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全无油压缩机密封件中弹力环设置必要性的探究

IT圈 admin 57浏览 0评论

2024年4月23日发(作者:布安露)

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Production 

在全无油润滑压缩机中,活塞与气缸和缸盖组成气体 

2活塞环的弹力 

开口有背压活塞环的自紧密封作用的前提是活塞环在 

空间,实现气体的吸入、压缩和排出等过程。活塞与气缸 

之间的密封是通过活塞环来实现的。全无油润滑压缩机中 

的活塞环不仅是实现气体的密封元件,而且还要实现气缸 

与活塞之间的无油润滑,减小它们之间的摩擦。它的结构 

是否合理,将直接影响到密封效果和使用寿命,从而影响 

全无油压缩机的可靠性、经济性和寿命。 

工作前必须具有一定的初弹力,使活塞环外圆面紧贴在气 

缸内壁,否则,气体将直接穿过环外圆面与气缸内壁之间 

的间隙而泄漏,无法实现自紧密封。 

在有油润滑压缩机中,开口有背压活塞环一般由金属 

材料制造,通过改变曲率半径靠自身的弹性就能获得足够 

的初弹力。对于全无油压缩机,为了实现气缸与活塞之间 

l活塞环的密封原理 

活塞环是往复活塞式压缩机上的密封元件,目前往复 

活塞式压缩机上所用的活塞环绝大多数是开口型活塞环, 

又称开口有背压活塞环。开口有背压活塞环是一个带切I:1 

的圆环,其开口形式有直切口、斜切口和搭切口三种,如图 

1所示。压缩机工作时,气体通过活塞环切口的泄漏量和横 

截面成比例。显然,直切口形式泄漏截面最大;在切口间隙 

相同时,斜切口泄漏面积较小;搭切口呈阶梯形,工作时相 

互搭接,气流需经过两次曲折,泄漏量大大减少。从所掌 

握的资料和实践经验来看,大多数全无油压缩机上均采用 

搭切口环。 

图1活塞环切口形式 

在自由状态下,活塞环外径大干气缸直径,装入气缸 

后直径变小,仅在切口处留下一定的热膨胀间隙。靠活塞 

环的回弹力将外圆面压贴在气缸内壁上,使两者之间产生 

定的预压力。当活塞在气缸内作往复运动时,在压缩气 

体压力p的作用下,与活塞运动方向相反的活塞环的侧面 

被压贴在活塞环槽的一个侧面上,如图2所示。活塞环内 

侧存在着接近于压缩气体压力的背压的作用,使得活塞环 

外侧与气缸内壁紧密贴合,从而堵塞活塞环与气缸内壁间 

的泄漏通道。当气体通过活塞与气缸之间、活塞环与活塞 

环槽之间的这些间隙形成的曲折 

流道时,受到节流阻塞和旋涡滞阻 

作用,形成很大的阻力降而实现了 

对气体的密封。可见,活塞环工作 

时的密封压力是由气体压力产生 

的,气缸内压力越大,密封压力也 

越大,开口有背压活塞环具有自紧 

图2开口有背压活塞 

密封的特性。 

环密封原理 

的无油润滑,活塞环需由填充聚四氟乙烯(P T F E)等非金 

属自润滑材料制成。显然非金属的自身性能决定了非金属 

开口环的弹力要比金属环的弹力小得多。为确保活塞环在 

压缩机运转之前紧贴在气缸的内壁上,以达到预期的密封 

效果,一般在活塞环的内侧设置金属的弹力环以增加非金 

属活塞环的预弹力,建立起活塞环的初始密封。 

有关在全无油压缩机中是否设置弹力环的问题,目前 

尚有争论。刘宗安等 认为填充P T F E等自润滑材料是线 

性热膨胀系数很大的材料,由其制成的非金属活塞环在 

常温下有一定的弹力,无需借助弹力环来保证它与气缸内 

壁之间的线接触。工作时,气体压力提高,温度随之提高, 

活塞环会发生线性膨胀,如果线性膨胀量大于活塞环的 

切口量,环内就会产生压缩变形,由虎克定律知环内必然 

出现热应力,从而产生弹力,即非金属环在较高温度下具 

有良好的弹性。只要选好比压,就能据比压与切口量的关 

系,确定出合理的切Iml值。然而由于非金属环的自身弹力 

有限,无法建立活塞与气缸内壁间的初始密封,工作时必 

然有气体通过活塞环与气缸间的间隙而泄漏,形成气体短 

路,增大活塞环与汽缸内壁的间隙,无法获得所需的气体 

压力;而相应的温升必然比设计值小得多,不能保证线性 

膨胀量大于活塞环的切口量的关系,致使非金属环弹力不 

足而泄漏。 

另外,柳志荣等 ’ 认为在活塞环内侧设置弹力环具 

有一些弊病。当活塞作上下往复运动时,活塞环对弹力环 

有一惯性作用,使弹力环对活塞环槽壁产生撞击力,造成 

环槽的磨损,使轴向间隙增大,甚至导致活塞体的损坏。另 

外,活塞环从槽中逸出时会划伤气缸镜面。因此建议在缸 

径不大情况下(立式<d)600ram;卧式<+300ram)取消弹 

力环。但这完全可以通过结构上的考虑来防止弹力环在活 

塞环槽中串动而引起对活塞造成的损伤,如将弹力环嵌入 

活塞环中。 

3 对比试验及分析 

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在全无油润滑压缩机中,活塞与气缸和缸盖组成气体 

2活塞环的弹力 

开口有背压活塞环的自紧密封作用的前提是活塞环在 

空间,实现气体的吸入、压缩和排出等过程。活塞与气缸 

之间的密封是通过活塞环来实现的。全无油润滑压缩机中 

的活塞环不仅是实现气体的密封元件,而且还要实现气缸 

与活塞之间的无油润滑,减小它们之间的摩擦。它的结构 

是否合理,将直接影响到密封效果和使用寿命,从而影响 

全无油压缩机的可靠性、经济性和寿命。 

工作前必须具有一定的初弹力,使活塞环外圆面紧贴在气 

缸内壁,否则,气体将直接穿过环外圆面与气缸内壁之间 

的间隙而泄漏,无法实现自紧密封。 

在有油润滑压缩机中,开口有背压活塞环一般由金属 

材料制造,通过改变曲率半径靠自身的弹性就能获得足够 

的初弹力。对于全无油压缩机,为了实现气缸与活塞之间 

l活塞环的密封原理 

活塞环是往复活塞式压缩机上的密封元件,目前往复 

活塞式压缩机上所用的活塞环绝大多数是开口型活塞环, 

又称开口有背压活塞环。开口有背压活塞环是一个带切I:1 

的圆环,其开口形式有直切口、斜切口和搭切口三种,如图 

1所示。压缩机工作时,气体通过活塞环切口的泄漏量和横 

截面成比例。显然,直切口形式泄漏截面最大;在切口间隙 

相同时,斜切口泄漏面积较小;搭切口呈阶梯形,工作时相 

互搭接,气流需经过两次曲折,泄漏量大大减少。从所掌 

握的资料和实践经验来看,大多数全无油压缩机上均采用 

搭切口环。 

图1活塞环切口形式 

在自由状态下,活塞环外径大干气缸直径,装入气缸 

后直径变小,仅在切口处留下一定的热膨胀间隙。靠活塞 

环的回弹力将外圆面压贴在气缸内壁上,使两者之间产生 

定的预压力。当活塞在气缸内作往复运动时,在压缩气 

体压力p的作用下,与活塞运动方向相反的活塞环的侧面 

被压贴在活塞环槽的一个侧面上,如图2所示。活塞环内 

侧存在着接近于压缩气体压力的背压的作用,使得活塞环 

外侧与气缸内壁紧密贴合,从而堵塞活塞环与气缸内壁间 

的泄漏通道。当气体通过活塞与气缸之间、活塞环与活塞 

环槽之间的这些间隙形成的曲折 

流道时,受到节流阻塞和旋涡滞阻 

作用,形成很大的阻力降而实现了 

对气体的密封。可见,活塞环工作 

时的密封压力是由气体压力产生 

的,气缸内压力越大,密封压力也 

越大,开口有背压活塞环具有自紧 

图2开口有背压活塞 

密封的特性。 

环密封原理 

的无油润滑,活塞环需由填充聚四氟乙烯(P T F E)等非金 

属自润滑材料制成。显然非金属的自身性能决定了非金属 

开口环的弹力要比金属环的弹力小得多。为确保活塞环在 

压缩机运转之前紧贴在气缸的内壁上,以达到预期的密封 

效果,一般在活塞环的内侧设置金属的弹力环以增加非金 

属活塞环的预弹力,建立起活塞环的初始密封。 

有关在全无油压缩机中是否设置弹力环的问题,目前 

尚有争论。刘宗安等 认为填充P T F E等自润滑材料是线 

性热膨胀系数很大的材料,由其制成的非金属活塞环在 

常温下有一定的弹力,无需借助弹力环来保证它与气缸内 

壁之间的线接触。工作时,气体压力提高,温度随之提高, 

活塞环会发生线性膨胀,如果线性膨胀量大于活塞环的 

切口量,环内就会产生压缩变形,由虎克定律知环内必然 

出现热应力,从而产生弹力,即非金属环在较高温度下具 

有良好的弹性。只要选好比压,就能据比压与切口量的关 

系,确定出合理的切Iml值。然而由于非金属环的自身弹力 

有限,无法建立活塞与气缸内壁间的初始密封,工作时必 

然有气体通过活塞环与气缸间的间隙而泄漏,形成气体短 

路,增大活塞环与汽缸内壁的间隙,无法获得所需的气体 

压力;而相应的温升必然比设计值小得多,不能保证线性 

膨胀量大于活塞环的切口量的关系,致使非金属环弹力不 

足而泄漏。 

另外,柳志荣等 ’ 认为在活塞环内侧设置弹力环具 

有一些弊病。当活塞作上下往复运动时,活塞环对弹力环 

有一惯性作用,使弹力环对活塞环槽壁产生撞击力,造成 

环槽的磨损,使轴向间隙增大,甚至导致活塞体的损坏。另 

外,活塞环从槽中逸出时会划伤气缸镜面。因此建议在缸 

径不大情况下(立式<d)600ram;卧式<+300ram)取消弹 

力环。但这完全可以通过结构上的考虑来防止弹力环在活 

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2

别用

0

6

/8

的应

改造

[

J

缩机技

55

TF

E

5

m

m

035

m

m

钢带

片制

弹力

的活

19

78

(

4

)

52

用于

sw

7

缩机

25

[

2

】柳志

荣杨

P

计应

[

J

]

缩机

行有

弹力

环的运

109

m

活塞环

1

9

96

(

5

)

11

15

m

8

4

mm

制作

弹力

钢带片

寸如

1

缩机

油润

滑的

(

)

示结果

在设

0

7MP百

下两

种弹

均能

1

99

2

(

5

)

2

150

封效果

密封

效果的

小的

带片

制造弹力

提高

环的运

行寿

[

4

]

刘景

的弹

[

J

缩机

19

79

(

1

)

20

2

1

0

3

5

m

m

的瑞

典钢

制造弹力环

全无

[

5

]朱

峰彭

究进

展lJl

用反

寿

800

0h

1

造弹

带片

200

5

(

6

)

68

91

[

6

成朱

志l

广

大功率

制【

JJ

,,

2

004

(

2

)

98

10

200

803

力环下运

行时

0

55M

P

a

力再

升就

极为缓慢

达到

0

6

MP

a

m

i

n

测试到

量只

2

m

法达

到设

计值

2

5

m

a

i

n

r

说明

塞环外

与气缸

之间贴紧

有部分

过它

的间

生了泄漏而

弹力

0

7MP

a

气量

2

5

m

m

i

l

1

设计值

说明

全无

密封件中

弹力

力越

塞直径越大

,,

环的

作用越明

缩机

弹力

况下运

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