2024年6月14日发(作者：示木)
一级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
整体式路基
宽度（m）
分离式路基
宽度（m）
中间带宽
度（m）
分离式路
基
圆曲线最
小半径m
不设超高
圆曲线最
小半径m
一般值
最小值
一般值
最小值
一般值
最小值
左侧硬路
肩宽度
左侧土路
肩宽度
一般值
极限值
路拱不大
于2％
路拱大于
2％
6
33.5
——
16。75
—-
3.75
2+2＊0。75=3。5
1+2＊0。5=2
1
0.75
700
400
4000
5250
85
100
4
26
23.5
13
12.5
6
32
——
16
-—
一级公路
80
4
24.5
21.5
12。25
11。25
3.75
2+2＊0.5=3
1+2*0。5=2
0.75
0。75
400
250
2500
3350
70
60
4
23
20
11。25
10。25
3.5
2+2*0.5=3
1+2＊0。5=2
0。75
0.5
200
125
1500
1900
50
车道宽度（m）
回旋线最小长度（m）
圆曲线部分的最大超
高值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
8或10（小客车比例高时）
圆曲线部分的最小超高值应与直线部分的正常路拱横坡度值一致
1/225
1/175
1/200
1/150
1/175
1/125
超高过渡方式
（有中间带)
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
1、 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度小于或等于4。5m
2、 绕中央分隔带边缘旋转
3、 分别绕行车道中线旋转：车道数大于4条
500
170
4
250
3-1000，4—800
10000
6500
4500
3000
210
85
400
140
5
200
3-1100，4—900，
5-700
4500
3000
3000
2000
170
70
300
100
6
150
3-1200，4-1000，
5-800,6—600
2000
1400
1500
1000
120
50
最大纵坡%
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲线
最小半径m
凹形竖曲线
最小半径m
竖曲线长度
m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
1
二级公路
公路等级
设计速度(km/h）
车道数
路基宽度
（m)
圆曲线最
小半径m
一般值
最小值
一般值
极限值
80
2
12（加慢车道为15)
10
3.75
400
250
2500
3350
70
二级公路
60
2
10(加慢车道为12）
8。5
3.5
200
125
1500
1900
50
40
3.5
100
60
600
800
35
车道宽度（m）
路拱不大
不设超高
于2%
圆曲线最
路拱大于
小半径m
2%
回旋线最小长度（m）
圆曲线部分的最大超
高值
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
8
圆曲线部分的最小超高值应与直线部分的正常路拱横坡度值一致
6
1/200
1/150
4
1/175
1/125
2
1/150
1/100
超高过渡方式
（无中间带）
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超
高横坡值;
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转：新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽
400
140
5
200
300
100
6
150
3-1200，4—
1000,5-800,6—600
2000
1400
1500
1000
120
50
200
70
7
120
4—1100，5-900，
6-700,7-500
700
450
700
450
90
35
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡％
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m 3-1100，4-900，5-700
凸形竖曲
线最小半
径m
凹形竖曲
线最小半
径m
竖曲线长
度m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
4500
3000
3000
2000
170
70
2
三级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
车道宽度(m)
圆曲线最
小半径m
一般值
极限值
40
2
8.5
3。5
100
60
600
800
35
2
1/150
1/100
三级公路
30
2
7.5
3。25
65
30
350
450
25
2
1/125
1/75
路拱不大
不设超高
于2％
圆曲线最
路拱大于
小半径m
2％
回旋线最小长度(m）
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
超高过渡方式
（无中间带)
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超
高横坡值；
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转:新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽
200
70
7
120
4-1100,5—900，6-700，7-500
700
450
700
450
90
35
150
50
8
100
4-1100，5-900,6—700，7-500，8
—300
400
250
400
250
60
25
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡％
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲
线最小半
径m
凹形竖曲
线最小半
径m
竖曲线长
度m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
3
四级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
四级公路
20
2或1
4.5
6。5
（单车道）在不大于300m的距离内设置错车道，该
（双车道）
路段路基宽度不小于6。5m，有效长度不小于20m。
3.0
（双车道)
30
15
150
200
四级公路的直线同小于不设超高圆曲线最小半径相连处，应设置超
高、加宽过渡段
20
2
1/100
1/50
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至
超高横坡值；
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转：新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽
100
40
9
60
4—1200，5-1000,6—800，7—600，8—400，9-300
200
100
200
100
50
20
3.5
（单车道)
车道宽度(m）
圆曲线最
小半径m
不设超高
圆曲线最
小半径m
一般值
极限值
路拱不大
于2%
路拱大于
2％
超高、加宽过渡段最小
长度（m)
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
超高过渡方式
（无中间带）
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡%
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲线
最小半径m
凹形竖曲线
最小半径m
竖曲线长度
m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上，受限时允许将超
高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入的长度不得超过其长度的一半。
4
超高加宽过渡
超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率不得小于
1/330，全超高断面宜设在缓圆点或圆缓点处。
四级公路超高的过渡应在超高过渡段的全长范围内。
圆曲线加宽：
双车道路面加宽值
加
圆曲线半
250 〈200
径
-200 —150 宽
加宽值
类
别
汽车轴
距加前悬
〈150
-100
<100
-70
〈70
—50
<50
-30
<30
—25
<25
-20
〈20
—15
1
2
3
5
8
5。2+8.8
0。4
0.6
0.8
0.6
0。7
1
0.8
0.9
1。5
1。0
1.2
2.0
1.2
1.5
2.5
1.4
2.0
—-
1.8
-—
--
2。2
——
-—
2。5
—-
——
二级公路及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时,采用第3类加宽值，不经常通行的可采
用第2类；
四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值；
圆曲线路面加宽应设置在圆曲线内侧。
加宽过渡段：
设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度=回旋线或超高过渡段长度；
不设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段应按渐变率为1:15且长度不小于10m的要
求设置；
二、三、四级公路加宽过渡段应按其长度成比例的方式设置在相应的回旋线或超高、加
宽过渡段范围内。
线形组合
①应该、宜
5
2024年6月14日发(作者：示木)
一级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
整体式路基
宽度（m）
分离式路基
宽度（m）
中间带宽
度（m）
分离式路
基
圆曲线最
小半径m
不设超高
圆曲线最
小半径m
一般值
最小值
一般值
最小值
一般值
最小值
左侧硬路
肩宽度
左侧土路
肩宽度
一般值
极限值
路拱不大
于2％
路拱大于
2％
6
33.5
——
16。75
—-
3.75
2+2＊0。75=3。5
1+2＊0。5=2
1
0.75
700
400
4000
5250
85
100
4
26
23.5
13
12.5
6
32
——
16
-—
一级公路
80
4
24.5
21.5
12。25
11。25
3.75
2+2＊0.5=3
1+2*0。5=2
0.75
0。75
400
250
2500
3350
70
60
4
23
20
11。25
10。25
3.5
2+2*0.5=3
1+2＊0。5=2
0。75
0.5
200
125
1500
1900
50
车道宽度（m）
回旋线最小长度（m）
圆曲线部分的最大超
高值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
8或10（小客车比例高时）
圆曲线部分的最小超高值应与直线部分的正常路拱横坡度值一致
1/225
1/175
1/200
1/150
1/175
1/125
超高过渡方式
（有中间带)
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
1、 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度小于或等于4。5m
2、 绕中央分隔带边缘旋转
3、 分别绕行车道中线旋转：车道数大于4条
500
170
4
250
3-1000，4—800
10000
6500
4500
3000
210
85
400
140
5
200
3-1100，4—900，
5-700
4500
3000
3000
2000
170
70
300
100
6
150
3-1200，4-1000，
5-800,6—600
2000
1400
1500
1000
120
50
最大纵坡%
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲线
最小半径m
凹形竖曲线
最小半径m
竖曲线长度
m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
1
二级公路
公路等级
设计速度(km/h）
车道数
路基宽度
（m)
圆曲线最
小半径m
一般值
最小值
一般值
极限值
80
2
12（加慢车道为15)
10
3.75
400
250
2500
3350
70
二级公路
60
2
10(加慢车道为12）
8。5
3.5
200
125
1500
1900
50
40
3.5
100
60
600
800
35
车道宽度（m）
路拱不大
不设超高
于2%
圆曲线最
路拱大于
小半径m
2%
回旋线最小长度（m）
圆曲线部分的最大超
高值
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
8
圆曲线部分的最小超高值应与直线部分的正常路拱横坡度值一致
6
1/200
1/150
4
1/175
1/125
2
1/150
1/100
超高过渡方式
（无中间带）
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超
高横坡值;
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转：新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽
400
140
5
200
300
100
6
150
3-1200，4—
1000,5-800,6—600
2000
1400
1500
1000
120
50
200
70
7
120
4—1100，5-900，
6-700,7-500
700
450
700
450
90
35
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡％
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m 3-1100，4-900，5-700
凸形竖曲
线最小半
径m
凹形竖曲
线最小半
径m
竖曲线长
度m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
4500
3000
3000
2000
170
70
2
三级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
车道宽度(m)
圆曲线最
小半径m
一般值
极限值
40
2
8.5
3。5
100
60
600
800
35
2
1/150
1/100
三级公路
30
2
7.5
3。25
65
30
350
450
25
2
1/125
1/75
路拱不大
不设超高
于2％
圆曲线最
路拱大于
小半径m
2％
回旋线最小长度(m）
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
超高过渡方式
（无中间带)
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超
高横坡值；
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转:新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽
200
70
7
120
4-1100,5—900，6-700，7-500
700
450
700
450
90
35
150
50
8
100
4-1100，5-900,6—700，7-500，8
—300
400
250
400
250
60
25
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡％
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲
线最小半
径m
凹形竖曲
线最小半
径m
竖曲线长
度m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
3
四级公路
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
四级公路
20
2或1
4.5
6。5
（单车道）在不大于300m的距离内设置错车道，该
（双车道）
路段路基宽度不小于6。5m，有效长度不小于20m。
3.0
（双车道)
30
15
150
200
四级公路的直线同小于不设超高圆曲线最小半径相连处，应设置超
高、加宽过渡段
20
2
1/100
1/50
1、 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至
超高横坡值；
2、 超高横坡度大于路拱坡度时：
A、 绕内侧车道边缘旋转：新建工程
B、 绕路中线旋转：改建工程
C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽
100
40
9
60
4—1200，5-1000,6—800，7—600，8—400，9-300
200
100
200
100
50
20
3.5
（单车道)
车道宽度(m）
圆曲线最
小半径m
不设超高
圆曲线最
小半径m
一般值
极限值
路拱不大
于2%
路拱大于
2％
超高、加宽过渡段最小
长度（m)
车速受限时最大超高
值
超高渐变
率
中线位置
边线位置
超高过渡方式
（无中间带）
圆曲线加宽
平曲线最
小长度m
一般值
最小值
最大纵坡%
最小坡长（m）
不同纵坡最大坡长m
凸形竖曲线
最小半径m
凹形竖曲线
最小半径m
竖曲线长度
m
一般值
极限值
一般值
极限值
一般值
最小值
四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上，受限时允许将超
高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入的长度不得超过其长度的一半。
4
超高加宽过渡
超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率不得小于
1/330，全超高断面宜设在缓圆点或圆缓点处。
四级公路超高的过渡应在超高过渡段的全长范围内。
圆曲线加宽：
双车道路面加宽值
加
圆曲线半
250 〈200
径
-200 —150 宽
加宽值
类
别
汽车轴
距加前悬
〈150
-100
<100
-70
〈70
—50
<50
-30
<30
—25
<25
-20
〈20
—15
1
2
3
5
8
5。2+8.8
0。4
0.6
0.8
0.6
0。7
1
0.8
0.9
1。5
1。0
1.2
2.0
1.2
1.5
2.5
1.4
2.0
—-
1.8
-—
--
2。2
——
-—
2。5
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二级公路及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时,采用第3类加宽值，不经常通行的可采
用第2类；
四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值；
圆曲线路面加宽应设置在圆曲线内侧。
加宽过渡段：
设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度=回旋线或超高过渡段长度；
不设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段应按渐变率为1:15且长度不小于10m的要
求设置；
二、三、四级公路加宽过渡段应按其长度成比例的方式设置在相应的回旋线或超高、加
宽过渡段范围内。
线形组合
①应该、宜
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