气方
（
标定点）
（
最大点） 式
功率/转速功率/转速
排量
(L)
净重
(kg)
长x宽x高
(mm)
飞轮规格
飞轮壳规
格
YC6108ZlCB
YC6A170C
YC6A190C
YC6A195C
YC6A220C
YC6108CA
YC6108CA1
YC6108ZC
YC6108ZCA
YC6108ZLCA
YC6B150C
YC6B165C
112/1500
125/1500
140/1800
145/2300
162/2300
63/1500
82/2000
80/1500
103/2300
90/1500
110/1800
120/2300
123.2/1548
137.5/1548
154/1858
159.5/2374
178.2/2374
69.3/1500
90.2/2065
88/1500
113.3/2374
99/1548
121/1858
132/2374
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
自然
吸气
自然
吸气
增压
增压
增压
中冷
增压
中冷
增压
中冷
7.25
2
7.25
2
7.25
2
7.25
2
7.25
2
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
6.87
1
770
770
770
770
770
700
700
700
700
750
760
760
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1415x910x1
075
1252x780x1
075
1252x780x1
075
1293x780x1
198
1293x780x1
198
1420x810x1
020
1415x877x1
025
1415x877x1
025
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
SAE2
YC6105CA
YC6105CA1
YC4108CA
YC4108C
YC4108ZC
YC4108ZC
53/1500
66/2000
32/1500
40/1500
50/1500
55/1800
58.3/1548
72.6/2065
35.2/1548
44/1548
55/1500
55/1858
自然
吸气
自然
吸气
自然
吸气
自然
吸气
增压
增压
6.49
4
6.49
4
4.21
4
4.21
4
4.21
4
4.21
4
700
700
370
370
390
390
1252x780x1
075
1252x780x1
075
986x730x94
8
986x730x94
8
986x730x12
54
986x730x12
54
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE11
.5
SAE2
SAE2
SAE3
SAE3
SAE3
SAE3
基本技术数据分析：
潍柴226B系列
功率范围：35千瓦~150千瓦（35,40,50,55,60,70,75,90,105,110,115,120,135,150）
转速：1500转~2500转
排量：3.12L/4.16L/6.25L
油耗：《198g/kw/h
行程：105mm/120mm
3缸机型尺寸：890mmx600mmx922mm 重量：560kg
4缸机型尺寸：1080mmx600mmx955mm 重量: 650kg
6缸机型尺寸：1278mmx663mmx1091mm重量：810kg
玉柴4D,6J,6B,6A系列
功率范围：32千瓦~162千瓦（32,40,50,53,55,63,66,80,82,90,103,110,112,120,125,140,145,162）
转速范围：1500转~2300转
排量：4.214L/6.494L/6.871L/7.252L
油耗：《190g/kw/h
4缸机型尺寸：986x730x948 重量：370kg 行程：115mmx108mm
6J机型尺寸：1252x780x1075 重量：700kg 行程：125mmx108mm
6A/6B机型尺寸：1415x910x1075 重量：770kg 行程：108mmx132mm
从官方给出的技术参数我们比较得出以下几点结论：
1． 从所采用的生产技术分析：潍柴226B完全是参照1985年德国道依茨的技术图纸自行生
产，这几年没有任何的技术提高。玉柴的4D,6J,6B采用德国比较先进的FEV公司开发
而成，并且在这几年通过引进其他一些先进的高科技技术和增压技术，都使玉柴这几款
机型在性能方面有了更大的提高。6A这款机型则是原装出口直供日本雅马哈的柴油机，
在性能与稳定性方面是已经得到了世界的认可。因此从所采用的技术层面比较，玉柴要
更甚一筹。
2． 潍柴226B与玉柴这四款机型都属于高速机范畴，因此被广泛用于玻璃钢材质的高速快
艇与游艇上。针对高速快艇所选用主机必须体积小重量轻这个特点，玉柴和潍柴所提供
的这几款机型在数据上是相差不大的。从细微的数据比较上看，玉柴4缸机体与6缸机
体的重量上还是有一点优势的，在排量上玉柴的优势也是很明显的，这就决定了玉柴的
机器在爆发力与抗冲击性上要强很多。虽然在尺寸的对比上潍柴还是有一定的优势，但
是这些不足以影响机器的选型工作。
3． 在柴油机最重要的油耗参数指标上，玉柴是要占绝对的领先地位的。玉柴能够雄霸发动
机行业这么多年靠的就是省油这个招牌本领。玉柴采用的专有活塞环密封技术和气门油
封技术使润滑油的消耗比国内同功率档的产品低50%以上。
4． 在功率段的选型上，玉柴在这四款机型中有18种功率段，而潍柴只有14种。对于船东
来说选择的余地更大了。
以往用户对玉柴和潍柴所出现的问题比较：
1． 玉柴一些机型在油温与水温上还是有点偏高，这是玉柴区别于其他柴油机的特点，但是
不会影响柴油机的正常运行。
2.. 玉柴机器在机体油漆的粉刷上，有时候会出现油漆脱落现象。这跟装机人员和船东的使
用也是有关系的，有的装机人员就站在机体上进行安装，这样肯定会磨损一部分油漆的，
当然这跟玉柴厂家所选用的油漆好坏也有一定关系的，玉柴一直都在改进油漆的质量，
以后这个问题也会逐步的落实。
3.. 玉柴机器的控制仪表也是客户放映比较多的问题。由于玉柴机器出厂的时候控制仪表是
没有配带停车电磁阀的，所以有些客户会放映控制仪表不能自控停车，其实这个问题是
很好解决的，只要再配一个停车电磁阀就可以了。现在玉柴一直都是用的比较先进的数
控仪表跟以往的老式指针式仪表相比，可能会操作起来会比较麻烦一些，这些问题玉柴
也考虑到了，并作出了相应的调整，相信以后玉柴所选用的控制仪表使用更加的简便。
4. 也有客户会放映玉柴机器在正常运转的时候会冒很大的黑烟，这个原因有很多种，但比
较常见的是因为用户所带的负载太大了，由于玉柴额定功率是有限的，如果所拉负载超
过了机器最大功率造成“小马拉大车的现象”就肯定会出现机器在排气管冒黑烟的现象。
这还是跟用户的使用方法有很大的关系。
5. 会有少部分用户会放映玉柴某些机型会有拉缸的情况发生。这在一般情况下是很少发生
的，但是如果用户自己没能正确的操控机器让机器在超负载的情况下长时间运行，那么
对机器的损害是很大的，也会发生类似拉缸的现象。当然除开用户自身因素，难免会有
一些机器自身出现了技术问题，这个时候玉柴的售后就会急时的处理，绝对不会让用户
有后顾之忧。
潍柴226B经常会遇到的问题：
1. 柴油机储备功率不足。船东放映经常会遇到航速达不到指定要求，这可能跟齿轮箱
的减速比有关，但是最主要原因还在于柴油机本身的输出功率没有达到额定要求。
2. 柴油机启动后自动停车，原因有很多，不做详细解释，但是这种现象发生的频率还
是很多的。
3. 机器的震动与排烟量比较大，这对快艇船来说是个致命打击。
4. 漏油漏水现象还是比较普遍。
潍柴WD615，WD618系列
功率范围：110千瓦~275千瓦
（110,121,136,140,147,150,160,176,180,190,205,210,220,240,258,275）
转速范围：1500转~2150转
排量：9.726L/11.596L
油耗：≦198 g/kw.h
行程：WD615 126mm/130mm WD618 126mm/155mm
WD615尺寸：1900mm/774mm/1180 重量：1018kg
WD618尺寸：1488mm/872mm/1100 重量：1100kg
玉柴6M系列
功率范围：162千瓦~242千瓦（162,176,192,199,206,216,221,234,235,242）
转速范围：1500转~2100转
排量：9.84L
油耗：≦189 g/kw.h
行程：120mm/145mm
尺寸：1652mm/939mm/1262mm 重量：1080kg
机型特点对比：
1． 玉柴采用整体式曲轴箱，后置齿轮室及点线齿和技术，比国内同类产品噪声更低。而潍
柴这款机型是采用的老式的框架式主轴承结构，在减少噪声方面没有优势。
2． 玉柴6M机型采用顶尖的P7100油泵，低惯量小孔径P型喷油器，康明斯专用的霍尼韦
尔新型高效增压器，油耗指标远优于国内同功率产品。增加气门油封，采用玉柴专有活
塞环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内共功率档产品低50%。潍柴相比而言
远达不到这种水平。
3． 玉柴6M采用欧洲AVL技术，运用深度和广义机械程序进行可靠性开发，整机大修期大
于12000小时。潍柴在大修期上很难有保证。
4． 潍柴采用奥地利斯太尔的技术开发了这两款机型，在功率段的开发上更具有多样性了，
有16种功率可供船东选择，而且在排量方面也有了明显的提高，体积与重量也比较具
有竞争力，玉柴6M在外观上比较还是要差一点。不过相对主机对机器品质要求更高的
特点，外观与形体上的一点点差异是不足为奇的。
潍柴蓝擎WP12C系列
WP12C系列船用柴油机
型号
额定功率PS/kW
额定转速r/min
超负荷功率PS/kW
超负荷转速r/min
WP12C450
450/330
2100
495/363
2167
WP12C400
400/294
1800
440/323
1958
WP12C350
350/267
1500
385/283
1548
功率范围
：
350马力~500马力
转速范围：1500转~~2100转
排量：11.596L
油耗：≦192 g/kw.h
行程：126mm/155mm
尺寸：1717mm/836mm/1274mm
重量：1200kg
玉柴6T系列
标定功率/转速
机型型号
(kW/r/min)
YC6T375C
YC6T400C
YC6T450C
YC6T500C
YC6T480C
YC6T510C
YC6T550C
275/1500
294/1500
330/1500
368/1500
353/1800
375/1800
404/1800
(kW/r/min)
302.5/1548
323.4/1548(1500)
363/1548
404.8/1548
388/1858
412/1858
444/1858(1800)
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
拖网渔船、运输船、灯光渔船、客船、辅机
运输船、灯光渔船、客船
拖网渔船
运输船、灯光渔船、客船
公务船/客船/辅机
超负荷功率/转速
主要适配用途
功率范围：350马力~550马力
转速范围：1500转~1800转
排量：16.35L
油耗：≦195 g/kw.h
尺寸：1880mm/1000mm/1860mm
重量：1960kg
机型特点比较:
1. 玉柴6T是融合德国，美国，日本先进柴油机技术，在产品开发上遵循苛刻的机械开发
试验规范，所有产品的研发经过深度冷热冲击试验，高温，高寒实验，曲轴疲劳试验等
十余项验证。累计20000小时耐久性台驾试验。潍柴WP12C系列船用柴油机采用蓝擎
高压共轨欧III柴油机的主体框架结构，由于这项技术才刚从车用平台转型，所以在船
用主机的开发上这项技术还很不成熟，只能说这是一个趋势。这款机器刚推出市场不久
就出现了很多技术问题，如储备功率严重不足，油泵经常坏等现象非常多，有一位资深
轮机工程师放映有台蓝擎机器就简单的技术问题他就总结出了十几多项。6T机器推出
市场几年多时间还没收到任何客户的投诉，可见这款机器在性能和稳定性上是非常优良
的。
2. 在油耗的节省上，玉柴6T机器采用AVL四气门技术，大幅度增进进，排气面积，雾化
更均匀，燃烧更充分。P泵，P嘴，喷射压力更高，工作能力更强，喷油器与燃烧室匹
配更合理，混合均匀，燃油雾化质量更佳，与同功率发动机相比，燃油消耗降低10-15%。
WP12C系列船机喷油泵采用PZ8500直列法兰泵，四气门结构及合理的进排气和燃油系
统的匹配，拓宽了柴油机的运行范围，在各种工况下均有良好的经济性，在增压器的选
用上，两者都是使用的霍尔赛特增压器。相比之下，玉柴在节省油耗方面还是远强于潍
柴。
3.. 在安全舒适方面，玉柴选用淡水冷却排气管，使机舱温度更低，AVL四气门技术，有效
降低发动机进排气噪声，后置齿轮室及先进的点线齿合齿轮技术，传动系机械噪声更小。
潍柴WP12C柴油机采用框架式机体，低噪音齿轮箱、特殊的油底壳使得柴油机噪音大
大降低，但是在最重要的增压器，传动装置的噪音的减少上，还没有采取更好的办法。
4.. 潍柴WP12C唯一值得称道的是在体积与重量方面确实在这个功率段上还是最有优势的，
相比之下玉柴6T机在重量上还是处于下风，但是在排量上，潍柴的这款机型跟玉柴相
比又不是一个档次的，相差足有4L多。足以看出玉柴这款机型在爆发力与储备功率上
是肯定要强于对手的，各有各的优势，只要看船东对船的主要要求是什么，如果要求发
力足，航速快的话6T还是最好的选择，如果要求驾驶室里面主机重量一定要轻，那么
蓝擎就很有优势。
玉柴潍柴在价格对比上：
玉柴一直遵循着客户就是上帝的原则，重服务，重市场推广，因此在同行业内价格也是
相对比较低的，与潍柴相比较，我们在大部分机型上面还是有一定的价格优势，除了6T
机这种大排量的机型本身花费的成本就很大，在价格上相对昂贵点外。其他的机型都是
要比潍柴的机型要便宜的，这个便宜不代表我们的产品不好，而是两者在市场推广的策
略不同而已。
玉柴和潍柴在发动机行业里面都具有举足轻重的作用，两者都是在这
些年迅速崛起的希望之星。潍柴有谭旭光这个谭大胆，把潍柴的业务
越做越大。玉柴有晏平这个踏实能干的领导者，把玉柴打造成了玉柴
国际。中国的强大，中国的迅速发展也需要源源不断的动力来源。我
希望国人能够永远支持中国自己的企业，打断国外进口产品一直垄断
中国动力市场的局面。潍柴加油，玉柴雄起。
这次的比较只是更好的帮助船东选型，无任何感情色彩在其中！
李 昕