2024年1月22日发(作者：碧鲁睿思)
车路协同在智慧高速领域的应用探索发布时间：2022-11-11T07:40:22.628Z 来源：《新型城镇化》2022年21期 作者： 胡学杰[导读] 现阶段我国交通建设上鼓励和支持各类网络技术的使用，特别是车路协同技术，借助其建设成为交通强国。中咨泰克交通工程集团有限公司 摘要：在市场经济发展中，交通运输业得到快速增长，各种交通工程大量建设，各类交通工具大量应用，特别是私家车的大量产生，给现代交通造成了巨大的通行压力，也带来了众多的安全事故。面对这种情况，如何解决交通安全和通行效率的问题，传统解决措施更多是采取安全保障和疏导等方式，但是现有车辆增长快速，交通问题越发严重，这种解决办法难以产生较好的效果，甚至有很大的局限性。在自动驾驶和车路协同技术产生后，为这两种问题有力解决找到了有效途径。该技术在应用上对路况有着高质量的要求，只能在高速公路使用，能够有效缓解通行压力，也可以减少交通事故。因此，在智慧高速领域中，应该加大车路协同的应用，有效推动交通事业高质量发展。 关键词：车路协同；智慧高速；自动驾驶
引言 现阶段我国交通建设上鼓励和支持各类网络技术的使用，特别是车路协同技术，借助其建设成为交通强国。该技术产生被大力应用，并且与之相应的政策也出台，推动我国交通设施智慧化的发展[1]。在技术和产业发展中，无人驾驶需要很长的探索周期，技术、产业在短时间并不会完善，但是针对交通安全、提升通行效率的各类智慧化产品、设施等具有很大的发展空间，并且高速领域使用车路协同有着很大的优势，运行环境简单便利、权责非常明确、设施设备齐全等[2]。因此，通过在高速领域中应用车路协同技术，有利于我国高速交通通行速度加快，还可以降低安全事故发生，保障人民生命和财产安全。 一、车路协同在智慧高速领域应用的系统设计 当前，高速公路建设中，侧重于交通安全、输送能力、服务水平等方面的提升，将车路协同作为应用方向，能够为高速公路提供精度较高的定位、智慧化视频监控、交通标志、云平台控制系统等，也可以从这方面内容开始建设[3]。借助高速公路现有的路感设备，能够为车辆使用者提供道路导航、收费、安全事故预警等功能，有效保障车辆通行安全和通行效率提升。 第一，在车路协同运行后，需要的路测设备非常多，包括但不限于路测单元、定位检测、电子路标等设备，能够为路测设备提供丰富的功能，如设备升级、认证、存储等，以此保障设备信息的安全[4]。第二，实现都多样化设备管理。能够让交通运输中的各类设备接入到路测设备中，通过对路测设备信息获取后，控制平台可以分析当前交通通行中存在的风险，并且给相应车辆提示预警或者调度。也可以对基础设备进行管理，能够对监控系统机进行控制，并且让车辆有序通行。也可以开发相应的平台接口，与交通、路政等平台信息实现互通，可以对地面通行车辆进行有限管理。针对交通视频、地图等信息，可以通过相应的入口访问。也可以提升互动能力，能够对车辆违法、信号引导、危险提示、道路标记等进行记录和传输。 传统模式下建立的智能交通系统更多是依托云平台实施的，通过前端各类信息采集设备，通过相应的网络渠道传输，可以在云端中对各类数据进行分析、整理等，并且将最终的结果反馈到路测系统和移动端上，以此对各类设备设施进行控制[5]。但是，车路协同将技术应用后，智能端产生了无数数据需要实时处理，车辆所需要的安全服务精确到毫秒，从而能够让车辆驾驶人或者对车辆实施控制，导致现有云平台的计算速度，是没有办法满足车路协同需要的。面对这种情况，开始产生边缘计算，能够将计算能力从顶端转移到末端，可以在相应的边缘设备上实施大量计算，借助路侧身的传输功能，对相应的车辆进行控制，从而满足车路协同的需要。因此，在当前高速通行过程中，应当关注交通安全和通行效率，需要加大对车路协同技术的应用，能够让不同行驶车辆可以获取道路信息数据，也可以对相应的风险因素做好预防措施，有利于提升车辆行驶安全。 二、车路协同在智慧高速领域的应用场景设计 （一）数字化交通标志 在现代科学技术发展下，加上车路协同的使用后，交通标志从以往的实体逐步转变为数字化形式存在不同道路中。不同交通标志都有唯一的识别码，能够通过广播方式将相应的识别码传输到车辆上，车载设备对识别码进行解析后，能够采取有效的应对措施。并且，也可以将这种数字信号扩展，以不同分类出现在不同的道路交通环境中，从而保障车路协同实现。 （二）气象环境监测 在高速建设中，都会有部分气象监测站分布到交通工程周围，能够对区域的气象条件进行及时获取，依托其可以得到相应的气象数据，并且也可以对天气进行判断，将其传输到平台中，按照已经制定好的标准参数，将其传输给通行中的车辆，也可以结合视频监测情况，对车流量进行分析。通过高速公路设计的各类信息显示屏、限制标记等，对通行车辆进行引导。
（三）道路危险提示 在高速公路中，会经常受到自然环境或者人为因素产生各类安全隐患因素，如道路施工、雨雪、大雾等，都会影响车辆通行效率，也会造成安全事故频繁。一旦车辆快要行驶到相应危险区域，智能路测单元就会检查到，及时将相应信息推送给车辆，确保驾驶员可以安全文稳定驾驶。有部分路段限速、限高的，交通部门需要对这类区域进行合理设计，一旦车辆行驶到该区域，只要车辆出现超高或者超速后，都需要对其进行警告，让车辆驾驶人对其进行减速等，有效保障车辆行驶安全。有的车辆在进入匝道中，智能单元会其他汇入车辆进行提升，从而降低安全事故的产生。 （四）事故区域警示 在高速公路中，一旦交通事故产生后，对通行影响是非常大的，也会危及到驾驶人员的生命安全。如果某地产生交通事故，可以由事故车辆将相应信息反馈到平台中，也可以使用通过车辆的信息获取，还可以视频监控等，获取事故信息的方式非常多，从而可以明确事故动态，让其他还未通行的车辆高度注意，有利于减少安全事故的产生，也可以降低损失。 （五）车辆故障上报 在高速公路中，车辆出现故障是非常正常的情况，但是会影响到其他车辆通行，也容易导致自己的生命、财产等受到危险。通过故障车辆的车载设备，能够对故障出现地点等进行明确，为车辆维修和拖车服务提供了基础信息。通过系统平台将其传输到路测设备中，能够让更多车辆得知故障车辆的位置，避免产生二次险情。 结束语 车路协同是现阶段有效解决高速公路安全事故和通性效率的有效途径，通过使用新一代的通信技术和互联网技术等，能够对车辆动态信息进行获取，也可以实现信息互动，扩大交通信息传播范围，提升车辆驾驶的安全性，也可以开展更加主动及时安全控制和道路协同机制。因此，在现代高速公路建设中，要重视车路协同技术的应用，结合当前车辆通行情况、互联网使用情况等，合理设计车路协同的应用措施，有效保障高速公路通行效率和质量。
参考文献： [1]李岩，唐睢睢.面向高速公路运管的车路协同云控平台架构设计[J].汽车实用技术，2022，47（17）：56-61. [2]姚佼，李俊杰，李佳洋，陈信.车路协同下高速公路突发交通事故的车流引导策略[J].物流科技，2022，45（15）：78-82. [3]崔星灿，刘嘉庆，屈桢深，张英涛，刘研.基于车路协同的寒区网联自动驾驶关键技术研究[C]//.2022世界交通运输大会（WTC2022）论文集（交通工程与航空运输篇）.，2022：386-392. [4]张霁扬，刁含楼，华禹凯，王立超.基于车路协同的智能网联小巴运营评价指标体系研究[C]//.2022世界交通运输大会（WTC2022）论文集（交通工程与航空运输篇）.，2022：170-178. [5]上官伟，李鑫，柴琳果，曹越，陈晶晶，庞豪杰，芮涛.车路协同环境下混合交通群体智能仿真与测试研究综述[J].交通运输工程学报，2022，22（03）：19-40.
2024年1月22日发(作者：碧鲁睿思)
车路协同在智慧高速领域的应用探索发布时间：2022-11-11T07:40:22.628Z 来源：《新型城镇化》2022年21期 作者： 胡学杰[导读] 现阶段我国交通建设上鼓励和支持各类网络技术的使用，特别是车路协同技术，借助其建设成为交通强国。中咨泰克交通工程集团有限公司 摘要：在市场经济发展中，交通运输业得到快速增长，各种交通工程大量建设，各类交通工具大量应用，特别是私家车的大量产生，给现代交通造成了巨大的通行压力，也带来了众多的安全事故。面对这种情况，如何解决交通安全和通行效率的问题，传统解决措施更多是采取安全保障和疏导等方式，但是现有车辆增长快速，交通问题越发严重，这种解决办法难以产生较好的效果，甚至有很大的局限性。在自动驾驶和车路协同技术产生后，为这两种问题有力解决找到了有效途径。该技术在应用上对路况有着高质量的要求，只能在高速公路使用，能够有效缓解通行压力，也可以减少交通事故。因此，在智慧高速领域中，应该加大车路协同的应用，有效推动交通事业高质量发展。 关键词：车路协同；智慧高速；自动驾驶
引言 现阶段我国交通建设上鼓励和支持各类网络技术的使用，特别是车路协同技术，借助其建设成为交通强国。该技术产生被大力应用，并且与之相应的政策也出台，推动我国交通设施智慧化的发展[1]。在技术和产业发展中，无人驾驶需要很长的探索周期，技术、产业在短时间并不会完善，但是针对交通安全、提升通行效率的各类智慧化产品、设施等具有很大的发展空间，并且高速领域使用车路协同有着很大的优势，运行环境简单便利、权责非常明确、设施设备齐全等[2]。因此，通过在高速领域中应用车路协同技术，有利于我国高速交通通行速度加快，还可以降低安全事故发生，保障人民生命和财产安全。 一、车路协同在智慧高速领域应用的系统设计 当前，高速公路建设中，侧重于交通安全、输送能力、服务水平等方面的提升，将车路协同作为应用方向，能够为高速公路提供精度较高的定位、智慧化视频监控、交通标志、云平台控制系统等，也可以从这方面内容开始建设[3]。借助高速公路现有的路感设备，能够为车辆使用者提供道路导航、收费、安全事故预警等功能，有效保障车辆通行安全和通行效率提升。 第一，在车路协同运行后，需要的路测设备非常多，包括但不限于路测单元、定位检测、电子路标等设备，能够为路测设备提供丰富的功能，如设备升级、认证、存储等，以此保障设备信息的安全[4]。第二，实现都多样化设备管理。能够让交通运输中的各类设备接入到路测设备中，通过对路测设备信息获取后，控制平台可以分析当前交通通行中存在的风险，并且给相应车辆提示预警或者调度。也可以对基础设备进行管理，能够对监控系统机进行控制，并且让车辆有序通行。也可以开发相应的平台接口，与交通、路政等平台信息实现互通，可以对地面通行车辆进行有限管理。针对交通视频、地图等信息，可以通过相应的入口访问。也可以提升互动能力，能够对车辆违法、信号引导、危险提示、道路标记等进行记录和传输。 传统模式下建立的智能交通系统更多是依托云平台实施的，通过前端各类信息采集设备，通过相应的网络渠道传输，可以在云端中对各类数据进行分析、整理等，并且将最终的结果反馈到路测系统和移动端上，以此对各类设备设施进行控制[5]。但是，车路协同将技术应用后，智能端产生了无数数据需要实时处理，车辆所需要的安全服务精确到毫秒，从而能够让车辆驾驶人或者对车辆实施控制，导致现有云平台的计算速度，是没有办法满足车路协同需要的。面对这种情况，开始产生边缘计算，能够将计算能力从顶端转移到末端，可以在相应的边缘设备上实施大量计算，借助路侧身的传输功能，对相应的车辆进行控制，从而满足车路协同的需要。因此，在当前高速通行过程中，应当关注交通安全和通行效率，需要加大对车路协同技术的应用，能够让不同行驶车辆可以获取道路信息数据，也可以对相应的风险因素做好预防措施，有利于提升车辆行驶安全。 二、车路协同在智慧高速领域的应用场景设计 （一）数字化交通标志 在现代科学技术发展下，加上车路协同的使用后，交通标志从以往的实体逐步转变为数字化形式存在不同道路中。不同交通标志都有唯一的识别码，能够通过广播方式将相应的识别码传输到车辆上，车载设备对识别码进行解析后，能够采取有效的应对措施。并且，也可以将这种数字信号扩展，以不同分类出现在不同的道路交通环境中，从而保障车路协同实现。 （二）气象环境监测 在高速建设中，都会有部分气象监测站分布到交通工程周围，能够对区域的气象条件进行及时获取，依托其可以得到相应的气象数据，并且也可以对天气进行判断，将其传输到平台中，按照已经制定好的标准参数，将其传输给通行中的车辆，也可以结合视频监测情况，对车流量进行分析。通过高速公路设计的各类信息显示屏、限制标记等，对通行车辆进行引导。
（三）道路危险提示 在高速公路中，会经常受到自然环境或者人为因素产生各类安全隐患因素，如道路施工、雨雪、大雾等，都会影响车辆通行效率，也会造成安全事故频繁。一旦车辆快要行驶到相应危险区域，智能路测单元就会检查到，及时将相应信息推送给车辆，确保驾驶员可以安全文稳定驾驶。有部分路段限速、限高的，交通部门需要对这类区域进行合理设计，一旦车辆行驶到该区域，只要车辆出现超高或者超速后，都需要对其进行警告，让车辆驾驶人对其进行减速等，有效保障车辆行驶安全。有的车辆在进入匝道中，智能单元会其他汇入车辆进行提升，从而降低安全事故的产生。 （四）事故区域警示 在高速公路中，一旦交通事故产生后，对通行影响是非常大的，也会危及到驾驶人员的生命安全。如果某地产生交通事故，可以由事故车辆将相应信息反馈到平台中，也可以使用通过车辆的信息获取，还可以视频监控等，获取事故信息的方式非常多，从而可以明确事故动态，让其他还未通行的车辆高度注意，有利于减少安全事故的产生，也可以降低损失。 （五）车辆故障上报 在高速公路中，车辆出现故障是非常正常的情况，但是会影响到其他车辆通行，也容易导致自己的生命、财产等受到危险。通过故障车辆的车载设备，能够对故障出现地点等进行明确，为车辆维修和拖车服务提供了基础信息。通过系统平台将其传输到路测设备中，能够让更多车辆得知故障车辆的位置，避免产生二次险情。 结束语 车路协同是现阶段有效解决高速公路安全事故和通性效率的有效途径，通过使用新一代的通信技术和互联网技术等，能够对车辆动态信息进行获取，也可以实现信息互动，扩大交通信息传播范围，提升车辆驾驶的安全性，也可以开展更加主动及时安全控制和道路协同机制。因此，在现代高速公路建设中，要重视车路协同技术的应用，结合当前车辆通行情况、互联网使用情况等，合理设计车路协同的应用措施，有效保障高速公路通行效率和质量。
参考文献： [1]李岩，唐睢睢.面向高速公路运管的车路协同云控平台架构设计[J].汽车实用技术，2022，47（17）：56-61. [2]姚佼，李俊杰，李佳洋，陈信.车路协同下高速公路突发交通事故的车流引导策略[J].物流科技，2022，45（15）：78-82. [3]崔星灿，刘嘉庆，屈桢深，张英涛，刘研.基于车路协同的寒区网联自动驾驶关键技术研究[C]//.2022世界交通运输大会（WTC2022）论文集（交通工程与航空运输篇）.，2022：386-392. [4]张霁扬，刁含楼，华禹凯，王立超.基于车路协同的智能网联小巴运营评价指标体系研究[C]//.2022世界交通运输大会（WTC2022）论文集（交通工程与航空运输篇）.，2022：170-178. [5]上官伟，李鑫，柴琳果，曹越，陈晶晶，庞豪杰，芮涛.车路协同环境下混合交通群体智能仿真与测试研究综述[J].交通运输工程学报，2022，22（03）：19-40.