2024年5月8日发(作者：糜茹)
电动车
电动车
48V
充电器原理图与维修
充电器原理图与维修
电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路
,
目前很多电动车的
目前很多电动车的
48V
充电器都是采用
充电器都是采用
KA3842
和比较
器
LM358
来完成充电工作
来完成充电工作
理图如图
理图如图
1
所示
所示
工作原理
工作原理
220V
交流电经
交流电经
LF1
双向滤波
.VD1
－
VD4
整流为脉动直流电压
,
再经
再经
C3
滤波后形成约
滤波后形成约
300V
的直流电压
,300V
直
流电压经过启动电阻
R4
为脉宽调制集成电路
IC1
的
7
脚提供启动电压
,IC1
的
7
脚得到启动电压后
,(7
脚电压高
)
VT1
工作在开关状态
,
流通过 于
14V
时
,
集成电路开始工作
),6
脚输出
脚输出
PWM
脉冲
,
驱动电源开关管
(
场效应管
) VT1
流通过
VT1
R2
为
IC1
的
7
脚提供稳定的工作电的
S
极
-D
极
-R7-
接地端
.
此时开关变压器
此时
开关变压器
T1
的
8-9
绕产生感应电压
,
经
VD6
，
,
IC2(TL431)
为精密基准压源
,IC4(
光耦合器 压，
4
脚外接振荡阻
脚外接振荡阻
R10
和振荡电容
和振荡电容
C7
决定
决定
IC1
的振荡频率
, IC2(TL431)
光耦合器
4N35)
配
合用来稳定充电压
,
调整
调整
RP1(510
欧半可调电位器
)
可以细调充电器的电压
,LED1
是电源指示灯
.
接通电源后该指示灯
VT1
开始工作后
,
变压器的次级 就会发出红色的光。
变压器的次级
6-5
绕组输出的电压经快速恢复二极管
绕组输出的电压经快速恢复二极管
VD60
整流
,C18
滤波得到
稳定的电压
(
约
53V).
此电压一路经二极管
此电压一路经二极管
VD70(
该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用
)
给电池充电
,
另一路
经限流电阻
经限流电阻
R38,
稳压二极管
稳压二极管
VZD1,
滤波电容
滤波电容
C60,
为比较器
为比较器
IC3(LM358)
提供
提供
12V
工作电源
,VD12
为
IC3
提供基准
压
,
经
R25,R26,R27
分压后送到
分压后送到
IC3
的
2
脚和
脚和
5
脚。
脚。
正常充电时，
R33
上端有
上端有
0.18
－
0.2V
的电压，此电压经
的电压，此电压经
R10
加到
加到
IC3
的
3
脚，从
脚，从
1
脚输出高电平。
1
脚输出的
高电平信号分三路输出，第一路驱动
高电平信号分三路输出，第一路驱动
VT2
导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻
导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻
R34
点亮双色二极管
点亮双色二极管
LED2
中的红色发光二极管，第三路输入到
中的红色发光二极管，第三路输入到
IC3
的
6
脚，此时
脚，此时
7
脚输出低电平，双色发光二极管
脚输出低电平，双色发光二极管
LED2
中的绿色发光二
极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到
极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到
44.2V
左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电
流减小到
流减小到
200MA
－
300MA
时，
R33
上端的电压下降，
IC3
的
3
脚电压低于
脚电压低于
2
脚，
1
脚输出低电平，双色发光二极
管
LED2
中的红色发光二极管熄灭，三极管
中的红色发光二极管熄灭，三极管
VT2
截止，风扇停止运转，同时
截止，风扇停止运转，同时
IC3
的
7
脚输出高电平，此高电平一
路经过电阻
路经过电阻
R35
点亮双色发光二极管
点亮双色发光二极管
LED2
中的绿色发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上
还得一两小时才能真正充满），另一路经
，另一路经
R52
，
VD18,R40,RP2
到达
到达
IC2
的
1
脚，使输出电压降低，充电器进入
脚，使输出电压降低，充电器进入
200MA-300MA
的涓流充电阶段（浮充），改变
，改变
RP2
的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转
折流（
200
－
300MA
）。
常见故障
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1
、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管
VD1-VD4
是否击穿，
是否击穿，
电容
电容
C3
是否炸裂或者鼓包，
是否炸裂或者鼓包，
VT2
是否击穿，
是否击穿，
R7,R4
是否开路，
是否开路，
此时更换损坏的元件即可
排除故障，
排除故障，
若经常烧
若经常烧
VT1,
且
VT1
不烫手，则应重点检查
不烫手，则应重点检查
R1,C4,VD5
等元器件，若
等元器件，若
VT1
烫手，则重点检查开关变
压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由
压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由
R2
或者
或者
VD6
开路，变压器
开路，变压器
T1
线
脚虚焊引起。
脚虚焊引起。
2
、 低压电路故障：
低压电路故障：
低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻
低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻
R33
烧断，
烧断，
此时的故障现象是红灯一直亮，
此时的故障现象是红灯一直亮，
绿灯
不亮，
不亮，
输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若
输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若
RP2
接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携
带就是怕 ，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最
带就是怕
RP2
因振动而改变阻值）
终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
2024年5月8日发(作者：糜茹)
电动车
电动车
48V
充电器原理图与维修
充电器原理图与维修
电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路
,
目前很多电动车的
目前很多电动车的
48V
充电器都是采用
充电器都是采用
KA3842
和比较
器
LM358
来完成充电工作
来完成充电工作
理图如图
理图如图
1
所示
所示
工作原理
工作原理
220V
交流电经
交流电经
LF1
双向滤波
.VD1
－
VD4
整流为脉动直流电压
,
再经
再经
C3
滤波后形成约
滤波后形成约
300V
的直流电压
,300V
直
流电压经过启动电阻
R4
为脉宽调制集成电路
IC1
的
7
脚提供启动电压
,IC1
的
7
脚得到启动电压后
,(7
脚电压高
)
VT1
工作在开关状态
,
流通过 于
14V
时
,
集成电路开始工作
),6
脚输出
脚输出
PWM
脉冲
,
驱动电源开关管
(
场效应管
) VT1
流通过
VT1
R2
为
IC1
的
7
脚提供稳定的工作电的
S
极
-D
极
-R7-
接地端
.
此时开关变压器
此时
开关变压器
T1
的
8-9
绕产生感应电压
,
经
VD6
，
,
IC2(TL431)
为精密基准压源
,IC4(
光耦合器 压，
4
脚外接振荡阻
脚外接振荡阻
R10
和振荡电容
和振荡电容
C7
决定
决定
IC1
的振荡频率
, IC2(TL431)
光耦合器
4N35)
配
合用来稳定充电压
,
调整
调整
RP1(510
欧半可调电位器
)
可以细调充电器的电压
,LED1
是电源指示灯
.
接通电源后该指示灯
VT1
开始工作后
,
变压器的次级 就会发出红色的光。
变压器的次级
6-5
绕组输出的电压经快速恢复二极管
绕组输出的电压经快速恢复二极管
VD60
整流
,C18
滤波得到
稳定的电压
(
约
53V).
此电压一路经二极管
此电压一路经二极管
VD70(
该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用
)
给电池充电
,
另一路
经限流电阻
经限流电阻
R38,
稳压二极管
稳压二极管
VZD1,
滤波电容
滤波电容
C60,
为比较器
为比较器
IC3(LM358)
提供
提供
12V
工作电源
,VD12
为
IC3
提供基准
压
,
经
R25,R26,R27
分压后送到
分压后送到
IC3
的
2
脚和
脚和
5
脚。
脚。
正常充电时，
R33
上端有
上端有
0.18
－
0.2V
的电压，此电压经
的电压，此电压经
R10
加到
加到
IC3
的
3
脚，从
脚，从
1
脚输出高电平。
1
脚输出的
高电平信号分三路输出，第一路驱动
高电平信号分三路输出，第一路驱动
VT2
导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻
导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻
R34
点亮双色二极管
点亮双色二极管
LED2
中的红色发光二极管，第三路输入到
中的红色发光二极管，第三路输入到
IC3
的
6
脚，此时
脚，此时
7
脚输出低电平，双色发光二极管
脚输出低电平，双色发光二极管
LED2
中的绿色发光二
极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到
极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到
44.2V
左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电
流减小到
流减小到
200MA
－
300MA
时，
R33
上端的电压下降，
IC3
的
3
脚电压低于
脚电压低于
2
脚，
1
脚输出低电平，双色发光二极
管
LED2
中的红色发光二极管熄灭，三极管
中的红色发光二极管熄灭，三极管
VT2
截止，风扇停止运转，同时
截止，风扇停止运转，同时
IC3
的
7
脚输出高电平，此高电平一
路经过电阻
路经过电阻
R35
点亮双色发光二极管
点亮双色发光二极管
LED2
中的绿色发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上
还得一两小时才能真正充满），另一路经
，另一路经
R52
，
VD18,R40,RP2
到达
到达
IC2
的
1
脚，使输出电压降低，充电器进入
脚，使输出电压降低，充电器进入
200MA-300MA
的涓流充电阶段（浮充），改变
，改变
RP2
的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转
折流（
200
－
300MA
）。
常见故障
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1
、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管
VD1-VD4
是否击穿，
是否击穿，
电容
电容
C3
是否炸裂或者鼓包，
是否炸裂或者鼓包，
VT2
是否击穿，
是否击穿，
R7,R4
是否开路，
是否开路，
此时更换损坏的元件即可
排除故障，
排除故障，
若经常烧
若经常烧
VT1,
且
VT1
不烫手，则应重点检查
不烫手，则应重点检查
R1,C4,VD5
等元器件，若
等元器件，若
VT1
烫手，则重点检查开关变
压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由
压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由
R2
或者
或者
VD6
开路，变压器
开路，变压器
T1
线
脚虚焊引起。
脚虚焊引起。
2
、 低压电路故障：
低压电路故障：
低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻
低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻
R33
烧断，
烧断，
此时的故障现象是红灯一直亮，
此时的故障现象是红灯一直亮，
绿灯
不亮，
不亮，
输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若
输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若
RP2
接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携
带就是怕 ，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最
带就是怕
RP2
因振动而改变阻值）
终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。