2024年5月22日发(作者：蛮弘光)
A320 NEO 测试题目 LEAP-1A26
1. NEO改装鲨鱼鳍小翼的优点：B
a. 节省燃油
b. 减少二氧化碳排放
c. 提高商载（增加税收）
d. 初始载荷范围增大
e. 起飞重量增加
f. 平均起飞推力减小
g. 起飞噪音更低
h. 爬升性能增加
i. 初始巡航高度增加
gh ghi
2. 下列说法真确的是：D
i
A. A320基本型机身框架87框，A321前部机身增加了8框后部增加了5框
B. A320基本型机身框架87框，A319前部机身增加了3框后部增加了4框
C. A320基本型机身框架87框，A318前部机身增加了1.5框后部增加了3框
D. 以上说法均正确
3. A320飞机机身气动参考0位：B
A. 距离雷达罩100mm处
B. 距离雷达罩前方100in.处
C. 飞机雷达罩上最前部一点
D. 以上说法均不正确
4. A318垂直尾翼有多少个梁盒肋：C
A.11 B.27 C.12
5. A320NEO IDG.出口温度在什么情况下自动断开：B
A. 发动机在非欠速状态，温度达到142摄氏度
D.14
B. 发动机在非欠速状态，温度达到200摄氏度
C. 发动机在非欠速状态，温度达到185摄氏度
D. 只能人工脱开，只能在地面连接
6. A320NEO 关于IDG脱开下列说法正确的是：A
A. IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不小于60s
B. IDG脱开按钮按压时间不能小于3s，且两次间隔不小于60s
C. IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不大于60s
7. A320NEO 滑油勤务后，必须重置发电机按钮电门是对( C)的重置：
8. A320NEO 发动机FDU有几个：B
A.3个（风扇区域，吊架区域，核心机区域）
B.4个（AGB，风扇区域，吊架区域，核心机区域）
C.3个（AGB，吊架区域，核心机区域）
9. 关于CFM与LEAP发动机灭火瓶说法正确的是：
A. 单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量件号均相同
B. 单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量均相同，件号不一致
C. CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量件号均不同
D. CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量均相同，件号不一致
10. FRV以哪个信号作为主控参数：C
关断油量传感器 B.外油箱温度 C.滑油温度 D.内有箱温
度
11. A320NEO NAI（短舱防冰）引气来自：B
A. 高压压气机第5级引气
B. 高压压气机第7级引气
C. 高压压气机第9级引气
D. 高压压气机第10级引气
12. A320NEO PT1送信号给：B
2
13. A320NEO PT2送信号给：C
A.仅EECA B.仅EECB C. EECA和EECB D.仅EIU
14. A320NEO PRSOV1调节（ ），PRSOV2调节（ ）；D
A. 调节下游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
B. 调节下游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
C. 调节上游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
D. 调节上游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
15. 什么时候EEC解除对PRSOV的供电：A
A. 飞机在地面；主电门OFF；N2<20%;
B. 飞机在地面；主电门OFF；
C. 飞机在地面；主电门OFF；N2>20%;
D. 以上说法不正确
16. 吊架连接大翼（）点；发动机连接吊架（）点；C
A.2个；2个 B.2个；3个 C.3个；2个 D.3个；4
个
17. 发动机引气功用:D
A. 空调系统引气；大翼防冰；水箱增压；
B. 液压油箱增压；发动机启动；
C. 用于燃油箱惰化系统；
D. 以上ABC选项
18. A320NEO EBAS(发动机引气系统)引气于：C
A. HP5级，HP9级；
B. HP7级；
C. HP4级，HP10级；
D. HP10级；
19. A320NEO 关于HPV说法正确的是：D
A. 仅在低功率时打开；
B. HPV位置较CFM发动机，位置移到了吊架上；
C. 飞行高度>2500FT时，锁定在关位；
D. 仅A和C正确
20. A320NEO 关于BMCs说法正确的是：D
A. BMCs有A和B两个通道：A通道为全数字式，有控制和监控功能的软件部分；
B. BMCs有A和B两个通道：B通道为硬件部分，仅有超温探测功能（作备用通道）；
C. BMCs任何一侧可进行控制，线路只是连接到B通道，另一部BMC可代替其全部
功能。
D. 以上都正确。
21. A320NEO 关于OHDS（超温探测系统）探测环路正确的是：B
A. 吊架单环路，APU单环路，大翼双环路；
B. 吊架双环路，APU单环路，大翼双环路；
C. 吊架双环路，APU双环路，大翼双环路
22. A320NEO 关于EBAS(发动机引气系统)说法正确的是：D
A. 压力调节：HPV，PRV，OPV，传感器（BMPS，BPS，DPS）；
B. 温度调节：FAV，PCE（预冷器），BTS（引气温度传感器）；
C. 较CFM，主要部附件位置变为发动机右侧；
D. 以上都正确。
23. A320NEO OPV什么时候开始关闭：A
A.75PSI B.85PSI C.90PSI D.70PSI
24. 关于PRV描述正确的是：D
A. PRV为蝶形活门，双发引起时压力42+-2PSI，单发引起时压力：50+-2PSI；
B. 打开最小压力为15PSI；
C. 可以人工超控，在位测试；
D. 以上均正确。
25. PRV关闭的条件：D
A. 超温；超压；火警电门按入；引气渗漏；
B. 风扇引气管道破损；APU引气打开；发动机不再运转；
C. DPS返流；发动机引气电门关；SAV未关闭；HPV故障在开位；两个BTS同时故
障。
D. 以上均正确。
26. PRV在哪种情况下关闭：D
A.（257-270）℃ B.（270-290）℃ C. >290℃
27. A320NEO 关于BMC数据装载说法正确的是：D
A． 仅由BMC1A通道通过DLRB进行装载；
B． BMC2可在BMC1装载的同时通过CCDL交输完成；
C． BMC2仅在BMC1装载的完成后通过CCDL交输完成；
D． A和C正确。
28. A320NEO 关于短舱温度传感器说法正确的是：A
A． 在右侧，接近PRV，咨询值为280℃；
均关闭 D.
B． 在左侧，接近PRV，咨询值为280℃；
C． 左右各一个，接近PRV，咨询值为280℃；
D． 在右侧，接近OPV，咨询值为280℃；
29. ENG1#引气渗漏，哪些活门自动关闭：A
A． PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关，APU引气关；
B． PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关；
C． 交输引气活门关，APU引气关；
D． 说法都不对。
30. BMCs环路测试时，测试结果会延时10s出现，得到的结果为即时结果:B
A.错误 B.正确
31. A320NEO FCDs和TRCDs锁扣个数：C
A.3;6 B.3;4 C.3;8 D.3;3
32. A320NEO 关于风扇包皮防丢失系统说法正确的是：D
A． 左侧锁扣有3个接近传感器；
B． 有一个机械指示器联动装置；
C． 三个接近传感器仅送信号至EIU给ECAM；
D． 以上都正确。
33. A320NEO 点火电嘴位置：B
A．3点钟和9点钟 B. 5点钟和7点钟 C. 6点钟
34. A320NEO AGB驱动的部件有：C
A． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件；
B． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，TGB；
C． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，PMA；
D． 液压泵，IDG，燃油泵，TGB；
35. A320NEO VSV 对前（）级高压压气机静子叶片调节：C
A．4 B.3 C.5 D.7
36. A320NEO SB/BAIV 引气于：A
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
37. A320NEO TBV 引气于：
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
38. A320NEO DEP（程序识别销钉）安装在：A
39. A320NEO EEC的作用：D
A．提供额定推力 B.人工启动模式 C. TCM(推力控制故障)
40. A320NEO 关于EIU的说法正确的是：D
A． 两个EIU位于电子舱
B． 两个EIU之间无任何交输关联
D.A+B+C
C． 其作用是：确保故障隔离；启动时收集所有驾驶舱的信号给EEC；计算并传递
信息给其他系统；为FADEC提供电源；
D． 以上都正确。
41. A320NEO 下列属于风扇机匣区域部附件的是：A
A．ICU,DCU B.仅ICU C.仅DCU
42. A320NEO ICU位于：B
A． 反推机匣前部隔板（左侧）；
B． 吊架底板下部；
C． 左侧反推机匣下部；
D． 风扇框架后部内表面；
43. A320NEO DCU位于：A
A．反推机匣前部隔板（左侧）；
B． 吊架底板下部
C． 左侧反推机匣下部；
D． 风扇框架后部内表面；
44. A320NEO ETL位于：C
A.反推机匣前部隔板（左侧）； B.吊架底板下部；
C.左侧反推机匣下部； D.风扇框架后部内表面；
45. A320NEO ETL由哪部计算机控制：A
A．SEC
46. A320NEO MTC 通过传感器（）传送信号：B
A．LVDT
47. A320NEO MTC 调节（）冷却：C
A．高压压气机 B.低压压气机 C.涡轮 D.涡轮机匣
48. A320NEO 反推的三重锁指的是：B
A．2个SLFA +一个SMLA B. 2个SLFA +一个ETL
C．2个SLFA +一个SNLA D. 2个SLFA+机械钢索连接的指示旗
49. A320NEO 关于同步锁定作动筒说法正确的是：A
A． SLFA：同步锁定反馈作动筒，左右各一个；
B． SNLA：同步无锁作动筒，反推机匣右侧；
C． SMLA：同步人工锁定作动筒，反推机匣左侧；
D． SLFA：同步锁定反馈作动筒通过RVDT传感器给EEC信号；
50. A320NEO LEAP发动机气动扰流板的位置：B
A．两台发动机各一个，靠近机身内侧 B. 两台发动机各两个，发动机左右都有
C．两台发动机各一个，延翼展向外侧 D.以上说法错误
51. A320NEO FCDs和TRCDs关闭顺序依次：C
A．1,2,3;L1,L2,L3.1,L3.2,L4.1,L4.2,LACC-1,LACC-2;
B. 2,3,1; L1,L2,L3.1,L3.2,L4.1,L4.2, LACC-1,LACC-2;
C. 2,3,1;LACC-2,LACC-1,L4.2,L4.1,L3.2,L3.1,L2,L1;
D. 1,2,3; LACC-2,LACC-1,L4.2,L4.1,L3.2,L3.1,L2,L1;
52. A320NEO LEAP发动机有多少个单元体：B
A．3； B.20 C.30 D.19
53. A320NEO LEAP发动机EGT温度传感器位置：C
A.燃烧室出口 B.高压压气机出口 C.低压涡轮进口 D.高压涡轮进口
54. A320NEO LEAP发动机燃油喷嘴说法正确的是：D
A． 共有20个燃油喷嘴，为双环形预混式燃油喷嘴；
B． 共有19个燃油喷嘴；
C． 为双环形预混式燃油喷嘴；
D． B和C正确
55. A320NEO 关于N2传感器说法正确的是：D
A．安装在AGB与TGB之间； B.为LRU件；
C．用来表示高压转子转速； D.以上说法都正确；
56. A320NEO LEAP发动机低压转子支撑方案（），高压转子支撑方案（）：C
A．1R，3R，5R；2B，3R，4R； B．1R，2B，4R；3B，3R，5R；
C．1R，2B，5R；3B，3R，4R； D. 2B，3R，4R；1R，3R，5R；
57. A320NEO LEAP发动机关于孔探口说法正确的是：D
A．所有的孔探口都一样； B.孔探口盖 A-Z共26个；
C．孔探口分A，B两大类； D.B和C正确；
58. A320NEO LEAP发动机下列说法正确的是：C
A． HPSOV可通过N2直接监控，燃油压力传感器FPS间接监控；
B． HPSOV可通过N2，燃油压力传感器FPS直接监控；
C． FMV由LVDT直接监控，由FFM间接监控；
D． FMV进由FFM间接监控；
59. A320NEO燃油压力传感器位于：B
A． PPMne：燃油分配非富油管道；
B． PPMe：燃油分配主富油管道；
C． Psec：燃油次级分配管道；
60. A320NEO SCU/SVA PMV由（）监控：B
A．RVDT
61. HPSOV 直接关闭：A
A．主电门直接关闭；
B. EEC关闭FMV，TCMA关车测试，作动关车功能，HPSOV关闭；
C． 两个独立传感器，任一探测到故障，两个EEC同时作动， TCMA作动关车功能，
HPSOV关闭液锁；
D．以上说法都正确；
62. A320NEO EIU送信号给：C
A．EECB 和EECB C.仅送EECA
63. 关于PSS说法正确的是：D
A． PSS作EECA和EECB的主要数据交输通道；
B． PSS把压力信号转换成电信号传给EEC；
C． PSS通过A通道送信号EECA，通过B通道送信号给EECB；
D． B和C正确；
64. A320NEO 发动机启动增加的（）种保护：C
A．4（N1，N2，燃油流量，EGT）
B．3（N1，N2， EGT）
C．5（N1，N2，燃烧室压力，燃油流量，EGT）
D．4（N1，N2，燃烧室压力， EGT）
65. 下列哪些情况会出现过推力：D
A． 油门杆故障；油门杆下部解调器故障；
B． EEC给FMV发送了错误信息；
C． FMV故障；
D． 以上都正确。、
66. EEC的通气风扇连接在：C
A．EIU上 ； 上 上部 上
部
67. 下列传感器仅送信号到EECB的是：B
A．OLS； ; D.短舱温度传感器
68. A320NEO 关于FADEC供电说法错误的是：D
A． FADEC地面电源供电延时5mins；
B． 模式选择器或启动手柄选择时延时5mins；
C． 发动机关车后5mins断电；
D． 防火按钮按下5mins断电；
69. 双发EECA供电：B
A．101PP DC BUS1；
B．401pp ESS BUS；
C．AC NORM BUS；
D．AC ESS BUS；
70. 启动完成：D
A．N1 19%，N2 60%; 227kg/h 440℃ D.已
上所有
71. A320NEO 在发动机地面启动过程中出现故障，最多附加几次自动启动：C
A．1； B.2; C.3; D.4;
72. A320NEO 假启动，最多几次循环，时间间隔最大为（），彻底冷却需要（）：B
A．3；15；15； B.3；5；30； C.2;4; 15； D.3;30；
30；
73. SB/BAIV 防冰放气全开，球形阀开度为：B
A．0°； B.30°； C.60°； D.90°；
74. BUMP加推力功能：
A． 任一一个按钮按下，两个EIU均收到信号；
B． 油门杆超过MCT档；
C． N2>60%;
D． 以上说法都正确；
75. ODMU送信号给：A
A．EECB 和EECB C.仅送EECA
76. A320NEO 滑油有几个回油泵：C
A．4； B.6; C.5; D.1;
77. 下列属于非LRU件的是：B
A．FFM； ; C.T12; ;
78. 当反推放出，在什么位置状态时，SLFA停留1S，将信号给EEC，使得反推由慢
车变为最大位置：B
A．80%行程； B.85%行程; C.11%行程; D.97%行程;
2024年5月22日发(作者：蛮弘光)
A320 NEO 测试题目 LEAP-1A26
1. NEO改装鲨鱼鳍小翼的优点：B
a. 节省燃油
b. 减少二氧化碳排放
c. 提高商载（增加税收）
d. 初始载荷范围增大
e. 起飞重量增加
f. 平均起飞推力减小
g. 起飞噪音更低
h. 爬升性能增加
i. 初始巡航高度增加
gh ghi
2. 下列说法真确的是：D
i
A. A320基本型机身框架87框，A321前部机身增加了8框后部增加了5框
B. A320基本型机身框架87框，A319前部机身增加了3框后部增加了4框
C. A320基本型机身框架87框，A318前部机身增加了1.5框后部增加了3框
D. 以上说法均正确
3. A320飞机机身气动参考0位：B
A. 距离雷达罩100mm处
B. 距离雷达罩前方100in.处
C. 飞机雷达罩上最前部一点
D. 以上说法均不正确
4. A318垂直尾翼有多少个梁盒肋：C
A.11 B.27 C.12
5. A320NEO IDG.出口温度在什么情况下自动断开：B
A. 发动机在非欠速状态，温度达到142摄氏度
D.14
B. 发动机在非欠速状态，温度达到200摄氏度
C. 发动机在非欠速状态，温度达到185摄氏度
D. 只能人工脱开，只能在地面连接
6. A320NEO 关于IDG脱开下列说法正确的是：A
A. IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不小于60s
B. IDG脱开按钮按压时间不能小于3s，且两次间隔不小于60s
C. IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不大于60s
7. A320NEO 滑油勤务后，必须重置发电机按钮电门是对( C)的重置：
8. A320NEO 发动机FDU有几个：B
A.3个（风扇区域，吊架区域，核心机区域）
B.4个（AGB，风扇区域，吊架区域，核心机区域）
C.3个（AGB，吊架区域，核心机区域）
9. 关于CFM与LEAP发动机灭火瓶说法正确的是：
A. 单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量件号均相同
B. 单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量均相同，件号不一致
C. CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量件号均不同
D. CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量均相同，件号不一致
10. FRV以哪个信号作为主控参数：C
关断油量传感器 B.外油箱温度 C.滑油温度 D.内有箱温
度
11. A320NEO NAI（短舱防冰）引气来自：B
A. 高压压气机第5级引气
B. 高压压气机第7级引气
C. 高压压气机第9级引气
D. 高压压气机第10级引气
12. A320NEO PT1送信号给：B
2
13. A320NEO PT2送信号给：C
A.仅EECA B.仅EECB C. EECA和EECB D.仅EIU
14. A320NEO PRSOV1调节（ ），PRSOV2调节（ ）；D
A. 调节下游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
B. 调节下游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
C. 调节上游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
D. 调节上游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
15. 什么时候EEC解除对PRSOV的供电：A
A. 飞机在地面；主电门OFF；N2<20%;
B. 飞机在地面；主电门OFF；
C. 飞机在地面；主电门OFF；N2>20%;
D. 以上说法不正确
16. 吊架连接大翼（）点；发动机连接吊架（）点；C
A.2个；2个 B.2个；3个 C.3个；2个 D.3个；4
个
17. 发动机引气功用:D
A. 空调系统引气；大翼防冰；水箱增压；
B. 液压油箱增压；发动机启动；
C. 用于燃油箱惰化系统；
D. 以上ABC选项
18. A320NEO EBAS(发动机引气系统)引气于：C
A. HP5级，HP9级；
B. HP7级；
C. HP4级，HP10级；
D. HP10级；
19. A320NEO 关于HPV说法正确的是：D
A. 仅在低功率时打开；
B. HPV位置较CFM发动机，位置移到了吊架上；
C. 飞行高度>2500FT时，锁定在关位；
D. 仅A和C正确
20. A320NEO 关于BMCs说法正确的是：D
A. BMCs有A和B两个通道：A通道为全数字式，有控制和监控功能的软件部分；
B. BMCs有A和B两个通道：B通道为硬件部分，仅有超温探测功能（作备用通道）；
C. BMCs任何一侧可进行控制，线路只是连接到B通道，另一部BMC可代替其全部
功能。
D. 以上都正确。
21. A320NEO 关于OHDS（超温探测系统）探测环路正确的是：B
A. 吊架单环路，APU单环路，大翼双环路；
B. 吊架双环路，APU单环路，大翼双环路；
C. 吊架双环路，APU双环路，大翼双环路
22. A320NEO 关于EBAS(发动机引气系统)说法正确的是：D
A. 压力调节：HPV，PRV，OPV，传感器（BMPS，BPS，DPS）；
B. 温度调节：FAV，PCE（预冷器），BTS（引气温度传感器）；
C. 较CFM，主要部附件位置变为发动机右侧；
D. 以上都正确。
23. A320NEO OPV什么时候开始关闭：A
A.75PSI B.85PSI C.90PSI D.70PSI
24. 关于PRV描述正确的是：D
A. PRV为蝶形活门，双发引起时压力42+-2PSI，单发引起时压力：50+-2PSI；
B. 打开最小压力为15PSI；
C. 可以人工超控，在位测试；
D. 以上均正确。
25. PRV关闭的条件：D
A. 超温；超压；火警电门按入；引气渗漏；
B. 风扇引气管道破损；APU引气打开；发动机不再运转；
C. DPS返流；发动机引气电门关；SAV未关闭；HPV故障在开位；两个BTS同时故
障。
D. 以上均正确。
26. PRV在哪种情况下关闭：D
A.（257-270）℃ B.（270-290）℃ C. >290℃
27. A320NEO 关于BMC数据装载说法正确的是：D
A． 仅由BMC1A通道通过DLRB进行装载；
B． BMC2可在BMC1装载的同时通过CCDL交输完成；
C． BMC2仅在BMC1装载的完成后通过CCDL交输完成；
D． A和C正确。
28. A320NEO 关于短舱温度传感器说法正确的是：A
A． 在右侧，接近PRV，咨询值为280℃；
均关闭 D.
B． 在左侧，接近PRV，咨询值为280℃；
C． 左右各一个，接近PRV，咨询值为280℃；
D． 在右侧，接近OPV，咨询值为280℃；
29. ENG1#引气渗漏，哪些活门自动关闭：A
A． PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关，APU引气关；
B． PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关；
C． 交输引气活门关，APU引气关；
D． 说法都不对。
30. BMCs环路测试时，测试结果会延时10s出现，得到的结果为即时结果:B
A.错误 B.正确
31. A320NEO FCDs和TRCDs锁扣个数：C
A.3;6 B.3;4 C.3;8 D.3;3
32. A320NEO 关于风扇包皮防丢失系统说法正确的是：D
A． 左侧锁扣有3个接近传感器；
B． 有一个机械指示器联动装置；
C． 三个接近传感器仅送信号至EIU给ECAM；
D． 以上都正确。
33. A320NEO 点火电嘴位置：B
A．3点钟和9点钟 B. 5点钟和7点钟 C. 6点钟
34. A320NEO AGB驱动的部件有：C
A． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件；
B． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，TGB；
C． 液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，PMA；
D． 液压泵，IDG，燃油泵，TGB；
35. A320NEO VSV 对前（）级高压压气机静子叶片调节：C
A．4 B.3 C.5 D.7
36. A320NEO SB/BAIV 引气于：A
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
37. A320NEO TBV 引气于：
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
38. A320NEO DEP（程序识别销钉）安装在：A
39. A320NEO EEC的作用：D
A．提供额定推力 B.人工启动模式 C. TCM(推力控制故障)
40. A320NEO 关于EIU的说法正确的是：D
A． 两个EIU位于电子舱
B． 两个EIU之间无任何交输关联
D.A+B+C
C． 其作用是：确保故障隔离；启动时收集所有驾驶舱的信号给EEC；计算并传递
信息给其他系统；为FADEC提供电源；
D． 以上都正确。
41. A320NEO 下列属于风扇机匣区域部附件的是：A
A．ICU,DCU B.仅ICU C.仅DCU
42. A320NEO ICU位于：B
A． 反推机匣前部隔板（左侧）；
B． 吊架底板下部；
C． 左侧反推机匣下部；
D． 风扇框架后部内表面；
43. A320NEO DCU位于：A
A．反推机匣前部隔板（左侧）；
B． 吊架底板下部
C． 左侧反推机匣下部；
D． 风扇框架后部内表面；
44. A320NEO ETL位于：C
A.反推机匣前部隔板（左侧）； B.吊架底板下部；
C.左侧反推机匣下部； D.风扇框架后部内表面；
45. A320NEO ETL由哪部计算机控制：A
A．SEC
46. A320NEO MTC 通过传感器（）传送信号：B
A．LVDT
47. A320NEO MTC 调节（）冷却：C
A．高压压气机 B.低压压气机 C.涡轮 D.涡轮机匣
48. A320NEO 反推的三重锁指的是：B
A．2个SLFA +一个SMLA B. 2个SLFA +一个ETL
C．2个SLFA +一个SNLA D. 2个SLFA+机械钢索连接的指示旗
49. A320NEO 关于同步锁定作动筒说法正确的是：A
A． SLFA：同步锁定反馈作动筒，左右各一个；
B． SNLA：同步无锁作动筒，反推机匣右侧；
C． SMLA：同步人工锁定作动筒，反推机匣左侧；
D． SLFA：同步锁定反馈作动筒通过RVDT传感器给EEC信号；
50. A320NEO LEAP发动机气动扰流板的位置：B
A．两台发动机各一个，靠近机身内侧 B. 两台发动机各两个，发动机左右都有
C．两台发动机各一个，延翼展向外侧 D.以上说法错误
51. A320NEO FCDs和TRCDs关闭顺序依次：C
A．1,2,3;L1,L2,L3.1,L3.2,L4.1,L4.2,LACC-1,LACC-2;
B. 2,3,1; L1,L2,L3.1,L3.2,L4.1,L4.2, LACC-1,LACC-2;
C. 2,3,1;LACC-2,LACC-1,L4.2,L4.1,L3.2,L3.1,L2,L1;
D. 1,2,3; LACC-2,LACC-1,L4.2,L4.1,L3.2,L3.1,L2,L1;
52. A320NEO LEAP发动机有多少个单元体：B
A．3； B.20 C.30 D.19
53. A320NEO LEAP发动机EGT温度传感器位置：C
A.燃烧室出口 B.高压压气机出口 C.低压涡轮进口 D.高压涡轮进口
54. A320NEO LEAP发动机燃油喷嘴说法正确的是：D
A． 共有20个燃油喷嘴，为双环形预混式燃油喷嘴；
B． 共有19个燃油喷嘴；
C． 为双环形预混式燃油喷嘴；
D． B和C正确
55. A320NEO 关于N2传感器说法正确的是：D
A．安装在AGB与TGB之间； B.为LRU件；
C．用来表示高压转子转速； D.以上说法都正确；
56. A320NEO LEAP发动机低压转子支撑方案（），高压转子支撑方案（）：C
A．1R，3R，5R；2B，3R，4R； B．1R，2B，4R；3B，3R，5R；
C．1R，2B，5R；3B，3R，4R； D. 2B，3R，4R；1R，3R，5R；
57. A320NEO LEAP发动机关于孔探口说法正确的是：D
A．所有的孔探口都一样； B.孔探口盖 A-Z共26个；
C．孔探口分A，B两大类； D.B和C正确；
58. A320NEO LEAP发动机下列说法正确的是：C
A． HPSOV可通过N2直接监控，燃油压力传感器FPS间接监控；
B． HPSOV可通过N2，燃油压力传感器FPS直接监控；
C． FMV由LVDT直接监控，由FFM间接监控；
D． FMV进由FFM间接监控；
59. A320NEO燃油压力传感器位于：B
A． PPMne：燃油分配非富油管道；
B． PPMe：燃油分配主富油管道；
C． Psec：燃油次级分配管道；
60. A320NEO SCU/SVA PMV由（）监控：B
A．RVDT
61. HPSOV 直接关闭：A
A．主电门直接关闭；
B. EEC关闭FMV，TCMA关车测试，作动关车功能，HPSOV关闭；
C． 两个独立传感器，任一探测到故障，两个EEC同时作动， TCMA作动关车功能，
HPSOV关闭液锁；
D．以上说法都正确；
62. A320NEO EIU送信号给：C
A．EECB 和EECB C.仅送EECA
63. 关于PSS说法正确的是：D
A． PSS作EECA和EECB的主要数据交输通道；
B． PSS把压力信号转换成电信号传给EEC；
C． PSS通过A通道送信号EECA，通过B通道送信号给EECB；
D． B和C正确；
64. A320NEO 发动机启动增加的（）种保护：C
A．4（N1，N2，燃油流量，EGT）
B．3（N1，N2， EGT）
C．5（N1，N2，燃烧室压力，燃油流量，EGT）
D．4（N1，N2，燃烧室压力， EGT）
65. 下列哪些情况会出现过推力：D
A． 油门杆故障；油门杆下部解调器故障；
B． EEC给FMV发送了错误信息；
C． FMV故障；
D． 以上都正确。、
66. EEC的通气风扇连接在：C
A．EIU上 ； 上 上部 上
部
67. 下列传感器仅送信号到EECB的是：B
A．OLS； ; D.短舱温度传感器
68. A320NEO 关于FADEC供电说法错误的是：D
A． FADEC地面电源供电延时5mins；
B． 模式选择器或启动手柄选择时延时5mins；
C． 发动机关车后5mins断电；
D． 防火按钮按下5mins断电；
69. 双发EECA供电：B
A．101PP DC BUS1；
B．401pp ESS BUS；
C．AC NORM BUS；
D．AC ESS BUS；
70. 启动完成：D
A．N1 19%，N2 60%; 227kg/h 440℃ D.已
上所有
71. A320NEO 在发动机地面启动过程中出现故障，最多附加几次自动启动：C
A．1； B.2; C.3; D.4;
72. A320NEO 假启动，最多几次循环，时间间隔最大为（），彻底冷却需要（）：B
A．3；15；15； B.3；5；30； C.2;4; 15； D.3;30；
30；
73. SB/BAIV 防冰放气全开，球形阀开度为：B
A．0°； B.30°； C.60°； D.90°；
74. BUMP加推力功能：
A． 任一一个按钮按下，两个EIU均收到信号；
B． 油门杆超过MCT档；
C． N2>60%;
D． 以上说法都正确；
75. ODMU送信号给：A
A．EECB 和EECB C.仅送EECA
76. A320NEO 滑油有几个回油泵：C
A．4； B.6; C.5; D.1;
77. 下列属于非LRU件的是：B
A．FFM； ; C.T12; ;
78. 当反推放出，在什么位置状态时，SLFA停留1S，将信号给EEC，使得反推由慢
车变为最大位置：B
A．80%行程； B.85%行程; C.11%行程; D.97%行程;