2024年6月2日发(作者：衷棠华)
本田EGR（废气再循环）流量不足
●文/Thomas
编译/浩然
遮阳篷顶卡住.有噪音或不
能正常工作
1998～1999年生产的马自达626汽
车的遮阳篷顶工作机构有时会出现一些
故障,原因是断裂或遗漏的遮阳篷玻璃
板缓冲夹堵在轨道内,这会导致前后导
轨断裂.此外,后导轨没有正确地固定在
前导轨上也可能是原因之一.遮阳篷驱
动缆线和电机出厂时的正时设置不合适,
也会弓I发上述故障.
对于这种故障,首先应订购零件号
为GDTB69828的新型缓冲夹,然后拆
下断裂和松动的旧件.装上新的缓冲夹,
再检查一次遮阳篷顶玻璃工作是否正常.
如果需要进行调整,请参照手册中的具
体步骤进行.
EGR(废气再循环)流量不足
部分1998～1999年生产的Accord~
车(出厂编号截止到1HGCG1…
XA015172的四门车型和出厂编号截止到
1HGCG2…XA010767的两门车型)有时
会出现故障指示器灯点亮,诊断故障代
码P0401(EGR流量不足)被激活的故障.
据本田汽车公司介绍,因汽油中的
某些化学物质将导致进气歧管内的EGR
出口出现堵塞.为了排除上述故障,本田
公司专门研制了一种进气歧管腔组件
(零件号为06170一P8A—A10,H/C61
—
49546)和节气门体衬垫(零件号为
l6176一P8A—AO1,H/C5181417)
维修时,应从进气歧管上拆下节气
门体,所有的软管和接头无需拆开,扔掉
42MaT()?September
喇叭独立鸣响
1995～1999年生产的Sentra和
1995～1998年生产的200SX在关上车门
或转向时,车上的喇叭就会自动响起.故
障原因是,喇叭弹簧从转向柱内的喇叭
板上脱出,导致弹簧端部在绝缘体和绝
缘体锁片之间滑动.弹簧端部出现滑动
后,任何突然的运动均会导致电路接通
喇叭.警告:以下步骤需要拆卸和复装驾
驶员安全气囊模块,车主应参照安全气
囊维修注意事项小心拆装,也无需更换
安全气囊/拆卸方向盘.
维修时,首先要脱开蓄电池的所有
缆线,并等候至少3分钟,使得模块内的
残余电压消逝.接着,从方向盘下方拆去
下盖,断开安全气囊模块接头.这时,就
可从方向盘上拆下左侧和右侧的盖.
使用专用的T50Torx工具(零件号
为38219),先拆下左右两侧的Torx螺栓,
然后小心地拆下驾驶员安全气囊模块.
从方向盘左侧开始,松开喇叭板上
的2个螺栓,然后连螺栓一起,拆下上/
下喇叭板.用以下零件更换2个喇叭弹簧
和绝缘体:绝缘体(4个)/484427一
节气门体衬垫.接着,从汽缸盖罩上拆下
PCV(曲轴箱强制通风)阀,并拆下进气
歧管.
把进气歧管装到工作台上,然后拆下
并扔掉进气歧管室.保管好衬垫,支撑,
进气歧管盖支架和安装件,复装时会用到
它们.接着,从PCV软管上拆下PCV阀,
从进气歧管上拆下PCV软管.保留一个
软管卡箍供复装时使用,扔掉PCV软管.
这时,用一把8mm钻头(手工操作)
和化油器清洗剂,清洗进气歧管上的
EGR出口.此外,还需用一些化油器清洗
剂,清洗进气歧管的内部.下一步,检查
发动机前喷油器底座上的EGR出口有无
堵塞现象.如果出现堵塞,则应清洗出口,
然后将保留好的进气歧管盖支架装到新的
8Z000;瞬4口JI弹簧/48425—8ZOO04.
将2430号乐克泰胶或类似产品涂在
两个喇叭板螺栓上,然后将螺栓和喇叭
板装到方向盘上.将螺栓拧至7.29～
8.24N?m.这时,对方向盘的另一侧,重
复上述步骤.
装完所有的绝缘体和弹簧后,用零
件号为01141—00411的新螺栓,复装驾
驶员安伞气囊.千万不要使用原有的螺
栓!将螺栓拧至19～24N?m,然后重新
连上安全气囊线束.最后,复装方向盘上
/下盖,连上蓄电池缆线,检查汽车喇叭
工作是否正常.注意:接通点火开关时,
SRS(附加辅助的乘员保护系统)安全气
囊指示灯会在几秒钟以后熄灭.
后升降门改进型气压支柱
三菱汽车公司通知用户,公司已为
19972000年生产ft~lMonteroSport~-:
后升降门研制r一种改进型气压支柱,
这种支柱的零件号为MR526933,它的强
度更为出色.新支柱替代r装有后雨刮
器旧车型(出厂编号不超过YP042430)
上的弹簧装置.以前的弹簧装置在寒冷
的天气条件下,常常无法升起升降门.
进气歧管宅上.将新的PCV软管连到进
气歧管室底部的出口上,然后用组件中的
新卡箍将其固定.需注意,在安装软管卡
箍时,卡箍舌应正对着进气歧管事.
接着,将进气歧管室连同支架,支撑
和安装件一起,装到进气歧管上,将螺栓
和螺母拧至110.7N?m.将新的PCV软管
连到PCV阀上,并用卡箍加以固定.将
PCV盖装到进气歧管上的原PCV出口,用
组件中的新型中15.5mm卡箍加以固定.
复装进气歧管(连同原有的衬垫…
起),注意不要压折PCV软管,然后分两
三次,将螺栓和螺母按顺序拧至21.6N?m.
最后,将节气门体复装到进气歧管上(用
新衬垫),将螺母和螺栓拧至21.6N?m.
2024年6月2日发(作者：衷棠华)
本田EGR（废气再循环）流量不足
●文/Thomas
编译/浩然
遮阳篷顶卡住.有噪音或不
能正常工作
1998～1999年生产的马自达626汽
车的遮阳篷顶工作机构有时会出现一些
故障,原因是断裂或遗漏的遮阳篷玻璃
板缓冲夹堵在轨道内,这会导致前后导
轨断裂.此外,后导轨没有正确地固定在
前导轨上也可能是原因之一.遮阳篷驱
动缆线和电机出厂时的正时设置不合适,
也会弓I发上述故障.
对于这种故障,首先应订购零件号
为GDTB69828的新型缓冲夹,然后拆
下断裂和松动的旧件.装上新的缓冲夹,
再检查一次遮阳篷顶玻璃工作是否正常.
如果需要进行调整,请参照手册中的具
体步骤进行.
EGR(废气再循环)流量不足
部分1998～1999年生产的Accord~
车(出厂编号截止到1HGCG1…
XA015172的四门车型和出厂编号截止到
1HGCG2…XA010767的两门车型)有时
会出现故障指示器灯点亮,诊断故障代
码P0401(EGR流量不足)被激活的故障.
据本田汽车公司介绍,因汽油中的
某些化学物质将导致进气歧管内的EGR
出口出现堵塞.为了排除上述故障,本田
公司专门研制了一种进气歧管腔组件
(零件号为06170一P8A—A10,H/C61
—
49546)和节气门体衬垫(零件号为
l6176一P8A—AO1,H/C5181417)
维修时,应从进气歧管上拆下节气
门体,所有的软管和接头无需拆开,扔掉
42MaT()?September
喇叭独立鸣响
1995～1999年生产的Sentra和
1995～1998年生产的200SX在关上车门
或转向时,车上的喇叭就会自动响起.故
障原因是,喇叭弹簧从转向柱内的喇叭
板上脱出,导致弹簧端部在绝缘体和绝
缘体锁片之间滑动.弹簧端部出现滑动
后,任何突然的运动均会导致电路接通
喇叭.警告:以下步骤需要拆卸和复装驾
驶员安全气囊模块,车主应参照安全气
囊维修注意事项小心拆装,也无需更换
安全气囊/拆卸方向盘.
维修时,首先要脱开蓄电池的所有
缆线,并等候至少3分钟,使得模块内的
残余电压消逝.接着,从方向盘下方拆去
下盖,断开安全气囊模块接头.这时,就
可从方向盘上拆下左侧和右侧的盖.
使用专用的T50Torx工具(零件号
为38219),先拆下左右两侧的Torx螺栓,
然后小心地拆下驾驶员安全气囊模块.
从方向盘左侧开始,松开喇叭板上
的2个螺栓,然后连螺栓一起,拆下上/
下喇叭板.用以下零件更换2个喇叭弹簧
和绝缘体:绝缘体(4个)/484427一
节气门体衬垫.接着,从汽缸盖罩上拆下
PCV(曲轴箱强制通风)阀,并拆下进气
歧管.
把进气歧管装到工作台上,然后拆下
并扔掉进气歧管室.保管好衬垫,支撑,
进气歧管盖支架和安装件,复装时会用到
它们.接着,从PCV软管上拆下PCV阀,
从进气歧管上拆下PCV软管.保留一个
软管卡箍供复装时使用,扔掉PCV软管.
这时,用一把8mm钻头(手工操作)
和化油器清洗剂,清洗进气歧管上的
EGR出口.此外,还需用一些化油器清洗
剂,清洗进气歧管的内部.下一步,检查
发动机前喷油器底座上的EGR出口有无
堵塞现象.如果出现堵塞,则应清洗出口,
然后将保留好的进气歧管盖支架装到新的
8Z000;瞬4口JI弹簧/48425—8ZOO04.
将2430号乐克泰胶或类似产品涂在
两个喇叭板螺栓上,然后将螺栓和喇叭
板装到方向盘上.将螺栓拧至7.29～
8.24N?m.这时,对方向盘的另一侧,重
复上述步骤.
装完所有的绝缘体和弹簧后,用零
件号为01141—00411的新螺栓,复装驾
驶员安伞气囊.千万不要使用原有的螺
栓!将螺栓拧至19～24N?m,然后重新
连上安全气囊线束.最后,复装方向盘上
/下盖,连上蓄电池缆线,检查汽车喇叭
工作是否正常.注意:接通点火开关时,
SRS(附加辅助的乘员保护系统)安全气
囊指示灯会在几秒钟以后熄灭.
后升降门改进型气压支柱
三菱汽车公司通知用户,公司已为
19972000年生产ft~lMonteroSport~-:
后升降门研制r一种改进型气压支柱,
这种支柱的零件号为MR526933,它的强
度更为出色.新支柱替代r装有后雨刮
器旧车型(出厂编号不超过YP042430)
上的弹簧装置.以前的弹簧装置在寒冷
的天气条件下,常常无法升起升降门.
进气歧管宅上.将新的PCV软管连到进
气歧管室底部的出口上,然后用组件中的
新卡箍将其固定.需注意,在安装软管卡
箍时,卡箍舌应正对着进气歧管事.
接着,将进气歧管室连同支架,支撑
和安装件一起,装到进气歧管上,将螺栓
和螺母拧至110.7N?m.将新的PCV软管
连到PCV阀上,并用卡箍加以固定.将
PCV盖装到进气歧管上的原PCV出口,用
组件中的新型中15.5mm卡箍加以固定.
复装进气歧管(连同原有的衬垫…
起),注意不要压折PCV软管,然后分两
三次,将螺栓和螺母按顺序拧至21.6N?m.
最后,将节气门体复装到进气歧管上(用
新衬垫),将螺母和螺栓拧至21.6N?m.