2024年5月15日发(作者：悉运华)
基于热电耦合液体冷却的动力电池热管理系统的实验研究
单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤
【期刊名称】《汽车安全与节能学报》
【年(卷),期】2022(13)3
【摘 要】为延长纯电动汽车动力电池的循环寿命和续航里程,并提高整车安全性,设
计了一种热电耦合液冷的电池热管理系统,搭建了实验测试台架,分析了电池组在放
电过程以及预热过程的热特性。通过改变电压、流速、冷却液温度等参数,研究电
池组散热性能。结果表明:在35℃环境温度和1C至2C循环充放电条件下,电池最
高温度保持在41℃以下。相比于自然对流冷却和传统液冷,该文的热电冷却系统分
别降低了10℃和7℃;单电池与电池组的最大温差分别在5℃、8℃以内,始终使电
池处于适宜的温度区间。
【总页数】6页(P535-540)
【作 者】单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤
【作者单位】江苏大学能源与动力工程学院
【正文语种】中 文
【中图分类】TM912
【相关文献】
1.锂离子动力电池液体冷却实验研究2.锂离子动力电池液体冷却实验研究3.热电制
冷液体冷却散热器的实验研究4.动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究5.
基于液体介质的锂离子动力电池热管理系统实验分析
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2024年5月15日发(作者：悉运华)
基于热电耦合液体冷却的动力电池热管理系统的实验研究
单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤
【期刊名称】《汽车安全与节能学报》
【年(卷),期】2022(13)3
【摘 要】为延长纯电动汽车动力电池的循环寿命和续航里程,并提高整车安全性,设
计了一种热电耦合液冷的电池热管理系统,搭建了实验测试台架,分析了电池组在放
电过程以及预热过程的热特性。通过改变电压、流速、冷却液温度等参数,研究电
池组散热性能。结果表明:在35℃环境温度和1C至2C循环充放电条件下,电池最
高温度保持在41℃以下。相比于自然对流冷却和传统液冷,该文的热电冷却系统分
别降低了10℃和7℃;单电池与电池组的最大温差分别在5℃、8℃以内,始终使电
池处于适宜的温度区间。
【总页数】6页(P535-540)
【作 者】单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤
【作者单位】江苏大学能源与动力工程学院
【正文语种】中 文
【中图分类】TM912
【相关文献】
1.锂离子动力电池液体冷却实验研究2.锂离子动力电池液体冷却实验研究3.热电制
冷液体冷却散热器的实验研究4.动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究5.
基于液体介质的锂离子动力电池热管理系统实验分析
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