2024年7月13日发(作者：瑞蓉)
测试地点：
英国·剑桥·B645
大众全新高尔夫GTI
一辆选装的第七代高尔夫GTI在法国首演出尽了风头。
不过这个规规矩矩的“优等生”又要如何应对
坚硬崎岖的英国柏油路呢？
文/Henry Catchpole 摄影/Dean Smit
译/韩啸
@含筱笑了呢
只有区区
160
kw输出功率的标配第七代
足的衍生品。不过
18
英寸“奥斯汀”轮圈赋
高尔夫GTI，似乎完全无法插足小钢炮行列。予了它令人无法忘怀的新鲜感。内饰方面，
它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与
候，就被对手一枪爆头了。“老龄”二字毫无关联。与此同时，照明灯
其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪
五代来说已经是一个更为成熟的提案。理论
表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多
上讲，新的GTI好像也遵循了这个轨迹。它安
诱人。在一段漫长的旅程中，这可绝对是个
定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生
让人欣喜的地方。
活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒
几个月前，我们在法国试驾了一辆装有
的慵懒群体。不过不管怎样，
160
kw的功率
性能套件（价值
980
英镑的LSD、可提供更
虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备好的制动系统并增加
10
bhp功率）的GTI，不
受推崇的
2005
年款第五代高尔夫。当然，有
过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是
203
kw的欧宝雅特VXRs和
261
kw的奔驰AMG
800
英镑的自适应底盘控制系统。我第一次
A级的存在，新高尔夫GTI自然无法翻身。不
与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那
10
过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误
分钟时间。它给我的初步印象并不像我预想
导的……
的那样，起码速度比我预想得快，至少对于
第七代高尔夫GTI在设计上基本是个十
它那个僵硬的车身来说是这样的。而且如果
050
你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算
敏捷。不过当我把它带到我们的顶级测试道
路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过
来，带给我完全不同的享受。
英国的B级道路对于汽车而言，可谓既是
地狱又是天堂。而GTI显然是被选择成为天使
的，因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了
它底盘的出色。它像王者一样掌控道路，游
刃有余的控制着车体的振幅。它会本能地进
入到运动模式，在这种模式中，你会感觉什
么风浪都能轻易平息而且毫无生硬感，这是
最令人印象深刻的。如果你进入到驾驶员设
定选择页面，然后点击“个人”按钮，你就
可以保留转向、发动机和ESP的运动设置，只
要单击暂停这项设置就可以取消。选择这样
设置之后，你就能够享受小幅度的颠簸，伴
随着路面的起伏和音乐的节拍摇头晃脑了。
2014 Volkswagen Golf GTI
但是你越对它施压，发动机的声线反而越迷人，
并且油门响应几乎没有任何迟滞
然后你可以带它进入弯道，不要急于转弯，
等到离拐角处近点，再近一点，然后迅速转
动方向盘，你绝对会发现那感觉的美妙。它
依旧优雅的保持平衡，不偏不倚。这样看来
它确实是一款轻松自如的汽车，可以处在任
何你想要的位置。
LSD的缺乏是GTI的硬伤，但是不用担
忧，因为从前轴爆发出的牵引力足以让你瞠
目结舌。实际上，你正好可以尝试一下，在
车轮打滑的时候稍微抬下油门回点油，那感
觉还是很享受的。起初，发动机声音会有点
沙哑，有一些像是柴油机的征兆，而且油耗
绝不会达到，甚至都不会靠近其声称的
6
.
0
L/
100
km，我曾看过的最低油耗大概只能到
大众全新高尔夫GTI
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
GTI（选装自适应底盘系统）
4213
/
1786
/
1469
/
2578
mm
1460
kg
前置前驱，
6
挡双离合
加强麦弗逊独立/加强
4
连杆独立
225
/
45
R
17
直列四缸
2
.
0
L，直喷涡轮增压
160
kw @
4500
rpm
350
Nm @
1500
rpm
7
.
1
s
245
km/h
-
£
25
,
845
（国内未上市）
7
.
0
L/
100
km。但是你越对它施压，发动机的
声线反而越迷人，并且油门响应几乎没有任
何迟滞。
你觉得
160
kW的车会慢么？当它遇上
350
Nm的扭矩，你就再也找不到“慢”这个
字和它的关联了。事实上，即便在强劲动力
输送的支持下狂飙的时候，它还是一如既往
的热衷于加速。到了以后对比测试的时候，
低估了GTI实力的小钢炮们就要自食后果了。
因为没有人规定规矩的车就不能疯狂一把，
正如穿灯芯绒鞋的人也可以喝龙舌兰酒一
样。这件事我早就应该想到的。
evo
Rating
：
33332
性能平衡，大扭矩，运动风格
没有办法炫耀动力了
051
2024年7月13日发(作者：瑞蓉)
测试地点：
英国·剑桥·B645
大众全新高尔夫GTI
一辆选装的第七代高尔夫GTI在法国首演出尽了风头。
不过这个规规矩矩的“优等生”又要如何应对
坚硬崎岖的英国柏油路呢？
文/Henry Catchpole 摄影/Dean Smit
译/韩啸
@含筱笑了呢
只有区区
160
kw输出功率的标配第七代
足的衍生品。不过
18
英寸“奥斯汀”轮圈赋
高尔夫GTI，似乎完全无法插足小钢炮行列。予了它令人无法忘怀的新鲜感。内饰方面，
它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与
候，就被对手一枪爆头了。“老龄”二字毫无关联。与此同时，照明灯
其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪
五代来说已经是一个更为成熟的提案。理论
表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多
上讲，新的GTI好像也遵循了这个轨迹。它安
诱人。在一段漫长的旅程中，这可绝对是个
定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生
让人欣喜的地方。
活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒
几个月前，我们在法国试驾了一辆装有
的慵懒群体。不过不管怎样，
160
kw的功率
性能套件（价值
980
英镑的LSD、可提供更
虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备好的制动系统并增加
10
bhp功率）的GTI，不
受推崇的
2005
年款第五代高尔夫。当然，有
过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是
203
kw的欧宝雅特VXRs和
261
kw的奔驰AMG
800
英镑的自适应底盘控制系统。我第一次
A级的存在，新高尔夫GTI自然无法翻身。不
与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那
10
过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误
分钟时间。它给我的初步印象并不像我预想
导的……
的那样，起码速度比我预想得快，至少对于
第七代高尔夫GTI在设计上基本是个十
它那个僵硬的车身来说是这样的。而且如果
050
你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算
敏捷。不过当我把它带到我们的顶级测试道
路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过
来，带给我完全不同的享受。
英国的B级道路对于汽车而言，可谓既是
地狱又是天堂。而GTI显然是被选择成为天使
的，因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了
它底盘的出色。它像王者一样掌控道路，游
刃有余的控制着车体的振幅。它会本能地进
入到运动模式，在这种模式中，你会感觉什
么风浪都能轻易平息而且毫无生硬感，这是
最令人印象深刻的。如果你进入到驾驶员设
定选择页面，然后点击“个人”按钮，你就
可以保留转向、发动机和ESP的运动设置，只
要单击暂停这项设置就可以取消。选择这样
设置之后，你就能够享受小幅度的颠簸，伴
随着路面的起伏和音乐的节拍摇头晃脑了。
2014 Volkswagen Golf GTI
但是你越对它施压，发动机的声线反而越迷人，
并且油门响应几乎没有任何迟滞
然后你可以带它进入弯道，不要急于转弯，
等到离拐角处近点，再近一点，然后迅速转
动方向盘，你绝对会发现那感觉的美妙。它
依旧优雅的保持平衡，不偏不倚。这样看来
它确实是一款轻松自如的汽车，可以处在任
何你想要的位置。
LSD的缺乏是GTI的硬伤，但是不用担
忧，因为从前轴爆发出的牵引力足以让你瞠
目结舌。实际上，你正好可以尝试一下，在
车轮打滑的时候稍微抬下油门回点油，那感
觉还是很享受的。起初，发动机声音会有点
沙哑，有一些像是柴油机的征兆，而且油耗
绝不会达到，甚至都不会靠近其声称的
6
.
0
L/
100
km，我曾看过的最低油耗大概只能到
大众全新高尔夫GTI
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
GTI（选装自适应底盘系统）
4213
/
1786
/
1469
/
2578
mm
1460
kg
前置前驱，
6
挡双离合
加强麦弗逊独立/加强
4
连杆独立
225
/
45
R
17
直列四缸
2
.
0
L，直喷涡轮增压
160
kw @
4500
rpm
350
Nm @
1500
rpm
7
.
1
s
245
km/h
-
£
25
,
845
（国内未上市）
7
.
0
L/
100
km。但是你越对它施压，发动机的
声线反而越迷人，并且油门响应几乎没有任
何迟滞。
你觉得
160
kW的车会慢么？当它遇上
350
Nm的扭矩，你就再也找不到“慢”这个
字和它的关联了。事实上，即便在强劲动力
输送的支持下狂飙的时候，它还是一如既往
的热衷于加速。到了以后对比测试的时候，
低估了GTI实力的小钢炮们就要自食后果了。
因为没有人规定规矩的车就不能疯狂一把，
正如穿灯芯绒鞋的人也可以喝龙舌兰酒一
样。这件事我早就应该想到的。
evo
Rating
：
33332
性能平衡，大扭矩，运动风格
没有办法炫耀动力了
051