2024年4月24日发(作者：千向荣)
航空油库新老管线碰头对接施工的安全方
法
矗/i,遵,蠢昼
28石油工程建设
王
1995年第4期
;航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法
～一一一一
中国航空油料华北公司第二油库,是我国
民航系统最大的航油储存库,主要担负进出首
都机场的国内外班机的油料供应任务.1994
年1O月中旬,进行了扩建供油工程工艺管道
系统与第一期(现工作系统)工作管道联网勾
通的碰头工作,即正在使用的4台万方罐的管
线与新建的6台万方油罐的管线进行对接.共
有13个碰头对接点.它们分别为:(1)新,
老罐区的直径D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共3个;(2)新,老油泵房的直
径D530mm,D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共4个;(3)新泵房至库外
D219mm,D108mm输油管线各一处,共2
个:(4)新油泵房和新过滤器间到计量站的
供,回油管线Dl08mm两个;(5)新卸油栈
桥到真空罐间的真空管D108mm和回油管
D89mm各一处.共2个.
这项施工作业要求高,时间短,而且不能
影响油库的正常收发油作业,施工中稍有不
慎,将会造成爆炸,燃烧等火灾事故.为此,
有关工程技术人员和主管领导共同预先制定出
周全的施工方案和防范措施,通过施工单位和
华北油料公司领导以及基建,消防安全部门和
第二油库的积极配合,顺利完成了新老管线碰
头对接施工.
1做好准备工作
(1)准备碰头对接施工所需的器材,如机
具管件预制,手摇或电动抽油泵,油盘,隔离
器(多规格),钢锯,面粉,法兰,阀门等,
尤其是消防器材要有充分的保证,如灭火器,
石棉被,铁锹等.灭火器的性能要合适,如
1211灭火器.
(2)控制好与对接管线连通的阀门,杜绝
施工时充油.然后.抽尽管线中的油和用水冲
洗干净碰头管线(和管段)中的油和油气体.
(3)检查新管线上的管件,设备和仪表孔
是否安装完毕.管线的吹扫,试压完成后,各
阀门关闭,临时盲板撤出.检查固定新管线的
支吊架是否牢固可靠,螺栓是否齐全与紧固.
管线接地是否完好.检查确定无误后,即可进
行新,老管网的碰头勾通工作.
2碰头方法及施工过程
根据本库的实践经验,这里介绍三种行之
有效的碰头方法.
直接碰头对接
先将碰头老管线(或管段)里的燃油抽
净.经专人检查或施工和油库两个单位的负责
人确认管线确实干净后.再检查碰头管线与设
备(油泵,过滤器和油罐等)是否断开(阀门
处关闭,法兰处盲死).碰头管线上留设一个
排气孔,直通大气,该孔也可利用阀门大盖或
设备的短管,以利于动火开口时,余气外排.
此口必须设在周围无易燃易爆品和非交通地
点,如果条件允许,开口设在管线的高处,并
设专人严守碰头管线的直径≥250mm时,
管内油气冲净后.用气割开孔.新管线用吊架
等固定后,对准与老管线的连接头处.第二油
库的新,老油泵房的D530mm,D377mm,
D325mm的管线就属于这类碰头对接.
22堵隔板加三通式对接
这种方法主要用于长距离,无法抽净油料
和无法冲洗的管线.首先根据碰头对接的管径
预制三通,然后断开管线.管径在D250mm
以下时.采用钢锯断口.锯口时.在管口的下
7/
]995年第4期航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法29
方放一个油盘,以收集管底余油,并用泵抽出
装桶(车)外运处理,以免操作坑内集油不安
全,操作坑内若有带油的泥土,必须清除以防
动火时燃烧.用钢锯断管时,必须用机油或水
润滑冷却锯13,以防止产生火花.对管内余油
和油气较浓的管线,必须在断口两侧加装隔离
器(见图1)堵死后加法兰三通碰头.新泵房
至库外输油管线的连接就属这一类.本库这次
所用隔离器,是由经验丰富多年从事输油管线
焊接工作的四川安装公司北京分公司的工程项
目负责人设计的,其结构详见图2.
田1隔离器
田2隔离结构
隔板(横向)的外径略小于管道的内径,
用外径相同的两块钢板制成,当旋紧螺杆时,
这两块隔板相向拉近,将放在其间和纵向隔板
外侧的面泥挤出,使面泥与管道内壁紧密贴台
形成封闭,以达堵塞油气的目的.为增加堵塞
效果,隔板外还可填塞一些面泥或土泥.
加法兰盲板式
有的管线,原已设计与新管线碰头,并预
制有碰头法兰,在与新管线碰头时,只需加一
个法兰即可.但是,切勿忘记,原有管线里的
燃油和油气是隐藏着的危险品.就是在加这个
法兰时,局部范围也会顿时出现燃烧三要素俱
仝的情况,因此,切不可大意.可先用鸡毛垫
和铁皮将通油管线原有的管口法兰盲死,再将
新法兰与新管线进行点焊临时固定,然后移开
焊接,待新管线法兰焊缝冷却后进行安装.
新,老法兰对接后,抽出其间的盲板再用螺栓
安装.本库新,老罐区的管线连接就属这一类
(见图3).
通油臂口
圉3加法兰■板
3注意事项
(1)凡参加碰头施工的人员,要有高度的
责任感,服从指挥,明确任务,遵守规则.
(2)查清管线,切忌误碰.
(3)凡属碰头管线关闭的阀门,都必须挂
“严禁乱动”等字样的标牌,并设专人守护.
(4)碰头用的焊机,焊把线,零线,必须
检查不得有破皮等伤损,零线搭接点必须在焊
口附近,靠新管线一侧严禁利用输油管线代替
零线使用
(5)氧气,乙炔气瓶离动火点距离不得小
于25m,井放在动火点的上风头一侧.
(6)碰头结束后,断开焊机电源,详细检
查,清除:亡作区域内的残留火种,确认彻底清
除后方可离去.
(7)在条件允许时,最好连续作业,集中
时间完成.
(8)试压,如没有渗漏,即表明碰头对接
成功.
(编辑越宏收稿日期1995—0l一18)
2024年4月24日发(作者：千向荣)
航空油库新老管线碰头对接施工的安全方
法
矗/i,遵,蠢昼
28石油工程建设
王
1995年第4期
;航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法
～一一一一
中国航空油料华北公司第二油库,是我国
民航系统最大的航油储存库,主要担负进出首
都机场的国内外班机的油料供应任务.1994
年1O月中旬,进行了扩建供油工程工艺管道
系统与第一期(现工作系统)工作管道联网勾
通的碰头工作,即正在使用的4台万方罐的管
线与新建的6台万方油罐的管线进行对接.共
有13个碰头对接点.它们分别为:(1)新,
老罐区的直径D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共3个;(2)新,老油泵房的直
径D530mm,D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共4个;(3)新泵房至库外
D219mm,D108mm输油管线各一处,共2
个:(4)新油泵房和新过滤器间到计量站的
供,回油管线Dl08mm两个;(5)新卸油栈
桥到真空罐间的真空管D108mm和回油管
D89mm各一处.共2个.
这项施工作业要求高,时间短,而且不能
影响油库的正常收发油作业,施工中稍有不
慎,将会造成爆炸,燃烧等火灾事故.为此,
有关工程技术人员和主管领导共同预先制定出
周全的施工方案和防范措施,通过施工单位和
华北油料公司领导以及基建,消防安全部门和
第二油库的积极配合,顺利完成了新老管线碰
头对接施工.
1做好准备工作
(1)准备碰头对接施工所需的器材,如机
具管件预制,手摇或电动抽油泵,油盘,隔离
器(多规格),钢锯,面粉,法兰,阀门等,
尤其是消防器材要有充分的保证,如灭火器,
石棉被,铁锹等.灭火器的性能要合适,如
1211灭火器.
(2)控制好与对接管线连通的阀门,杜绝
施工时充油.然后.抽尽管线中的油和用水冲
洗干净碰头管线(和管段)中的油和油气体.
(3)检查新管线上的管件,设备和仪表孔
是否安装完毕.管线的吹扫,试压完成后,各
阀门关闭,临时盲板撤出.检查固定新管线的
支吊架是否牢固可靠,螺栓是否齐全与紧固.
管线接地是否完好.检查确定无误后,即可进
行新,老管网的碰头勾通工作.
2碰头方法及施工过程
根据本库的实践经验,这里介绍三种行之
有效的碰头方法.
直接碰头对接
先将碰头老管线(或管段)里的燃油抽
净.经专人检查或施工和油库两个单位的负责
人确认管线确实干净后.再检查碰头管线与设
备(油泵,过滤器和油罐等)是否断开(阀门
处关闭,法兰处盲死).碰头管线上留设一个
排气孔,直通大气,该孔也可利用阀门大盖或
设备的短管,以利于动火开口时,余气外排.
此口必须设在周围无易燃易爆品和非交通地
点,如果条件允许,开口设在管线的高处,并
设专人严守碰头管线的直径≥250mm时,
管内油气冲净后.用气割开孔.新管线用吊架
等固定后,对准与老管线的连接头处.第二油
库的新,老油泵房的D530mm,D377mm,
D325mm的管线就属于这类碰头对接.
22堵隔板加三通式对接
这种方法主要用于长距离,无法抽净油料
和无法冲洗的管线.首先根据碰头对接的管径
预制三通,然后断开管线.管径在D250mm
以下时.采用钢锯断口.锯口时.在管口的下
7/
]995年第4期航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法29
方放一个油盘,以收集管底余油,并用泵抽出
装桶(车)外运处理,以免操作坑内集油不安
全,操作坑内若有带油的泥土,必须清除以防
动火时燃烧.用钢锯断管时,必须用机油或水
润滑冷却锯13,以防止产生火花.对管内余油
和油气较浓的管线,必须在断口两侧加装隔离
器(见图1)堵死后加法兰三通碰头.新泵房
至库外输油管线的连接就属这一类.本库这次
所用隔离器,是由经验丰富多年从事输油管线
焊接工作的四川安装公司北京分公司的工程项
目负责人设计的,其结构详见图2.
田1隔离器
田2隔离结构
隔板(横向)的外径略小于管道的内径,
用外径相同的两块钢板制成,当旋紧螺杆时,
这两块隔板相向拉近,将放在其间和纵向隔板
外侧的面泥挤出,使面泥与管道内壁紧密贴台
形成封闭,以达堵塞油气的目的.为增加堵塞
效果,隔板外还可填塞一些面泥或土泥.
加法兰盲板式
有的管线,原已设计与新管线碰头,并预
制有碰头法兰,在与新管线碰头时,只需加一
个法兰即可.但是,切勿忘记,原有管线里的
燃油和油气是隐藏着的危险品.就是在加这个
法兰时,局部范围也会顿时出现燃烧三要素俱
仝的情况,因此,切不可大意.可先用鸡毛垫
和铁皮将通油管线原有的管口法兰盲死,再将
新法兰与新管线进行点焊临时固定,然后移开
焊接,待新管线法兰焊缝冷却后进行安装.
新,老法兰对接后,抽出其间的盲板再用螺栓
安装.本库新,老罐区的管线连接就属这一类
(见图3).
通油臂口
圉3加法兰■板
3注意事项
(1)凡参加碰头施工的人员,要有高度的
责任感,服从指挥,明确任务,遵守规则.
(2)查清管线,切忌误碰.
(3)凡属碰头管线关闭的阀门,都必须挂
“严禁乱动”等字样的标牌,并设专人守护.
(4)碰头用的焊机,焊把线,零线,必须
检查不得有破皮等伤损,零线搭接点必须在焊
口附近,靠新管线一侧严禁利用输油管线代替
零线使用
(5)氧气,乙炔气瓶离动火点距离不得小
于25m,井放在动火点的上风头一侧.
(6)碰头结束后,断开焊机电源,详细检
查,清除:亡作区域内的残留火种,确认彻底清
除后方可离去.
(7)在条件允许时,最好连续作业,集中
时间完成.
(8)试压,如没有渗漏,即表明碰头对接
成功.
(编辑越宏收稿日期1995—0l一18)