2024年5月25日发(作者：茅玑)
维修笔记
REPAIR NOTES
奔驰车系故障诊断笔记
2
文：林宇清
大多数汽车的故障检测过程大同小异，其核心技术不在于找到故障根源，而在于是否形成正确的诊断思路。
比如通过综合分析车辆维修历史、故障码、数据流、原理图和电路图等信息，从中发现线索，然后再结合工作
经验快速、准确地找到故障原因，最终排除故障。
培养诊断思路不是一朝一夕的事，需要技师在工作中不断总结经验、学习他人的检测方法，并在实践中触
类旁通、举一反三，日积月累才能成为故障诊断的“大师”。
故障3
关键词：倒车影像
CLS300轿车，搭载M276发动机，行驶
里程4.4万km。用户反映该车换入R挡
后倒车影像有时不显示。
故障现象：一辆2011年产奔驰
图6 A403中存在的故障信息
（COMAND）显示屏（A40/8）出现黑屏（图
查看该车维修记录，该车除正常保养外
障冷热车都会出现，且频率很高。
多次尝试换入R挡，独立影音控制系统
检查分析：维修人员接车后检查，
通信的电路图，发现它们之间是通过倒
查询A40/3与倒车摄像机（B84/3）
故障4
车摄像机供电单元（N66/10）建立联系
关键词：变速器控制单元、线束
GL450运动型多功能车，搭载M276发动机
用户反映该车行驶过程中仪表板上出现
多个故障灯，且有耸车现象。
故障现象：一辆2016年产进口奔驰
5）。检查COMAND的其他功能，均正常。
无事故和其他维修。询问用户得知,故
用诊断仪对车辆进行快速测试，
的。分析引起故障的原因出现在B84/3、
N66/10、A40/3、A40/8及相关线路中。
相连, 根据它的指令显示图像,由于收
A40/8通过LVDS视频线与A40/3
和7挡自动变速器，行驶里程1.4万km。
音机、导航及DVD等可以正常显示,
N66/10在A40/3与B84/3的通信过程
中相当于中转站，其故障可能性比较
B84/3及其线路的故障。
COMAND控制单元（A40/3）中存在故
说明A40/8及其线路是正常的。另外，
障信息（图6）。执行故障码的引导测试，
结果为检查A40/3的设码。检查A40/3
的线索，需要转换检查思路。
的设码，正常。因此，该引导没有有效
故障与用户描述一致。用诊断仪对该车进
行快速测试，多个控制单元中存在故障
码，包括：P124000——控制器区域网络
检查分析：维修人员接车后试车，
低，结合故障特点,应优先考虑A40/3、
根据电路图检查并测量B84/3至
（CAN）总线存在故障；U002886——与
U119800——与智能伺服单元（ISM）的
N66/10、N66/10至A40/3的线路, 未发
传动系CAN总线的通信存在功能故障；
通信存在故障；U010187——与“变速器”
控制单元的通信存在故障；U040200——
控制单元“电子变速器控制系统”的控制
器区域网络（CAN）信息有错误等。
现异常。由于A40/3内部有防盗PIN码，
无法与其他车辆进行对调。查看A40/3
软件，已经是最新版本。装配正常车辆
的B84/3，故障依旧存在。由以上过程
图5 换入R挡时A40/8出现黑屏
分析，该故障是A40/3内部故障引起的。
故障排除：更换A40/3，故障排除。
更好地分析快速测试的结果，在诊断仪
多个故障码指向CAN网络通信，为
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 05
030
维修笔记
中查询CAN网络图，得知变速器控制单
元、燃油泵控制单元和发动机控制单元均
为CAN C用户。其中，发动机控制单元不
故障出现时CAN C-H会降为0.2 V，说
明CAN C-H线路异常。CAN C-H线束从
车内的X30/21上经过仪表台、发动机舱
连接到车辆底部变速器壳体上的插接器，
沿着线束仔细检查，发现发动机后部支
发现该处的CAN C-H线束已经破损。
排除。
架处的线束已经破损。拨开线束保护套，
故障排除：修复破损的线束，故障
声器音量，音频信号通过MOST总线传
N40/3控制扬声器音量。
REPAIR NOTES
送至音响系统放大器控制单元（N40/3），
用诊断仪进行引导测试，选择通道
仅是CAN C的网关，而且是CAN E1用户，
即CAN C网络用户与其他网络之间的通信，
必须通过发动机控制单元来完成。
分析诊断仪测试结果，故障码涉及
10激活驾驶员侧车门扬声器（图7），结
正常。在激活驾驶员侧车门扬声器时测
果没有声音发出。尝试激活其他通道，
量扬声插接器上2个端子之间的电压，
为1.5 V。测量乘客侧车门扬声器端子之
间的电压，为6.5 V。由以上过程判断驾
驶员侧车门扬声器的供电不正常，故障
应出在N40/3或者N40/3至驾驶员侧车
门扬声器的线路中。
到智能伺服单元的通信，但该车没有配备
智能伺服单元，因此，忽略与它有关的故
络的通信存在故障，且主要与变速器控
制单元通信存在故障，因此，检查方向
从变速器控制单元的通信入手。
障码。另外，多个控制单元与CAN C网
故障5
关键词：扬声器
V260多用途汽车，搭载M274发动机，
行驶里程1.1万km。用户反映该车驾驶
员侧车门扬声器没有声音。
故障现象：一辆2016年产奔驰
件是供电、搭铁以及CAN线均正常。根
据上述情况分析，变速器控制单元的
CAN线应该存在接触不良的情况。
查询变速器控制单元的相关电路
任何控制单元与外界通信的基本条
个故障，拔下N40/3的插接器，将连接
为准确确认N40/3和线路到底哪一
至驾驶员侧车门扬声器的插接器与正常
图，变速器控制单元CAN线连至驱动
系CAN分配器（X30/21），而X30/21
位于乘客侧脚步空间处。用万用表测量
X30/21的CAN C-H和CAN C-L的电压，
分别为2.6 V和2.4 V，正常。在行驶过
程中，观察这2个电压的变化情况，当
打开独立影音控制系统（COMAND），调
检查分析：维修人员接车后检查，
车辆的N40/3插接器相连。当正常车辆
可以正常发出声音，说明扬声器及其线
有输出电压引起的。
开启COMAND调节音量时，该车扬声器
路均正常，由此判断故障是由N40/3没
故障排除：更换N40/3（图8），故
（待续）
节均衡器，发现驾驶员侧车门扬声器确实
试，系统中均无故障存储记录。
存在故障。用诊断仪对车辆进行快速测
该车配备柏林之声音响系统，查询
相关资料得知：操作COMAND调节扬
障排除。
图7 用诊断仪进行引导测试
图8 该车的N40/3
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 05
031
2024年5月25日发(作者：茅玑)
维修笔记
REPAIR NOTES
奔驰车系故障诊断笔记
2
文：林宇清
大多数汽车的故障检测过程大同小异，其核心技术不在于找到故障根源，而在于是否形成正确的诊断思路。
比如通过综合分析车辆维修历史、故障码、数据流、原理图和电路图等信息，从中发现线索，然后再结合工作
经验快速、准确地找到故障原因，最终排除故障。
培养诊断思路不是一朝一夕的事，需要技师在工作中不断总结经验、学习他人的检测方法，并在实践中触
类旁通、举一反三，日积月累才能成为故障诊断的“大师”。
故障3
关键词：倒车影像
CLS300轿车，搭载M276发动机，行驶
里程4.4万km。用户反映该车换入R挡
后倒车影像有时不显示。
故障现象：一辆2011年产奔驰
图6 A403中存在的故障信息
（COMAND）显示屏（A40/8）出现黑屏（图
查看该车维修记录，该车除正常保养外
障冷热车都会出现，且频率很高。
多次尝试换入R挡，独立影音控制系统
检查分析：维修人员接车后检查，
通信的电路图，发现它们之间是通过倒
查询A40/3与倒车摄像机（B84/3）
故障4
车摄像机供电单元（N66/10）建立联系
关键词：变速器控制单元、线束
GL450运动型多功能车，搭载M276发动机
用户反映该车行驶过程中仪表板上出现
多个故障灯，且有耸车现象。
故障现象：一辆2016年产进口奔驰
5）。检查COMAND的其他功能，均正常。
无事故和其他维修。询问用户得知,故
用诊断仪对车辆进行快速测试，
的。分析引起故障的原因出现在B84/3、
N66/10、A40/3、A40/8及相关线路中。
相连, 根据它的指令显示图像,由于收
A40/8通过LVDS视频线与A40/3
和7挡自动变速器，行驶里程1.4万km。
音机、导航及DVD等可以正常显示,
N66/10在A40/3与B84/3的通信过程
中相当于中转站，其故障可能性比较
B84/3及其线路的故障。
COMAND控制单元（A40/3）中存在故
说明A40/8及其线路是正常的。另外，
障信息（图6）。执行故障码的引导测试，
结果为检查A40/3的设码。检查A40/3
的线索，需要转换检查思路。
的设码，正常。因此，该引导没有有效
故障与用户描述一致。用诊断仪对该车进
行快速测试，多个控制单元中存在故障
码，包括：P124000——控制器区域网络
检查分析：维修人员接车后试车，
低，结合故障特点,应优先考虑A40/3、
根据电路图检查并测量B84/3至
（CAN）总线存在故障；U002886——与
U119800——与智能伺服单元（ISM）的
N66/10、N66/10至A40/3的线路, 未发
传动系CAN总线的通信存在功能故障；
通信存在故障；U010187——与“变速器”
控制单元的通信存在故障；U040200——
控制单元“电子变速器控制系统”的控制
器区域网络（CAN）信息有错误等。
现异常。由于A40/3内部有防盗PIN码，
无法与其他车辆进行对调。查看A40/3
软件，已经是最新版本。装配正常车辆
的B84/3，故障依旧存在。由以上过程
图5 换入R挡时A40/8出现黑屏
分析，该故障是A40/3内部故障引起的。
故障排除：更换A40/3，故障排除。
更好地分析快速测试的结果，在诊断仪
多个故障码指向CAN网络通信，为
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 05
030
维修笔记
中查询CAN网络图，得知变速器控制单
元、燃油泵控制单元和发动机控制单元均
为CAN C用户。其中，发动机控制单元不
故障出现时CAN C-H会降为0.2 V，说
明CAN C-H线路异常。CAN C-H线束从
车内的X30/21上经过仪表台、发动机舱
连接到车辆底部变速器壳体上的插接器，
沿着线束仔细检查，发现发动机后部支
发现该处的CAN C-H线束已经破损。
排除。
架处的线束已经破损。拨开线束保护套，
故障排除：修复破损的线束，故障
声器音量，音频信号通过MOST总线传
N40/3控制扬声器音量。
REPAIR NOTES
送至音响系统放大器控制单元（N40/3），
用诊断仪进行引导测试，选择通道
仅是CAN C的网关，而且是CAN E1用户，
即CAN C网络用户与其他网络之间的通信，
必须通过发动机控制单元来完成。
分析诊断仪测试结果，故障码涉及
10激活驾驶员侧车门扬声器（图7），结
正常。在激活驾驶员侧车门扬声器时测
果没有声音发出。尝试激活其他通道，
量扬声插接器上2个端子之间的电压，
为1.5 V。测量乘客侧车门扬声器端子之
间的电压，为6.5 V。由以上过程判断驾
驶员侧车门扬声器的供电不正常，故障
应出在N40/3或者N40/3至驾驶员侧车
门扬声器的线路中。
到智能伺服单元的通信，但该车没有配备
智能伺服单元，因此，忽略与它有关的故
络的通信存在故障，且主要与变速器控
制单元通信存在故障，因此，检查方向
从变速器控制单元的通信入手。
障码。另外，多个控制单元与CAN C网
故障5
关键词：扬声器
V260多用途汽车，搭载M274发动机，
行驶里程1.1万km。用户反映该车驾驶
员侧车门扬声器没有声音。
故障现象：一辆2016年产奔驰
件是供电、搭铁以及CAN线均正常。根
据上述情况分析，变速器控制单元的
CAN线应该存在接触不良的情况。
查询变速器控制单元的相关电路
任何控制单元与外界通信的基本条
个故障，拔下N40/3的插接器，将连接
为准确确认N40/3和线路到底哪一
至驾驶员侧车门扬声器的插接器与正常
图，变速器控制单元CAN线连至驱动
系CAN分配器（X30/21），而X30/21
位于乘客侧脚步空间处。用万用表测量
X30/21的CAN C-H和CAN C-L的电压，
分别为2.6 V和2.4 V，正常。在行驶过
程中，观察这2个电压的变化情况，当
打开独立影音控制系统（COMAND），调
检查分析：维修人员接车后检查，
车辆的N40/3插接器相连。当正常车辆
可以正常发出声音，说明扬声器及其线
有输出电压引起的。
开启COMAND调节音量时，该车扬声器
路均正常，由此判断故障是由N40/3没
故障排除：更换N40/3（图8），故
（待续）
节均衡器，发现驾驶员侧车门扬声器确实
试，系统中均无故障存储记录。
存在故障。用诊断仪对车辆进行快速测
该车配备柏林之声音响系统，查询
相关资料得知：操作COMAND调节扬
障排除。
图7 用诊断仪进行引导测试
图8 该车的N40/3
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 05
031