2024年3月30日发(作者：鄢昆鹏)
一．FOB
Case1
我方向美商询购马口铁，某日美商报马口铁500公吨，每公吨350美元FOB纽约。
问这里的"FOB纽约”有无特殊解释?
Analysis
北美国家采用的《1941年美国对外贸易定义修正本》对FOB有6种解释，其中，第
五种是在装运港船上交货，与《2000通则》所表示含义相同。
在此案例中， “FOB纽约”既可能表示在纽约的内陆运输工具上交货，也可能表示
在纽约港交货，因此，应该将含义表示清楚。
如果卖方的意思是后者，则应表示成 “FOB Vessel 纽约”
case2.
买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300吨，装船时货物经公证人检
验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过
大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，
因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责?为什么?
Analysis
根据《2000通则》规定，采用FOB术语成交，买卖双方的责任划分以船舷为界，即
货物在装上船之前的风险由卖方承担；货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所
发生的损坏或灭失，则由卖方承担。
本案例中，货物品质损坏是在运输途中发生的，责任应由买方承担
case3
有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9
月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。
正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％，出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物
没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？
Analysis
本案涉及到FOB下的船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，
这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产
生的各种损失，如空舱费（Dead Freight）、滞期费（De—murrage）及卖方增加的仓储
费等，均由买方负担。
在本案中，买方延迟派船，致使卖方不能按时交货，后来发生的损失理应买方承担。
case：FOB租船纠纷案
我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托
我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时
2024年3月30日发(作者：鄢昆鹏)
一．FOB
Case1
我方向美商询购马口铁，某日美商报马口铁500公吨，每公吨350美元FOB纽约。
问这里的"FOB纽约”有无特殊解释?
Analysis
北美国家采用的《1941年美国对外贸易定义修正本》对FOB有6种解释，其中，第
五种是在装运港船上交货，与《2000通则》所表示含义相同。
在此案例中， “FOB纽约”既可能表示在纽约的内陆运输工具上交货，也可能表示
在纽约港交货，因此，应该将含义表示清楚。
如果卖方的意思是后者，则应表示成 “FOB Vessel 纽约”
case2.
买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300吨，装船时货物经公证人检
验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过
大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，
因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责?为什么?
Analysis
根据《2000通则》规定，采用FOB术语成交，买卖双方的责任划分以船舷为界，即
货物在装上船之前的风险由卖方承担；货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所
发生的损坏或灭失，则由卖方承担。
本案例中，货物品质损坏是在运输途中发生的，责任应由买方承担
case3
有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9
月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。
正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％，出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物
没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？
Analysis
本案涉及到FOB下的船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，
这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产
生的各种损失，如空舱费（Dead Freight）、滞期费（De—murrage）及卖方增加的仓储
费等，均由买方负担。
在本案中，买方延迟派船，致使卖方不能按时交货，后来发生的损失理应买方承担。
case：FOB租船纠纷案
我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托
我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时