2024年10月21日发(作者：冼听云)
龙源期刊网
聆听历史奔跑的声音
作者：张楚
来源：《汽车博览》2014年第10期
美国电影《老爷车》曾用在角落里无人问津的老车来借喻孤僻耿直的朝鲜战争老兵沃尔
特，如今我们不妨用拟人的手法来形容这些可以奔跑的活历史—一他们也许青春不再、风烛残
年，可他们依旧铁骨铮铮、内心炙热如火。当他们的身躯掸落尘封再次奔跑起来，啊！怎一幅
大美画卷……
背负太多的往事，静静地呆在角落里，孤傲地守望着自己的记忆与信念，冷眼旁观世事变
幻、人心不古一一也许时间会将许多人和事湮没，可真正的经典却会随着岁月的推移而更加永
垂不朽。这28位老伙计，每一位都身世显赫、堪称传奇。他们中有推出后第二年就在各项比
赛中赢得501项大奖、超过1000场比赛胜利的布加迪功勋车型1926年产布加迪Type 35；有
“历史上外形最优雅、动力最强劲的超豪华四门轿车”美誉的1958年产宾利Sl Continental
Flying Spur；有收归斯柯达前最后一款带有Laurin&Klement标识的“黄色怪兽”1923年产300
Sports以及世界上仅生产了224辆、在上世纪60年代就搭载12缸发动机极速可达270公里/小
时的兰博基尼400GT。传奇不一而足……
作为本次巡礼的首席赞助商，大众集团携旗下大众汽车、奥迪、斯柯达汽车、宾利、布加
迪、兰博基尼和保时捷7大品牌的经典老爷车参加此次巡礼活动。参赛车辆均是诞生于上世纪
20年代至80年代之间的经典老爷车，除了之前提到的名字外，还有奥迪100 Coupe S（1973
年）、斯柯达Felicia（1961年）、保时捷911 Carrera 3.2（1984年）、保时捷911 SC Targa
（1981年）、大众汽车甲壳虫1303 S Gelb-Schwarzer Renner（1973年）、大众汽车甲壳虫
1302 S Rallye Salzburg（1971年）和大众汽车甲壳虫Mille Miglia（1956年）。
大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监马珂南先生感慨道：
“老爷车弥足珍贵，他们的传奇历史标志着汽车行业每个时代的进步。大众汽车集团始终致力
于在各种平台上积极推动汽车文化在中国的发展。作为本次活动的首席赞助商，我们很高兴能
与业界伙伴合作，通过精彩纷呈的比赛推广老爷车和汽车文化。”
而完成将这些经典与传奇聚首中国之创举的，正是《auto motor und sport车评·汽车博览》
主办的首届“中国国际名城经典汽车巡礼”。活动筹办的过程是辛苦而快乐的，我刊出版人吴峥
先生表示：“德国ams举办世界级的经典汽车赛事已经有17年的历史了，在他们的全程指导
下，我们首次将这一活动引入中国，成为国内第一个采用国际标准举办的经典汽车赛事。经典
车在中国受到越来越多朋友的关注，它不仅作为历史和文化传承的载体
这无疑是—次盛宴，每个人都能找到属于自己的快乐。有人说，中国没有经典车文化，可
驻足又观望、摇旗呐喊、拍照留念、与会心一笑，难道不就是文化形成的萌芽吗？
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经典车流中的三叉星辉
底盘代号R107的第三代SL发布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是历代
SL中产品周期最长的。技术上，R107与E级前身W114共用大量底盘部件，但同时也使用来
自更高级车型的大型V8发动机。此次参赛的3005L生产于1988年，是中期改款后的版本，
其3.0升直列6缸发动机最大功率达1 88马力。在中国国际名城经典汽车巡礼活动中，这部
1988年产的梅赛德斯一奔驰3005L为典雅与情调代言。
在这些各型各色的经典车中，有一抹色彩属于豪华与贵气。发布于1975年的梅赛德斯一
奔驰4505EL 6.9是W116系列S级中的顶级型号。它使用的8缸发动机内部代号Ml00，排量
6834升，由Wl00所搭载的63升发动机升级而来。在那时它打破了战后奔驰量产发动机的排
量记录，即使到今天，也只有供SL73 AMG和CLK-GTR使用的M120 V12发动机在排量上超
过它。在中国国际名城经典汽车巡礼活动中，这部1977年产的梅赛德斯-奔驰450 SEL 6.9为
豪华代言。
访马珂南（Mr. Markus Nels）
大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监
如果让您在参赛车辆当中选一部除甲壳虫以外您最喜爱的车型，您会选择哪部？
当发动机轰鸣声响起时你就会知道我的选择，距今已经快90年车龄的1926年的布加迪
Type 35当之无愧，这款车车龄最老，但是车况很好，跑在路上依然非常拉风。
在北京站拉力赛，传奇车手Jacky lckx也参与了比赛。而目前大众汽车集团也正在运作“赛
车之星培养计划”，您认为未来能否在中国培养出一个像Jackylckx Ickx的传奇车手？
像Jacky lckx这样具有传奇色彩的明星冠军赛车手，不是轻易能够被复制的。他是一个真
正的全能型赛手，他曾数次征战勒芒、Fl、达喀尔、甚至还参加过摩托车比赛。他是一个名副
其实的全能冠军，同时身上也散发着一种独特的魅力。而说到我们培养中国青年赛手的“赛车
之星培养计划”，最简单的一个想法就是我们希望将来能够为这些年轻赛手的成长铺路搭桥，
这也就是我们为什么要做“赛车之星培养计划”的初衷。
这个项目不可能在几年之内就会培养出非常出名赛手，毕竟培养人才是需要时间的。但我
相信中国已经准备好了，中国的年轻人也已经准备好了，全世界也一直期待中国有一颗赛车之
星的冉冉升起。
为人欣赏，也逐渐成为国人投资收藏的热点。”当这些经典倩影出现在北京最具时尚气息
的三里屯3.3广场和风景秀美的张家口市民广场时，得到了人们山呼海啸股地簇拥与追捧，大
家沉醉于与这些经典记忆在同一时空下的美妙瞬间。人们总说中国缺失汽车文化，那么喜爱与
关注会不会就是文化萌芽的起点呢？
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中国国际名城经典汽车巡礼首站从北京出发，途径盘山路与国道抵达崇礼；继而穿行有着
“中国纽伯格林赛道”之称的草原天路和野狐岭风景区，最终收官于美丽的张家口。28部经典名
车在高低错落的弯道中纵情驰骋，别看它们都有着几十岁的“年纪”，充沛的性能与良好的车况
让开着工作车的我们难以望其项背。大众集团还带来了旗下性能卓著的全新产品：宾利新飞
驰、保时捷Cayman和全新Targa等，它们优秀地完成了对经典车的护航任务。最终在为期3
天的北京站巡礼中，由中国著名的经典车收藏家侯晓明先生和领航员潇潇女士驾驶的1974年
产大众汽车甲壳虫蟾宫折桂；Hans Schlickum先生驾驶的1963年产保时捷356和Hamid
Mossadegh先生驾驶的奥斯汀·希雷3000 BJ7获得巡礼总成绩并列第二名。
还有一段经历对我本人弥足珍贵，甚至可以作为炫耀的谈资一一在北京站的巡礼中，我曾
为6次夺得勒芒24小时耐力赛冠军的传奇车手Jacky Ickx先生担任领航员，并共同驾驶了300
公里。Jacky在驾车过程中难掩自己赛手的本性，全油门巡航、干脆利落地穿梭于每一个弯
道，乃至官方摄影师想为他拍摄一张清晰的照片都变成了一种奢望，“当我坐在驾驶席上，我
的脑子里只有加油再加油！”当我以“传奇车手”称呼他时，这个久经赛场的老者表现出了对荣
誉的淡然：“我不是传奇，大家将对勒芒赛事的崇敬移情到了我的身上。冠军是属于团队的，
我只是幸运地做了最后冲线的那一个。”闲聊中得知，Jacky Ickx先生自己的座驾是高尔夫GTI
和奥迪S8，而他的妻子则拥有一部宾利。看来传奇赛手全家不仅是德系车的拥趸，更是大众
集团品牌的粉丝。
在本期的特别策划中，你还将读到我的同事对Jacky Ickx先生更深入的专访报道和部分珍
贵经典名车的赏析美文。如果你热爱历史经典名车这道饕餮盛宴，就请大快朵颐吧！
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2024年10月21日发(作者：冼听云)
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美国电影《老爷车》曾用在角落里无人问津的老车来借喻孤僻耿直的朝鲜战争老兵沃尔
特，如今我们不妨用拟人的手法来形容这些可以奔跑的活历史—一他们也许青春不再、风烛残
年，可他们依旧铁骨铮铮、内心炙热如火。当他们的身躯掸落尘封再次奔跑起来，啊！怎一幅
大美画卷……
背负太多的往事，静静地呆在角落里，孤傲地守望着自己的记忆与信念，冷眼旁观世事变
幻、人心不古一一也许时间会将许多人和事湮没，可真正的经典却会随着岁月的推移而更加永
垂不朽。这28位老伙计，每一位都身世显赫、堪称传奇。他们中有推出后第二年就在各项比
赛中赢得501项大奖、超过1000场比赛胜利的布加迪功勋车型1926年产布加迪Type 35；有
“历史上外形最优雅、动力最强劲的超豪华四门轿车”美誉的1958年产宾利Sl Continental
Flying Spur；有收归斯柯达前最后一款带有Laurin&Klement标识的“黄色怪兽”1923年产300
Sports以及世界上仅生产了224辆、在上世纪60年代就搭载12缸发动机极速可达270公里/小
时的兰博基尼400GT。传奇不一而足……
作为本次巡礼的首席赞助商，大众集团携旗下大众汽车、奥迪、斯柯达汽车、宾利、布加
迪、兰博基尼和保时捷7大品牌的经典老爷车参加此次巡礼活动。参赛车辆均是诞生于上世纪
20年代至80年代之间的经典老爷车，除了之前提到的名字外，还有奥迪100 Coupe S（1973
年）、斯柯达Felicia（1961年）、保时捷911 Carrera 3.2（1984年）、保时捷911 SC Targa
（1981年）、大众汽车甲壳虫1303 S Gelb-Schwarzer Renner（1973年）、大众汽车甲壳虫
1302 S Rallye Salzburg（1971年）和大众汽车甲壳虫Mille Miglia（1956年）。
大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监马珂南先生感慨道：
“老爷车弥足珍贵，他们的传奇历史标志着汽车行业每个时代的进步。大众汽车集团始终致力
于在各种平台上积极推动汽车文化在中国的发展。作为本次活动的首席赞助商，我们很高兴能
与业界伙伴合作，通过精彩纷呈的比赛推广老爷车和汽车文化。”
而完成将这些经典与传奇聚首中国之创举的，正是《auto motor und sport车评·汽车博览》
主办的首届“中国国际名城经典汽车巡礼”。活动筹办的过程是辛苦而快乐的，我刊出版人吴峥
先生表示：“德国ams举办世界级的经典汽车赛事已经有17年的历史了，在他们的全程指导
下，我们首次将这一活动引入中国，成为国内第一个采用国际标准举办的经典汽车赛事。经典
车在中国受到越来越多朋友的关注，它不仅作为历史和文化传承的载体
这无疑是—次盛宴，每个人都能找到属于自己的快乐。有人说，中国没有经典车文化，可
驻足又观望、摇旗呐喊、拍照留念、与会心一笑，难道不就是文化形成的萌芽吗？
龙源期刊网
经典车流中的三叉星辉
底盘代号R107的第三代SL发布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是历代
SL中产品周期最长的。技术上，R107与E级前身W114共用大量底盘部件，但同时也使用来
自更高级车型的大型V8发动机。此次参赛的3005L生产于1988年，是中期改款后的版本，
其3.0升直列6缸发动机最大功率达1 88马力。在中国国际名城经典汽车巡礼活动中，这部
1988年产的梅赛德斯一奔驰3005L为典雅与情调代言。
在这些各型各色的经典车中，有一抹色彩属于豪华与贵气。发布于1975年的梅赛德斯一
奔驰4505EL 6.9是W116系列S级中的顶级型号。它使用的8缸发动机内部代号Ml00，排量
6834升，由Wl00所搭载的63升发动机升级而来。在那时它打破了战后奔驰量产发动机的排
量记录，即使到今天，也只有供SL73 AMG和CLK-GTR使用的M120 V12发动机在排量上超
过它。在中国国际名城经典汽车巡礼活动中，这部1977年产的梅赛德斯-奔驰450 SEL 6.9为
豪华代言。
访马珂南（Mr. Markus Nels）
大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监
如果让您在参赛车辆当中选一部除甲壳虫以外您最喜爱的车型，您会选择哪部？
当发动机轰鸣声响起时你就会知道我的选择，距今已经快90年车龄的1926年的布加迪
Type 35当之无愧，这款车车龄最老，但是车况很好，跑在路上依然非常拉风。
在北京站拉力赛，传奇车手Jacky lckx也参与了比赛。而目前大众汽车集团也正在运作“赛
车之星培养计划”，您认为未来能否在中国培养出一个像Jackylckx Ickx的传奇车手？
像Jacky lckx这样具有传奇色彩的明星冠军赛车手，不是轻易能够被复制的。他是一个真
正的全能型赛手，他曾数次征战勒芒、Fl、达喀尔、甚至还参加过摩托车比赛。他是一个名副
其实的全能冠军，同时身上也散发着一种独特的魅力。而说到我们培养中国青年赛手的“赛车
之星培养计划”，最简单的一个想法就是我们希望将来能够为这些年轻赛手的成长铺路搭桥，
这也就是我们为什么要做“赛车之星培养计划”的初衷。
这个项目不可能在几年之内就会培养出非常出名赛手，毕竟培养人才是需要时间的。但我
相信中国已经准备好了，中国的年轻人也已经准备好了，全世界也一直期待中国有一颗赛车之
星的冉冉升起。
为人欣赏，也逐渐成为国人投资收藏的热点。”当这些经典倩影出现在北京最具时尚气息
的三里屯3.3广场和风景秀美的张家口市民广场时，得到了人们山呼海啸股地簇拥与追捧，大
家沉醉于与这些经典记忆在同一时空下的美妙瞬间。人们总说中国缺失汽车文化，那么喜爱与
关注会不会就是文化萌芽的起点呢？
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中国国际名城经典汽车巡礼首站从北京出发，途径盘山路与国道抵达崇礼；继而穿行有着
“中国纽伯格林赛道”之称的草原天路和野狐岭风景区，最终收官于美丽的张家口。28部经典名
车在高低错落的弯道中纵情驰骋，别看它们都有着几十岁的“年纪”，充沛的性能与良好的车况
让开着工作车的我们难以望其项背。大众集团还带来了旗下性能卓著的全新产品：宾利新飞
驰、保时捷Cayman和全新Targa等，它们优秀地完成了对经典车的护航任务。最终在为期3
天的北京站巡礼中，由中国著名的经典车收藏家侯晓明先生和领航员潇潇女士驾驶的1974年
产大众汽车甲壳虫蟾宫折桂；Hans Schlickum先生驾驶的1963年产保时捷356和Hamid
Mossadegh先生驾驶的奥斯汀·希雷3000 BJ7获得巡礼总成绩并列第二名。
还有一段经历对我本人弥足珍贵，甚至可以作为炫耀的谈资一一在北京站的巡礼中，我曾
为6次夺得勒芒24小时耐力赛冠军的传奇车手Jacky Ickx先生担任领航员，并共同驾驶了300
公里。Jacky在驾车过程中难掩自己赛手的本性，全油门巡航、干脆利落地穿梭于每一个弯
道，乃至官方摄影师想为他拍摄一张清晰的照片都变成了一种奢望，“当我坐在驾驶席上，我
的脑子里只有加油再加油！”当我以“传奇车手”称呼他时，这个久经赛场的老者表现出了对荣
誉的淡然：“我不是传奇，大家将对勒芒赛事的崇敬移情到了我的身上。冠军是属于团队的，
我只是幸运地做了最后冲线的那一个。”闲聊中得知，Jacky Ickx先生自己的座驾是高尔夫GTI
和奥迪S8，而他的妻子则拥有一部宾利。看来传奇赛手全家不仅是德系车的拥趸，更是大众
集团品牌的粉丝。
在本期的特别策划中，你还将读到我的同事对Jacky Ickx先生更深入的专访报道和部分珍
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