2024年3月19日发(作者：藤逸仙)
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ＣＯＭＭＵＮＩＣＡ１１０ＮＳ ＳｒＡＮＤ
剥用流态粉
回填轿、涵台背
王俊华
（河北路桥集团有限公司，河北石家庄０５００００）
摘要：水泥流态粉煤灰作为一种新材料应用于路基工程，可大大降低桥头跳车的发生率及其严重性。故在施工设计阶段
就应加强对类似新技术、新材料的应用；在施工阶段，有经验的施工单位也应当广泛地搜集这方面信息。以提高自身的竞争
力。
关键词：路基工程；台背回填；流态粉煤灰
中圈分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２－４７８６（２００７）１２—０１５６—０３
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ Ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｗｉｔｈ Ｆｌｏｗｉｎｇ Ｆｌｙａｓｈ
ＷＡＮＧ Ｊｕｎ—ｈｕａ
（Ｈｅｂｅｉ Ｈｉｇｈｗａｙ＆Ｂｒｉｄｇｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｅｍｅｎｔ ｆｌｏｗｉｎｇ ｆｌｙａｓｈ，ａｓ ａ ｎｅｗ ｍａｔｅｒｉａｌ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，
ｇｒｅａｔｌｙ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ａｎｄ ｓｅｖｅｒｉｔｙ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｂｕｍｐ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｂｅ ａｄｏｐｔｅｄ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅ・
ｓｉｇｎ ｓｔａｇｅ．Ｓｏｍｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｍｐａｎｙ ｓｈｏｕｌｄ ｗｉｄｅｌｙ ｃｏｌｌｅｃｔ ｓｉｍｉｌａｒ ｉｎｆｏｒｍａｉｔｏｎ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｈｅｒ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｂｅｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｂａｃｋ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ａｂｕｔｍｅｎｔｓ；ｆｌｏｗｉｎｇ ｆｌｙａｓｈ
近年来。随着高速公路建设项目在各省的大干
快上，高速公路的建设经验日渐成熟，处理各种高
速公路通病的方案、措施也层出不穷。高速公路桥
粉煤灰与水泥胶结后期强度大，有效地保证了施工
的质量要求，对工程的后期使用也有相当大的保
证。笔者通过省道衡小连接线、国道３０９邯长高速
公路的施工实践，认为利用流态粉煤灰回填桥涵台
背效果较为可观，故介绍流态粉煤灰施工工艺流程
头沉降是公路“八大”质量通病之一。虽然目前桥涵
台背回填的材料有多种，但都没有达到理想的效
果。流态粉煤灰是近几年刚刚兴起的台背回填材
料，水泥流态粉煤灰混合料回填基坑施工工艺，具
及质量控制过程如下，以与同仁商榷并供参考。
ｌ施工的组织、技术准备
１．１施工作业面的选择
有操作简单、工期短、质量可靠等优点。同时利用
高效减水剂使混合料在短时间内成固态达到稳定。
ｏ●ｏ●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●ｏ●＜＞●＜＞。◇●０●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ
施工主要针对山岭重丘区，受地形条件限制，
●＜＞●ｏ。ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ。ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●
【３】徐剑．微表处混合料路用性
能研究『Ｊ１．公路交通科技，２００２，
１９（４）：３９－４２．
（７）：２２０—２２２．
何壮彬（１９８１一），男，长安大学公路学
院道路与铁道工程在读研究生：蒋玮
［５】ＪＴＪ ０３６—９８，公路改性沥青
路面施工技术规范【Ｓ】．
（１９８３一），男，长安大学公路学院道路
与铁道工程在读研究生：肖晶晶
（１９８２一），女，长安大学公路学院材料
【４】韩军强．浅议微表处技术在
我国高速公路沥青路面养护维修
中的应用『Ｊ］．交通标准化，２００６，
作者简介：黄永东（１９８０一），男．湖南
交通职业技术学院路桥工程系，助教；
学在读研究生。
收稿日期：２０ｏ７—０４一ｏ９
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ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡ．Ｉ１Ｏ
部分桥涵构造物台背基坑回填作业面较窄，无法满
表３
足机械化施工的需要，为确保台背回填的质量，消
设计强度 ２８ｄ ０．６ 施工部位 桥台、背回填
除桥头跳车隐患，需加快施工进度。
三材重 龄期 试件尺 试件 破坏荷 抗压强度（ＭＰａ）
１．２原材料质量要求
组号 部位 量比 （ｄ） 寸 编号 载
（ｍｍ） （ｋＮ） 单值 平均
粉煤灰：粉煤灰中的ＳｉＯ：、Ａ１：Ｏ 和Ｆｅ２０３等有效
０１—１ ２．０４ ０．４１
７０。７×
含量大于７０％：烧失量不超过２０％，比表面积宜大
０１ ７ ７０。７× －２ １．８７ ０＿３７ ０＿３９
于２ ５００ｃｍ２／ｇ。现场检测粉煤灰物理性能及化学分
水泥：粉 ７０。７
桥涵台 煤灰： －３ ２。０１ ０４０
析试验报告见表１。
背回填 水＝７： ０１＿４ ３
。
２８ ０。６６
９３：７０ ７０．７×
表１
０１ ２８ ７０．７× －５ ３．０４ ０．６１ ０ ６１
７０。７
－
比表面积 烧失量 二氧化硅 三氧化二 三氧化二 氧化钙含 氧化镁含
６ ２．８１ ０．５６
（
ｃｍ２／ｇ） （％）
含量
（％）
铝含量
（％）
铁含量
（％） （％）
量
（％）
量
０２－１ ２．７２ ０．５４
７０．７×
０２ ７ ７０．７× －２ ２．６６ ０．５３ ０．５３
水泥：粉 ７０．７
２ ７４３ １９＿３２ ４９。０２ ２５。６６ ３。０７ ２．１ ０．５９
桥涵台 煤灰： －３ ２．６６ ０．５３
背回填 水＝８： ０２＿４ ６
．
水泥：宜采用３２．５＃水泥．各项技术指标要满
７９ １＿３６
９２：６７ ７０。７×
０２ ２８ ７０．７× －５ ６．７９ １．３６ １。３９
足规范要求。
７０．７
６ ７Ｉ２６ １．４５
外掺剂：可自选．其性能应能激发粉煤灰早期
０３－１ ３．５３ ０．７１
活性，具有早强、增稠和减水作用，在生产中采用
７０．７×
０３ ７ ７０．７× －２ ３＿３ ０．６７ ０．６９
ＧＫ一５Ａ高效减水剂。减水剂的检验结果见表２。
水泥：粉 ７０．７
桥涵台 煤灰： －３ ３。４４ ０．６９
表２
背回填 水＝９： ０３＿４ ９
。
６ １．９２
９１：６０ ７０。７×
序号 检验项目 检验条件 实测结果 标准要求 单项结论
０３ ２８ ７０．７× －５ ９。８３ １ ９７ １ ９７
凝结时问 初凝 ＋３０ｍｉｎ 合格
７０．７
１ 电动贯人仪 ＿９Ｏ一＋１２０
６ １０．０６ ２。０１
差（ｍｉｎ） 终凝 ＋３８ｍｉｎ 合格
２ 减水率 对比法 ２２ ≥１２ 合格
（％）
ｌｄ ｌ５８ ≥ｌ４０ 合格
抗压强度 １００ｍ
ｍ３ ２ｄ １３１ ≥１３０ 合格
３ 比 标养每
（％） 组ｉ块 ３ｄ ｌ２６ ≥１２５ 合格
４ｄ １２４ ≥１加 合格
４ 对钢筋的 硬化砂浆法 无锈蚀 无锈蚀 合格
图１施工设备布置伺图
锈蚀作用 作用
’ 清除基坑内的浮土、积水、虚渣等．并将基底
水：无特殊要求，凡人、畜可饮用的水均可应
夯实整平，对基坑侧壁进行处理，模板要支挡结合
用于施工。
紧密不能漏浆。
１．３配合比设计
２．２混合料的拌和
该规范提供的室内配合比为：水泥：粉煤灰： 对混合料拌和工艺的要求如下：
水＝８：９２：６７，外掺剂（减水剂）为水泥用量的１％。稠 ａ）要在拌和场地标识正确的配合比设计．各种
度控制值为１３ｓ～１５ｓ。三组不同配比室内试验结果
衡器均要保证计量准确：
见表３。
ｂ）用强制式搅拌机进行混合料的拌和．时间不
１．４机具设备的准备
小于２ｍｉｎ：
强制式拌和机（根据需要确定数量，一般为每
ｃ）根据材料（粉煤灰）含水量的检测结果，严格
侧两台）、计称量工具（公斤秤、量杯）、试模三套、
控制各种材料用量，如使用连续式拌和设备施工
导流槽若干（见图１）。
时，应通过拌和设备测试，确定各种原材料的传输
２施工工艺流程
速度，严格控制其比例关系，防止失调，外加水量
２．１场地准备工作
以混合料能够流动为原则，不宜过大或过小，配料
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数量允许偏差（各成分均以质量计）为：水泥±１％、
假定水泥用量为ｍ ，粉煤灰用量为ｍ２，则ｍ。：
粉煤灰±３％、水、外加剂±３％：
ｍ ＝８：９２；粉煤灰的天然含水量为Ｗ粉，施工现场粉
ｄ）外加剂使用前需调成适当稠度的溶液加入拌 煤灰实际用量为：ｍ２ｔ＝ｍ ・（１＋Ｗ粉）
和机拌和：
则混合料固有含水量为Ｗ混合料＝（ｍ２＇－ｍ２）／（ｍ１＋
ｅ）每天在开工后一小时及收工前一小时取成品
ｍ２）
混合料做试件检测抗压强度，实际检测２８ｄ平均强
实际需外加水量＝（ｍ１＋ｍ２）・（Ｗ设计一Ｗ混合料）
度值为０．７１ＭＰａ（见表４）。 以粉煤灰含水量为３０％，每盘混合料水泥用量
表４抽查检测举例表
２５ｋｇ为例，通过以上公式计算粉煤灰实际用量为
设计强度 ２８ｄ ０．６ 施工部位 桥台、背回填
３７３．７５ｋｇ，而水用量为１２３．１２５ｋｇ。
组号 部位
三材重 龄期 试件尺
寸 试件
破坏荷 抗压强度（ＭＰａ）
载
其比例关系为：水泥：粉煤灰：水＝８：１ １９．６：３９．４
量比 （ｄ） （
ｒａｍ）
编号
（ｋＮ） 单值 平均
由此可见，粉煤灰含水量的测定和控制是关键
０ｌ—ｌ ３－３９ ０．６８
桥涵台 ７０ｌ７×
环节，是必须且至关重要的。因而在操作中要做
０ｌ 背回填 ２８ ７０．７ｘ －２ ３．５４ ０．７ｌ ０．６９
到：ａ）对进场粉煤灰进行多次、多点取样检测，测
水泥：粉 ７０．７
煤灰： －３ ３ｌ３３ ０．６７
定其含水量大致范围．及时调整各种原材料的比例
水＝８： ０２
－
ｌ ３．５５ ０．７ｌ
桥涵台 ９２：６７ ７０．７×
关系；ｂ）对粉煤灰进行必要的覆盖，这样既可使含
０２ 背回填 ２８ ７０．７× －２ ３．７９ ０．７６ ０．７３
７０．７
水量得到较好的控制，也可防止因扬尘而造成对环
－
３ ３．６６ ０．７３
境的污染。
２－３混合料的浇注
４质量检测及要求
浇注要点如下：
进行室内试验和现场施工实际操作分析．若检
ａ）混合料浇注速度应与拌和速度相匹配，使浇 测人员发现达到规范指定的混合料１３ｓ １５ｓ稠度时，
注工作可以连续进行：
其含水量应在７５％ ８０％之间；而要控制６５％左右
ｂ）混合料倾斜高度不宜大于２ｍ，高差较大时 的含水量，其稠度值只能达到１０ｓ左右。为了在保
要设置导流槽；
证质量的前提下使施工更加便利、快捷，在反复实
ｃ）混合料浇注应按一定厚度、顺序和方向进 践的基础上．确定混合料的最佳含水量为７０％
行，在斜面上施工应从低处开始逐层扩展升高，保
７５％之间，稠度值宜控制在１０ｓ １３ｓ。此时的混合
持水平分层．要在下层混合料初凝或重塑前完成上
料既可以保持流态浇筑，也不会因为含水量过大而
层混合料的浇注。 造成机械和资源的浪费。
２．４养护
５环境要求及后评价
浇注完成后的结构层应加以覆盖养护．期间严 在施工中要注意防止环境污染及安全问题。由
禁车辆、行人通行。
于粉煤灰易风干起尘．故应采取覆盖措施．以在防
３施工要点
止扬尘污染的同时保证含水量的均匀。通过改变施
３．１严格进场材料的检验工作，必须符合相关检 工工艺，邯长高速公路鸡爪沟段提前一个月竣工，
测频率及质量标准。 为工程的顺利完成打下了良好的基础．取得了较好
３．２粉煤灰结块时必须粉碎处理，否则不能使用。 的经济效益和社会效益。
建议过筛（筛孔为０．５ｃｍ一１．０ｃｍ），使混合料的掺拌
参考文献
更为均匀。
【１】ＧＢ １７５—１９９９，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥ｆＳ１．
３．３浇筑体上层要留有封顶层６０ｃｍ，不能浇筑到 ｆ２］ＪｒｒＪ ０１６～１９９３，公路粉煤灰路堤设计与施工技
路槽部位。
术规范『Ｓ１．
３．４室内配合比设计是以干料重量为参数进行的，
作者简介：王俊华（１９７０一），男（汉族），河北省河间人，毕
而施工现场粉煤灰或大或小都有一定的天然含水
业于西安公路交通大学，现为河北路桥集团有限公司项目
量，这将会直接影响到混合料含水量的大小及各种
经理，工程师。
原材料的比例关系。
收稿日期：２０ｏ７一Ｏ４—０２
2024年3月19日发(作者：藤逸仙)
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ＣＯＭＭＵＮＩＣＡ１１０ＮＳ ＳｒＡＮＤ
剥用流态粉
回填轿、涵台背
王俊华
（河北路桥集团有限公司，河北石家庄０５００００）
摘要：水泥流态粉煤灰作为一种新材料应用于路基工程，可大大降低桥头跳车的发生率及其严重性。故在施工设计阶段
就应加强对类似新技术、新材料的应用；在施工阶段，有经验的施工单位也应当广泛地搜集这方面信息。以提高自身的竞争
力。
关键词：路基工程；台背回填；流态粉煤灰
中圈分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２－４７８６（２００７）１２—０１５６—０３
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ Ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｗｉｔｈ Ｆｌｏｗｉｎｇ Ｆｌｙａｓｈ
ＷＡＮＧ Ｊｕｎ—ｈｕａ
（Ｈｅｂｅｉ Ｈｉｇｈｗａｙ＆Ｂｒｉｄｇｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｅｍｅｎｔ ｆｌｏｗｉｎｇ ｆｌｙａｓｈ，ａｓ ａ ｎｅｗ ｍａｔｅｒｉａｌ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，
ｇｒｅａｔｌｙ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ａｎｄ ｓｅｖｅｒｉｔｙ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｂｕｍｐ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｂｅ ａｄｏｐｔｅｄ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅ・
ｓｉｇｎ ｓｔａｇｅ．Ｓｏｍｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｍｐａｎｙ ｓｈｏｕｌｄ ｗｉｄｅｌｙ ｃｏｌｌｅｃｔ ｓｉｍｉｌａｒ ｉｎｆｏｒｍａｉｔｏｎ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｈｅｒ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｂｅｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｂａｃｋ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ａｂｕｔｍｅｎｔｓ；ｆｌｏｗｉｎｇ ｆｌｙａｓｈ
近年来。随着高速公路建设项目在各省的大干
快上，高速公路的建设经验日渐成熟，处理各种高
速公路通病的方案、措施也层出不穷。高速公路桥
粉煤灰与水泥胶结后期强度大，有效地保证了施工
的质量要求，对工程的后期使用也有相当大的保
证。笔者通过省道衡小连接线、国道３０９邯长高速
公路的施工实践，认为利用流态粉煤灰回填桥涵台
背效果较为可观，故介绍流态粉煤灰施工工艺流程
头沉降是公路“八大”质量通病之一。虽然目前桥涵
台背回填的材料有多种，但都没有达到理想的效
果。流态粉煤灰是近几年刚刚兴起的台背回填材
料，水泥流态粉煤灰混合料回填基坑施工工艺，具
及质量控制过程如下，以与同仁商榷并供参考。
ｌ施工的组织、技术准备
１．１施工作业面的选择
有操作简单、工期短、质量可靠等优点。同时利用
高效减水剂使混合料在短时间内成固态达到稳定。
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施工主要针对山岭重丘区，受地形条件限制，
●＜＞●ｏ。ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ。ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●ｏ●
【３】徐剑．微表处混合料路用性
能研究『Ｊ１．公路交通科技，２００２，
１９（４）：３９－４２．
（７）：２２０—２２２．
何壮彬（１９８１一），男，长安大学公路学
院道路与铁道工程在读研究生：蒋玮
［５】ＪＴＪ ０３６—９８，公路改性沥青
路面施工技术规范【Ｓ】．
（１９８３一），男，长安大学公路学院道路
与铁道工程在读研究生：肖晶晶
（１９８２一），女，长安大学公路学院材料
【４】韩军强．浅议微表处技术在
我国高速公路沥青路面养护维修
中的应用『Ｊ］．交通标准化，２００６，
作者简介：黄永东（１９８０一），男．湖南
交通职业技术学院路桥工程系，助教；
学在读研究生。
收稿日期：２０ｏ７—０４一ｏ９
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ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡ．Ｉ１Ｏ
部分桥涵构造物台背基坑回填作业面较窄，无法满
表３
足机械化施工的需要，为确保台背回填的质量，消
设计强度 ２８ｄ ０．６ 施工部位 桥台、背回填
除桥头跳车隐患，需加快施工进度。
三材重 龄期 试件尺 试件 破坏荷 抗压强度（ＭＰａ）
１．２原材料质量要求
组号 部位 量比 （ｄ） 寸 编号 载
（ｍｍ） （ｋＮ） 单值 平均
粉煤灰：粉煤灰中的ＳｉＯ：、Ａ１：Ｏ 和Ｆｅ２０３等有效
０１—１ ２．０４ ０．４１
７０。７×
含量大于７０％：烧失量不超过２０％，比表面积宜大
０１ ７ ７０。７× －２ １．８７ ０＿３７ ０＿３９
于２ ５００ｃｍ２／ｇ。现场检测粉煤灰物理性能及化学分
水泥：粉 ７０。７
桥涵台 煤灰： －３ ２。０１ ０４０
析试验报告见表１。
背回填 水＝７： ０１＿４ ３
。
２８ ０。６６
９３：７０ ７０．７×
表１
０１ ２８ ７０．７× －５ ３．０４ ０．６１ ０ ６１
７０。７
－
比表面积 烧失量 二氧化硅 三氧化二 三氧化二 氧化钙含 氧化镁含
６ ２．８１ ０．５６
（
ｃｍ２／ｇ） （％）
含量
（％）
铝含量
（％）
铁含量
（％） （％）
量
（％）
量
０２－１ ２．７２ ０．５４
７０．７×
０２ ７ ７０．７× －２ ２．６６ ０．５３ ０．５３
水泥：粉 ７０．７
２ ７４３ １９＿３２ ４９。０２ ２５。６６ ３。０７ ２．１ ０．５９
桥涵台 煤灰： －３ ２．６６ ０．５３
背回填 水＝８： ０２＿４ ６
．
水泥：宜采用３２．５＃水泥．各项技术指标要满
７９ １＿３６
９２：６７ ７０。７×
０２ ２８ ７０．７× －５ ６．７９ １．３６ １。３９
足规范要求。
７０．７
６ ７Ｉ２６ １．４５
外掺剂：可自选．其性能应能激发粉煤灰早期
０３－１ ３．５３ ０．７１
活性，具有早强、增稠和减水作用，在生产中采用
７０．７×
０３ ７ ７０．７× －２ ３＿３ ０．６７ ０．６９
ＧＫ一５Ａ高效减水剂。减水剂的检验结果见表２。
水泥：粉 ７０．７
桥涵台 煤灰： －３ ３。４４ ０．６９
表２
背回填 水＝９： ０３＿４ ９
。
６ １．９２
９１：６０ ７０。７×
序号 检验项目 检验条件 实测结果 标准要求 单项结论
０３ ２８ ７０．７× －５ ９。８３ １ ９７ １ ９７
凝结时问 初凝 ＋３０ｍｉｎ 合格
７０．７
１ 电动贯人仪 ＿９Ｏ一＋１２０
６ １０．０６ ２。０１
差（ｍｉｎ） 终凝 ＋３８ｍｉｎ 合格
２ 减水率 对比法 ２２ ≥１２ 合格
（％）
ｌｄ ｌ５８ ≥ｌ４０ 合格
抗压强度 １００ｍ
ｍ３ ２ｄ １３１ ≥１３０ 合格
３ 比 标养每
（％） 组ｉ块 ３ｄ ｌ２６ ≥１２５ 合格
４ｄ １２４ ≥１加 合格
４ 对钢筋的 硬化砂浆法 无锈蚀 无锈蚀 合格
图１施工设备布置伺图
锈蚀作用 作用
’ 清除基坑内的浮土、积水、虚渣等．并将基底
水：无特殊要求，凡人、畜可饮用的水均可应
夯实整平，对基坑侧壁进行处理，模板要支挡结合
用于施工。
紧密不能漏浆。
１．３配合比设计
２．２混合料的拌和
该规范提供的室内配合比为：水泥：粉煤灰： 对混合料拌和工艺的要求如下：
水＝８：９２：６７，外掺剂（减水剂）为水泥用量的１％。稠 ａ）要在拌和场地标识正确的配合比设计．各种
度控制值为１３ｓ～１５ｓ。三组不同配比室内试验结果
衡器均要保证计量准确：
见表３。
ｂ）用强制式搅拌机进行混合料的拌和．时间不
１．４机具设备的准备
小于２ｍｉｎ：
强制式拌和机（根据需要确定数量，一般为每
ｃ）根据材料（粉煤灰）含水量的检测结果，严格
侧两台）、计称量工具（公斤秤、量杯）、试模三套、
控制各种材料用量，如使用连续式拌和设备施工
导流槽若干（见图１）。
时，应通过拌和设备测试，确定各种原材料的传输
２施工工艺流程
速度，严格控制其比例关系，防止失调，外加水量
２．１场地准备工作
以混合料能够流动为原则，不宜过大或过小，配料
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数量允许偏差（各成分均以质量计）为：水泥±１％、
假定水泥用量为ｍ ，粉煤灰用量为ｍ２，则ｍ。：
粉煤灰±３％、水、外加剂±３％：
ｍ ＝８：９２；粉煤灰的天然含水量为Ｗ粉，施工现场粉
ｄ）外加剂使用前需调成适当稠度的溶液加入拌 煤灰实际用量为：ｍ２ｔ＝ｍ ・（１＋Ｗ粉）
和机拌和：
则混合料固有含水量为Ｗ混合料＝（ｍ２＇－ｍ２）／（ｍ１＋
ｅ）每天在开工后一小时及收工前一小时取成品
ｍ２）
混合料做试件检测抗压强度，实际检测２８ｄ平均强
实际需外加水量＝（ｍ１＋ｍ２）・（Ｗ设计一Ｗ混合料）
度值为０．７１ＭＰａ（见表４）。 以粉煤灰含水量为３０％，每盘混合料水泥用量
表４抽查检测举例表
２５ｋｇ为例，通过以上公式计算粉煤灰实际用量为
设计强度 ２８ｄ ０．６ 施工部位 桥台、背回填
３７３．７５ｋｇ，而水用量为１２３．１２５ｋｇ。
组号 部位
三材重 龄期 试件尺
寸 试件
破坏荷 抗压强度（ＭＰａ）
载
其比例关系为：水泥：粉煤灰：水＝８：１ １９．６：３９．４
量比 （ｄ） （
ｒａｍ）
编号
（ｋＮ） 单值 平均
由此可见，粉煤灰含水量的测定和控制是关键
０ｌ—ｌ ３－３９ ０．６８
桥涵台 ７０ｌ７×
环节，是必须且至关重要的。因而在操作中要做
０ｌ 背回填 ２８ ７０．７ｘ －２ ３．５４ ０．７ｌ ０．６９
到：ａ）对进场粉煤灰进行多次、多点取样检测，测
水泥：粉 ７０．７
煤灰： －３ ３ｌ３３ ０．６７
定其含水量大致范围．及时调整各种原材料的比例
水＝８： ０２
－
ｌ ３．５５ ０．７ｌ
桥涵台 ９２：６７ ７０．７×
关系；ｂ）对粉煤灰进行必要的覆盖，这样既可使含
０２ 背回填 ２８ ７０．７× －２ ３．７９ ０．７６ ０．７３
７０．７
水量得到较好的控制，也可防止因扬尘而造成对环
－
３ ３．６６ ０．７３
境的污染。
２－３混合料的浇注
４质量检测及要求
浇注要点如下：
进行室内试验和现场施工实际操作分析．若检
ａ）混合料浇注速度应与拌和速度相匹配，使浇 测人员发现达到规范指定的混合料１３ｓ １５ｓ稠度时，
注工作可以连续进行：
其含水量应在７５％ ８０％之间；而要控制６５％左右
ｂ）混合料倾斜高度不宜大于２ｍ，高差较大时 的含水量，其稠度值只能达到１０ｓ左右。为了在保
要设置导流槽；
证质量的前提下使施工更加便利、快捷，在反复实
ｃ）混合料浇注应按一定厚度、顺序和方向进 践的基础上．确定混合料的最佳含水量为７０％
行，在斜面上施工应从低处开始逐层扩展升高，保
７５％之间，稠度值宜控制在１０ｓ １３ｓ。此时的混合
持水平分层．要在下层混合料初凝或重塑前完成上
料既可以保持流态浇筑，也不会因为含水量过大而
层混合料的浇注。 造成机械和资源的浪费。
２．４养护
５环境要求及后评价
浇注完成后的结构层应加以覆盖养护．期间严 在施工中要注意防止环境污染及安全问题。由
禁车辆、行人通行。
于粉煤灰易风干起尘．故应采取覆盖措施．以在防
３施工要点
止扬尘污染的同时保证含水量的均匀。通过改变施
３．１严格进场材料的检验工作，必须符合相关检 工工艺，邯长高速公路鸡爪沟段提前一个月竣工，
测频率及质量标准。 为工程的顺利完成打下了良好的基础．取得了较好
３．２粉煤灰结块时必须粉碎处理，否则不能使用。 的经济效益和社会效益。
建议过筛（筛孔为０．５ｃｍ一１．０ｃｍ），使混合料的掺拌
参考文献
更为均匀。
【１】ＧＢ １７５—１９９９，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥ｆＳ１．
３．３浇筑体上层要留有封顶层６０ｃｍ，不能浇筑到 ｆ２］ＪｒｒＪ ０１６～１９９３，公路粉煤灰路堤设计与施工技
路槽部位。
术规范『Ｓ１．
３．４室内配合比设计是以干料重量为参数进行的，
作者简介：王俊华（１９７０一），男（汉族），河北省河间人，毕
而施工现场粉煤灰或大或小都有一定的天然含水
业于西安公路交通大学，现为河北路桥集团有限公司项目
量，这将会直接影响到混合料含水量的大小及各种
经理，工程师。
原材料的比例关系。
收稿日期：２０ｏ７一Ｏ４—０２