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大准铁路施组资料简介

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2024年5月17日发(作者:苏炎)

第一节 工程概况

大准线自京包线大同东站向西至准格尔旗的薛家湾站,线路经由大同市、丰镇市、凉

城县、和林格尔县、清水河县、准格尔旗,全长264Km。大准铁路在大同市与大秦线、丰

沙大线接轨,在丰镇市与京包线接轨,在薛家湾与准东铁路接轨,形成了内蒙古西煤东运

的重要交通干线,是准格尔煤田的运输大动脉。

本次招标的工程是大准铁路扩能改造工程的一部分,它包括了三角线地区改造,取消

田家石畔、陈家沟门、八犋牛窑子线路所,分别引入龙王渠、唐公塔、点岱沟三站,并对

三站进行改造,其中点岱沟站到发线延长至1700m,同时考虑西咽喉预留南坪支线,东咽

喉预留远期点岱沟支线增二线条件。

大准线及点岱沟支线均为既有单线铁路,改造后龙王渠至点岱沟构成点岱沟支线,唐

公塔至点岱沟构成点岱沟联络线,形成三条贯通的铁路。

本标段为本次招标的线下综合工程X标,其里程范围为唐公塔站:

K256+600-K260+900,K260+900-联DK0+700;工程内容为唐公塔站及部分联络线。

一、自然条件

本次招标工程大准线龙王渠至唐公塔段(含点岱沟支线及联络线),线路经过地区属低

中山区,海拔在1000-1500 m,地形起伏大,相对高差100-200 m,多数山坡基岩裸露,

山顶覆盖新黄土或风积沙,沟谷发育,多呈“V”型。河谷多呈“U”或“V”型,下切较

深,沟壁陡峻,河道弯曲,水流湍急。

线路经过的河流属黄河水系,主要河流由黄河及其支流浑河,常年流水。

线路所经地区属中温带亚干旱区。具有冬季严寒,夏季炎热,气候干燥、降雨量稀少、

冬春两季多风、日照充足、蒸发量大等特点,属寒冷地区。沿线经过地区地震峰值加速度

为0.10g(地震基本烈度为Ⅶ度)。

二、技术标准

线路等级:Ⅰ级;

正线数目:单线;

限制坡度:大准线:上行:4‰,下行:9‰;点岱沟支线及联络线:上行:4‰,

下行:12‰;

轨道:大准线、点岱沟联络线:采用次重型钢轨;双层碎石道床,面层厚25cm、底

碴层厚20cm,单层碎石道床厚30cm。点岱沟支线:采用25m的60轨;双层碎石道床,

面层厚30cm、底碴层厚20cm,单层碎石道床厚35cm。

最小曲线半径:一般1000m,困难400m(绕行段450m)

牵引种类:电力、摘挂列车内燃

机车类型:SS3、SS4、DF4

到发线有效长度:1050m、部分1700m

闭塞类型:半自动

最高设计行车速度:80km/h

2024年5月17日发(作者:苏炎)

第一节 工程概况

大准线自京包线大同东站向西至准格尔旗的薛家湾站,线路经由大同市、丰镇市、凉

城县、和林格尔县、清水河县、准格尔旗,全长264Km。大准铁路在大同市与大秦线、丰

沙大线接轨,在丰镇市与京包线接轨,在薛家湾与准东铁路接轨,形成了内蒙古西煤东运

的重要交通干线,是准格尔煤田的运输大动脉。

本次招标的工程是大准铁路扩能改造工程的一部分,它包括了三角线地区改造,取消

田家石畔、陈家沟门、八犋牛窑子线路所,分别引入龙王渠、唐公塔、点岱沟三站,并对

三站进行改造,其中点岱沟站到发线延长至1700m,同时考虑西咽喉预留南坪支线,东咽

喉预留远期点岱沟支线增二线条件。

大准线及点岱沟支线均为既有单线铁路,改造后龙王渠至点岱沟构成点岱沟支线,唐

公塔至点岱沟构成点岱沟联络线,形成三条贯通的铁路。

本标段为本次招标的线下综合工程X标,其里程范围为唐公塔站:

K256+600-K260+900,K260+900-联DK0+700;工程内容为唐公塔站及部分联络线。

一、自然条件

本次招标工程大准线龙王渠至唐公塔段(含点岱沟支线及联络线),线路经过地区属低

中山区,海拔在1000-1500 m,地形起伏大,相对高差100-200 m,多数山坡基岩裸露,

山顶覆盖新黄土或风积沙,沟谷发育,多呈“V”型。河谷多呈“U”或“V”型,下切较

深,沟壁陡峻,河道弯曲,水流湍急。

线路经过的河流属黄河水系,主要河流由黄河及其支流浑河,常年流水。

线路所经地区属中温带亚干旱区。具有冬季严寒,夏季炎热,气候干燥、降雨量稀少、

冬春两季多风、日照充足、蒸发量大等特点,属寒冷地区。沿线经过地区地震峰值加速度

为0.10g(地震基本烈度为Ⅶ度)。

二、技术标准

线路等级:Ⅰ级;

正线数目:单线;

限制坡度:大准线:上行:4‰,下行:9‰;点岱沟支线及联络线:上行:4‰,

下行:12‰;

轨道:大准线、点岱沟联络线:采用次重型钢轨;双层碎石道床,面层厚25cm、底

碴层厚20cm,单层碎石道床厚30cm。点岱沟支线:采用25m的60轨;双层碎石道床,

面层厚30cm、底碴层厚20cm,单层碎石道床厚35cm。

最小曲线半径:一般1000m,困难400m(绕行段450m)

牵引种类:电力、摘挂列车内燃

机车类型:SS3、SS4、DF4

到发线有效长度:1050m、部分1700m

闭塞类型:半自动

最高设计行车速度:80km/h

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