2024年10月5日发(作者：仁亦云)
457、153、140桥编号说明
对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、
485mm及498mm，其输出扭矩随着分度圆直径增加而增加。457能达到45000N·M，
485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是
13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴、
制动器等。如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮边减速桥-双
极减速桥。
153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，
前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。
140、141和145桥，其被动齿轮分度圆直径都为385mm，其中140和141的
齿轮一样，只是一种升级改进，145的齿轮比140的齿轮厚2mm。方盛的8T桥用
145的，6T桥用140的
一汽重卡驱动桥型号及参数：
型号 形式 额定载荷/kg 从动齿直径/mm 速比
457 铸造 2×11500 φ457 4.111/4.444/4.875/5.286/5.833
457 冲焊 2×13000 φ457
440 冲焊 13000 4.333/4.111/3.727
485 冲焊 2×13000 φ485 4.111/4.333 /4.875/5.143/5.857
498 冲焊 13000 φ498 4.111/4.444
500 冲焊全浮式半轴 13000 φ498 4.875/4.444/4.111/3.7/2.923
290 冷轧内涨
300 冷轧内胀
13000 φ300 4.8-6.333
2×16000 φ300 5.128/5.769/6.561/4.682
300 整体铸造 2×16000 300 5.128/5.769/6.561/4.682
2024年10月5日发(作者：仁亦云)
457、153、140桥编号说明
对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、
485mm及498mm，其输出扭矩随着分度圆直径增加而增加。457能达到45000N·M，
485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是
13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴、
制动器等。如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮边减速桥-双
极减速桥。
153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，
前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。
140、141和145桥，其被动齿轮分度圆直径都为385mm，其中140和141的
齿轮一样，只是一种升级改进，145的齿轮比140的齿轮厚2mm。方盛的8T桥用
145的，6T桥用140的
一汽重卡驱动桥型号及参数：
型号 形式 额定载荷/kg 从动齿直径/mm 速比
457 铸造 2×11500 φ457 4.111/4.444/4.875/5.286/5.833
457 冲焊 2×13000 φ457
440 冲焊 13000 4.333/4.111/3.727
485 冲焊 2×13000 φ485 4.111/4.333 /4.875/5.143/5.857
498 冲焊 13000 φ498 4.111/4.444
500 冲焊全浮式半轴 13000 φ498 4.875/4.444/4.111/3.7/2.923
290 冷轧内涨
300 冷轧内胀
13000 φ300 4.8-6.333
2×16000 φ300 5.128/5.769/6.561/4.682
300 整体铸造 2×16000 300 5.128/5.769/6.561/4.682