2024年8月9日发(作者：宗霞飞)

2012年中国有多少三代机？

苏-27SK：

1992年，20架装备K3S9T，1999年被30MKK取代，除部分到寿退役外（08号机），

全部进入K19S55T，2010年，部分SK开始向张家口流动。

1996年，16架装备K2S6T，2004年，部分SK转K6S，但是6T目前仍然有部分

原装SK。

总计两批36架单座。另有两架用于空军以及601所科研用，因此共引进38架苏

-27SK。

苏-27UBK：

1992年，6架装备K3S9T。

1996年，6架装备K2S6T。

2001-2002年，28架全部装备K33S98T（本批27UBK有升级），以后每组建一个

歼-11团便调出约4架，先后列装：K1S，K6S、K7S、K14S、K29S。同时每次补

入4架歼-11。

总计三批40架双座。

苏-30MKK：其实这个比较清楚，装备以来基本不变。

2000-2001年38架，K3S9T，试训中心3T。每个团装备19架，9T事故损失一架

（13041），试训中心事故损失两架（编队相撞）。

2002年38架，K29S85T，K18S54T。这两个团无事故损失。

2004年24架MKK2，HH4S10T。损失一架（01#，81041），后补充。

总记100架，现存97架。

歼-11：总数105架，五个组装批次。每批数量20架上下不等。

00批：

21架。

1998年首飞，第一架是遂溪的49#，全部原装组装件，同批49#和50#两架在遂

溪K2S6T和原装苏-27SK进行对比测试。

（49#已经于2011年退役，现正在重新整修涂装（黄色981216号）准备陈列于

沈飞航空博览园），

2001年，后续00批歼-11进入K1S，其中4架补入K33S。2008年，随1师换装

11B，该批次部分进入K29S，另有部分进入K19S等（由于1S仍然需要27UBK，

所以29S的27UBK是另从33S抽调的）。

01-04批是国产件组装机，和SK,00批没啥区别，只是国产化率的不同而已。

01批：

2002-03年，主要K7S，部分K2S。4架补入K33S。

02批：

2003-2004年，主要K2S，部分K6S，4架补入K33S。

03批：

2004-2005年：K6S，K14S，K19S均有部分，4架补入K33S。

04批；

总数23架：

2005-2006年，K6S，K14S，4架补入K33S，不过04批图片资料较为稀少。

基本上国产的歼-11，从00批到04批，在机载设备方面和原装的苏-27SK大同

小异。

有区别的话，就是苏-27SK和00,01批座舱右上角还是普通的CRT显示器，根据

任务需要再架上一个GPS导航仪，99年阅兵的空3师的苏-27SK和09年阅兵的

空2师的00-01批都如此。从02批开始，把CRT换成国产的MFD，把GPS导航

画面集成到上面。

改装升级问题：

1996年引进的第二批次Su-27SK和00,01,02几批歼-11（总数据平师傅说是70

架）在2005年左右经过了升级（白俄罗斯588空军大修厂提供了技术协助），

可以发射R-77。

03批和04批据说有计划升级11B的雷达航电，因此暂时未整合R-77，个人认为，

由于空军并未购买大量R-77，而且苏-30MKK部队本身也需要相当数量的R-77，

而且R-77这东西实际上......所以空军选择部分改装的决定是正确的。

另外，2002年引进的，由IAPO制造的第三批苏-27UBK在服役时即具备发射R-77

的能力，早期看到的大部分挂载R-77的苏-27图片多数为双座的UBK。

再简单说一下03,04这两批飞机。

03和04和在一起大约是40架左右的飞机，这些飞机的特点是国产化比例（指

材料的国产化替换，以及工艺上的改进）有了较大提高，因此03批次歼-11有

时也被作为苏-27引进史上的一个标志。

这些机体寿命较为良好的飞机很可能会等待在中期升级中换装11B使用的1493

雷达等先进电子设备。

各航空兵师机型和批次情况。

目前空军对原装苏-27SK和国产的歼-11在编组上基本不加区别，大部分部队均

是苏-27SK和歼-11混编团：

K2S存在00（少量）、01（大量）、02批11。同时有一定数量苏-27SK。

00批：（11137（空军60周年展示机），0009；另有11039，0002）

01批：（11335，0104；11038，011X，另有0116）

02批：（11333，0211）

K6S存在第二批的27SK和部分批次11。（10772，0401）

K7S存在01，02批11。现有部分来自K19S的SK。（10180）

K14S存在一定数量03批11（师长座机0311；20250，0320），可能有大量04

批11，也有部分SK。

K19S存在少量00批（30104号机，0014，可能来自K1S的换装，另有30102疑

似，还有一架0011号机显示可挂载R-77），02批（30100,0212？）和03批11

（30107号机，0304）以及第一批的苏-27SK。

K29S仅知存在00批11（从空1师替换下来）。目前缺乏清晰图片资料，同样

有可能补充有SK。

K33S可能存在多批11

01批：（40740，0118）（40541，0107），另有40549，40647等27SK。

歼-11B：

01批（AL-31F状态）0101到0124均有：2008年K1S1T（0105，0121, 0123），

鼎新试飞团（60197, 60198）

02批（FWS-10A状态）：2010年K30S89T（40516（02xx）, 0201），2011年

K19S57T（31002（0212），31003（0214））

03批（FWS-10A状态）：2011年K30S89T，K19S57T，HH8S22T(81180， 蓝色10)，

K37S111T（41082，（0329？））

歼-11BS;

01批：

2010年，K30S89T (0104，该团另有一架40719号苏-27UBK), HH8S22T（81086，

蓝色06，01XX，81085，蓝色05，另有蓝色08）。

2011年，CFTE（533#，0101），K19S57T（31108），K37S111T（41285，01XX）

（02批？）2012年，K1S1T（替换原1团的苏-27UBK，10323）

现三代重歼部队统计，共17个团：

苏-27/歼-11歼击机部队：7个混编团。

K2S6T

K6S16T

K7S19T

K14S42T

K19S55T

K29S86T

K33S98T

苏-30MKK/MKK2歼击轰炸机部队：5个团

K3S9T

SXZX 3T

K18S54T

K29S85T

HH4S10T

歼-11B/BS歼击机部队：5个团

K1S1T

K30S89T

K19S57T

HH8S22T

K37S111T

7个苏27/歼11混编团：

每团满编数量24架

数量为24*7=168架，若空33师98团依旧保持28架编制，则总数量为172架

（这些年因事故损失的数量，可以自行生产歼11A补至满编状态）

二、

苏30MKK团：

这个大家都知道，一共进口100架。

空军每个团19架，共计76架；海航苏30MKK2一个团24架，总数量刚好100

架。但是考虑到已知苏30摔机数至少>4，并且原装进口损失后不好补充满，就

姑且按照大约95架计算。

三、

5个歼11B/BS混编团

已知空1师确定满编，其余部分团可能尚在改装未满编。则总数大约接近100

架。假如5个团全部满编制，则为24*5=120架。

目前苏27全系列大约总计：

172+95+100=367架，若11B/BS团全满编后为387架。

J10

k代表空，s代表师，t代表团

空军航空兵 1师2团（24架）型号J10 编号10620-10729 数量20 J10S

10820-10823 4

空军航空兵 2师5团（24架）J10 10531-10532 2 10535-10634 10 10637-10734

8 J10S 10735-10738 4

空军航空兵 3师8团（24架）J10S 10541-10544 4 J10 10545-10744 20

空军航空兵 9师26团（24架）J10S 20501-20504 4 J10A 20505-20704 20

空军航空兵 24师72团（24架）J10A 30550-30659 20 J10S 30851-30854 4

空军航空兵 44师131团（28架）J10 50551-50754 24 J10S 50755-50758 4

空军航空兵 试飞训练中心1团（24架）J10 60180-60187 8 J10S 60188-60189

2 J10A 60280-60287 8 J10S 60288-60383 6

海军航空兵 4师12团（24架）J10AH 83041-83146 16 J10SH 83147-83244 8

总计196架

另八一飞行表演队有若干架，最新从黄天霸的照片显示有4架j10S涂上空15

师编号，因此下一个歼10团应该在空15师

现在歼10如果不算试训中心，一共有K1S,K2S,K3S,K9S,K24S,K44S,H4S共计7

个团，理论上满编数为28X7=196架，加 ...

不止220架，还有第八个整编团，大致在230~250之间，加上八个歼轰7（A）

团（海航5个，空军3个，共约200架），解放军三代机的数量已经接近一千架！

当然，这个数字并非极限。

11B/BS的生产速度现在就是一年一个整团略多，黎明的目标是年产合格太

行120台，大致就是30架少一点，跟歼10生产速度大致相同，但10A这两年生

产速度有所放缓了

未来3~5年，沈飞的产量要高于成飞

所以他们先把MKK送去112厂改进一下。。。到2014年，这批飞机可就服

役整整14年了！

以后几年开始，27、30、11的升级改装都够112厂吃个半饱的～

J8F/H （40）

J10A （250）

Su27+J11A （50+105）

Su30+J11B （100+100）

JH7+JH7A (50+150)

J10B（10）

J15（10）

250+150+200+200=800架左右

2024年8月9日发(作者：宗霞飞)

2012年中国有多少三代机？

苏-27SK：

1992年，20架装备K3S9T，1999年被30MKK取代，除部分到寿退役外（08号机），

全部进入K19S55T，2010年，部分SK开始向张家口流动。

1996年，16架装备K2S6T，2004年，部分SK转K6S，但是6T目前仍然有部分

原装SK。

总计两批36架单座。另有两架用于空军以及601所科研用，因此共引进38架苏

-27SK。

苏-27UBK：

1992年，6架装备K3S9T。

1996年，6架装备K2S6T。

2001-2002年，28架全部装备K33S98T（本批27UBK有升级），以后每组建一个

歼-11团便调出约4架，先后列装：K1S，K6S、K7S、K14S、K29S。同时每次补

入4架歼-11。

总计三批40架双座。

苏-30MKK：其实这个比较清楚，装备以来基本不变。

2000-2001年38架，K3S9T，试训中心3T。每个团装备19架，9T事故损失一架

（13041），试训中心事故损失两架（编队相撞）。

2002年38架，K29S85T，K18S54T。这两个团无事故损失。

2004年24架MKK2，HH4S10T。损失一架（01#，81041），后补充。

总记100架，现存97架。

歼-11：总数105架，五个组装批次。每批数量20架上下不等。

00批：

21架。

1998年首飞，第一架是遂溪的49#，全部原装组装件，同批49#和50#两架在遂

溪K2S6T和原装苏-27SK进行对比测试。

（49#已经于2011年退役，现正在重新整修涂装（黄色981216号）准备陈列于

沈飞航空博览园），

2001年，后续00批歼-11进入K1S，其中4架补入K33S。2008年，随1师换装

11B，该批次部分进入K29S，另有部分进入K19S等（由于1S仍然需要27UBK，

所以29S的27UBK是另从33S抽调的）。

01-04批是国产件组装机，和SK,00批没啥区别，只是国产化率的不同而已。

01批：

2002-03年，主要K7S，部分K2S。4架补入K33S。

02批：

2003-2004年，主要K2S，部分K6S，4架补入K33S。

03批：

2004-2005年：K6S，K14S，K19S均有部分，4架补入K33S。

04批；

总数23架：

2005-2006年，K6S，K14S，4架补入K33S，不过04批图片资料较为稀少。

基本上国产的歼-11，从00批到04批，在机载设备方面和原装的苏-27SK大同

小异。

有区别的话，就是苏-27SK和00,01批座舱右上角还是普通的CRT显示器，根据

任务需要再架上一个GPS导航仪，99年阅兵的空3师的苏-27SK和09年阅兵的

空2师的00-01批都如此。从02批开始，把CRT换成国产的MFD，把GPS导航

画面集成到上面。

改装升级问题：

1996年引进的第二批次Su-27SK和00,01,02几批歼-11（总数据平师傅说是70

架）在2005年左右经过了升级（白俄罗斯588空军大修厂提供了技术协助），

可以发射R-77。

03批和04批据说有计划升级11B的雷达航电，因此暂时未整合R-77，个人认为，

由于空军并未购买大量R-77，而且苏-30MKK部队本身也需要相当数量的R-77，

而且R-77这东西实际上......所以空军选择部分改装的决定是正确的。

另外，2002年引进的，由IAPO制造的第三批苏-27UBK在服役时即具备发射R-77

的能力，早期看到的大部分挂载R-77的苏-27图片多数为双座的UBK。

再简单说一下03,04这两批飞机。

03和04和在一起大约是40架左右的飞机，这些飞机的特点是国产化比例（指

材料的国产化替换，以及工艺上的改进）有了较大提高，因此03批次歼-11有

时也被作为苏-27引进史上的一个标志。

这些机体寿命较为良好的飞机很可能会等待在中期升级中换装11B使用的1493

雷达等先进电子设备。

各航空兵师机型和批次情况。

目前空军对原装苏-27SK和国产的歼-11在编组上基本不加区别，大部分部队均

是苏-27SK和歼-11混编团：

K2S存在00（少量）、01（大量）、02批11。同时有一定数量苏-27SK。

00批：（11137（空军60周年展示机），0009；另有11039，0002）

01批：（11335，0104；11038，011X，另有0116）

02批：（11333，0211）

K6S存在第二批的27SK和部分批次11。（10772，0401）

K7S存在01，02批11。现有部分来自K19S的SK。（10180）

K14S存在一定数量03批11（师长座机0311；20250，0320），可能有大量04

批11，也有部分SK。

K19S存在少量00批（30104号机，0014，可能来自K1S的换装，另有30102疑

似，还有一架0011号机显示可挂载R-77），02批（30100,0212？）和03批11

（30107号机，0304）以及第一批的苏-27SK。

K29S仅知存在00批11（从空1师替换下来）。目前缺乏清晰图片资料，同样

有可能补充有SK。

K33S可能存在多批11

01批：（40740，0118）（40541，0107），另有40549，40647等27SK。

歼-11B：

01批（AL-31F状态）0101到0124均有：2008年K1S1T（0105，0121, 0123），

鼎新试飞团（60197, 60198）

02批（FWS-10A状态）：2010年K30S89T（40516（02xx）, 0201），2011年

K19S57T（31002（0212），31003（0214））

03批（FWS-10A状态）：2011年K30S89T，K19S57T，HH8S22T(81180， 蓝色10)，

K37S111T（41082，（0329？））

歼-11BS;

01批：

2010年，K30S89T (0104，该团另有一架40719号苏-27UBK), HH8S22T（81086，

蓝色06，01XX，81085，蓝色05，另有蓝色08）。

2011年，CFTE（533#，0101），K19S57T（31108），K37S111T（41285，01XX）

（02批？）2012年，K1S1T（替换原1团的苏-27UBK，10323）

现三代重歼部队统计，共17个团：

苏-27/歼-11歼击机部队：7个混编团。

K2S6T

K6S16T

K7S19T

K14S42T

K19S55T

K29S86T

K33S98T

苏-30MKK/MKK2歼击轰炸机部队：5个团

K3S9T

SXZX 3T

K18S54T

K29S85T

HH4S10T

歼-11B/BS歼击机部队：5个团

K1S1T

K30S89T

K19S57T

HH8S22T

K37S111T

7个苏27/歼11混编团：

每团满编数量24架

数量为24*7=168架，若空33师98团依旧保持28架编制，则总数量为172架

（这些年因事故损失的数量，可以自行生产歼11A补至满编状态）

二、

苏30MKK团：

这个大家都知道，一共进口100架。

空军每个团19架，共计76架；海航苏30MKK2一个团24架，总数量刚好100

架。但是考虑到已知苏30摔机数至少>4，并且原装进口损失后不好补充满，就

姑且按照大约95架计算。

三、

5个歼11B/BS混编团

已知空1师确定满编，其余部分团可能尚在改装未满编。则总数大约接近100

架。假如5个团全部满编制，则为24*5=120架。

目前苏27全系列大约总计：

172+95+100=367架，若11B/BS团全满编后为387架。

J10

k代表空，s代表师，t代表团

空军航空兵 1师2团（24架）型号J10 编号10620-10729 数量20 J10S

10820-10823 4

空军航空兵 2师5团（24架）J10 10531-10532 2 10535-10634 10 10637-10734

8 J10S 10735-10738 4

空军航空兵 3师8团（24架）J10S 10541-10544 4 J10 10545-10744 20

空军航空兵 9师26团（24架）J10S 20501-20504 4 J10A 20505-20704 20

空军航空兵 24师72团（24架）J10A 30550-30659 20 J10S 30851-30854 4

空军航空兵 44师131团（28架）J10 50551-50754 24 J10S 50755-50758 4

空军航空兵 试飞训练中心1团（24架）J10 60180-60187 8 J10S 60188-60189

2 J10A 60280-60287 8 J10S 60288-60383 6

海军航空兵 4师12团（24架）J10AH 83041-83146 16 J10SH 83147-83244 8

总计196架

另八一飞行表演队有若干架，最新从黄天霸的照片显示有4架j10S涂上空15

师编号，因此下一个歼10团应该在空15师

现在歼10如果不算试训中心，一共有K1S,K2S,K3S,K9S,K24S,K44S,H4S共计7

个团，理论上满编数为28X7=196架，加 ...

不止220架，还有第八个整编团，大致在230~250之间，加上八个歼轰7（A）

团（海航5个，空军3个，共约200架），解放军三代机的数量已经接近一千架！

当然，这个数字并非极限。

11B/BS的生产速度现在就是一年一个整团略多，黎明的目标是年产合格太

行120台，大致就是30架少一点，跟歼10生产速度大致相同，但10A这两年生

产速度有所放缓了

未来3~5年，沈飞的产量要高于成飞

所以他们先把MKK送去112厂改进一下。。。到2014年，这批飞机可就服

役整整14年了！

以后几年开始，27、30、11的升级改装都够112厂吃个半饱的～

J8F/H （40）

J10A （250）

Su27+J11A （50+105）

Su30+J11B （100+100）

JH7+JH7A (50+150)

J10B（10）

J15（10）

250+150+200+200=800架左右