2024年4月27日发(作者：幸德辉)
简答题
1、JT1型通用式机车信号主机反馈输入检测电路有什么作用？
答：反馈输入检测电路为SDP芯片提供点灯继电器或光电开关是否正常动作的检测信息。
2、JT1型通用式机车信号显示需要变化时，怎样实现继电器接点的无电转换？
答：信号显示需要变化时，DSP芯片首先通过光电开关切断继电器接点上的50V电源，然后动作继电器，最后控制光电关
导通，接通50V点灯电源，从而实现了继电器接点的无电转换。
3、机车信号机构应符合哪些要求？
答：机车信号机构应符合下列标准：（1）机构安装位置正确，方便正副司机瞭望。（2）机构安装牢固，色玻璃完整、清洁、
颜色正确；（3）机构外壳无裂纹、无破损、灯室不串光；（4）信号灯泡完好，灯泡与灯座接触良好，不松动；（5）LED型信号
机，各发光体完整颜色正确，亮度均匀。
4、JT1型通用式机车信号带电源接线盒电路由哪几部分组成？
答：JT1型通用式机车信号带电源接线盒电路分两部分，一部分为电源转换电路，一部分为信号控制电路。
5、JT1型通用式机车信号接线盒的作用是什么？
答：JT1型通用式机车信号接线盒的作用为：电源转换及滤波；Ⅰ、Ⅱ室线圈的引入与转换；点灯输出；为超速防护提供条
件线。
6、JT1型通用式机车信号主机板内包含有哪些电路？
答：JT1型通用式机车信号主机板内包含：电源、输入接口、数字信息处理器、输出接口和点灯继电器电路。
7、JT1型通用式机车信号主机板电路由哪些部分组成？
答：JT1型通用式机车信号主机板电路由4部分组成：信号输入部分、计算机核心部分、输出及反馈检测电路部分、电源部
分。
8、JT1型通用式机车信号主机板对移频信号的处理过程可分为哪几部分？
答：JT1型通用式机车信号主机板对移频信息的处理过程可分为4个部分：50Hz奇次谐波陷波、带通滤波、解调、低频译
码。
9、JT1－B型通用式机车信号连接板内有哪些元件及电路？
答：JT1－B型通用式机车信号连接板内有两个双机转继电器和一个上/下行保持继电器，一个输入隔离变压器及输入输出连
接电路和接插件。
10、JT1－B型通用式机车信号连接板内输入隔离变压器的作用是什么？
答：输入隔离变压器的作用是将感应器信号输出及两套主机信号输入三者之间相互隔离，同时可保持一套主机信号输入开
路或短路对另一套主机灵敏度影响很小。
11、JT1型通用式机车信号有哪几种辅助信号？
答：JT1型通用式机车信号有速度等级信号输出、制式区分输出、绝缘节信号输出3种辅助信号。
12、什么是站内电码化？
答：站内电码化就是在车站站内由相应的轨道电路转发或叠加发送机车信号的信息。
13、JT1型通用式机车信号的DSP芯片在什么情况下才能输出三路动态信号？
答：DSP芯片只有在正常的工作况下，在正确的时刻响应了A/D芯片采样频率正确的中断的情况下，才能输出三路动态信号。
14、更换JT1型通用式机车信号主机的作业程序是什么：
答：（1）准备好工具、仪表。（2）关掉电源。（3）拧下插接件，用螺丝刀拧下固定螺丝，卸下主机。（4）将新主机换上，
拧紧固定螺丝，插上插接件并拧紧。（5）送电试验。（6）填写更换记录。
15、什么是数字信号处理方式？它有什么优点？
答：数字信号处理方式是：将要处理的信号先进行模/数转换，将模拟信号变为数字信号，然后由数字信号处理用程序对数
字信号进行运算处理，最后得到所需要的信息。采用数字信号处理方式的优点是性能稳定，无元件参数漂移影响，处理能力强，
易修改，易于集成化，可靠性高。
16、什么是光电开关？它有什么作用？
答：光电开关是一个大功率光电耦合器件。其作用是控制点灯电源，在DSP芯片故障时切断点灯电源，在点灯继电器接点
转换时切断点灯电源，以实现点灯继电器接点的无电转换，提高点灯继电器使用寿命。另外，光电开关电路还包括过流保护电
路，点灯输出线负载功率过大时，光电开关将切断点灯电源。
17、JT1型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的技术要求是什么？
答：（1）直流35～60V为有效信息，小于35V为无效信息。（2）输出信息驱动能力为12～20mA。（3）交流纹波电压小于5%
18、JT1－型主机与JT1－B型主机有什么区别？
答：（1）JT1－A型主机内部由一块主机板构成，而JT1－B型主机内部由两块主机板及一块连接转换板组成。（2）二者的主
机板程序不一样。（3）JT1－B型主机板无变压器，变压器在连接板上。（4）二者的负载阻抗和电阻芯片阻值都不同，JT1－A型
为1KΩ，JT1－B型为15KΩ
19、什么是JT1型通用式机车信号简化的功能测试？适用于什么情况？
答：因JT1型数字化机车信号采用数字信号处理方式，不同制式、不同载频的信号通过同一处理通道处理，它还有完善的软
硬件自检功能，日常出入库检查时只需发送某些信号检查显示机构每个灯位都能点亮即可，这就是机车信号简化的功能测试。
简化的功能测试适用于日常的机车出入库检查。
20、什么是JT1型通用式机车信号完整的功能测试？适用于什么情况？
答：完整的功能测试是向机车信号发送各种制式的所有信息，检查机车信号的所有信号输出是否正确。完整的功能测试适
用于机车信号的地面检修及机车信号安装时的检查。
21、地面接收盒接收到的移频信息与机车信号设备所接收到的移频信息有什么不同？
答：地面接收盒是直接从轨道电路接收信移频信息，信号很强；而机车信号的接收电路是借助于接收线圈的电磁感应作用
接收轨道上的移频信息，信号很弱。
22、T1型通用式机车信号的通电后不点灯的故障原因有哪些？
答：JT1型机车信号通电后不点灯的故障原因主要有：（1）插接件接触不良（2）信号点灯条件线断线或混线（3）信号输
出负载过大，主机保护（4）输入50V电源故障（5）主机故障
23、T－C系列机车信号的辅助信息有哪些？
答：T－C系列机车信号的辅助信息包括：记录器内时刻、来自TAX2箱的线路公里标、
机车号、时刻、信号机号、车站号等。
24、JT－C系列机车信号记录器的地面数据处理部分的主要功能是什么？
答：主要功能是将车载记录器的CF卡内信息通过读卡器进行读取、转换、显示、回放和
分析，以文体图形方式展示界面，并提供自动统计、分析、列表、打印输出等功能。
25、铁路信号显示应具备什么条件？
答：（1）信号的显示必须简单明了（2）信号的显示必须正确，而且不易混淆（3）
同一的显示不能有两种意义（4）信号发生故障时，必须显示最大限制信号
26、JT1型通用式机车信号主机分别设置7芯与19芯插座的目的是什么？
答：目的是防止外部电源与信号线故障混线而造成不安全后果。
27、什么是机车信号设备和测试环线设备？
答：为完成机车信号作用的全套设备，称之为机车信号设备。为完成检查机车信号设备，用于代替测试区段所设的环形导
线，称之为测试环线。
28、T1型通用式机车信号主机板的计算机部分由哪几部分组成？
答：计算机部分由DSP芯片、程序存储器、输入输出接口电路及动态监督电路组成。
29、什么是轨道电路的调整状态？
答：轨道电路空闲，设备完整，轨道继电器可靠的工作，称轨道电路的这种状态为调整
状态。
30、轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
答：调整状态的最不利条件（通过轨道继电器线圈的电流最小时）是：（1）钢轨阻抗（
包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流电阻）最大（2）道床电阻最小（3）送电端电源电压最低。
31、轨道电路的分路状态与哪些因素有关？
答：直接影响轨道电路分路状态的因素有：（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流电阻）（2）道床电
阻（3）送电端电源电压。
2024年4月27日发(作者：幸德辉)
简答题
1、JT1型通用式机车信号主机反馈输入检测电路有什么作用？
答：反馈输入检测电路为SDP芯片提供点灯继电器或光电开关是否正常动作的检测信息。
2、JT1型通用式机车信号显示需要变化时，怎样实现继电器接点的无电转换？
答：信号显示需要变化时，DSP芯片首先通过光电开关切断继电器接点上的50V电源，然后动作继电器，最后控制光电关
导通，接通50V点灯电源，从而实现了继电器接点的无电转换。
3、机车信号机构应符合哪些要求？
答：机车信号机构应符合下列标准：（1）机构安装位置正确，方便正副司机瞭望。（2）机构安装牢固，色玻璃完整、清洁、
颜色正确；（3）机构外壳无裂纹、无破损、灯室不串光；（4）信号灯泡完好，灯泡与灯座接触良好，不松动；（5）LED型信号
机，各发光体完整颜色正确，亮度均匀。
4、JT1型通用式机车信号带电源接线盒电路由哪几部分组成？
答：JT1型通用式机车信号带电源接线盒电路分两部分，一部分为电源转换电路，一部分为信号控制电路。
5、JT1型通用式机车信号接线盒的作用是什么？
答：JT1型通用式机车信号接线盒的作用为：电源转换及滤波；Ⅰ、Ⅱ室线圈的引入与转换；点灯输出；为超速防护提供条
件线。
6、JT1型通用式机车信号主机板内包含有哪些电路？
答：JT1型通用式机车信号主机板内包含：电源、输入接口、数字信息处理器、输出接口和点灯继电器电路。
7、JT1型通用式机车信号主机板电路由哪些部分组成？
答：JT1型通用式机车信号主机板电路由4部分组成：信号输入部分、计算机核心部分、输出及反馈检测电路部分、电源部
分。
8、JT1型通用式机车信号主机板对移频信号的处理过程可分为哪几部分？
答：JT1型通用式机车信号主机板对移频信息的处理过程可分为4个部分：50Hz奇次谐波陷波、带通滤波、解调、低频译
码。
9、JT1－B型通用式机车信号连接板内有哪些元件及电路？
答：JT1－B型通用式机车信号连接板内有两个双机转继电器和一个上/下行保持继电器，一个输入隔离变压器及输入输出连
接电路和接插件。
10、JT1－B型通用式机车信号连接板内输入隔离变压器的作用是什么？
答：输入隔离变压器的作用是将感应器信号输出及两套主机信号输入三者之间相互隔离，同时可保持一套主机信号输入开
路或短路对另一套主机灵敏度影响很小。
11、JT1型通用式机车信号有哪几种辅助信号？
答：JT1型通用式机车信号有速度等级信号输出、制式区分输出、绝缘节信号输出3种辅助信号。
12、什么是站内电码化？
答：站内电码化就是在车站站内由相应的轨道电路转发或叠加发送机车信号的信息。
13、JT1型通用式机车信号的DSP芯片在什么情况下才能输出三路动态信号？
答：DSP芯片只有在正常的工作况下，在正确的时刻响应了A/D芯片采样频率正确的中断的情况下，才能输出三路动态信号。
14、更换JT1型通用式机车信号主机的作业程序是什么：
答：（1）准备好工具、仪表。（2）关掉电源。（3）拧下插接件，用螺丝刀拧下固定螺丝，卸下主机。（4）将新主机换上，
拧紧固定螺丝，插上插接件并拧紧。（5）送电试验。（6）填写更换记录。
15、什么是数字信号处理方式？它有什么优点？
答：数字信号处理方式是：将要处理的信号先进行模/数转换，将模拟信号变为数字信号，然后由数字信号处理用程序对数
字信号进行运算处理，最后得到所需要的信息。采用数字信号处理方式的优点是性能稳定，无元件参数漂移影响，处理能力强，
易修改，易于集成化，可靠性高。
16、什么是光电开关？它有什么作用？
答：光电开关是一个大功率光电耦合器件。其作用是控制点灯电源，在DSP芯片故障时切断点灯电源，在点灯继电器接点
转换时切断点灯电源，以实现点灯继电器接点的无电转换，提高点灯继电器使用寿命。另外，光电开关电路还包括过流保护电
路，点灯输出线负载功率过大时，光电开关将切断点灯电源。
17、JT1型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的技术要求是什么？
答：（1）直流35～60V为有效信息，小于35V为无效信息。（2）输出信息驱动能力为12～20mA。（3）交流纹波电压小于5%
18、JT1－型主机与JT1－B型主机有什么区别？
答：（1）JT1－A型主机内部由一块主机板构成，而JT1－B型主机内部由两块主机板及一块连接转换板组成。（2）二者的主
机板程序不一样。（3）JT1－B型主机板无变压器，变压器在连接板上。（4）二者的负载阻抗和电阻芯片阻值都不同，JT1－A型
为1KΩ，JT1－B型为15KΩ
19、什么是JT1型通用式机车信号简化的功能测试？适用于什么情况？
答：因JT1型数字化机车信号采用数字信号处理方式，不同制式、不同载频的信号通过同一处理通道处理，它还有完善的软
硬件自检功能，日常出入库检查时只需发送某些信号检查显示机构每个灯位都能点亮即可，这就是机车信号简化的功能测试。
简化的功能测试适用于日常的机车出入库检查。
20、什么是JT1型通用式机车信号完整的功能测试？适用于什么情况？
答：完整的功能测试是向机车信号发送各种制式的所有信息，检查机车信号的所有信号输出是否正确。完整的功能测试适
用于机车信号的地面检修及机车信号安装时的检查。
21、地面接收盒接收到的移频信息与机车信号设备所接收到的移频信息有什么不同？
答：地面接收盒是直接从轨道电路接收信移频信息，信号很强；而机车信号的接收电路是借助于接收线圈的电磁感应作用
接收轨道上的移频信息，信号很弱。
22、T1型通用式机车信号的通电后不点灯的故障原因有哪些？
答：JT1型机车信号通电后不点灯的故障原因主要有：（1）插接件接触不良（2）信号点灯条件线断线或混线（3）信号输
出负载过大，主机保护（4）输入50V电源故障（5）主机故障
23、T－C系列机车信号的辅助信息有哪些？
答：T－C系列机车信号的辅助信息包括：记录器内时刻、来自TAX2箱的线路公里标、
机车号、时刻、信号机号、车站号等。
24、JT－C系列机车信号记录器的地面数据处理部分的主要功能是什么？
答：主要功能是将车载记录器的CF卡内信息通过读卡器进行读取、转换、显示、回放和
分析，以文体图形方式展示界面，并提供自动统计、分析、列表、打印输出等功能。
25、铁路信号显示应具备什么条件？
答：（1）信号的显示必须简单明了（2）信号的显示必须正确，而且不易混淆（3）
同一的显示不能有两种意义（4）信号发生故障时，必须显示最大限制信号
26、JT1型通用式机车信号主机分别设置7芯与19芯插座的目的是什么？
答：目的是防止外部电源与信号线故障混线而造成不安全后果。
27、什么是机车信号设备和测试环线设备？
答：为完成机车信号作用的全套设备，称之为机车信号设备。为完成检查机车信号设备，用于代替测试区段所设的环形导
线，称之为测试环线。
28、T1型通用式机车信号主机板的计算机部分由哪几部分组成？
答：计算机部分由DSP芯片、程序存储器、输入输出接口电路及动态监督电路组成。
29、什么是轨道电路的调整状态？
答：轨道电路空闲，设备完整，轨道继电器可靠的工作，称轨道电路的这种状态为调整
状态。
30、轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
答：调整状态的最不利条件（通过轨道继电器线圈的电流最小时）是：（1）钢轨阻抗（
包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流电阻）最大（2）道床电阻最小（3）送电端电源电压最低。
31、轨道电路的分路状态与哪些因素有关？
答：直接影响轨道电路分路状态的因素有：（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流电阻）（2）道床电
阻（3）送电端电源电压。