2024年5月31日发(作者：印珠)
家用电冰箱制冷原理
从低于环境温度的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程，称为制冷。
由于热量只能自动地从高温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量(如电
能，机械能等)的补偿过程。
借助制冷系统消耗一定的电能，利用物态变化过程中的吸热(液态→气态)，放热(气态
→液态)物理过程，强制热量由低温物体(冷柜内的食物)转至高温物体(室内空气)从而达到制
冷的目的。
冰箱的制冷是一个热泵的原理，就是利用机械能，在冰箱保温的条件下，将热量从冰
箱里面移出，这些热量在冰箱外面散去。
家用电冰箱制冷系统循环过程，压缩机将低温低压的制冷剂(R-600a或HFC-134a)气
体吸入气缸，经过压缩机压缩，变成高温高压的气态R-600a或HFC-134a，并排到冷凝
器内，在冷凝器内，高温高压的R600a或HFC-134a气体与温度较低的环境进行交换，温
度降低并冷凝为液体；液体R-600a或HFC-134a通过毛细管节流，降低压力后进人蒸发
器，在蒸发器内吸热汽化，(未汽化的暂留在储液管里)，汽化后被吸回压缩机，重新压缩。
如此周而复始，不断循环，使柜内温度降低。
整个制冷循环过程可分为4个阶段：
(1)绝热压缩：压缩机将蒸发后的低温低压制冷剂吸入，这时气体的理想状态是充分汽
化，无液滴，稍微过热，经压缩机活塞的急剧压缩，对气体所做的机械功转换为热，使之
变成高温高压气体，此压缩过程很短，被升温气体的热量几乎没有传到外部，故此过程称
为绝热压缩过程。
(2)等温压缩：压缩机将高温高压气态制冷剂送至冷凝器中冷却到其完全液化，这段时
间放出冷凝潜热，在此过程中，因制冷剂温度不变，仅发生气一液状态变化，故称为等温
压缩。在冷凝器末端，制冷剂全部液化后，温度有所下降，即为过冷。
在这一过程中，制冷剂通过蒸发器吸收的热量和压缩机活塞做功转换的热量已全部放
出，这时已完成了将低温物体的热量送到高温的外界空气中的任务。
(3)绝热膨胀：液态制冷剂在毛细管中受到节流作用，使液体压力急剧降到蒸发压力，
制冷剂在此过程中温度虽剧降，但因时间极为短暂，未能吸收外界的热量，故称绝热膨胀。
(4)等温膨胀：进入蒸发器的制冷剂迅速蒸发，不断从冷柜（冰箱）内吸收热量（蒸发
潜热），直到液体完全汽化为止，在此过程中，制冷剂的温度恒定，故称为等温膨胀。
海尔变频冰箱的制冷原理
普通家用冰箱中的电机起动频繁、噪声大、寿命短、温度稳定性差、能耗高。变频冰
箱带来功能的增加、性能的改善，而且具有明显的节能效果和降噪效果，同时整机寿命有
明显提高。近年来国内家电厂商都在竞相开发。
2000年4月，科龙首推BCD-348WA/HP变频冰箱，具有助动开门、制冰功能等，
被业内人士誉为“最成熟、最稳定”的冰箱。随后，海尔推出007系列衍生239DVC系列
变频冰箱具有控温精确、制冷分立、多循环技术结合变频技术的独立控温、节能高效等优
点。以海尔BCD-239DVC为例，介绍变频冰箱的制冷原理。
变频冰箱制冷系统组成：
图1是海尔变频冰箱制冷系统原理图。全系统由变频压缩机、冷凝器、过滤器、电磁
阀、毛细管、蒸发器及控制器等构成。管路系统中，在能够反映制冷剂状态的关键部位设
置了温度传感器，用以检测其温度。在制冷工作状态，制冷剂的工作流向如图2。
在维修制冷剂泄漏故障冰箱时，根据打开工艺管瞬间压缩机内有无气体来判断。注意：
在打开工艺管前压缩机不要运行，如果运行需停机半小时后再打开工艺管。若打开工艺管
时，有微量气体喷出，可判断漏点在低压部分；若打开工艺管时，外部空气被吸入压缩机
内；则可判定漏点在高压部分。这是因为在整个制冷系统中，低压部分占整个容积的95%，
高压部分占5%，低压部分在运行时压力较低，停机时压力回升，因此在停机时漏气速度
快，开机时慢。由于低压部分容积大，从开始渗漏到发现，低压部分仍有少量制冷剂存在
压力总是高于大气压，因而打开工艺管时有气体喷出。而高压部分是在运行时压力增高，
停机时压力降低；所以运行时漏气速度快，停机时漏得慢，随着漏气时间增长制冷剂越来
越少，高压漏气量越来越多，低压部分不断向高压补充。由于毛细管的阻流作用和高压部
分的不断外漏，使低压部分形成负压，所以打开工艺管时会有空气被吸入压缩机。
电冰箱的分类
电冰箱按原理分类可分为如下九种：
(1)压缩式电冰箱：该种电冰箱由电动机提供机械能，通过压缩机对制冷系统作功。制
冷系统利用低沸点的制冷剂，蒸发时，吸收汽化热的原理制成的。其优点是寿命长，使用
方便，目前世界上91～95的电冰箱属于这一类。
(2)吸收式电冰箱：该种电冰箱可以利用热源(如煤气、煤油、电等)作为动力。利用氨-
水-氢混合溶液在连续吸收-扩散过程中达到制冷的目的。其缺点是效率低，降温慢，现已
逐渐被淘汰。
(3)半导体电冰箱：它是利用对PN型半导体，通以直流电，在结点上产生珀尔帖效应
的原理来实现制冷的电冰箱。
(4)化学冰箱：它是利用某些化学物质溶解于水时强烈吸热而获得制冷效果的冰箱。
(5)电磁振动式冰箱：它是用电磁振动机作本动力来驱动压缩机的冰箱。其原理、结构
与压缩式电冰箱基本相同。
(6)太阳能电冰箱：它是利用太阳能作为制冷能源的电冰箱。
(7)绝热去磁制冷电冰箱。
(8)辐射制冷电冰箱。
(9)固体制冷电冰箱。
车载冰箱使用说明
大多数国产的车载冰箱其实就是一种电子冰箱，与普通家用冰箱不同，它不是采用压
缩机的机械压缩原理制冷，而是采用电子(半导体)制冷原理(半导体致冷即温差电致冷，是
建立在铂尔贴效应的原理上：在两种金属导线组成的环路中接入直流电源，通上电源之后，
则其中一个节点的温度降低，吸取外界热量，另一个节点温度升高，向外界放出热量。通
上直流电就能达到制冷效果的小型冷源)，尽管不会产生噪声和污染，而且电源是特设的车
载电源，但制冷效果和压缩机车载冰箱无法相比。所以，在往车载冰箱内放入食品饮料前，
必须先把食品放到家用冰箱降降温才行，并且所有的车载冰箱均不可能在停车后长时间使
用，这样不但上车前要将食品降温，而且下车时还要把食品带走，非常麻烦。
在欧美发达国家，车载冰箱早已被广泛使用，成为有车族“移动生活” 的有机组成部
分。而六七年前的韩国，车载冰箱也已经全面普及，成为汽车上的普通消费品。车载冰箱
在国外之所以流行，主要是因为国外的生活习惯，他们喜欢周末到远处郊游。另外，冰箱
的制冷效果也基本令消费者满意。近年来，随着消费者的需求，欧美国家的车载冰箱制造
商又开发了40升至80升的全系列大容量压缩机式环保车载冰箱。
车载冰箱2000年前后进入中国，目前市场上比较畅销的有奥特赛、迷你、爱科、将
军、施耐等品牌。业内人士据此分析，随着自驾车旅游的渐渐风行，将在一定程度上刺激
车载冰箱的销售。估计经过了今年夏季的市场磨合期后，今年底到明年将会有一个明显的
增长。正是由于看到了国内市场的无限商机，不少原本只面对国外市场出口的施耐、德宝
龙等专用车载冰箱品牌纷纷转战国内市场，而国外一些经销商更是看好中国的车载冰箱市
场。
在去年的国际汽车展上，香港一家专门代理国外车载冰箱的吴女士告诉记者，日本、
韩国、美国、德国、意大利等国的车载冰箱制造商非常看好中国的市场，尤其看好中高端
车载冰箱市场。吴女士认为，中国尽管每年都有一些企业加入车载冰箱制造行列，但制造
的车载冰箱总体水平不高，带压缩机的中高档车用冰箱至今在市场上十分短缺。带压缩机
的中高档车用冰箱只有形成一定规模，才称得上车载冰箱时代的到来。
有关人士介绍说，今年以来，已经陆陆续续有一些车载冰箱品牌进入市场，产品大小
从3升到33升不等，颜色鲜艳多变，价位也从200多元到1000多元不等。据几家公司
的销售人员介绍，车载冰箱的容量一般从6升到50升，但消费者多选择20升以下的产品。
从价位来看，购买200元—500元车载冰箱的消费者最多。由于车载冰箱携带方便，操作
便利，符合现代人追求自由的个性特点，价格又相对低廉，因而一个巨大的市场正在悄然
形成。
荷兰发明新型环保制冷剂
2002-01-16 《科技日报》第4版 倪永华
本报柏林1月15日电（记者倪永华）荷兰阿姆斯特丹大学特古斯发明了一种可以进
行大量热交换的磁场，将来可以用它取代传统的制冷剂。
这种新型制冷材料由廉价的锰、铁、磷和砷制成，与传统的制冷材料相比具有更多的
优越性。目前美国工程技术人员正在试验的冰箱采用稀有且价格昂贵的钆，用2公斤钆制
成的冰箱样机价值数千欧元。此外，这种美国冰箱只能在27摄氏度下工作，而荷兰的新型
冰箱可以在零下70摄氏度至80摄氏度下工作。
其实，磁场制冷原理并不新，但过去只是用它来完成特定任务。将可磁化物质置于磁
场，磁场便将磁矩导向一定方向。这时若加热材料，磁体会释放热量，直至与周围温度一
致。只要关掉磁场，磁矩排列打乱，物质冷却便吸收热量，开始制冷。新型冰箱不仅可以
完全不使用对环境有害的制冷物质，而且其能效可达60％，而普通冰箱的能量利用率为
40％。
2024年5月31日发(作者：印珠)
家用电冰箱制冷原理
从低于环境温度的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程，称为制冷。
由于热量只能自动地从高温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量(如电
能，机械能等)的补偿过程。
借助制冷系统消耗一定的电能，利用物态变化过程中的吸热(液态→气态)，放热(气态
→液态)物理过程，强制热量由低温物体(冷柜内的食物)转至高温物体(室内空气)从而达到制
冷的目的。
冰箱的制冷是一个热泵的原理，就是利用机械能，在冰箱保温的条件下，将热量从冰
箱里面移出，这些热量在冰箱外面散去。
家用电冰箱制冷系统循环过程，压缩机将低温低压的制冷剂(R-600a或HFC-134a)气
体吸入气缸，经过压缩机压缩，变成高温高压的气态R-600a或HFC-134a，并排到冷凝
器内，在冷凝器内，高温高压的R600a或HFC-134a气体与温度较低的环境进行交换，温
度降低并冷凝为液体；液体R-600a或HFC-134a通过毛细管节流，降低压力后进人蒸发
器，在蒸发器内吸热汽化，(未汽化的暂留在储液管里)，汽化后被吸回压缩机，重新压缩。
如此周而复始，不断循环，使柜内温度降低。
整个制冷循环过程可分为4个阶段：
(1)绝热压缩：压缩机将蒸发后的低温低压制冷剂吸入，这时气体的理想状态是充分汽
化，无液滴，稍微过热，经压缩机活塞的急剧压缩，对气体所做的机械功转换为热，使之
变成高温高压气体，此压缩过程很短，被升温气体的热量几乎没有传到外部，故此过程称
为绝热压缩过程。
(2)等温压缩：压缩机将高温高压气态制冷剂送至冷凝器中冷却到其完全液化，这段时
间放出冷凝潜热，在此过程中，因制冷剂温度不变，仅发生气一液状态变化，故称为等温
压缩。在冷凝器末端，制冷剂全部液化后，温度有所下降，即为过冷。
在这一过程中，制冷剂通过蒸发器吸收的热量和压缩机活塞做功转换的热量已全部放
出，这时已完成了将低温物体的热量送到高温的外界空气中的任务。
(3)绝热膨胀：液态制冷剂在毛细管中受到节流作用，使液体压力急剧降到蒸发压力，
制冷剂在此过程中温度虽剧降，但因时间极为短暂，未能吸收外界的热量，故称绝热膨胀。
(4)等温膨胀：进入蒸发器的制冷剂迅速蒸发，不断从冷柜（冰箱）内吸收热量（蒸发
潜热），直到液体完全汽化为止，在此过程中，制冷剂的温度恒定，故称为等温膨胀。
海尔变频冰箱的制冷原理
普通家用冰箱中的电机起动频繁、噪声大、寿命短、温度稳定性差、能耗高。变频冰
箱带来功能的增加、性能的改善，而且具有明显的节能效果和降噪效果，同时整机寿命有
明显提高。近年来国内家电厂商都在竞相开发。
2000年4月，科龙首推BCD-348WA/HP变频冰箱，具有助动开门、制冰功能等，
被业内人士誉为“最成熟、最稳定”的冰箱。随后，海尔推出007系列衍生239DVC系列
变频冰箱具有控温精确、制冷分立、多循环技术结合变频技术的独立控温、节能高效等优
点。以海尔BCD-239DVC为例，介绍变频冰箱的制冷原理。
变频冰箱制冷系统组成：
图1是海尔变频冰箱制冷系统原理图。全系统由变频压缩机、冷凝器、过滤器、电磁
阀、毛细管、蒸发器及控制器等构成。管路系统中，在能够反映制冷剂状态的关键部位设
置了温度传感器，用以检测其温度。在制冷工作状态，制冷剂的工作流向如图2。
在维修制冷剂泄漏故障冰箱时，根据打开工艺管瞬间压缩机内有无气体来判断。注意：
在打开工艺管前压缩机不要运行，如果运行需停机半小时后再打开工艺管。若打开工艺管
时，有微量气体喷出，可判断漏点在低压部分；若打开工艺管时，外部空气被吸入压缩机
内；则可判定漏点在高压部分。这是因为在整个制冷系统中，低压部分占整个容积的95%，
高压部分占5%，低压部分在运行时压力较低，停机时压力回升，因此在停机时漏气速度
快，开机时慢。由于低压部分容积大，从开始渗漏到发现，低压部分仍有少量制冷剂存在
压力总是高于大气压，因而打开工艺管时有气体喷出。而高压部分是在运行时压力增高，
停机时压力降低；所以运行时漏气速度快，停机时漏得慢，随着漏气时间增长制冷剂越来
越少，高压漏气量越来越多，低压部分不断向高压补充。由于毛细管的阻流作用和高压部
分的不断外漏，使低压部分形成负压，所以打开工艺管时会有空气被吸入压缩机。
电冰箱的分类
电冰箱按原理分类可分为如下九种：
(1)压缩式电冰箱：该种电冰箱由电动机提供机械能，通过压缩机对制冷系统作功。制
冷系统利用低沸点的制冷剂，蒸发时，吸收汽化热的原理制成的。其优点是寿命长，使用
方便，目前世界上91～95的电冰箱属于这一类。
(2)吸收式电冰箱：该种电冰箱可以利用热源(如煤气、煤油、电等)作为动力。利用氨-
水-氢混合溶液在连续吸收-扩散过程中达到制冷的目的。其缺点是效率低，降温慢，现已
逐渐被淘汰。
(3)半导体电冰箱：它是利用对PN型半导体，通以直流电，在结点上产生珀尔帖效应
的原理来实现制冷的电冰箱。
(4)化学冰箱：它是利用某些化学物质溶解于水时强烈吸热而获得制冷效果的冰箱。
(5)电磁振动式冰箱：它是用电磁振动机作本动力来驱动压缩机的冰箱。其原理、结构
与压缩式电冰箱基本相同。
(6)太阳能电冰箱：它是利用太阳能作为制冷能源的电冰箱。
(7)绝热去磁制冷电冰箱。
(8)辐射制冷电冰箱。
(9)固体制冷电冰箱。
车载冰箱使用说明
大多数国产的车载冰箱其实就是一种电子冰箱，与普通家用冰箱不同，它不是采用压
缩机的机械压缩原理制冷，而是采用电子(半导体)制冷原理(半导体致冷即温差电致冷，是
建立在铂尔贴效应的原理上：在两种金属导线组成的环路中接入直流电源，通上电源之后，
则其中一个节点的温度降低，吸取外界热量，另一个节点温度升高，向外界放出热量。通
上直流电就能达到制冷效果的小型冷源)，尽管不会产生噪声和污染，而且电源是特设的车
载电源，但制冷效果和压缩机车载冰箱无法相比。所以，在往车载冰箱内放入食品饮料前，
必须先把食品放到家用冰箱降降温才行，并且所有的车载冰箱均不可能在停车后长时间使
用，这样不但上车前要将食品降温，而且下车时还要把食品带走，非常麻烦。
在欧美发达国家，车载冰箱早已被广泛使用，成为有车族“移动生活” 的有机组成部
分。而六七年前的韩国，车载冰箱也已经全面普及，成为汽车上的普通消费品。车载冰箱
在国外之所以流行，主要是因为国外的生活习惯，他们喜欢周末到远处郊游。另外，冰箱
的制冷效果也基本令消费者满意。近年来，随着消费者的需求，欧美国家的车载冰箱制造
商又开发了40升至80升的全系列大容量压缩机式环保车载冰箱。
车载冰箱2000年前后进入中国，目前市场上比较畅销的有奥特赛、迷你、爱科、将
军、施耐等品牌。业内人士据此分析，随着自驾车旅游的渐渐风行，将在一定程度上刺激
车载冰箱的销售。估计经过了今年夏季的市场磨合期后，今年底到明年将会有一个明显的
增长。正是由于看到了国内市场的无限商机，不少原本只面对国外市场出口的施耐、德宝
龙等专用车载冰箱品牌纷纷转战国内市场，而国外一些经销商更是看好中国的车载冰箱市
场。
在去年的国际汽车展上，香港一家专门代理国外车载冰箱的吴女士告诉记者，日本、
韩国、美国、德国、意大利等国的车载冰箱制造商非常看好中国的市场，尤其看好中高端
车载冰箱市场。吴女士认为，中国尽管每年都有一些企业加入车载冰箱制造行列，但制造
的车载冰箱总体水平不高，带压缩机的中高档车用冰箱至今在市场上十分短缺。带压缩机
的中高档车用冰箱只有形成一定规模，才称得上车载冰箱时代的到来。
有关人士介绍说，今年以来，已经陆陆续续有一些车载冰箱品牌进入市场，产品大小
从3升到33升不等，颜色鲜艳多变，价位也从200多元到1000多元不等。据几家公司
的销售人员介绍，车载冰箱的容量一般从6升到50升，但消费者多选择20升以下的产品。
从价位来看，购买200元—500元车载冰箱的消费者最多。由于车载冰箱携带方便，操作
便利，符合现代人追求自由的个性特点，价格又相对低廉，因而一个巨大的市场正在悄然
形成。
荷兰发明新型环保制冷剂
2002-01-16 《科技日报》第4版 倪永华
本报柏林1月15日电（记者倪永华）荷兰阿姆斯特丹大学特古斯发明了一种可以进
行大量热交换的磁场，将来可以用它取代传统的制冷剂。
这种新型制冷材料由廉价的锰、铁、磷和砷制成，与传统的制冷材料相比具有更多的
优越性。目前美国工程技术人员正在试验的冰箱采用稀有且价格昂贵的钆，用2公斤钆制
成的冰箱样机价值数千欧元。此外，这种美国冰箱只能在27摄氏度下工作，而荷兰的新型
冰箱可以在零下70摄氏度至80摄氏度下工作。
其实，磁场制冷原理并不新，但过去只是用它来完成特定任务。将可磁化物质置于磁
场，磁场便将磁矩导向一定方向。这时若加热材料，磁体会释放热量，直至与周围温度一
致。只要关掉磁场，磁矩排列打乱，物质冷却便吸收热量，开始制冷。新型冰箱不仅可以
完全不使用对环境有害的制冷物质，而且其能效可达60％，而普通冰箱的能量利用率为
40％。